Ahnungslos

Das SAM ist ja die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten. Die Stecker befinden sich auf der Rückseite des SAM. Das Getriebesteuergerät befindet sich unter dem Fahrersitz. 🙂

Mit AMT Control Unit ist das Getriebesteuergerät unter dem Fahrersitz gemeint. Dort kommt die blaue Leitung auf dem Pin 17 an. Siehe auch diese Seite. Offensichtlich gibt es neben dem Getriebesteuergerät auch eine Masseverbindung, die man kontrollieren sollte. Siehe jene Seite!

Nein, das ist auf der Platine im SAM eingelötet, diese muss vorher aus dem SAM ausgebaut werden. Das ist ja auf meinen Bildern in dem ersten Link meines letzten Postings erkennbar! 😉 Auf dieser Seite ist auch noch mal die Verteilung der Relais ersichtlich. Aber mess doch erst mal an der von dem Drachenreiter genannten Verbindung, ob die korrekte Ansteuerung für dieses Relais vorliegt. 🙂 Bitte beachte, daß dieses Signal offensichtlich lo aktiv ist, soll heissen, das Relais zieht an und ist aktiv, wenn dort an diesem Anschluss 0 Volt gemessen werden. Wird dort eine Spannung gemessen, dann zieht das Relais nicht an. Das ist wichtig zu beachten!

Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen denn zum einen ist eine Werkstatt keine Wohlfahrt und zum zweiten muss sie Geld verdienen um existieren zu können. Wenn Du mit einem solchen Ansinnen aufkreuzt, dann darfst Du Dich nicht wundern wenn Du schneller wieder draußen bist als Dir lieb ist. Ein solches Ansinnen allein finde ich schon ziemlich vermessen. Ich weiss nicht, was Du beruflich machst oder gemacht hast aber kostenlos hast Du bestimmt nicht gearbeitet, eher dann umsonst, wenn Du weisst, was ich damit sagen will! 😉

Leider ist auf dieser Seite, auf der die Kabelfarben gelistet sind, der Pin 11 noch als Nicht verwendet gekennzeichnet. Müsste man dort vielleicht auch mal ergänzen. 😉 Die einzige grüne Leitung, die dort vermerkt ist, führt als Masse zum Außentemperatursensor, das wird aber nicht die von Dir sein, denn die Leitung in Deinem Fall sieht nachgerüstet aus, sonst wäre sie Bestandteil des Kabelbaums dieses Steckers. Gehen wir doch einfach mal davon aus, daß es in diesem Fall das Geschwindigkeitssignal ist. 🙂

Zu welchem Pin in dem Stecker des Kombiinstrumentes führt denn diese Leitung? 🤔 Das Geschwindigkeitssignal müsste normalerweise auf dem Pin 11 freischaltbar sein, siehe auch das unten stehende Bild. 🙂 Durch Anklicken kann man es zur Schonung der Augen natürlich vergrößern! 😉 Für z.B. das Navigationsradio im 450er konnte das Geschwindigkeitssignal verwendet werden.

Dann scheint es sich in Deinem Fall wohl eher um eine Brülltüte zu handeln. Hat der dann überhaupt eine Zulassung? Wobei die Lautstärke ja nur ein Kriterium ist, ein anderes ist ja die Qualität des Klangs und die Hörproben in dem verlinkten Beitrag hören sich auch noch absolut beknackt an! 🙄

Schon wieder Nonsens! Wie ich oben schon geschrieben habe verfügt der Klimakompressor über eine Magnetkupplung. Wenn die Klimaanlage nicht eingeschaltet wird, dann dreht sich der Kompressor gar nicht mit und verbraucht auch keinen Sprit. Dann dreht sich nur vorne die Riemenscheibe und das dürfte vom Verbrauch her zu vernachlässigen sein! 😉

Die in den Videos hören sich ja absolut besch.....eiden an! 😧 Zitat: Mich würde speziell die neue Version des Topfs interessieren, also die mit Gummiaufhängung und ABE! Zitat Ende. Offensichtlich hat Robby dann den Weg der Vernunft eingeschlagen und was besseres bauen lassen als die Krawalltüten aus den Videos!

Nee, das ist der ganz normale RS Pott für den 698 ccm Motor, den ich in 2010 nach den Smartimes in Zell am See bei RS bestellt habe. 🙂 Und mit dem bin ich hochzufrieden, wie gesagt schöner dumpfer sonorer Klang und nicht sehr laut, wie er sein soll!

Kann ich nicht bestätigen. Evtl. gibt es ja verschiedene, aber meiner hat einen schönen sonoren Klang, ist aber nicht laut. Und den habe ich ebenfalls bei RS gekauft.

Genau so schaut's aus! 😊

Ach deshalb hast Du Dir ein Cabrio gekauft! 😄

Ein kleines Schmankerl, especially für Werner, ääääähhhhh Smartyyy natürlich! 😉 Klick mich! Erkennst Du Dich wieder? 🤔 Da ging es zwar um den elektrischen Zuheizer vs. Standheizung im cdi, aber die Theorien waren eben genauso haarsträubend wie in den Beiträgen zur Klimaanlage, die wir mit dem Gutsten durch hatten. Physikalische Gegebenheiten und Naturgesetze wurden kurzerhand einfach negiert. Davon zeugt ja schon ein Zitat aus der Seite 4 des Beitrags:

Das ist mir wohl bekannt, genau das haben wir dem ja auch immer geschrieben, aber ich sagte doch, das war ein Typ wie Du mit vorgefasster Meinung, da konntest Du noch so viele gute und logische Argumente auf Lager haben, das ist an dem abgeprallt wie Wasser. Deshalb erinnerst Du mich ja auch so an diesen starrsinnigen Wirrkopf! 😉

Warum denn erhöhter Kraftstoffverbrauch? 🤔 Wir hatten hier mal einen, das war ein ähnlicher Typus wie Du, vom Stamme der Besserwisser halt, der hat immer davon theoretisiert, daß es spritsparend wäre, ganzjährig mit Klimaanlage und im Winter mit einer Standheizung rum zu fahren! 😄 Und komischerweise beharrte er genauso auf seiner Meinung und ließ sich durch Argumente nicht davon abbringen. 🙄 Ältere bzw. länger zugehörige Forumsteilnehmer können sich vielleicht noch dran erinnern, wen ich meine! 🙂 Die Beiträge waren auf jeden Fall immer sehr erheiternd! 😊 Lass es Dir gesagt sein, Deine Klimaanlage ist mit Sicherheit nicht mehr betriebsbereit, was meinst Du, warum Dein Vorbesitzer den Klimariemen durchgeschnitten hat? Weil sie nicht mehr funktioniert und weil er der Meinung ist, daß eine Instandsetzung unverhältnismäßig teuer ist. Genau dasselbe habe ich nämlich bei meinem Cabriolele ebenfalls gemacht. Ich bin nämlich kein solches Weichei, das bis 23 Grad das Verdeck zulässt und die Heizung aufdreht, weil es viel zu kalt ist und über 23 Grad ist es viel zu heiss und ich lasse das Verdeck zu und schalte die Klimaanlage an, wie es viele Cabriofahrer machen! Sehe ich täglich jede Menge von! 🙄 Bei mir ist das Verdeck so oft es geht offen und ich brauche keine Klimaanlage! Aber Du kannst natürlich gerne einen Klimaservice in Anspruch nehmen, das ist gar kein Problem, der macht das bestimmt gerne. Bestimmt stellt er auch keine Undichtigkeit fest, aber die Anlage ist trotz ordnungsgemäßer Befüllung und Funktion dann zwei Wochen später wieder leer! Solche Fälle hatten wir hier schon zuhauf! Take it or leave ist, ich freue mich, wenn Du das in Angriff nimmst!

Naja, bestimmte Papiere benötigt man natürlich schon, um ein Fahrzeug zuzulassen. Früher hiess das Ding Fahrzeugbrief und in der Zwischenzeit ist es die Zulassungsbescheinigung Teil II Das CoC Papier ist für die Zulassung dagegen nicht erforderlich, die erforderlichen Werte stehen in dieser Zulassungsbescheinigung Teil II drin! So weit ich gesehen habe, kostet das CoC Dingens über 200.- EURO, wenn man es nachträglich bestellt! 😧

Wie schon geschrieben, es handelt sich hierbei um eine elektromechanische Verriegelung, in deren Aktuator ist ein kleiner Elektromotor verbaut, der einen Schieber hin- und her schiebt. Dieser Schieber betätigt einen Mikroschalter, der dann das Bestätigungssignal gibt, damit die Blinker den ordnungsgemäßen Abschluss des Vorgangs bestätigen. Wenn bei Dir das Blinksignal erscheint, dann müsste dieser Elektromotor eigentlich laufen und den Schieber bewegen. Allerdings führt dieser Schieber seine zweite Funktion, nämlich das Verriegeln des Schlosses, nicht aus. Deshalb muss man dort aufmachen und rein schauen, was da los ist.

Das würde ich auch vorschlagen. 🙂

Dieser Fall ist hier im Forum schon einige Male beschrieben, aber ich habe leider keinen Beitrag gefunden, bei dem eine endgültige Ursache genannt wird. ☹️ Ich kennen zwar nicht die Konstruktion beim 451er, aber beim 450er ist das ein Elektromotor, der einen Schieber betätigt. Allerdings betätigt dieser Schieber auch einen Mikroschalter, der dann die Quittungsmeldung gibt, damit die Blinkerbestätigung kommt. Und da die bei Dir ja ebenfalls kommt, muss sich der Motor dieses Aktuators eigentlich bewegen, sonst würde die Bestätigung durch die Blinker nicht erfolgen. Irschendwie gomsch! 🤔

Auf dieser Seite ist die Demontage der Türpanels des 451er Smarts beschrieben! 🙂

Da stimmt etwas mit der Verriegelung im Türschloss nicht! Du könntest mal auf der Fahrerseite in Höhe des Türgriffs mal das Ohr an das Panel legen und dann auf der Beifahrerseite. Da sollte ein signifikanter Unterschied zu hören sein. In dem Türschloss ist ein Aktuator verbaut, der die Verriegelung vornimmt. Offensichtlich kommt der seiner Tätigkeit nicht mehr nach. Nach dem Abnehmen des Türpanels solltest Du den Aktuator sehen.

Naja, ob sich die Rennleitung oder der TÜV im Zweifelsfall mit einen solchen Verweis als Referenz zufrieden geben würde, wage ich dann doch eher zu bezweifeln. 😉 Aber wie ich in den anderen Beitrag schon geschrieben habe, die haben alle Möglichkeiten, sich die erforderlichen Unterlagen zu besorgen und sollten es auch tun, weil es zu ihrer täglichen Arbeit dazu gehört! 🙂

Siehe auch diese Seite bzw. jene Seite! Leider steht dort kein Signalname dabei! ☹️

Siehe auch die Modellhistorie des 451ers in 2013/01! Sondermodell "edition cityflame"! 😉 Viel Spaß noch mit Deinem Cabriolele! 🙂