Ahnungslos

Mach ich auch nicht grundsätzlich, aber wenn ich eine Frage habe, konsultiere ich die erstmal! 😉

Hier wird es eben als Reifenfülldruck bezeichnet, was ja auch nicht ganz verkehrt ist! 😉 Die Bedienungsanleitung ist eigentlich ganz übersichtlich in ihre Kapitel strukturiert und obwohl ich die auch als PDF auf dem Rechner habe, finde ich Dinge, die ich suche, auch ohne konkreten Suchbegriff bzw. Suchfunktionen! 😊 Ich würde Dir empfehlen, Dich mal ein wenig mit dieser Bedienungsanleitung zu beschäftigen. 🙂

Das ist nicht meine Tabelle, sondern eine Seite aus der originalen Bedienungsanleitung des Smart! 😉

Dann sind die 2,0 bar aus der Bedienungsanleitung ja gar nicht so verkehrt! 😉 Wenn sogar der Reifenhersteller dieser Ansicht ist. 🙂

By the way, manchmal soll auch ein Blick in die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs helfen, s.u 😉 Oder wie mach anderer bemerken würde: RTFM! 🙄

Das ist doch vollkommen normal. 🙂 Du kannst ja mal ne Frage zum Motoröl stellen! 😄

Gemäß dieser Seite ist sie nicht blau, sondern Rot/Blau, aber ich hätte auch diesen Weg gewählt! 😉

Naja, da es sich dabei um einen 451er mit SAM handelt, ist es nicht ganz so einfach wie von Dir beschrieben. Machbar wäre es allemal gewesen. 🙂 Und bei dem geringen Restinhalt hätte ich auch nur mit Diesel aufgefüllt, evtl. noch einen Fingerhut 2-Takt-Öl drauf, paar mal Zündung einschalten zum Durchspülen und los geht's! 😉

In einer offenen Version würde mir der auch bedeutend besser gefallen! 😉

Naja, 2 Prozent Dieselanteil wäre evtl. a bissle wenig bei einem cdi! 😉

Da hätten die mal einen Bausatz der Karosse zum Selbstumrüsten anbieten sollen wie z.B. für den C7. Das wäre dann vermutlich der Renner geworden. 😉

Man könnte ja auch ein Strahltriebwerk einbauen 😉

Steht doch auf der Beschreibung, ab 48 k€ 😉 Für meinen Zwiebelledergeldbeutel ist das zwar illusorisch, aber bei Dir trifft's ja keinen Armen! 🙂

Gibt es auch hier im Forum, siehe diese Seite! 🙂 Möma war ja ein User, der lobenswerterweise hier im Forum parallel zu seiner Homepage seine Anleitungen zur Verfügung gestellt hat. Leider hat er sich seit einiger Zeit zurück gezogen. ☹️ Seine Anleitungen sowohl für den 450er Smart als auch für den 451er Smart sind die eines Praktikers, dessen Wirken es ist, anderen zu helfen. 😉

Auf speziellen Wunsch eines einzelnen Herrn (unterwegs mit seiner außergewöhnlichen Belastung!) 😄 Deshalb auch kein Bild von ihm. Wegen seiner devoten Haltung! 😂

Getriebeöl

Du musst die zulässige Dateigröße für Bilder beachten, die hier als Limit genannt wird, das ist nämlich 1,95 MB! Dein erstes Bild und auch das zweite war knapp über 2 MB groß, deshalb hat es nicht funktioniert. 😉 Die Meldung, die Du bekommen haben musst, war eigentlich eindeutig! Mit ein bißchen Beschneiden des Bildes an unkritischen Stellen war die zulässige Grenze unterschritten und schon geht's! 🙂

Du solltest Dir ein bißchen mehr Mühe geben, daß es das gleiche Bild ist, das sieht man schon am Dateiname. 😉 Das ist nämlich der gleiche wie in Deinem ersten Posting!

Bild 1

Naja, irgendwas muss ja dafür zuständig sein, wenn man ein Fahrzeug, das bereits einen Restinhalt von 0,0 anzeigt, noch ca. 50 km weiter bewegen kann, ehe dann endgültig Sense ist! 😉

Dieser Beitrag ist eine ganz schöne Verkaufsförderung für MB! 😉 Ich habe nämlich für einen Bekannten mit einer über 50 Jahre alten 190er Heckflosse, dem ich einen zum Geburtstag schenken werde, ebenfalls einen gekauft! 🙂 In und an meinen Smart kommen allerdings keine Mercedes Sterne, da müsste man schon den Stern gegen das Smart-Logo austauschen.

Dann war wohl das Problem mit dem leuchtenden Standlicht offensichtlich zu diesem Zeitpunkt gerade nicht vorhanden. Wenn das Standlicht leuchtet, dann muss da schon ein schöner Strom fließen! Da kommt ganz schön was zusammen. Die beiden Standlichtlampen vorne, die Beleuchtung hinten, beim Cabrio sind ja in der rückwärtigen Beleuchtung zusätzlich zu den Zweifadenbirne mit je 5 Watt des Rücklichts noch zwei 5 Watt Glühbirnen untergebracht, um die Optik "abzurunden". Dazu noch die 2 x 7 Watt Kennzeichenbeleuchtung und auch noch die Illumination des Kombiinstruments und der Sicherheitsinsel im Innenraum, das sind zusammen fast 50 Watt, die da verbruzzelt werden, d.h. ein Strom von ca. 4 Ampere wird da permanent aus der Batterie entnommen, wenn das Standlicht leuchtet. Da ist es kein Wunder, daß diese manchmal entladen war!

Am einfachsten ist es, wenn Du mit einem langen, schlanken 10er Torx die vier Schrauben unter der Lenksäule löst, mit denen das Kombiinstrument befestigt ist. Dann kannst Du den Stecker des Lichtschalters abziehen und schauen, ob dann das Standlicht, das vorher geleuchtet hat, ausgeht. Das wäre schon mal ein Indikator dafür, daß das Problem von dem Lichtschalter verursacht wird. An dem Stecker müssten auch die Klemmenbezeichnungen der jeweiligen Leitungen eingeprägt sein, wenn ich den Ausführungen von anderen Usern glauben kann. s.u. Der Lichtschalter selbst ist ja da drin nur eingeclipst und sehr schnell tauschbar.