Ahnungslos

Das Baujahr wurde in diesem Beitrag bisher noch gar nicht genannt, aber ich gehe mal von einem Smart vor 2003 ohne ESP aus und bei einem solchen gibt es keinen LWS, der kalibriert werden müsste. Bisher ist mir dieses Fehlerbild nur von 450ern vor 2003 ohne ESP bekannt und in allen mir bekannten Fällen war das Problem nach dem Austausch des ABS Steuergeräts behoben, ohne daß weitere Maßnahmen erforderlich waren! 🙂 Bei Smarts ab 2003 mit ESP müsste auch ein anderes Steuergerät im Einsatz sein wie 450-3 ja schon geschrieben hatte.

Look here! 😉 Beim 451er sieht's genauso aus. Der BKV ist zusammen mit dem HBZ im Unterboden verbaut.

Dann kannst Du Deine obskuren Theorien ja nicht mal nachweisen. Willst Du Dir diese Blöße geben? 🤔 Irgendwie enttäuschend! 🙄

Ich hoffe mal, Du kaufst nach unserer letzten Diskussion ein Coupe, um die Panelteile dann an ein Cabrio zu bauen! 😉 Ein Cabrio kaufen gilt nicht!

Vorhin konntest Du es noch korrekt schreiben! 😉 Da schlägt jetzt die große Stunde Deines hochwertigen Multitesters. 🙂

Das kommt noch, ich kenn Dich doch! 😄

Naja, sichern solltest Du den Smart dann schon noch! 😉 Gerade bei diesem TE musst Du sehr vorsichtig sein, der liegt dann unter der abgestürzten Karre und verklagt Dich, weil Du nicht explizit drauf hingewiesen hast, daß man nicht unter einem aufgebockten und ungesicherten Smart arbeitet. 🙄 Könnte natürlich auch sein, daß er Dich dann nicht mehr verklagen kann, die Feuerwehren können davon ein Liedchen singen, klick mich!

Das sagen Verkäufer immer, weil sie ja ihr zu verkaufendes Objekt gerne los haben wollen. 😉 Die Frage ist nur, wenn es so einfach ist, warum machen sie es dann nicht selbst, denn dann wäre ja ein Vielfaches des Kaufpreises erzielbar. Die Frage ist eben, von welchem Aktuator hier die Rede ist, es gibt ja verschiedene Arten von Aktuatoren im Smart. In diesem Zusammenhang hätte ich den Verdacht, daß es sich um den Kupplungsaktuator, der die Kupplung bedient oder den Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt, handeln könnte. An beide kommt man heran, ohne eine Hebebühne zu haben. Aber wie schon geschrieben, ob es wirklich der Aktuator ist, wirst Du dann feststellen, wenn Du ihn getauscht hast. 🙂 Kupplungsaktuator for Beginners und hier bei der Arbeit! Das Mehrfachklackern in diesem Video ist aber nicht normal, der muss beim Einschalten der Zündung ausfahren und beim Ausschalten wieder einfahren, dadurch wird die Kupplung des Smarts betätigt. Schaltaktuator Der ist oberhalb des Kupplungsaktuators seitlich am Getriebe befestigt und schaltet die Gänge im Getriebe, siehe diese Seite. Den kann man nicht bei der Arbeit ansehen, die Welle geht ins Getriebe und dreht dort die Schaltewalze und führt dadurch die Schaltvorgänge im Getriebe durch. Der Schaltaktuator wird auch ganz gerne für den Anlasser gehalten wie aktuell mal wieder in diesem Beitrag! 😁 Und zum Schluss noch der Hinweis, daß Du auch einem langjährigen User mit vielen Beiträgen nicht alles glauben solltest, was er so von sich gibt. Das fängt schon mit Begrifflichkeiten an und hört bei Fehlern in der Beschreibung noch lange nicht auf! Du findest bestimmt noch das eine oder andere Haar in der Suppe!😉

Naja, bisher hat der User "Sittig" ja außer dem Zitat der TE von vor über 18 Jahren noch keinerlei eigenen Text hier gepostet! 🙄 Das ist schon eine etwas gewöhnungsbedürftige Art und Weise in ein Forum einzutreten! 😉

Auf dieser Seite ist beispielsweise ein 450er Motor mit einer abgenommenen Steuergehäuseabdeckung zu sehen. Von der längeren Kette, die zum Zylinderkopf führt, wird die Nockenwelle angetrieben, die kürzere unten treibt die Ölpumpe des Motors an. 🙂

Das wundert mich jetzt nicht, denn diese Werkstätten gehören aus den von Dir genannten Gründen auch nicht zu der Zielgruppe, denen ich mein Cabriolele anvertrauen würde! 😉

Auch an dieser Stelle noch mal ein herzliches Willkommen im Forum, auch wenn Du als stiller Mitleser schon längere Zeit hier vertreten bist. 🙂 Wir versuchen unser möglichstes, damit Du auch in Zukunft noch Freude an Deinen beiden cdis hast und noch einige Kilometer damit abspulen kannst! ☺️ Keine Bange, auch ohne StarDiagnose kann man einen Smart durchaus am Laufen halten.

Das Steuergehäuse sitzt rechts am Motor und dort läuft die Steuerkette drin. Die sieht man, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet, dann blickt man direkt auf die Steuerkette. Zumindest beim 450er Smart ist das so. 🙂

Hallole und willkommen im Forum, Hedwig! 🙂 Es ist ja allgemein bekannt, daß die Nordlichter eher wortkarg und verschlossen sind, aber ein bißchen mehr könntest Du schon über Deinen Smart erzählen! 😉 Modell, Baujahr und Motorisierung wären schon mal nicht schlecht, falls Du mal Fragen zu Deinem Smartle haben solltest! 😊

"Das Fahrzeug war nicht von dem Thema Riemenscheibe / Keilriemen betroffen". 😄 Wie ich oben schon schrieb, Stichwort kosmetischer Rückruf. 😉 Längst nicht alle Fahrzeuge, die betroffen sind, sind betroffen!

Nee Zabi, mein Pulse hat auch rauchgraue und die sind auf jeden Fall orischinool! 🙂

Wie wäre es denn mal mit einem Statement des TE über die Sachlage! 😉

Genau, das auf diesem Bild ist ja auch ein Anlasser für den Smart! Das auf den Bildern des Spezialisten des TE mit dem großen Stecker ist der Schaltaktuator des Getriebes! Der hat keine Ahnung, ist aber deswegen noch lange nicht Ahnungslos! 😉

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. jemanden empfehlen zu können, der sich a bissle besser mit Smarts auskennt als Dein Machheeniker! 😉

Wenn ich das nicht völlig falsch verstanden habe, hat er sich ja bereits einen Anlasser gekauft. Der lässt sich nur nicht als Schaltaktuator verwenden! 😉 Da gibt es irgendwie einen kleinen, aber gravierenden Unterschied! ☺️

Poste doch bitte mal ein Bild von dem von Dir gekauften Ersatzteil. Ich denke mal, es handelt sich dabei tatsächlich um einen Anlasser. 🙂

Um das noch mal zu verdeutlichen, habe ich noch mal das Bild der Motorkomponenten, aufgenommen von vorn, beigefügt. Das rot markierte ist der Schaltaktuator, das ist ein Elektromotor, der die Gänge im Getriebe wechselt und dieser ist auf dem Bild von Dir im Eingangsposting aufgenommen. Das grün markierte in dem Bild ist der tatsächliche Anlasser des Smartmotors mit dem darauf aufgebauten Magnetschalter. Dieses Teil hast Du jetzt vermutlich geliefert bekommen. Der Austausch des Anlassers ist aber alles andere als trivial, deshalb solltest Du Dir gut überlegen, ob Du hier Deinen Spezialisten mit den Arbeiten betrauen solltest! Ich denke mal, es wäre besser, wenn er die Finger von Deinem Smart lässt! 😉

Genau so ist es, das wollte ich damit ebenfalls andeuten. Aber wenn man schon den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser hält, dann wird es wohl mit der Fehlersuche nix werden. 😉

Wenn man einen ersten Beitrag in einem Forum schreibt, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um was für einen Smart mit welchem Baujahr es überhaupt geht, um Missverständnisse zu vermeiden! 😉

Das ist auch schon anderen namhaften Spezialisten hier im Forum passiert, siehe diesen Beitrag. 😉 Was ist an dem verbauten Anlasser überhaupt defekt? Wenn er den Motor nicht durchdreht, gibt es auch noch ein paar andere Möglichkeiten. 🙂 Auf dem untenstehenden Bild sieht man die Komponenten des Getriebes und Motors. Darauf ist zu sehen, wo der Anlasser tatsächlich sitzt! Auf jeden Fall nicht dort, wo ihn Dein Spezialist meint verorten zu müssen! 🙄 Der ist nämlich am Schaltaktuator des Getriebes dran!