Ahnungslos

Daß man Dich noch verwirren kann! 😁 Aber es beruhigt mich, daß Du meiner Meinung bist, denn wie wir dank eines gewissen Users endlich wissen, kann man ja auch langjährigen Usern mit vielen Beiträgen, die sich schon längere Zeit im Forum aufhalten, nix mehr glauben! 😧

Um mal zum Ursprungsthema zurück zu kehren, taucht der Zündschlüssel überhaupt tief genug in das Zündschloss ein? Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das versuchen könntest? Hintergrund davon ist die Tatsache, daß der Zündschlüsselbart ja in der Hülle des Senders fixiert ist, entweder durch einen Plastiknippel oder eine Schraube. Wenn sich diese Fixierung gelöst hat, dann könnte ja der Schlüsselbart zu weit in das Gehäuse rutschen und nicht weit genug in das Zündschloss eintauchen, was dann dessen Funktion wiederum behindern würde.

Keine Ursache, freut micht, daß ich Dir helfen konnte! 🙂 Wenn Du weitere Fragen haben solltest, gerne! 😊

Hat's geklappt? 🤔 Du wirst hier im Forum Leute finden, die davon abraten, meine Tipps zu glauben. Das habe ich mir nämlich alles nur aus dem Internet angelesen! Nicht alles, was jahrzehntelang unwidersprochen geschrieben steht, sollte man einfach so als bare Münze nehmen! 😉 Und auch Leuten mit vielen Beiträgen sollte nicht einfach alles geglaubt werden.😄

Das habe ich doch schon geschrieben, daß Du Deine obskuren Theorien in der Praxis bestätigst und in die Tat umsetzt! Bisher sind das für mich nur ungelegte Eier Deinerseits! 🙄

Klich mich! Einbau- und Bedienungsanleitung siehe unten auf der Seite!

Die sind normalerweise nur gesteckt und haben am Hebelende eine kleine Bördelung, hinter die man mit einem Messer fahren und sie raus hebeln kann. Soll heissen, der Durchmesser in dem Hebel ist an dieser Stelle geringfügig schlanker als die Halbkugel der Dekorkappe und man muß mit einen Messer genau zwischen Hebelende und Dekorkappe rein drücken und dann mit dem Messer hebeln, abwechseln über den Umfang, falls die Kappe sehr stramm sitzen sollte. Auf dem Bild in dieser Auktion wird das vielleicht etwas klarer, der Blinkerhebel ist da ohne die Dekorkappe dargestellt. Am Ende des Blinkerhebels, wo es in die Rundung geht, auf die dann die Dekorkappe aufgesteckt wird, ist ja eine kleine Nut zu sehen. Und die Dekorkappen haben am Ende eine kleine Verdickung, die in diese Nut einrastet. Wenn man nun mit dem Messer hebelt, dann hebelt man diese Verdickung aus der Nut raus und kann dadurch die Kappe abnehmen

Wo war hier noch mal der "Gefällt mir"-Button? 😄

In diesem Beitrag sind auf einem Bild weiter unten die benötigten Schrauben zu sehen. 🙂 Wenn Du die Mittelinsel raus hebelst, das geht ja in ein paar Sekunden, dann kannst Du auch eine der Schrauben als Muster nehmen, mit denen der Rahmen um die Insel auf das Armaturenbrett geschraubt ist. 😉 Anleitungen Smart 450! Unter anderem ist dort auch die Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente enthalten. Gibt es auch hier im Forum in diesem Beitrag, da der User möma hier früher auch gepostet hat! Und falls Du den Stecker für den Uhrenanschluss an der Sicherheitsinsel nicht finden solltest, dann solltest Du Dir mal den diesen Beitrag der Schnitzelesserin Miriam zu Gemüte führen! 😉

Das ist kein Fakt, sondern eine Luftnummer Deinerseits, solange keine Bilder vorliegen, daß Du das auch tatsächlich realisiert hast! 🙄 Passend dazu könnte ich Dir Siemens Lufthaken empfehlen, mit denen Du Deinen aufgebockten Smart sichern könntest! 😄

Das Baujahr wurde in diesem Beitrag bisher noch gar nicht genannt, aber ich gehe mal von einem Smart vor 2003 ohne ESP aus und bei einem solchen gibt es keinen LWS, der kalibriert werden müsste. Bisher ist mir dieses Fehlerbild nur von 450ern vor 2003 ohne ESP bekannt und in allen mir bekannten Fällen war das Problem nach dem Austausch des ABS Steuergeräts behoben, ohne daß weitere Maßnahmen erforderlich waren! 🙂 Bei Smarts ab 2003 mit ESP müsste auch ein anderes Steuergerät im Einsatz sein wie 450-3 ja schon geschrieben hatte.

Look here! 😉 Beim 451er sieht's genauso aus. Der BKV ist zusammen mit dem HBZ im Unterboden verbaut.

Dann kannst Du Deine obskuren Theorien ja nicht mal nachweisen. Willst Du Dir diese Blöße geben? 🤔 Irgendwie enttäuschend! 🙄

Ich hoffe mal, Du kaufst nach unserer letzten Diskussion ein Coupe, um die Panelteile dann an ein Cabrio zu bauen! 😉 Ein Cabrio kaufen gilt nicht!

Vorhin konntest Du es noch korrekt schreiben! 😉 Da schlägt jetzt die große Stunde Deines hochwertigen Multitesters. 🙂

Das kommt noch, ich kenn Dich doch! 😄

Naja, sichern solltest Du den Smart dann schon noch! 😉 Gerade bei diesem TE musst Du sehr vorsichtig sein, der liegt dann unter der abgestürzten Karre und verklagt Dich, weil Du nicht explizit drauf hingewiesen hast, daß man nicht unter einem aufgebockten und ungesicherten Smart arbeitet. 🙄 Könnte natürlich auch sein, daß er Dich dann nicht mehr verklagen kann, die Feuerwehren können davon ein Liedchen singen, klick mich!

Das sagen Verkäufer immer, weil sie ja ihr zu verkaufendes Objekt gerne los haben wollen. 😉 Die Frage ist nur, wenn es so einfach ist, warum machen sie es dann nicht selbst, denn dann wäre ja ein Vielfaches des Kaufpreises erzielbar. Die Frage ist eben, von welchem Aktuator hier die Rede ist, es gibt ja verschiedene Arten von Aktuatoren im Smart. In diesem Zusammenhang hätte ich den Verdacht, daß es sich um den Kupplungsaktuator, der die Kupplung bedient oder den Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt, handeln könnte. An beide kommt man heran, ohne eine Hebebühne zu haben. Aber wie schon geschrieben, ob es wirklich der Aktuator ist, wirst Du dann feststellen, wenn Du ihn getauscht hast. 🙂 Kupplungsaktuator for Beginners und hier bei der Arbeit! Das Mehrfachklackern in diesem Video ist aber nicht normal, der muss beim Einschalten der Zündung ausfahren und beim Ausschalten wieder einfahren, dadurch wird die Kupplung des Smarts betätigt. Schaltaktuator Der ist oberhalb des Kupplungsaktuators seitlich am Getriebe befestigt und schaltet die Gänge im Getriebe, siehe diese Seite. Den kann man nicht bei der Arbeit ansehen, die Welle geht ins Getriebe und dreht dort die Schaltewalze und führt dadurch die Schaltvorgänge im Getriebe durch. Der Schaltaktuator wird auch ganz gerne für den Anlasser gehalten wie aktuell mal wieder in diesem Beitrag! 😁 Und zum Schluss noch der Hinweis, daß Du auch einem langjährigen User mit vielen Beiträgen nicht alles glauben solltest, was er so von sich gibt. Das fängt schon mit Begrifflichkeiten an und hört bei Fehlern in der Beschreibung noch lange nicht auf! Du findest bestimmt noch das eine oder andere Haar in der Suppe!😉

Naja, bisher hat der User "Sittig" ja außer dem Zitat der TE von vor über 18 Jahren noch keinerlei eigenen Text hier gepostet! 🙄 Das ist schon eine etwas gewöhnungsbedürftige Art und Weise in ein Forum einzutreten! 😉

Auf dieser Seite ist beispielsweise ein 450er Motor mit einer abgenommenen Steuergehäuseabdeckung zu sehen. Von der längeren Kette, die zum Zylinderkopf führt, wird die Nockenwelle angetrieben, die kürzere unten treibt die Ölpumpe des Motors an. 🙂

Das wundert mich jetzt nicht, denn diese Werkstätten gehören aus den von Dir genannten Gründen auch nicht zu der Zielgruppe, denen ich mein Cabriolele anvertrauen würde! 😉

Auch an dieser Stelle noch mal ein herzliches Willkommen im Forum, auch wenn Du als stiller Mitleser schon längere Zeit hier vertreten bist. 🙂 Wir versuchen unser möglichstes, damit Du auch in Zukunft noch Freude an Deinen beiden cdis hast und noch einige Kilometer damit abspulen kannst! ☺️ Keine Bange, auch ohne StarDiagnose kann man einen Smart durchaus am Laufen halten.

Das Steuergehäuse sitzt rechts am Motor und dort läuft die Steuerkette drin. Die sieht man, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet, dann blickt man direkt auf die Steuerkette. Zumindest beim 450er Smart ist das so. 🙂

Hallole und willkommen im Forum, Hedwig! 🙂 Es ist ja allgemein bekannt, daß die Nordlichter eher wortkarg und verschlossen sind, aber ein bißchen mehr könntest Du schon über Deinen Smart erzählen! 😉 Modell, Baujahr und Motorisierung wären schon mal nicht schlecht, falls Du mal Fragen zu Deinem Smartle haben solltest! 😊

"Das Fahrzeug war nicht von dem Thema Riemenscheibe / Keilriemen betroffen". 😄 Wie ich oben schon schrieb, Stichwort kosmetischer Rückruf. 😉 Längst nicht alle Fahrzeuge, die betroffen sind, sind betroffen!