MBNalbach

Für 300 nen kompletten Pulse (mit wippen und ähnlichem) lohnt sich durchaus mitm Hänger mal nen Tag auf der Bahn zu machen.

Bitte schön https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-cabrio-bj2002/2805571456-216-339?

Bevor man enttäuscht ist... Hast du sowas mal Probe gefahren und für notwendig befunden? Mit den üblichen Trennscheiben vorne lenkt es sich doch sehr leicht.

Bei meinem schwarzen Elend war bei Kauf keine schelle auf dem Schlauch Ladeluftkühler zur Drosselklappe und er lag nur an und war nicht richtig drauf, sah man kaum. Hörte man pfeifen und er lief wie ein 2cv ...

Bevor es ruhiger wird. 451 Paneele wären doch auch nett 🙂

Russisch Roulette... Vermutlich wird es dem Schlüssel egal sein ob Batterie drin oder nicht. Sicher sagen kann dir das keiner.

Die Drehzahl am smart, mit seinem Sensor den er üblicherweise auf den Ventildeckel macht, findet er an der Ölwanne!

Das Cabrio ist auch breiter. Außerdem cooler, deswegen darf es eigene Panels habe 🤣

Dann nochmal hier, Lustig... Das scheint neue Mode zu werden. Mein 600er wurde immer Normal gemessen, Drehzahl meistens über Boardspannung am Zigarettenanzünder oder geber an die Ölwanne. Seine letzte Hu war dann anders. Ewig mit dem Tester im Auto hantiert, sie bekämen keine Drehzahl über Spannung, sie möchten an die Batterie, kurz beraten mehr Last würde helfen, alles was geht an Verbraucher zugeschaltet und dann ist er hinter die Bude zur AU. Dauerte Ewigkeiten und dann kam er wieder vor, Au bestanden. Beim Einsteigen hatte ich die Zee auf den Füßen liegen mitsamt Verkleidung 🤔 Hab's nicht mehr kommentiert und bin gefahren. In 17 Jahren hat sich keine Wurst für die Diagnose Buchse interessiert, bis jetzt.

Lustig... Das scheint neue Mode zu werden. Mein 600er wurde immer Normal gemessen, Drehzahl meistens über Boardspannung am Zigarettenanzünder oder geber an die Ölwanne. Seine letzte Hu war dann anders. Ewig mit dem Tester im Auto hantiert, sie bekämen keine Drehzahl über Spannung, sie möchten an die Batterie, kurz beraten mehr Last würde helfen, alles was geht an Verbraucher zugeschaltet und dann ist er hinter die Bude zur AU. Dauerte Ewigkeiten und dann kam er wieder vor, Au bestanden. Beim Einsteigen hatte ich die Zee auf den Füßen liegen mitsamt Verkleidung 🤔 Hab's nicht mehr kommentiert und bin gefahren. In 17 Jahren hat sich keine Wurst für die Diagnose Buchse interessiert, bis jetzt.

Bei den CDI ist das ja eher ne Anwärmung statt Kühlung. Bei ausbleiben des dritten Ei sollte mal das Thermostat gewechselt werden.

Stau ist dem Smart als "Stadtauto" ja nicht fremd. Jetzt mal ehrlich, wer sieht bei intaktem Kühlsystem mal das vierte Ei? Da musst du es schon gut brennen lassen das es mal (kurz) kommt an nem heißen Tag. Thermisch geht es dem Ding gut. Potenzial zur Verbesserung hat sicher der llk, aber das ist die Mühe auch kaum Wert.

Paddels habe ich ja, nach 100m biste von der Drehzahl genervt und schmeißt mitm rechten Paddel die Automatik raus.

Würde mich nicht wundern wenn die Lufteintrittsfläche kleiner ist an dem Zubehör als am originalen... Lieber zusehen das alles was Luft führt und leitet vorhanden und richtig verbunden ist. Auch die llk Luftführung.

Simpler Fehler könnte eine abgefaulte Masseverbindung zwischen Karosserie und Motor (Getriebe) sein!

Viel Erfolg 👍

Nur ein Tipp am Rande... Das LCD im Tacho ist mit einer Folie mit der Platine verbunden. Eben diese Verbindung ist nach 2 Jahrzehnten absolut nicht mehr stabil. Wenn ab, Display tot. Bei deinem Baujahr sollte die Rückseite der Folie gefärbt sein.

Der Smart hat ein Hitze Problem?? Probleme gibt's viele... Aber Hitze bei korrekt entlüftetem Kühlkreis gehört nicht dazu. Da braucht man Nichts Nachrüsten.

Du brauchst auf jeden Fall Spurplatten hinten. 30mm Pro Seite. Eibach bietet sich hier an. Ansonsten schleift es am Stoßdämpfer und der jagt dich vom Hof. Vorne wird's gerne mal eng am Radlauf und die Front muß ausgestellt werden.

Die sterben aber auch gerne wegen Korrosion und dann passt kein Schlüssel mehr...

Glückwunsch. Mein schwarzes Elend macht bald die 70000 voll. Der EQ hängt irgendwo bei 34000 rum. Der Tote 600er hat die 170000 nicht mehr ganz voll gemacht. Der CDI steht bei 269800.

Das Ding nennt sich Schachtleiste und ist mehr Zierrat als Dichtung. Die kleine Scheibe sitzt in einer Dichtung.

Ich drehe diese kleinen Dinger tatsächlich nie fest rein, gerade soweit bei das der Kopf nicht übersteht und fertig. Ansonsten, einen Handschlagschrauber, das ist ein überdimensionierter bithalter auf den Mann mit dem Hammer schlägt. Der Bit wird eingetrieben und gleichzeitig gedreht. Sehr effektiv.

In meinem schwarzen Elend läuft das Wasser sichtbar über die untere Abdichtung des Kleinen Fensters an den Türen rein... Bekommt man diese Scheiben ausgebaut zum reinigen der Dichtung und mit Dichtmasse neu einsetzen?

Schau am Heck durch die Luftöffnungen unterhalb der Kofferraumklappe nach Rost. Wenn's dort blüht sind die Schweller vorne und hinten vermutlich schon weggefault. TÜV gibt's trotzdem, sieht ja kein Mensch durch die Verkleidungen. Rost am Scheibenrahmen vorne. Lösende Frontscheibe mit Wasser ins SAM... Tür Dichtungen am schnitt Anheben, rostet dort irre gern, Heckklappe das gleiche. Türverkleidung Stoffe heben bzw lösen sich. Wenn du nicht taub bist solltest du einen smart finden der kleine Hochtöner auf dem Armaturenbrett hat, dazu gehören nämlich noch Gehäuse für die Tiefmitteltöner (genannt Eimer, such im Forum), ansonsten hat er nackige Lautsprecher. Lässt sich natürlich alles nachrüsten, wie eigentlich alles am Smart. Von den originalen Radios soll wohl das five am besten sein (CD Radio). Kann natürlich nichts davon BT und Freisprechen, ein aktuelles nachrüst 1DIN ist aus meiner Sicht unumgänglich. Ich persönlich finde zwei farbige smart am schönsten, silberne tridion am besten.