Ahnungslos

Wie kommst Du denn jetzt darauf, daß es nur ab und zu auftritt? 🤔

Bei diesen Voraussetzungen und den ganzen schönen Erinnerungen würde bei mir ein Verkauf nicht in Frage kommen! 😉

Ich vermute mal, beim 451 gibt es im Gegensatz zum 450er keine 0 in der Ganganzeige.

Das habe ich doch oben schon geschrieben und mit dem Schaltbild untermalt. Das Bremslicht hängt auf Klemme 30 Dauerplus und es ist vollkommen normal, daß dies immer funktioniert, also auch bei ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Schlüssel.

Ist das ein 450er oder ein 451er Smart, den Du angehalten hast? Beim 450er ist es nämlich, bis auf den Diesel wegen der höheren Kompression, vollkommen normal, daß man nur in den ersten Gang schalten kann und nicht bis in den zweiten.

Ja, früher ist der Radiocode zum entsprechenden Fahrzeug von vielen SCs bei der Auslieferung des Smarts in der EDV von Smart zum Fahrzeug hinterlegt worden, um solche Situationen zu vermeiden. Aber es könnte natürlich auch sein, daß man in der Zwischenzeit auch einen Teil vom Kuchen abhaben will und diese Code absichtlich nicht mehr raus rückt, obwohl er eigentlich vorhanden wäre und stattdessen auf die neuerliche Beantragung verweist, weil man auch daran verdient. Voraussetzung ist natürlich in jedem Fall, daß das Radio auch noch in dem ursprünglichen Fahrzeug verbaut ist. Wenn man das Radio z.B. gebraucht gekauft und dann eingebaut hat, funktioniert das natürlich nicht mehr, weil der Code fahrzeuggebunden hinterlegt war.

Naja, ob das jetzt die wirkliche Ursache ist, lassen wir jetzt mal dahin gestellt. Aber es könnte mit dazu beigetragen haben, das stimmt schon.

Naja, mit 186 tkm hat er sein Soll auch übererfüllt! 🙂 Damit liegt er weit über dem allgemeinen Durchschnitt der 599 ccm Motoren, sofern es noch die erste Maschine sein sollte! 😉

Grade im Kontakt mir Marc noch eine Möglichkeit erörtert, wie man den Bremslichtschalter als Ursache ausschließen kann. Das kann man auch bei funktionierendem Fahrzeug mal ausprobieren, indem man die Bremse beim Schalten von N in den Gang absichtlich nicht drückt, dann wird kein Gang eingelegt. Nach ein paar Sekundenfängt dann das N an zu blinken. Wenn man dann aber innerhalb dieser Zeit den Joystick nach vorne auf + drückt, dann wird auch ohne Bremse der erste Gang eingelegt. Das wurde so programmiert, um auch mit defektem Bremslichtschalter noch fahren zu können, z.B. in die Werkstatt. Rückwärts geht das allerdings nicht. So kann man einen defekten Bremslichtschalter als Ursache ausschließen, wenn nach dem nach links ziehen des Joysticks kein Gang eingelegt wird, den Joystick nach vorne auf + schieben und sehen, ob der Gang dann drin ist. Manche machen das bei Einlegen des Gangs von sich aus und haben sich das so angewöhnt. Da wird der Joystick nicht nur nach links gezogen, sondern auch sofort nach vorne geschoben, obwohl das gar nicht erforderlich wäre. 😉

Aber jetzt mit den neuen Zündkerzen, oder? 🤔 Wie war es denn vorher im Stand, als das Problem auftrat?

Ob die weisse Kruste an den Zündkerzen oder auf dem Kolben jetzt wirklich Ölkohle ist, bin ich mir nicht sicher. 🤔 Normalerweise ist Ölkohle auch schwarz. Sieht a bissle komisch aus!

Das verstehst Du falsch, es ging nicht darum, ob er mit dem Anlasser anspringt oder nicht, sondern das ist ein Test, ob Deine Kupplung korrekt arbeitet. Wenn der Anschiebevorgang erfolgreich wäre, dann läuft der Motor ja im ersten Gang, den Du ja jetzt nicht mal rein bekommst. Und dann wäre die Frage, ob weiter hochgeschaltet werden könnte oder nicht. Wenn hingegen der Smart nicht mal geschoben werden kann, obwohl man alles richtig gemacht hat, was ich oben geschrieben habe, dann besteht der Verdacht, daß die Kupplung nicht korrekt arbeitet und der Kraftschluss zwischen Getriebe und Motor nicht getrennt wird, um den Smart überhaupt schieben zu können! Und wenn die Kupplung nicht trennt, genau dann kann auch kein Gang eingelegt werden, wenn man bei laufendem Motor versucht, dies zu tun! 😉

Man merkt das ja schon an einem traktorartigem Motorlauf bereits im Standgas! Der Motor läuft dann nicht mehr so rund wie sonst und nimmt auch nicht recht Gas an. Wenn er trotz neuer Zündkerzen immer noch so unrund läuft, ist mit großer Wahrscheinlichkeit ein Ventil defekt!

Das ändert ja nix daran, daß ein Kompressionstest dringend erforderlich wäre, um den Zustand des Motors beurteilen zu können! So wie die Kerzen aussehen, würde es mich nicht wurden, wenn die Ventile nicht viel besser aussehen würde, soll heissen ein Stück des Ventiltellers fehlt, dadurch keine Kompression in einem Topf mehr möglich, typischer Smart 450 Motorschaden! ☹️

Nee, ich denke mal, er meint, den Smart anzuschieben, wenn z.B. der Anlasser versagen würde. Viele Smart-Fahrer denken ja, daß der Smart nicht angeschoben werden kann, aber findige Tüftler haben dafür extra eine Routine in die Software einprogrammiert, die das ermöglicht. Das geht folgendermaßen: 1. Zündung einschalten, Stellung 1 des Zündschlosses 2. Bremse treten 3. Joystick bei stehendem Motor nach links drücken, dabei wird ja dann der erste Gang eingelegt. Smart lässt sich nicht mehr schieben. 4. Joystick nach vorne drücken und in dieser Stellung fest halten! 5. Vollgas geben, Gaspedal bis zum Anschlag durchdrücken. Dann geht normalerweise die Kupplung auf, der Smart lässt sich wieder schieben und bei einer definierten Geschwindigkeit schließt die Kupplung und durch den Schwung des Fahrzeugs wird der Motor durchgedreht und springt dann an. Das hat Marc vermutlich mit seinem Posting gemeint.

Schau Dir mal dieses Video an, in dem ist der Kupplungsaktuator, der unten am Getriebe sitzt, abgebildet. Entweder Du lässt es durch jemand anders ansehen oder legst ein Smartphone auf den Kupplungsaktuator gerichtet und nimmst eine Videosequenz auf. Der Aktuator muss bereits beim Einschalten der Zündung ausfahren und wenn man dann einen Gang eingelegt hat, wieder in seine Ausgangsposition zurück kehren. Schau mal, ob das bei Dir so der Fall ist.

Wie schon geschrieben, es ist vollkommen normal, daß man die oberen Gänge bei eingeschalteter Zündung nicht schalten kann!

Die Position 2 ist die Anlassstellung des Zündschlüssels, zumindest steht es bei mir so auf der Abdeckung der Zündschlossrosette drauf! 😉 Du musst berücksichtigen, daß die Zählung der Stellungen mit 0 beginnt! Die 1 ist die eingeschaltete Zündung, die Du vermutlich damit meinst! Der Rückwärtsgang müsste sich übrigens ebenfalls bei stehendem Motor einlegen lassen, dann steht das R im Display! 🙂

Also gemäß dem unten abgebildeten Schaltplan wird beim 451er Smart der Bremslichtschalter über die Sicherung 24 von der Klemme 30 bestromt und das ist Dauerplus, von daher gehe ich davon aus, daß es normal und plausibel ist, daß die Bremslichter auch bei ausgeschalteter Zündung funktionieren, ist ja auch sicherheitstechnisch logischer, daß dies so geschaltet ist. Bei meinem neueren VW Passat Kombi ist es z.B. so, daß die Bremslichter bei ausgeschalteter Zündung nicht funktionieren, dafür aber die Hupe! Das ist doch absoluter Schwachsinn, das so zu schalten!! Daß man beim Smart nicht alle Gänge mit dem Joystick durchschalten kann, ist auch normal. Ich habe eher den Verdacht, daß bei Dir mit der Kupplung etwas nicht in Ordnung ist, wenn sich die Gänge bei stehendem Motor einlegen lassen, bei laufendem aber nicht! Wie viele Kilometer hat denn der Smart gelaufen? Die Kupplung gehört beim 451er Smart nicht gerade zu den standfestesten Bauteilen! Sehr oft wird auch noch der Kupplungsaktuator von einer alten Kupplung über den Jordan befördert!

Hast Du denn jetzt mal alle anderen Möglichkeiten durch, die es gibt, um evtl. in den Besitz der Originalkarte, die zu dem Radio gehört, zu gelangen? 1. In den Unterlagen zum Smart schauen, sofern noch vorhanden 2. Mal das Radio raus ziehen, ob die Codekarte dort klebt oder der Code dort drauf geschrieben ist 3. Vorbesitzer kontaktieren, ob der die Karte noch irgendwo aufbewahrt hat 4. Bei Smart fragen, ob der Code im System hinterlegt ist, fragen kostet ja nix

Es muss 451er Smart heissen! 😉 Es gibt eine zugelassene Reifengröße, allerdings nicht auf diesen Felgen, sondern es werden dafür andere, breitere Alufelgen benötigt, siehe auch diese Seite! Und es gibt auch jede Menge Zubehörfelgen mit ABE für den 451er, auf denen breitere Reifen gefahren werden dürfen.

Wenn ich das richtig sehe, steht doch noch nicht mal fest, daß dieser Smart überhaupt eine Servolenkung verbaut hat. Oder täusche ich mich da jetzt? 🤔

Hau drauf! Das ist eine Liste der hilfsbereiten User hier im Forum, die ihre StarDiagnosesystem, die für eine Freischaltung erforderlich sind, zur Verfügung stellen.

Ich habe zuhause auf dem Rechner ein paar Gutachten für die Artecs, bin allerdings bis spät in der Nacht unterwegs.

Das wird bei Smart aus guter alter Tradition nicht gemacht, der gleiche Schrott wird wieder und wieder verbaut. Immerhin ist damit ein Haufen Umsatz zu machen. Der Lüfter ist ein Zulieferteil, da ist nur das Billigste gut genug! 🙄