Ahnungslos

Das glaube ich kaum, aber Versuch macht kluch! Der BLS ist unter dem Bremspedal im Zwischenboden verbaut und hier im Forum gibt es zig Links von mir zu einer Beschreibung mit Bildern von det Dingens! 😉

Die Bremslichter sind abgesichert, nicht aber das logische Signal, das ins Motorsteuergerät führt! 😉 Dieses Signal hat mit der Spannung für die Bremsleuchten nix zu tun! Deshalb braucht es ja auch einen separaten Kontakt im BLS!

Dann ist der Fall klar, Bremslichtschalter funktioniert nicht, dadurch wird der Gang nicht raus genommen. 😉 Reparatur erforderlich. 😇

Für Dich ebenfalls 50.- Euro! 😄

Naja, dafür ist ja der neue Kotflügel 100 Flocken billiger als in seiner offiziellen Preisliste! 😉

Das ist Blödsinn, weil bei betätigter Kupplung keine Last auf das Getriebe wirkt! 🙄

Meist klemmt nicht der Gang, weil dazu ja auch die Kupplung betätigt wird, da muss nix unter Last gemacht werden! Bist Du sicher, daß Du dazu die Bremse betätigst? Wenn ja, dann ist eher der Bremslichtschalter eingefroren als was anderes. Schau mal, ob die Bremslichter beim Betätigen der Bremse aufleuchten. Das hat zwar auch nicht unbedingt etwas zu sagen, weil im Bremslichtschalter zwei getrennte Kontakte für die Funktionen vorhanden sind, aber wenn die beim Betätigen der Bremse schon nicht leuchten wäre der Fall klar. Zum raus nehmen des Gangs ist die Fußbremse bzw. das Signal des BLS zwingend erforderlich, das der Handbremse reicht nicht aus! Die Steuerung fängt erst an die Kupplung zu betätigen und den Gang raus zu nehmen, wenn das Signal des BLS vorliegt!

So sieht es aus, wenn man es korrekt angeschlossen hat wie auf dem unteren Bild dargestellt. 😉 Der auf dem Bild rechts dargestellte Schraubanschluss führt ja weiter in den Anlassermotor und bestromt den, wenn der Magnetschalter angezogen hat und geschlossen ist. Dann wurde ja auch das Ritzel in den Zahnkranz des Kupplungsmoduls eingeschoben. Auf den auf dem Bild linken Schraubanschluss am Magnetschalter gehört der, der jetzt bei Dir im Motorraum lose rum baumelt, das ist ja auf dem Bild ganz klar ersichtlich. 🙂 In dieser Leitung ist ja nix abgesichert, das wäre ein massiver Kurzschluss, wenn der gegen das Blech der Karosse kommen würde, denn das ist ja gleichzeitig der Minuspol der Batterie! 😮 Der, den Du aktuell am Anlasser angeschlossen hast, gehört auf die Lichtmaschine! Wie schon geschrieben, kann der Lichtmaschinenanschluss dort eigentlich gar nicht so ohne weiteres drauf gepasst haben, denn dort sind M8 Gewinde, die Öse ist aber für die M6 der Lichtmaschinenanschlusses vorgesehen. Außerdem kann zwar der Motor bei Dir gestartet werden, aber die LiMa kann die Batterie nicht laden, weil der Anschluss dafür an der LiMa gar nicht vorhanden ist! 😉

Dann solltest Du eigentlich wissen, daß Großschreibung in Foren als Schreien gilt und interpretiert wird 🙄 Und Groß und gleichzeitig noch fett ist schon Hysterie! 😉

Was hast Du denn konkret jetzt alles gemacht? War der Motor dazu ausgebaut? 🤔

Das ist in der Tat ganz schön optimistisch! Wenn das irgendwo gegen das Metall der Karosse kommt, dann funkt es ganz gewaltig. Und mit ein bißchen Pech wird das dann punktverschweisst und gleichzeitig sehr heiss und kann dann nicht mehr getrennt werden. Das kann bis hin zum Platzen der Batterie führen, weil das ein massiver Kurzschluss ist! 😧 Sehe ich auch so, daß dies der Anschluss an der Lichtmaschine sein müsste bzw. Du hast den der Lichtmaschine auf den Anlasser geschraubt und der freie gehört eigentlich auf den Anlasser bzw. den Magnetschalter. Von dort aus geht es dann weiter zur LiMa. 😉 Eigentlich kann das gar nicht gepasst haben, weil das Gewinde am Magnetschalter dicker ist als das der Lichtmaschine! Das an der LiMa ist M6, am Magnetschalter dagegen M8! Die Öse der Lichtmaschine kann deshalb eigentlich am Magnetschalter nicht montiert werden! 😏

Klick mich! Die Passion Instrumente müsste die vierte Reihe von oben sein. Gehäusefarbe war dann grau, denn die blauen gab es zu diesem Zeitpunkt schon nicht mehr!

So weit ich weiss, sind die Teile von sydconsult bzw. Hasselberg tatsächlich Neuteile, die sie als Restbestände irgendwann nach dem Modellwechsel aufgekauft haben. Dabei handelt es sich nicht um einen Verwerter, die Altfahrzeuge ausschlachten. Und bay grey ist eigentlich eine unkritische Farbe, was Farbunterschiede durch Lagerung betrifft, da gibt es wesentlich kritischere.

Schau mal bei diesem hier vorbei, der schreibt explizit bay grey und vorne rechts und für Cabrio steht auch dort. Ist jetzt kein Schnäppchen, aber bevor Du noch länger mit einem Panzertape Smart rumfährst! 😉 Offensichtlich verkauft der die dort wesentlich billiger als auf seiner eigenen Website, dort verlangt er nämlich 250.- Euro dafür. Dort habe ich vor langer Zeit mal ein Heckklappenpanel bestellt, das hat sehr gut geklappt!

Alles richtig gemacht! 🙂

By the way, bezüglich Holztransport... 😉

Die Abnahme bei einer Prüforganisation dürfte mit den passenden Papieren kein Problem sein. Wenn Du die Gutachten bräuchtest, PN mit Deiner Emailadresse an mich, dann hast Du die Wahl, entweder Du führst die Abnahmebescheinigung im Fahrzeug mit oder lässt sie in die Papiere eintragen, wenn ohnehin eine Änderung anhängig ist. Ich fahre meine Speedys auch seit 16 Jahren nur mit der Abnahmebescheinigung ohne Probleme.

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Fragen, kein Problem, hier wirst Du geholfen! 😉 Zum Smart gibt es am Anfang immer Fragen, würde mich wundern, wenn es bei Dir anders wäre. Bei Fragen und Problemen bitte wichtige Details wie Baujahr und Motorisierung angeben, um Nachfragen zu vermeiden, da es in Abhängigkeit des Modells und Baujahrs große Unterschiede gibt, auch innerhalb einer Modellreihe. Auf eine gute Zeit im Forum und Grüße aus dem Südwesten der Republik

Von der Kombi halte ich überhaupt nix, auch mit Spurverbreiterung. Da würde ich eine 175/195 Kombination vorziehen! 😉

Wenn Dein Smart noch ein Vor-MoPf ist, also vor der Modellpflege gebaut, dann hat er in dem Radiostecker eine vogelwilde Belgung drin, die keinerlei Konvention von anderen Radios entspricht. Leider kann man hier mit 2010 nicht viel Anfangen, weil im Laufe des Jahres 2010 die Modellpflege war. Hat Dein Smart runde oder eckige Lüftungsdüsen links und rechts an den Türen? Smart45005 hat Dir schon die richtige Anleitung von Möma verlinkt, aber gut ist es, wenn man das mit einem Messgerät noch mal verifiziert. Du musst auf jeden Fall den Stecker der Fahrzeugverdrahtung umbelegen oder durch einen Adapter entsprechend anpassen, wenn Du ein anderes Radio verbauen willst. Was sich Smart bzw. der Radiohersteller gedacht hat, als er diesen Käse zusammen konstruiert hat, würde mich mal interessieren. Viel kann es auf jeden Fall nicht gewesen sein! 🙄

Hau drauf! 😉

Noch eine hilfreiche Antwort? Dieses Ding hier steckst Du in die Steckdose und es wird Dir die aktuelle Bordspannung auf das Zehntel-Volt genau angezeigt! Und Du hast wie ich oben geschrieben habe noch zwei USB Steckplätze zum Laden vom Handy! 😉 Habe ich in meinen Fahrzeugen drin und bin hochzufrieden! 🙂

Ganz einfach, wenn die Spannung der Batterie zu niedrig wird, dann aktiviert sich selbsttätig die Wegfahrsperre! 😉 Was ist jetzt mit der Batterie? Schon getauscht? 🤔

Und das hast Du alles bezahlen müssen? 😧 Wie viel hat das denn bisher gekostet? 🤔 Das ist wahrlich eine Fehlersuche mit RTL- bzw. Jauch-System? Das System heisst: Wer wird Millionär! Na, der Werkstattbesitzer natürlich! 🙂

Kaum macht mer's richtig, schon funktioniert's! 😉 Danke für Dein Feedback! 🙂