Ahnungslos

Also ich kenne beim Smart keine Restliteranzeige, die noch 2,5 Kilometer anzeigt! 🙄 Da bin ich raus, sorry. Das geht über meine Toleranzgrenze!

Was bitte soll man denn mit einer solchen Aussage anfangen? 🙄 Du schreibst nicht, was die Tankanzeige vorher angezeigt hat, von daher ist doch das alles reine Spekulation! Hat Dein Smart eine Restliteranzeige? 🤔 Eigentlich müsste er die haben, denn die war ab 11/99 Standard.

Die Frage ist, welcher Tank ist in Deinem Smart überhaupt verbaut? Wie Du der Modellhistorie entnehmen kannst, wurde ab 03/2002 der größere 35 Liter Tank verbaut, Vorher war noch ein 22 Liter Tank im 450er Smart Standard! Da der Verbrauch ja auch immer vom persönlichen Fahrstil abhängt, wird Dir diese Frage aus der Ferne wohl eher niemand beantworten können! Verbrauchsermittlung anhand der Tankuhr ist ohnehin nicht möglich, das muss über einen längeren Zeitraum über einige Tankfüllungen erfolgen, die Reichweite ergibt sich dann anhand des Verbrauchs.

Stimmt schon, aber ein echter Link mit Eigennamen sieht trotzdem besser aus! 😉

Warum bastelst Du denn daraus keine echten Links, Heiko? 🤔 Das sieht ja grauenhaft aus! 😮

Die Masseverbindung bzw. ein abgerissenes Masseband am Motor kann man ganz einfach ausschließen. Man nimmt ein Starthilfekabel und verbindet damit den Minuspol der Batterie direkt mit einem gut leitenden Metallteil am Motorblock. Man bildet damit quasi mit dem Starthilfekabel das Masseband nach. 😉

Das war vielleicht etwas optimistisch, diesen mhd Smart zu kaufen. Dazu sollte man sich vorher etwas über die mhd Problematik informieren. Ich bin mir ziemlich sicher, daß hier vorher ein typischer mhd Riemenschaden vorgelegen hat, wie er dem mhd quasi mit in die Wiege gelegt wurde, und der Motor wurde ohne Kühlmittelzirkulation gefahren, bis nix mehr ging! 🙄 Dieser wurde dann durch einen neuen Riemen versucht zu reparieren und nachdem das nicht geklappt hat, wurde dann eben jemand gesucht, der über diese Problematik nicht informiert ist. Und das warst dann Du. Abschließend bin ich der gleichen Meinung wie Maxpower, auch wenn das nicht sehr erbaulich für Dich ist. Mit dem Thermostat hat dieses Problem vermutlich noch nie etwas zu tun gehabt. Aber immer dran denken, mhd Fahrer haben es gut!

Ungefähr genauso hilfreich wie Deine anderen 91 Postings hier im Forum! 😉

Sie hörten den Joke zum Wochenende!😄

Dann ist es ja kein Wunder, das war vor seiner Zeit! 😄

Du bist und bleibst einfach ein Nulldurchblicker mit erschreckenden Defiziten an Allgemeinbildung! 🙄 Das Kondenswasser kondensiert aus der Luft heraus an kalten Gegenständen und das Klimakältemittel kondensiert im Klimakondensator, der Begriff ist also schon korrekt und zutreffend, damit es dann am Wärmetauscher im Innenraum wieder verdampfen kann und bei diesem Verdampfungsprozess wird der Umgebung die Wärme entzogen, damit der Innenraum eines Fahrzeugs gekühlt werden kann. Im Klimakondensator kondensiert das Kältemittel dann wieder und gibt diese Wärme an die Umgebung ab. Wie ich schon geschrieben habe und Du in dem Link sehen kannst ist der Klimakondensator unter gebildeten Leuten ein durchaus gebräuchlicher Begriff! 😉 Wenn Du damit nicht umgehen kannst, ist es einzig und allein Deiner Denkweise zuzuschreiben und sonst niemandem! Mach also bitte nicht jemand anders für Deine offensichtlich vorhandenen Bildungslücken verantwortlich!

Kenne ich, aber die wird Dir zu weit weg sein! 😉

Trotzdem wäre es in diesem Fall sinnvoller gewesen, den alten Beitrag wiederzubeleben und weiterzuführen! 😉

Schau mal in die FIN! Die beginnt mit WME453.... und damit ist es ein 453er Smart! Als Modellbezeichnung wurde hier nur Smart 451 angegeben, um das bisherige Klimakältemittel einfüllen zu dürfen. Ein absolutes Unding, ein komplett neu konstruiertes Fahrzeug mit der alten Modellbezeichnung zu versehen, da waren solcher und noch mehr Unklarheiten quasi vorprogrammiert. Ein gutes Beispiel dafür, wozu EU Bürokratiewahnsinn führen kann! 🙄

By the way, Du hattest doch vor einem Jahr in diesem Beitrag schon mal einen solchen Schaden geschildert und auch vom kompetentesten User hier die richtige Antwort bekommen! 🙂 Das sind sogar die identischen Bilder! Hattest Du dann das Cabrio ein Jahr in der Scheune stehen oder das Verdeck geschlossen?

By the way, im Topic ist die Rede von einem Smart 451 Bj. 12/2019! Ein solcher Smart kann kein 451er Smart sein, weil ab 2015 der Smart 453 gebaut wurde! Ein 2019er kann also kein 451er Smart sein! Entweder ist das kein Smart 451 oder das Baujahr ist nicht korrekt! Auch wenn im Fahrzeugschein als Modell 451 stehen sollte, stimmt das nicht!

By the way, auf der verlinkten Seite wird ebenfalls der Begriff Klimakondensator verwendet, ist Dir das schon aufgefallen? 🤔 Schreib die mal an und ermahne sie, daß sie seit Jahrzehnten den falschen Begriff verwenden und dies zukünftig gefälligst unterlassen sollen! Da freuen die sich bestimmt darüber, daß Du sie darauf aufmerksam machst! 😉

Natürlich, immer dann noch schnell eine Ausrede auf Lager! Mehr hast Du offensichtlich nicht drauf. 🙄 Wenn Du in Deiner Bude einen Wasserschaden durch Kondenswasser hast, holst Du dann auch einen Elektroniker mit einem Multimeter? 😉 Kondensator kommt in diesem Fall ganz einfach von kondensieren.

Das R von RS Parts! 😉

Das war schon mal die richtige Formulierung, sonst hättest Du kostenlos geschrieben. 😉 Daß Deine Arbeit umsonst ist, das glaube ich Dir gerne. Und wenn Du tatsächlich selbstständig sein solltest, dann wundert es mich, daß Du nicht schon verhungert bist.

Ich habe einen guten Vorschlag für Dich, geh doch mal zu einem Elektronoker Deiner Wahl, was auch immer das sein soll, und frag ihn, ob er Deinen Klimakondensator prüfen kann. Und wenn er sagt, das geht nicht, dann beschimpfst Du ihn als inkompetent und sagst zu ihm, nicht alles, was er die letzten 20 Jahre erzählt hat, wäre richtig. Mal sehen, was der dann dazu sagt! 😉

Die cdis Bj. 98 oder 99 gab es nicht, weil der cdi erst ab 2000 ausgeliefert wurde, vorher gab es nur die Benziner, siehe dazu auch die Modellhistorie! 🙂 Und der cdi Motor hat von Anfang an das AGR und damit auch die Probleme damit, mit denen auch andere Hersteller kämpfen, weil es eben in der Natur der Sache liegt, daß in den rückgeführten Abgasen eben auch die darin enthaltenen Rußpartikel das AGR verschmutzen und lahm legen. Eine Möglichkeit der Abhilfe ist der Einbau einer Dichtscheibe, die aber natürlich materialspezifisch bestimmte Kriterien erfüllen muss, damit es nicht so läuft wie bei diesem Spezialisten! Eine zurecht geschnitzte Coladose ist auf jeden Fall das falsche Mittel! 😉

Ich sag's ja, besser als jeder Komikerabend! 😆😆😆 Sorry, aber noch mehr Blödsinn in einem Satz geht nun wirklich nicht mehr! 🙄

Dann ist es ein echter SAM Smart. Wenn Du Zentralelektrik der beiden mal vergleichst, dann solltest Du einen gravierenden Unterschied feststellen. Beim älteren ZEE Smart sind außer den Sicherungen auch noch gesteckte Relais zu sehen, die OBD Buchse befindet sich in dieser ZEE ZEE Beim neueren SAM Smart sieht man nur noch die Sicherungen zugänglich, die Relais sind innen auf den Platinen eingelötet und die OBD Buchse befindet sich ja in dem Ablagefach. SAM

Das kommt drauf an, ob es sich um einen echten SAM Smart handelt, die Angabe 2003 allein hat noch nix zu sagen, wenn es sich dabei um die Erstzulassung handeln sollte. Denn es gibt auch Fahrzeuge mit Erstzulassung in 2003, die bereits in 2002 gebaut wurden und noch die alte Technik haben. Nur echte SAM Smarts können mit Delphi angelernt werden.