MBNalbach

Der wackler kommt vermutlich aus dem Grund zustande, das im Schalterstock Leitungen verlaufen und die ihre Isolierung abwerfen. Kein Sorge, die Bude brennt nicht nieder, aber gibt halt lustige Effekte. Zerlegen, neue Kabel rein und weiter geht's.

Ups mit smart45005 verwechselt...

Das ist aber nicht aus dem Wasserschaden das du tot gekauft hast? Gute Reparatur 👍

Ein Bild hast du...?

Je nach Staat muß er nur Licht, Registrierung und paar Basics haben um auf die Straße zu dürfen. Ob's Sinn macht... Wird vermutlich auch nicht zum Straße fahren gebaut sein. Aber für ne Powertour von Strecke zu Strecke für paar Viertelmeile rennen und Spass dazwischen, geil.

Die Stimmung killt allmählich dieses Forum, jeder der hier das erste Mal rumkommt bekommt das volle Theater Programm.

Cabrio Pumpe im Coupé ergibt nen Kurzschluss wenn hinten gesprüht werden sollte, die Pumpe hat eine Freilaufdiode intern. Die hatte ich zerstört als ich eine Feste pumpe extern umpolen wollte... Egal, kaputt war sie ja eh.

Bevor du ewig suchst, vielleicht mal den Deckel vom Kanister des wischwassers drüber stülpen für die Zwischenzeit. Bei meinem zuletzt gekauften war das tatsächlich so gelöst, flog nicht mal weg das Ding.

Ohne Front Demontage?

Die Schlösser im Heck werden selten benutzt und gehen Fest, Tatsache. Nen Smart bei dem die Batterie eh schon klam ist, ist nach zwei drei Wochen Platt. Ende. Plausibel zu 💯 % Ausgeschlossen werden sollte natürlich ein Platter Schlüssel, also den zweiten Testen, ggfs einfach ne neue Schlüssel Batterie auf Verdacht. Wenn nix geht, ADAC macht Türen auch auf.

Die Menge an Wasser ist bei uns im Rolltest sehr eindrucksvoll zu sehen, in der Absaugung steht immer eine Pfütze Wasser. Bei Vollgas kommt da schon ordentlich was raus.

Ich wüsste in meinem Umkreis keinen einzigen laden wo ein Lötkolben benutzt wird... Und natürlich ist Reparatur besser als tauschen. Wer's kann sollte es tun. Ich versuche nach Möglichkeit alles selbst zu erledigen.

Okay... Ich "übe" erstmal mit dem mit bestellten pla von bambulab, wenn das sitzt schaue ich mal weiter. Ob's was wird steht in den Sternen, habe für sowas eigentlich absolut null Zeit übrig.

Nur. Nicht jeder hat das können und Möglichkeiten zum löten. Jemanden auftreiben der das macht fällt auch nicht so leicht. Die Platinen vom Chinamann sehen anders aus. Auch eine andere Sorte Batterie wird verwendet. Sie funktionieren aber Normal. Je nach Baujahr vom Smart ist eine Stardiagnose (Mercedes oder ein User hier der es besitzt) oder eine freie Diagnose (ab BJ 2004 aufwärts) nötig. Ooooder, du findest hier wen der dir deinen Schlüssel repariert (also die beiden fehlenden Tasten neu rein Lötet. Dann brauchst du keine Diagnose zum anlernen.

Cool 👍 Warte noch auf meinen a1 Mini Drucker, dann mal in die Software reinfuxxen...

Bei meinem schwarzen hatte ich auf meinen ersten 500km tatsächlich zwei Ladedruck Leitungen futsch. Einmal zur Drosselklappe und einmal zum llk. Da waren die Schellen nicht richtig fest. Flogen unter Last weg.

Klima shz und paddles. Viel Spaß beim suchen 😯 Drauf achten das er volle Leistung hat und kein Öl säuft. Wird dir aber kein Mensch ehrlich beantworten die Frage nach dem Ölverbrauch. Die Lüftungsschlitze unterhalb der Heckklappe geben einen hübschen Einblick in den Rost Zustand, ist da schon knusper sieht's in den Radhäusern nicht besser aus. Shz ist simpel nach zu rüsten. Hatte im CDI matten in den Fahrersitz gebaut und den zwei Stufen Kippschalter in die Verkleidung unterhalb der Handbremse. Hat keiner wahrgenommen und funktionierte prima. Paddles ebenfalls Nachrüstbar, wenn du den Schock über den Preis für ein Dreispeichen Lenkrad überwunden hast. Klima grundsätzlich auch, aber dafür zerlegst du einmal alles...

A2 bin ich immer noch scharf drauf. Mit Open Sky Dach als 1.6 oder 1.4... aber der Markt hat fast nur noch Leichen oder Mondpreise... So wurd es ebenfalls ein 2004er als mein 00er das zeitliche gesegnet hat am Jahresanfang. Aber nicht so ne geschlossene Dose, sondern mit Stoffhäubchen.

Würde vermutlich eine halbe Lebensaufgabe werden... Beim 450 könnte man vermutlich am ehesten die komplette Technik eines ed3 umbauen in halber Zeit.

Die pyros Ziehen und Blockieren den Gurt, gibt wohl Betriebe die das Instandsetzen können. Aber aus nem leichten unfaller habe ich selbst schon Gurte übernommen für den 450, die waren bei Kauf ziemlich eklig und rund (als ob die jemand über die gesamte Fahrt zusammen geknautscht hätte) und ein Gurt rollte nur sehr mühsam ein.

Kann man damit soweit kommen das man einen smart, ohne Motor und physisches Meg einen sauber Laufenden Motor zu geben um zB ESP/Airbag/KI happy zu halten zb für nen e Umbau? Hab sowas mal überflogen in Bezug auf eine Audi A2. Fährt mit allen Audi Systemen außer Motor. Dzm zeigt Akku stand an usw...

Dachte ich mir ja schon mit der Bremse vorne. Neu muß da prinzipiell nichts, wenn's auf Garantie geht eben machen lassen. Die Gurtrollen in unserem sind auch eher auf der müden Seite daheim, zwar komfortabel das sie einem das Schlüsselbein während der Fahrt nicht verbiegen aber beim Aufwickeln wird's dann müde und man sollte nachhelfen. Würde ich auf eigene Kosten definitiv nicht tauschen lassen. Silikon (in Maßen) hilft.

Ladebeginn ist glaube ich bei 2kw. Wenn er die bringt, bestimmt möglich. Der 451 ed3 fährt tatsächlich trotz Stecker. Irgendwer hat den Stecker vergessen zu Ziehen und ordentlich schaden am Fahrzeug verursacht. Ob's für 451 Ed eine Möglichkeit gibt die AHK einzutragen weiß ich nicht. Beim 453 wird wohl irgendwie mit dem Motorregler geladen (Stichwort Cameleon Lader), der nutzt wohl die Motor Wicklungen. Daher ist ein laden während der Fahrt sicher unmöglich.

Nö. Solange ein Stecker drin ist, bekommst du den nicht bewegt. Getriebe wird sogar in P blockiert. Selbst (absichtlich) letzte Woche probiert.

Kann auch was ganz banales sein, das dort etwas verbogen ist (zb bei der Rädermontage) oder ein Fremdkörper dazwischen. An der Vorderachse ist nicht so viel dran das ärger machen kann.