MBNalbach

unser CDI hat jetzt 245500km :-D kein bisl müde der unkultivierte bigblock im heck :lol: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

wenn der ring beiseite rutscht kommt auch ne lampe, es kommt dann garkein signal ;-)

Dein abs spricht aber nicht an wenn du kurz vorm stillstand bist beim bremsen? Wenn doch, dann ist ein ABS Ring defekt und eher nicht der sensor...

geht die dabei kaputt?

ich hab die letzten winter mit Fertan eingepinselt (und nix vorher entfernt), seitdem sind die schwarz und rosten einfach net weiter :-D

Weil die Engländer Bilder und Anleitungsgeil sind. Darüberhinaus schrauben viele leidenschaftlich an ihren autos rum... ein beispiel... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 14.03.2012 um 16:08 Uhr ]

warum sollte jemand drüber herziehen :-? Ich finds gut das es jemand versucht. Erzähl mal mehr darüber. Motor, leistung, fahrprofil, winterstress usw ?? ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Quote: Am 12.03.2012 um 10:11 Uhr hat Focus-CC geschrieben:Darüber sollte man mit Box arbeiten. Aber auch diese Box ist mit Vorsicht zu genießen. Wer garantiert dir, mit Seriendüsen und Einspritzdruck denn, das bei Volllast 100% Einspritzzeit ausreichen um nicht zu mager zu werden? Deswegen meine Aussage, das dann nur noch E85 geht, ich würde mich wenn überhaupt nur auf nen Düsentausch einlassen. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

WARUM?! Und wieso im SC?! Es gibt doch genug freie betriebe die dir fürn 1000er mehr den ganzen motor tauschen ohne weiter zu suchen... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 12.03.2012 um 16:06 Uhr ]

Wenn du die Wahl zwischen super und superplus als flexi bezeichnest dann ja. Aber E85 geht einfach so nicht. Umbauen ist angesagt und dann nur noch E85.

HÄ?! Dazu muß der Zylinder sowieso gebohrt/gehohnt werden und nen frischen kreuzschliff verpasst bekommen. Was dann da rein gehört, sacht dir dann der Motorenbauer. Da is nix mit Pi mal Daumen :o ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Meist fällt ein Zylinder aus, auf zweien kannst du noch fahren, knappe 80km/h kann man erreichen mit Glück. Also von der AB runter und über Land weiter. Ich habe in dem Zustand am Stück 300km gemacht, zum Motorwechsel ;-) Dein Motor ist die Ausnahme der Smart durchschnittsregel was den Motortot angeht! ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 11.03.2012 um 18:43 Uhr ]

Es sind fast immer die Kondensatoren vorne kaputt bzw undicht durch Steinschlag. Kannst du selbst tauschen und dann neu füllen lassen. Hab ich auch schon gemacht. Einfach mal mit trockener Druckluft füllen und lauschen.

du hast v005, wie vorhin geschrieben wurde, kannst du es versuchen

steckt auch nurn widerstand drinn, wert im forum zu finden. gefunden [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 09.03.2012 um 20:10 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2012 um 22:50 Uhr hat siggi_f geschrieben: Kannst ja mal genau ausmessen wie groß das Stück genau sein muss: Innendurchmesser am V-Stück = Außendurchmesser Zylinder - Kleinigkeit Toleranz Aussendurchmesser V-Stück = Randdurchmesser damit es mal hier genaue Maße gibt. ohmann... auf genaue maße warte ich schon ewig. Werd wohl in den sauren apfel beißen und ein neues thermostat kaufen zum messen und dann wechseln. Weil ausbauen, messen und dann wieder einbauen bis das ding angefertigt ist, tu ich mir mit der klima sicher net an :(

Auch noch ein 700er, fahr bis er auseinanderbricht... 7 jahre ist doch kein alter.

Quote: Am 06.03.2012 um 12:11 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Könnte man dann ja gleich mal mit Gold galvanisieren. ;-) Wenn man dafür die Möglichkeit hat, gute Idee ;-)

Die Spinnerei hört sich nach nem masseproblem an. Mal. Alle braunen Kabel zu ihrem anschraubpunkt verfolgen und Korrosion entfernen.

Der Schalter des unseres CDI stellte auch seinen Dienst ein. Man kann ihn zerstörungsfrei zerlegen und die Kontakte im Innern mit einem glasfaserstift oder ähnlichem wieder aufpeppen, bei dem CDI waren sie gleichmäßig Schwarz angelaufen und leiteten kaum noch.

achso, danke für die maße, da freut sich der dreher nächste woche :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

falls deine liebe zuerst unten zugemacht hat und dann oben, ist eventuell etwas defekt ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

also in meinem 600er öffnet es bei ziemlich exakt 87°C, dann fällt je nach fahrzustand ab und an die temp kurzzeitig ein paar °C ab. abgelesen wird auf nem MDC BC.

keine ahnung... hab das motörchen noch nie auseinandergehabt. Schau rein, abdichten mußt es doch eh :) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

ich habe für 243tkm als passion noch 3500euro hingelegt letztes jahr. bis auf die typischen entlüftungen die ölen, ist der trocken und dieselt tiptop vor sich her. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI