Ahnungslos

Auf dieser Seite ist beispielsweise ein 450er Motor mit einer abgenommenen Steuergehäuseabdeckung zu sehen. Von der längeren Kette, die zum Zylinderkopf führt, wird die Nockenwelle angetrieben, die kürzere unten treibt die Ölpumpe des Motors an. 🙂

Das wundert mich jetzt nicht, denn diese Werkstätten gehören aus den von Dir genannten Gründen auch nicht zu der Zielgruppe, denen ich mein Cabriolele anvertrauen würde! 😉

Auch an dieser Stelle noch mal ein herzliches Willkommen im Forum, auch wenn Du als stiller Mitleser schon längere Zeit hier vertreten bist. 🙂 Wir versuchen unser möglichstes, damit Du auch in Zukunft noch Freude an Deinen beiden cdis hast und noch einige Kilometer damit abspulen kannst! ☺️ Keine Bange, auch ohne StarDiagnose kann man einen Smart durchaus am Laufen halten.

Das Steuergehäuse sitzt rechts am Motor und dort läuft die Steuerkette drin. Die sieht man, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet, dann blickt man direkt auf die Steuerkette. Zumindest beim 450er Smart ist das so. 🙂

Hallole und willkommen im Forum, Hedwig! 🙂 Es ist ja allgemein bekannt, daß die Nordlichter eher wortkarg und verschlossen sind, aber ein bißchen mehr könntest Du schon über Deinen Smart erzählen! 😉 Modell, Baujahr und Motorisierung wären schon mal nicht schlecht, falls Du mal Fragen zu Deinem Smartle haben solltest! 😊

"Das Fahrzeug war nicht von dem Thema Riemenscheibe / Keilriemen betroffen". 😄 Wie ich oben schon schrieb, Stichwort kosmetischer Rückruf. 😉 Längst nicht alle Fahrzeuge, die betroffen sind, sind betroffen!

Nee Zabi, mein Pulse hat auch rauchgraue und die sind auf jeden Fall orischinool! 🙂

Wie wäre es denn mal mit einem Statement des TE über die Sachlage! 😉

Genau, das auf diesem Bild ist ja auch ein Anlasser für den Smart! Das auf den Bildern des Spezialisten des TE mit dem großen Stecker ist der Schaltaktuator des Getriebes! Der hat keine Ahnung, ist aber deswegen noch lange nicht Ahnungslos! 😉

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. jemanden empfehlen zu können, der sich a bissle besser mit Smarts auskennt als Dein Machheeniker! 😉

Wenn ich das nicht völlig falsch verstanden habe, hat er sich ja bereits einen Anlasser gekauft. Der lässt sich nur nicht als Schaltaktuator verwenden! 😉 Da gibt es irgendwie einen kleinen, aber gravierenden Unterschied! ☺️

Poste doch bitte mal ein Bild von dem von Dir gekauften Ersatzteil. Ich denke mal, es handelt sich dabei tatsächlich um einen Anlasser. 🙂

Um das noch mal zu verdeutlichen, habe ich noch mal das Bild der Motorkomponenten, aufgenommen von vorn, beigefügt. Das rot markierte ist der Schaltaktuator, das ist ein Elektromotor, der die Gänge im Getriebe wechselt und dieser ist auf dem Bild von Dir im Eingangsposting aufgenommen. Das grün markierte in dem Bild ist der tatsächliche Anlasser des Smartmotors mit dem darauf aufgebauten Magnetschalter. Dieses Teil hast Du jetzt vermutlich geliefert bekommen. Der Austausch des Anlassers ist aber alles andere als trivial, deshalb solltest Du Dir gut überlegen, ob Du hier Deinen Spezialisten mit den Arbeiten betrauen solltest! Ich denke mal, es wäre besser, wenn er die Finger von Deinem Smart lässt! 😉

Genau so ist es, das wollte ich damit ebenfalls andeuten. Aber wenn man schon den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser hält, dann wird es wohl mit der Fehlersuche nix werden. 😉

Wenn man einen ersten Beitrag in einem Forum schreibt, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um was für einen Smart mit welchem Baujahr es überhaupt geht, um Missverständnisse zu vermeiden! 😉

Das ist auch schon anderen namhaften Spezialisten hier im Forum passiert, siehe diesen Beitrag. 😉 Was ist an dem verbauten Anlasser überhaupt defekt? Wenn er den Motor nicht durchdreht, gibt es auch noch ein paar andere Möglichkeiten. 🙂 Auf dem untenstehenden Bild sieht man die Komponenten des Getriebes und Motors. Darauf ist zu sehen, wo der Anlasser tatsächlich sitzt! Auf jeden Fall nicht dort, wo ihn Dein Spezialist meint verorten zu müssen! 🙄 Der ist nämlich am Schaltaktuator des Getriebes dran!

Auf dem Bild ist kein Anlasser zu sehen, sondern der Schaltaktuator des Getriebes! Dein Mechanix sucht den Anlasser am falschen Eck des Fahrzeugs! 😉

Du solltest noch dazu schreiben, ob für die rechte oder linke Seite! 😉

Naja, so flapsig und pauschal würde ich das jetzt schon aufgrund des Turboladers nicht grade sagen. Ich gehe mal von aus, daß die TE ihr Cabriolele noch eine Weile fahren will! 🙂 Genügend Motoren sind aufgrund von defekten Turboladern oder festgebackenen Kolbenringen sowie Ölkohle in der Motorentlüftung eingegangen. Aber wenn MB 229.5 drauf steht, kann man eigentlich nix falsch machen. Ungleich wichtiger ist die regelmäßige Kontrolle des Ölstands, um Ölverbrauch rechtzeitig zu bemerken. Wobei die Ölstandskontrolle des Smart eine kleine Wissenschaft für sich ist. 😉 Sollte immer am gleichen, ebenen Standplatz bei gleichen Bedingungen durchgeführt werden, da bereits kleine Neigungen große Unterschiede beim Ölstand verursachen. Wenn der Smart noch nicht lange im Besitz ist, wäre es bestimmt auch kein Fehler, die Funktion des Ventils in der Teilllastentlüftung des Maschinchens zu kontrollieren. Die Funktion dieses Ventils ist nämlich elementar für die Gesundheit der 54 Pferde und die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse.🙂

Das hat der Drachenreiter ja schon geschrieben.

Auf dieser Seite ist zu sehen, wie man den Schlosssatz des Zündschlosses aus der SE Drive Unit ausbaut. Allerdings funktioniert das nur, wenn der Zündschlüssel auf der Stellung 1 steht.

Wie Marc schon schrieb! 😉

Wichtiger wäre eine Verklebung der Ringe mit dünnflüssigem Klebstoff wie z.B. Loctite, um den Luftspalt zwischen Ring und Welle abzudichten und Unterrostung wirkungsvoll zu verhindern. Die Ringe sind ja auf die Welle aufgeschrumpft und stehen deshalb schon von vornherein unter mechanischer Spannung. Durch die Tatsache, daß der Rost in diesem Luftspalt blüht, wird diese Spannung noch gesteigert und gleichzeitig das Material der Ringe durch die Korrosion geschwächt. Vor allen die immer weiter gesteigerte Spannung sorgt dann dafür, daß die Ringe irgendwann an einer Stelle aufreissen. Deshalb sollte die Korrosion in dem Spalt durch Versiegelung durch den dünnflüssigen Klebstoff verhindert werden. Und das ist am einfachsten in ausgebautem Zustand der Welle möglich. 😉

Also wenn ich mir das Bild auf dem Avatar ansehe, dann ist der Smart krank! 😧 Er leidet an einem Geschwür am rechten hinteren Kotflügel! 😉 Es ist aber kein schwarzes Melanom, sondern man nennt es hässlich-schwarzer Tankdeckel! 🙂 In England sagen sie dazu UBFFF, was so viel heisst wie Ugly Black Fuel Filler Flap! Ist aber ganz leicht heilbar! ☺️

Nicht fragen, Bild der rechten Seite einstellen! Dann verrate ich Dir auch gleich, um was es geht! 😉