Ahnungslos

Nee Zabi, mein Pulse hat auch rauchgraue und die sind auf jeden Fall orischinool! 🙂

Wie wäre es denn mal mit einem Statement des TE über die Sachlage! 😉

Genau, das auf diesem Bild ist ja auch ein Anlasser für den Smart! Das auf den Bildern des Spezialisten des TE mit dem großen Stecker ist der Schaltaktuator des Getriebes! Der hat keine Ahnung, ist aber deswegen noch lange nicht Ahnungslos! 😉

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. jemanden empfehlen zu können, der sich a bissle besser mit Smarts auskennt als Dein Machheeniker! 😉

Wenn ich das nicht völlig falsch verstanden habe, hat er sich ja bereits einen Anlasser gekauft. Der lässt sich nur nicht als Schaltaktuator verwenden! 😉 Da gibt es irgendwie einen kleinen, aber gravierenden Unterschied! ☺️

Poste doch bitte mal ein Bild von dem von Dir gekauften Ersatzteil. Ich denke mal, es handelt sich dabei tatsächlich um einen Anlasser. 🙂

Um das noch mal zu verdeutlichen, habe ich noch mal das Bild der Motorkomponenten, aufgenommen von vorn, beigefügt. Das rot markierte ist der Schaltaktuator, das ist ein Elektromotor, der die Gänge im Getriebe wechselt und dieser ist auf dem Bild von Dir im Eingangsposting aufgenommen. Das grün markierte in dem Bild ist der tatsächliche Anlasser des Smartmotors mit dem darauf aufgebauten Magnetschalter. Dieses Teil hast Du jetzt vermutlich geliefert bekommen. Der Austausch des Anlassers ist aber alles andere als trivial, deshalb solltest Du Dir gut überlegen, ob Du hier Deinen Spezialisten mit den Arbeiten betrauen solltest! Ich denke mal, es wäre besser, wenn er die Finger von Deinem Smart lässt! 😉

Genau so ist es, das wollte ich damit ebenfalls andeuten. Aber wenn man schon den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser hält, dann wird es wohl mit der Fehlersuche nix werden. 😉

Wenn man einen ersten Beitrag in einem Forum schreibt, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um was für einen Smart mit welchem Baujahr es überhaupt geht, um Missverständnisse zu vermeiden! 😉

Das ist auch schon anderen namhaften Spezialisten hier im Forum passiert, siehe diesen Beitrag. 😉 Was ist an dem verbauten Anlasser überhaupt defekt? Wenn er den Motor nicht durchdreht, gibt es auch noch ein paar andere Möglichkeiten. 🙂 Auf dem untenstehenden Bild sieht man die Komponenten des Getriebes und Motors. Darauf ist zu sehen, wo der Anlasser tatsächlich sitzt! Auf jeden Fall nicht dort, wo ihn Dein Spezialist meint verorten zu müssen! 🙄 Der ist nämlich am Schaltaktuator des Getriebes dran!

Auf dem Bild ist kein Anlasser zu sehen, sondern der Schaltaktuator des Getriebes! Dein Mechanix sucht den Anlasser am falschen Eck des Fahrzeugs! 😉

Du solltest noch dazu schreiben, ob für die rechte oder linke Seite! 😉

Naja, so flapsig und pauschal würde ich das jetzt schon aufgrund des Turboladers nicht grade sagen. Ich gehe mal von aus, daß die TE ihr Cabriolele noch eine Weile fahren will! 🙂 Genügend Motoren sind aufgrund von defekten Turboladern oder festgebackenen Kolbenringen sowie Ölkohle in der Motorentlüftung eingegangen. Aber wenn MB 229.5 drauf steht, kann man eigentlich nix falsch machen. Ungleich wichtiger ist die regelmäßige Kontrolle des Ölstands, um Ölverbrauch rechtzeitig zu bemerken. Wobei die Ölstandskontrolle des Smart eine kleine Wissenschaft für sich ist. 😉 Sollte immer am gleichen, ebenen Standplatz bei gleichen Bedingungen durchgeführt werden, da bereits kleine Neigungen große Unterschiede beim Ölstand verursachen. Wenn der Smart noch nicht lange im Besitz ist, wäre es bestimmt auch kein Fehler, die Funktion des Ventils in der Teilllastentlüftung des Maschinchens zu kontrollieren. Die Funktion dieses Ventils ist nämlich elementar für die Gesundheit der 54 Pferde und die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse.🙂

Das hat der Drachenreiter ja schon geschrieben.

Auf dieser Seite ist zu sehen, wie man den Schlosssatz des Zündschlosses aus der SE Drive Unit ausbaut. Allerdings funktioniert das nur, wenn der Zündschlüssel auf der Stellung 1 steht.

Wie Marc schon schrieb! 😉

Wichtiger wäre eine Verklebung der Ringe mit dünnflüssigem Klebstoff wie z.B. Loctite, um den Luftspalt zwischen Ring und Welle abzudichten und Unterrostung wirkungsvoll zu verhindern. Die Ringe sind ja auf die Welle aufgeschrumpft und stehen deshalb schon von vornherein unter mechanischer Spannung. Durch die Tatsache, daß der Rost in diesem Luftspalt blüht, wird diese Spannung noch gesteigert und gleichzeitig das Material der Ringe durch die Korrosion geschwächt. Vor allen die immer weiter gesteigerte Spannung sorgt dann dafür, daß die Ringe irgendwann an einer Stelle aufreissen. Deshalb sollte die Korrosion in dem Spalt durch Versiegelung durch den dünnflüssigen Klebstoff verhindert werden. Und das ist am einfachsten in ausgebautem Zustand der Welle möglich. 😉

Also wenn ich mir das Bild auf dem Avatar ansehe, dann ist der Smart krank! 😧 Er leidet an einem Geschwür am rechten hinteren Kotflügel! 😉 Es ist aber kein schwarzes Melanom, sondern man nennt es hässlich-schwarzer Tankdeckel! 🙂 In England sagen sie dazu UBFFF, was so viel heisst wie Ugly Black Fuel Filler Flap! Ist aber ganz leicht heilbar! ☺️

Nicht fragen, Bild der rechten Seite einstellen! Dann verrate ich Dir auch gleich, um was es geht! 😉

Das hatte sich jetzt vermutlich zeitlich überschnitten! 😉

So hatte ich das eigentlich auch verstanden, deshalb hatte ich mich gewundert, daß 380 Volt von einer neuen Scheibe bzw. der Gewährleistung darauf geschrieben hatte. Bei den oberflächlichen Beschädigungen, die jetzt noch vorliegen ist wohl keine Reparatur mittels des Harzes durch CG möglich, wenn ich das richtig verstanden habe. Ob sich daraus ein Anspruch auf Austausch der Scheibe mit Kostenübernahme durch die Teilkasko ableiten lässt kann ich Dir leider nicht sagen. Wenn das quasi nur "Schönheitsfehler" sind, dürfte die Versicherung die Regulierung ablehnen, denke ich mal. Kritisch wird es eben, wenn sie im Sichtfeld liegen und beim TÜV bemängelt werden.

Also dieses Fehlerbild spricht ganz klar für ein defektes ABS Steuergerät, das ist hier im Forum zigfach beschrieben und konnte auch immer durch Austausch des ABS Steuergeräts behoben werden. Warum das neue jetzt in Deinem Fall nicht funktioniert hat kann ich Dir zwar nicht sagen, aber der ursprüngliche Fehler wird ganz sicher von einen defekten ABS Steuergerät verursacht, das Fehlerbild ist einfach zu charakteristisch, als daß hier etwas anderes in Frage kommen würde!

Welche neue Scheibe denn? 🤔 Warum wird denn da eine gebrauchte Scheibe eingebaut? Bzw. bezog sich das auf den kompletten Smart, daß der gebraucht gekauft wurde? Wurde an der alten Scheibe ein Steinschlag repariert oder die Scheibe ausgetauscht? Die Formulierungen in den Postings sind hier alles andere als gelungen! Oder ich bin zu blöde, um das zu verstehen, das will ich an dieser Stelle nicht ausschließen. 🥺

Auch bei Philips jetzt in der Liste zu finden. 🙂 Link zur PHILIPS Kompatibilitätsliste!

Stimmt, die sind dort jetzt zu finden. 🙂 Link zur OSRAM Kompatibilitätsliste