Ahnungslos

Meinst Du damit die Radbolzen? 🤔 Die sind doch schon raus, wenn das Rad demontiert ist. 😉 Die Trommel selbst wird tatsächlich nur von der einen Torxschraube gehalten, wenn das Rad weg ist!

Wie kommst Du denn darauf, die Schraube der Antriebswelle hält doch nicht die Bremstrommel, siehe diese Seite! Die Trommel wird lediglich mit der Torxschraube gehalten. Bei montierten Rädern natürlich auch noch durch die Radbolzen. 😉

Sehr schön! Sieht gut aus! 🙂

Die Gehäusefarbe der Zusatzinstrumente sollte eben stimmen und zum Armaturenbrett passen wegen der Ästhetik. Es gab ja blaues und graues Interieur. Der Hubraum des Motors spielt keine Rolle, es ist egal ob 599 ccm oder 698 ccm.

Dann würdest Du auf Strecke wie der Funman den Diesel bestimmt auch auf unter drei Liter bringen! 😉 Zitat aus seiner Signatur: 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Nana, ganz so dramatisch ist es dann auch wieder nicht. Der 6. Gang ist zwar sehr lang übersetzt, aber schalten kann man ihn ab ca. 60 km/h und zum spritsparenden dahingleiten auf ebener, geschwindigkeitsbeschränkter Landstraße ist er nicht erst ab 100 km/h verwendbar! 🙂 Für Beschleunigungsorgien ist er natürlich nicht einsetzbar! Du solltest Dir unbedingt einen DZM nachrüsten bzw. natürlich die Öhrchen! 😉 Beim Kauf der Öhrchen bzw. des DZM musst u darauf achten, daß es zu der Motorisierung passt, der DZM des cdi hat nämlich eine andere Skalierung, der geht nur bis 5000 1/min, weil der Diesel ja in einer anderen Drehzahlliga fährt. Der des Benziners geht bis 7000 1/min. Der falsche würde zwar etwas anzeigen, das Innenleben ist nämlich identisch, aber natürlich nicht die korrekte Drehzahl!

Wenn Du so weite Wege zurück legen musst, dann liegt von den Usern mit StarDiagnose ja evtl. einer am Weg. Direkt in Deiner Nachbarschaft ist aus der Liste jetzt niemand. Man kann die Freischaltung auch schon durchführen, wenn die Hardware, also der Wischerhebel, noch gar nicht verbaut ist! 😉

In diesem Fall wäre eigentlich ein cdi das richtige Fahrzeug für Dich gewesen! 😉 Der erreicht in der Regel auch höhere Kilometerleistungen auf seinen Motor! Wie ich schon in Deinem anderen Beitrag zum Thema Tempomat geschrieben habe ist die Nachrüstung in Deinem 2005er aber problemlos möglich, wenn die Verkabelung schon liegt. Du brauchst nur den Bedienhebel des Scheibenwischers kombiniert mit dem Tempomat und eine Freischaltung dazu, die aber ein hilfsbereiter User hier im Forum mit einer StarDiagnose durchführen kann. 🙂 Zum Einbau des Hebels muss das Kombiinstrument ab, die Anleitung dazu hatte ich Dir ja in dem anderen Beitrag verlinkt.

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung Deutschland andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster / Delphi 23554 Lübeck xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Österreich Wetabi Star Diag. / Delphi A-2460 Bruck a.d. Leitha

Mit Delphi warst Du ja ohnehin immer drin in der Tabelle, ich ergänze mal die StarDiagnose noch dazu! Danke Dir für Deine Bereitschaft, anderen zu helfen! 🙂

Es gibt ja im Kombiinstrument zwei Treibertransistoren BCP 56-10, die auf der Platine eingelötet sind, s.u.. Allerdings ist einer davon für die beiden Glühbirnchen in der Geschwindigkeitsanzeige und der zweite für die beiden Glühbirnchen im LCD Display zuständig. Da der Drehzahlmesser und auch dessen Beleuchtung vom Kombiinstrument aus versorgt wird und er zusammen mit der Beleuchtung der Geschwindigkeitsanzeige aufleuchtet, wenn man das Licht einschaltet, gehe ich davon aus, daß auch die Beleuchtung des DZM von dem linken Treiberbaustein "Skalenbeleuchtung" versorgt wird. Im Umkehrschluss bedeutet dies aber, daß dann auch der Tachometer nicht mehr beleuchtet sein dürfte, wenn dieser Treiberbaustein defekt wäre! Wenn das bei Dir nicht der Fall ist und die Tachobeleuchtung einwandfrei funktioniert, kann es auch nix mit diesem Treiberbaustein zu tun haben! 😉

Die Kotflügel sind mit dem Mittelteil zur Heckschürze zusammen geclipst, die kann man nur im demontierten Zustand überhaupt voneinander trennen! 😉 Das sieht dann aus wie auf den Bildern auf dieser Seite zu sehen. 🙂

Ein Schwabe kauft kostenbewusst, also Qualitätswerkzeug, das er über Generationen weiter vererben kann bzw. das er schon vererbt bekommen hat. Der hat keine Angst vor Abnutzung! 😊 Billig kaufen überlassen wir anderen! 😉 Siehe auch diesen Beitrag! 😄

Ob es am Wischerschalter an der Lenksäule liegt oder nicht, erkennst Du ja schon allein daran, ob das Relais C, das den Heckwischer schaltet, arbeitet. Wenn das im Takt des Intervalls anzieht und der Wischer trotzdem nicht läuft, dann liegt es hinter dem Relais. Wenn das Relais schon nix macht, liegt es davor! Logik kann so schön sein! 🙂 Und da Du ja zwei Smarts hast, kannst Du die auch noch miteinander vergleichen, besser geht es ja gar nicht. 😉 Das mit der Uhr ist ja schon mal nicht schlecht, daß die wieder läuft. Hast Du die Lötstellen mal angesehen, ob der Mikroriss darin zu erkennen war? 🤔

Das ist eine Sache von fünf Minuten, das Heckteil abzubauen! 😉 Das mache ich ab und zu aus Langeweile, dann bleiben wenigstens die Schrauben gangbar! 🙂 Ohne Demontage der Heckschürze kommste da an diese Stelle beim 450er Smart nicht ran, das Prallelement muss auch noch weg, sind aber auch nur ein paar Schrauben! 🙂

Da haste recht! 🙂 Vor allem wird durch die Parallelschaltung der Heizleitungen immer etwas angezeigt werden, weil man über die unbeschädigte Leitung zwangsläufig immer drüber misst, auch wenn im gemessenen Zweig eine Unterbrechung drin ist! Da ist die Spannungsmessung sinnvoller.

Das stimmt natürlich, so sollte man das auch feststellen können. 🙂 Aber immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! 😉 Die Heckscheibenheizung bzw. deren Heizleitungen ist ja im Prinzip eine Parallelschaltung von sieben Widerständen, die stromdurchflossen sind. Ich weiss nur nicht, ob man da mit einer Messleitung direkt auf die Heizleitung drauf gehen kann, um ein Ergebnis zu erhalten oder ob da eine isolierende Schicht aufgebracht ist, z.B. Lack, die eine Messung direkt an dieser Stelle verhindern. Evtl. könnte ja auch ein anderer 451er Fahrer, idealerweise an einem Cabrio, den Gesamtwiderstandswert der Heckscheibenheizung messen. Sicherheitshalber sollten dazu die Stecker von der Scheibe abgezogen werden, um evtl. Beeinflussung und Verfälschung des Messwerts von außerhalb zu vermeiden. Also die beiden Stecker von den Anschlüssen abziehen und dann direkt mit dem Ohmmeter an den Anschlussfahnen der Scheibe messen. Es sollte natürlich ein Messinstrument mit einem genauen Nullpunkt sein, wenn man die Messstrippen zusammen hält, denn bei Messungen von relativ niederohmigen Gegenständen handelt man sich gerne Messfehler ein.

Naja, das komische ist ja nach wie vor, daß die Leitungsanschlüsse ja unten sind und ausgerechnet der oberste Draht der Scheibe funktioniert. Das würde ja bedeuten, daß die seitlichen Zuführungen, die bestimmt breiter ausgelegt sind als die dünnen horizontalen Heizleitungen, ja ohne Unterbrechung sein müssen, denn sonst würde ja der Strom nicht zu der am weitesten von den Steckern entfernten Leitung kommen! Hast Du es denn mal mit einer Widerstandsmessung an verschiedenen Stellen dieser Leitungen versucht? 🤔

Nee, die musste doch noch unbedingt zum Bäcker, Brötchen kaufen, siehe diese Seite! 😉 Da hattest Du ja als Focus-CC auch noch fleißig rein gepostet, deshalb war der Dir wohl noch so gut in Erinnerung! 🙂

Handelt es sich um einem mhd? 🤔 Ist der Riemen noch da?

Das soll jemand anderes beantworten, ohne meine Alltours sag ich nix mehr! 😉 Hab keine Lust, wegen Dir für eine ehrliche Meinung eine Sperre hier zu kassieren! 🙄 Nur soviel, der mittelmäßig bis gut begabte Heimwerker ist dann schon ein wenig bis reichlich vermessen! 😄 Das sorgt dann bei mir schon für eine gewisse Erheiterung, eigentlich besser als jeder Komikerabend! 🙂

Naja, bis auf die Karosserie handelt es sich dabei im Prinzip um das gleiche Fahrzeug. Das ist so ähnlich wie beim Smart 453 ForFour und den Renault Twingo, die Basis und Technik ist identisch, das Kleid nicht! 😉

Erwartest Du darauf von mir allen ernstes eine Antwort? 🙄 Die könnte leider etwas vernichtend ausfallen! 😉

PEEN! 😉 Soll heißen, daß ich Dir eine PN oder auch persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du über den Briefumschlag oben rechts abrufen kannst!🙂

Kauf am besten ein paar Fahrpedalpotis und ein halbes Dutzend Lambdasonden, dann bist Du für alle Fälle gerüstet! 😉