Ahnungslos

Wie soll auch aus der Ferne etwas zur Fehlerbehebung helfen? Da hilft nur anlernen und das geht aus der Ferne eher selten! 😉

Das sind ja optimale Verhältnisse! 🙄 Wenn Du schon länger so rum fährst, hättest Du Dir diese Gedanken schon etwas früher machen sollen. Beim 450er sind die Rohlinge aus der Bucht eigentlich unkritisch und empfehlenswert.

Doch, aber eben nur, wenn eine der beiden von mir genannten Nummern in dem Pott eingestanzt sind. Papiere dafür kannst Du als PDF dann von mir bekommen. Auch wenn der Pott gebraucht ist, wird das anerkannt. Die originale Nummer ist aber die Voraussetzung! Take it or leave it, im allgemeinen weiss ich, wovon ich spreche! 😉

Das ist klar, weil die Wicklungsanschlüsse der Relais in dieser Platine stecken. Genau von dort aus werden diese ja angesteuert.

Naja, es handelt sich dabei eben um einen Online Übersetzer und manche wörtlichen Übersetzungen von Begriffen sind schon etwas abenteuerlich. Aber für das allgemeine Verständnis reicht es schon.

Auf jener Seite sind ebenfalls gute Anleitungen zum 450er Smart und seiner Elektrik zu aehen, dort ist auch noch eine sehr detaillierte Beschreibung der Relaisbox unter dem Sitz, vor allem deren Steckerbelegungen, zu finden. Bei den Ansteuerungssignalen vom Motorsteuergerät her ist wichtig zu wissen, daß diese lo aktiv sind, weil hier die Masse über Open Collector Bausteine geschaltet wird und die Relais mit dem anderen Wicklungsanschluss auf 12 Volt liegen. D.h. wenn auf diesen Pins nahezu 12 Volt gemessen werden, dann ziehen die Relais nicht an, man misst hier die 12 Volt über die Relaiswicklung. Wenn an diesen Anschlüssen vom MEG her nahezu 0 Volt gemessen werden, charakteristischerweise ca. 0,7 Volt, dann ist das Signal aktiv und das entsprechense Relais zieht an.

Auf dieser Seite ist eine gute Beschreibung der ZEE und der Relaisfunktionen. Früher war diese Seite unlimitiert und es war dort auch eine detaillierte Steckerbelegung des großen Steckers auf der ZEE zu sehen. Diese ist jetzt leider nur noch Mitgliedern dort zugänglich, aber die Preise für eine Mitgliedschaft sind ja moderat, wenn man die zahlreichen Informationen berücksichtigt, die man dort abgreifen kann! 😉

Wenn der Turbolader dafür entfernt wurde, wovon ich mal ausgehe, gerade beim Benziner, dann hat man den Kühlmittelkreislauf geöffnet und Kühlmittel ist verloren gegangen und muss ersetzt werden. Und dazu muss man logischerweise auch entlüften, weil der Smart nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt!

Hast Du denn eine Bedienungsanleitung für das Naviradio? Dort müsste eigentlich drin stehen, wie der Code eingegeben werden muss. Bei den Grundig Radios des 450er Smarts muss dazu die Stationstaste mehrfach gedrückt werden, so oft wie die entsprechende Ziffer des Codes aussagt. Anschließend gibt es dann noch eine Übergabetaste. Falls Du keine Bedienungsanleitung hast, ich bin nächste Woche wieder zuhause, ich glaube, ich habe eine auf meinen Rechner als PDF und könnte Dir diese per Email zusenden, wenn Du mir Deine Emailadresse per PN sendest. 🙂

Wie der Funman schon geschrieben hat gibt es beim 450er cdi keine Lambdasonde oder Sensoren. Es handelt sich dabei um ein offenes RPF System mit einem schnöden Oxykat, da braucht es das alles nicht. 😉

Die ZEE ist dort normalerweise fixiert und bewegt sich nicht. Ich denke mal, da war ein innovativer Bastler zugange! 🙄

Der Pott mit RPF muss die KBA Nummer 17043 oder 17096 eingestanzt haben, für diese beiden Typen gibt es auch die für die Eintragung erforderlichen Papiere. Ein serienmäßiger RPF für ein Baujahr 2006 zum Beispiel bringt Dich nicht weiter, weil es dazu zum einen keine Papiere bzw. Keinen Nachweis gibt und nicht überprüfbar ist, ob es sich dabei wirklich um einen RPF handelt! Deshalb musst Du beachten, daß eine der beiden oben genannten Nummer auf der Unterseite des Potts eingestanzt ist..

Vermutlich nicht, denn sonst hätte er keine gelbe Plakette, wenn die Partikelminderungsmaßnahme in den Papieren eingetragen wäre. Und 2005 gab es noch keinen RPF ab Werk.

Das mit der Uhr hat mit der ZEE nix zu tun, die Uhr ist autark und hat nur drei Anschlüsse. Dauerplus, Beleuchtung und Minus. Da kann nix dafür sorgen, daß sie rückwärts läuft. Erfahrungsgemäß sind das die Lötstellen des schweren Uhrwerks auf der Platine in der Uhr, die sich losgerüttelt haben, dadurch Mikrorisse und Unterbrechungen vorhanden sind. Siehe dazu auch diesen Beitrag! 😉 Wenn Du Elektroniker bist, sollte das kein Problem für Dich sein! 🙂

Also meiner bescheidenen Meinung nach handelt es sich dabei um Luft im Kühlsystem, die dann die Kühlmittelzirkulation behindert. Die Problematik ist typisch für Luft im Kühlsystem. Das hat schon beim 450er Smart in solchen Fällen nicht gestimmt und beim 451er bestimmt auch nicht.

Genau so sieht's aus! 😏

Was ist daran unverständlich? 🤔 IAT steht für Inlet Air Temperature, also für die Ladelufttemperatur. 🙂 Wenn die nicht abnormal hoch ist, dann bewirkt ein besserer Ladeluftkühler so gut wie gar nix, schon gar keine 10 PS! 😉 Da ist dann wohl eher der Werbespruch Vater des Gedankens!

Ogfähr so! 😉

By the way, man kann Links auch mit Eigennamen versehen, das geht sogar relativ einfach und sieht besser aus! 😉 Man drückt dabei auf das sechste Symbol in der Kopfzeile beim Verfassen eines Beitrags, das aussieht wie zwei ineinander verflochtene Kettenglieder. Dann geht ein Fenster auf, in den oberen Part kopiert man die URL ein, in dem unteren vergibt man den Eigennamen, mit dem der Link im Text des Postings erscheinen soll, dann noch den Button "In Beitrag einfügen" drücken, fertsch! 😊

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 😉

Ich vermute mal, daß damit der Bremslichtschalter gemeint ist! 😉 Der hat vier Kontakte am Gehäuse, weil darin zwei Schaltkontakte verbaut sind, ein Öffner und ein Schließer. Und der vergleicht, ob Bremsdruck anliegt und vom BLS auch das entsprechende Signal kommt. Siehe auch diese Seite!

Noch einmal meine Frage, welcher Bremsdrucksensor ist damit gemeint, hast Du da ein Bild von bzw. wo ist der verbaut? 🤔

Und dann kommt eine Fehlermeldung vom Raddrehzahlsensor? 🤔 Bist Du sicher, daß hier keine Fehlinterpretation vorgelegen hat? Welcher Bremsdrucksensor ist damit gemeint? Hast Du da ein Bild von?

Gibt es hierzu schon was neues? 🤔

Also wenn ich die Seite 34 der Bedienungsanleitung lese, dann steht dort "Der Benutzer kann mit diesem Gerät keine Ordnernummern zuweisen und auch nicht die Wiedergabereihenfolge festlegen." Damit dürfte sich das mit der Wiedergabeliste schon erledigt haben! 😉