Axel

Vielleicht war meine Antwort ein bischen kurz. Deshalb noch ein paar Ausführungen. Die Zusatzheizung wird eingeschaltet durch das Schieben des Warmluftreglers auf volle Kraft. Es klickt dann und rechts unten leuchtet die Kontrollampe auf. Die Heizung wirkt sofort, Wunder darf man aber nicht erwarten, es ist kein Fön. Trotzdem wird sofort warme Luft zur Verfügung gestellt. Indirekt durch die erhöhte Last, die der Motor aufbringen muss, erwärmt sich dieser auch schneller und zwar wesentlich schneller. Im letzten Winter habe ich das ausprobiert: ohne Zusatzheizung war der Motor nach 30 km Fahrstrecke immer noch nicht auf 3 Eiern, mit Zusatzheizung hat das ganze nicht mal 10 km gedauert. Die zusätzliche Last muss man sich halt so vorstellen, als ob man mit derselben Geschwindigkeit einmal im Flachland und einmal bergauf fährt. OK, bergauf muss mehr Gas gegeben werden, das regelt bei der Zusatzheizung die Elektronik selbst.

zwei Erläuterungen: a) die Zusatzheizung ist ein Heizlüfter und erwärmt direkt die einströmende Luft -> Wärmeentwicklung sofort b) die Zusatzheizung führt sehr wohl zu einer schnelleren Betriebstemperatur, weil die Generatorlast mit eingeschalteter elektrischer Heizung erheblich den Motor auf Touren bringt (der Generator im cdi kann 1150 Watt leisten)

3,0 Liter auf 100 km wird hart. Bei konstant Tempo 90 habe ich einmal einen Durchschnitt von 2,89 Litern gehabt. Im Schnitt liege ich zwischen 3,3 und 3,7.

ich kann hacki nur zustimmen. ich tanke genau so oft wie vorher auch. was also soll denn ein grösserer tank im cdi? das der wagen wenig verbraucht weiss inzwischen jeder. ob du allerdings 500km oder 2000km mit einer tankfüllung kommst ist doch letztlich bloss ein test des tageskilometerzählers. ich möchte jedenfalls keinen grösseren tank weil ich a) keine bombe fahren will und b) nicht möchte dass das diesel sauer wird

Trust + ist nicht gleich ESP. Der Unterschied liegt darin, dass der smart nicht aktiv bremst sondern lediglich das Gas wegnimmt oder auskuppelt. Beim ESP kann jedes Rad einzeln gebremst werden.

Wie klein ist dein Kind? Ein Kinderwagen für den Säugling mit Inneneinsatz und Bettzeug und was sonst noch dazugehört, wirst du nicht in den smart bekommen. Ich habe selbst Schwierigkeiten einen handelsüblichen Buggy hineinzubekommen. Wenn also Kaufkriterium ein Kinderwagen ist, dann lasse die Finger vom smart. Selbst wenn der Wagen reingezwängt ist, was ist mit anderem Gepäck? Mache Dich nicht unglücklich, der smart ist kein Kleinstkindwagen.

ein klitzekleiner Zusatz noch: Kinder dürfen mit entsprechendem Sitz immer vorne sitzen. Meine beiden Töchter kloppen sich geradezu darum im smart mitzufahren, mit Sitzerhöhung.

Und ich habe mir die billigsten Gummimatten besorgt und die zugeschippelt. Sieht ******** aus ist aber praktisch und nichts verdreckt (OK, so schlecht sieht es dann doch nicht aus).

Ich glaube es sind genauso viele Menschen in ihren Golfs und Astras glücklich. Der Charme ein etwas anderes Auto zu fahren blättern doch allmählich deutlich ab. Ich sehe inzwischen so viele smarts hin- und herfahren, dass ich zumindest nichts besonderes mehr am smart-fahren empfinde. Und sollten sich wie auch hier schon einmal beschrieben sich smart-Fahrer(-innen) tatsächlich grüssen (habe ich noch nicht erlebt), dann wäre es wohl an der Zeit darüber nachzudenken eine Plastikhand am Armaturenbrett zu befestigen. Ich komme trocken und sicher und wirtschaftlich zur Arbeit und auch wieder zurück. Das waren die Kaufentscheidungen und es sind sie auch heute noch.

Nun, du hast schon recht. Die Federung ist immer noch ziemlich übel. Die Sitze finde ich ganz gut, selbst nach längeren Strecken steige ich recht frisch aus. Aber im Vergleich zu den ersten smarties ist die Federung schon fast französisch. Ich bin mit meiner Frau auf einer Beton-Autobahn mit einem Leihsmart gefahren und wir konnten uns nicht unterhalten, weil die Sprache etwas abgehackt den Schlund verlassen hatte. Auch das Radio musste man mit den Wagen vor der Fahrt einstellen, während der Fahrt war es nicht möglich die Bedienungselemente zu treffen. ;-)

63 Ah wenn ich mich nicht irre, aber hast Du nicht zu 95% der Zeit eh den Motor laufen? Dann hast Du nämlich 1150 W Generatorleistung.

Letztlich musst du selbst ausrechnen, was für dich günstiger ist, wenn nur die Kosten ausschlaggebend sind. kurze Zusammenfassung: cdi kostet 1.500,-- DM mehr als der vergleichbare pulse, es gibt aber eine Steuerbefreiung von 1.000,--. Dazu kommt der Verbrauch von unter 4 Litern/100 km, jedenfalls bei mir. Der break even für einen cdi ist damit sehr schnell erreicht, kein Vergleich mit anderen Marken!

In der Regel verbrauche ich um 3,7 Liter/100km. Neulich habe ich 400 km Autobahn abgespult, davon 200 km mit eingeschalteter Klimaanlage. Der Verkehr war dick, so dass ich mich hinter einen dänischen LKW gehängt habe (95-100 km/h). Ergebnis: 2,8 l / 100 km! Da hat meine Mofa vor zig Jahren mehr verbraucht.

Grobe Aussage: Der Kofferraum ist etwa tief 35-40 cm breit ca 100 cm hoch ca 80 cm wieviele Reisetaschen das macht hängt von Deinen Taschen ab. Nur mal so: Bei uns reicht der Kofferraum für den Wochenfamiliengrosseinkauf mit Getränken aus. Oder, neulich habe ich Betonplatten mit dem Mass 50 cm x 50 cm liegend transportiert (Beifahrersitz etwas nach vorn geschoben). Fazit: Zwei Personen, 1 Woche weg, Smart -> passt

Andere sc fummeln dann angeblich einen Schlauch in die Dichtung um diese zu verstärken. Ob das dann hilft? Ich bin froh, dass ich Dein Problem nicht oder soll ich sagen noch nicht habe.

Kurzer Nachtrag: Der Benziner ist nicht mehr steuerfrei, die D3-Befreiung ist am 31.12.1999 ausgelaufen.

Hier meine Rechnung mit etwas anderem Ergebnis: Einfache Rechnung (cdi vs. pulse) Mehrkosten: 1.500,-- abzgl. 1.000,- Steuervorteil = DM 500,- Versicherung: ca. DM 100,- mehr bei 100% (Ergebnis meines Versicherungsvergleichs) Für die ersten 4 Jahre (Steuerbefreiung): Normverbrauch: cdi 3,4 l / 100 km pulse 4,8 l / 100 km (ja ja ich weiss, beide brauchen mehr, aber mit irgend etwas muss ich rechnen) pro Jahr 8.000 km 80 * 4,8 l S * 1,90 DM = DM 729,60 - 80 * 3,4 l D * 1,50 DM = DM 408,-- - DM 100,-- Versicherung + DM 60,-- Steuer Benziner ------------------------- DM 281,60 Mehrkosten Benziner -> cdi in weniger als zwei Jahren bezahlt bei 8000 km im Jahr. Wartung habe ich nicht berücksichtigt, weil die Formel glaube ich lautet: Alle 12.500km/15.000km oder einmal im Jahr. Das der Diesel vermutlich länger leben wird als der Benziner ist ebenfalls nicht berücksichtigt.

Brauchen oder nicht, schwierige Frage. Ich habe einen DZM und habe mich anfangs doch stark gewundert wie Motorgeräusch und Drehzahl zueinander passen. Subjektiv hatte ich immer den Eindruck untertourig zu fahren, der DZM signalisierte aber OK. Heute würde ich sagen brauche ich das Gerät eigentlich nicht mehr, wenn ja wenn das Ding nicht so hübsch aussehen würde.

Ich kann Dir nicht sagen wie lange der Selbsteinbau dauert, der Einbau im sc dauert auf jeden Fall nur ein paar Minuten. Das der Einbau wie weiter oben beschrieben in der Preisliste steht finde ich ziemlich frech. Ich habe weder für den Einbau der Uhr noch für den Einbau des Drehzahlmessern etwas bezahlt. Schließlich liegen die Kugeln ja preislich gesehen auch nicht gerade im Schnäppchensegment.

Hi, es gibt im Zubehörhandel die Heizfolien einzeln zu kaufen. Die kosten so um die DM 300,- pro Sitz. Die musst Du dann allerdings von einem Sattler o.ä. einnähen lassen und das kostet Dich noch einmal ein Saugeld. Deshalb friere ich mir auch zur Zeit mein sitzheizungsverwöhntes Hinterteil im smart ab.

Hi, suche Dir ein gutes Radio aus, nimm es mit wenn Du den Wagen bekommst und lass es Dir mit Blende einbauen. Kostet nix, bei mir haben die smarties nicht einmal die Blende berechnet. Wenn Du dann mehr willst kaufe Dir Zusatzhochtöner, die Du ja prima an den 2 weiteren Ausgängen jedes nicht-smart-radios anschließen kannst. So hast Du schon einen prima Sound und hast dabei weniger Geld ausgegeben als für das Original-Radio.

Preise habe ich keine, ein paar Anmerkungen möchte ich aber trotzdem geben. Der nachträgliche Einbau mit Aggregaten von Fremdfirmen benötigt Platz und zwar im Motorraum. Dieser Platz ist beim smart definitv nicht vorhanden. Erschwerend kommt hinzu, dass der Kompressor hinten am Motor, der Verdampfer aber vorne in der Nähe der Lüftung eingebaut werden muss. Meine Vermutung ist daher auch, dass wenn überhaupt nur MCC selbst eine Klimaanlage nachrüsten kann. Über den Preis lässt sich spekulieren, ausgehend von anderen Nachrüstsätzen würde ich mit einem Preis so um die DM 3.000,- rechnen. Sorry bad news.

Preise habe ich keine, ein paar Anmerkungen möchte ich aber trotzdem geben. Der nachträgliche Einbau mit Aggregaten von Fremdfirmen benötigt Platz und zwar im Motorraum. Dieser Platz ist beim smart definitv nicht vorhanden. Erschwerend kommt hinzu, dass der Kompressor hinten am Motor, der Verdampfer aber vorne in der Nähe der Lüftung eingebaut werden muss. Meine Vermutung ist daher auch, dass wenn überhaupt nur MCC selbst eine Klimaanlage nachrüsten kann. Über den Preis lässt sich spekulieren, ausgehend von anderen Nachrüstsätzen würde ich mit einem Preis so um die DM 3.000,- rechnen. Sorry bad news.

Ich habe sogar noch von mehr als DM 800,- gehört. Das ist leider wahr und es liegt meiner Meinung nach an zwei Fakten: 1.) Es gibt so eine Art von Monopol für die smart-Reifen 2.) Für den cdi sind die Reifentypen und die Reifenhersteller!! im Brief fest eingetragen. Du musst mit dem cdi im Winter Conti WinterContact und im Sommer Conti EcoContact fahren. Kein anderer Reifen ist zur Zeit erlaubt. Das ist hässlich aber wahr. Zur Inspektion muss der cdi alle 12.500 km bzw. einmal pro Jahr. Was es kostet weiss ich nicht, nach den Erfahrungen anderer smart-Fahrer liegen die Inspektionskosten allerdings vergleichsweise am unteren Niveau.

Der Turbo ist nicht ununterbrochen aktiv. Er wird auch nicht drehzahl- sondern leistungsabhängig zugeschaltet. Ich hatte auch einmal einen Saab 900 Turbo mit sehr ausgeprägtem Turboloch. Das diese Gedenksekunde verschwunden ist liegt daran, dass die Elektronik den Turbo viel schneller und bewusster ansteuern kann als die vorherigen mechanischen Ansteuerungen.