MBNalbach

Ich hab ganz gewöhnlichen Autolack verwendet? Hält seit jahren, ich fahre keine F1 rennen...

Zudem der Diesel km mäßig wesentlich Standfester ist. Ich hab selbst einen mit 245000km, kein bisl müde. ABER der rest des Smart verlangt halt auch pflege, radlager, fahrwerksteile und co sind irgendwann fertig, während der Diesel weiter im Heck unkultiviert rumpoltert. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Frische Tridion und weiter gehts :) Gute besserung :) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Glückwunsch, das teil, Gebraucht, intakt, nochmal zu finden, die chance tendiert fast gegen null :-D Selbst mein "neuer" vor 3 Jahren gekauft und lackiert worden, hat nun die stege gerissen :evil: Was ich eigentlich sagen will, es wird schwer, das Problem dürfte fast jedes Smart Cabrio haben. Austausch ist einfach, zwei schrauben von innen. Rund um die Schraubenlöcher etwas Silikon machen beim Anbau.

Bremsscheibe abkleben und auch den bereich in dem die Felge aufliegt abkleben, den rest kannste lacken. Mach ich immer wenn ich neue montiere.

Er redet von den verdeckhaken am heck, zur Kofferraumklappe hin. Aus metall is mir aber nix bekannt. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

du hast es erfast :-D deswegen hab ich beides ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Wenn man die schraube zu fest reindreht, geht gern die platine kaputt. Besorg dir die eieruhr, die kann die lüftungsfunktion wenigstens selbst umstellen.

125 euro + ca 40 euro für kleinzeugs war gebraucht, hat nun aber leider auch den geist aufgegeben. Der Brenner war verrust, hab das ding zerlegt, geputzt, lief wieder 2 Tage, jetzt bläst sich das ding wieder die Flamme aus :evil: Die im Focus hat 150 gekostet, läuft astrein :) Im Sommer kauf ich nochmal 1-2 stück gebraucht und tausch sie einfach aus. 2004, neu gekauft, für den fiesta, 800 euro.

Die linke in FR ist es. Die leitung haben wir still gelegt und durch die Heizung ersetzt. Du hast ne mail...

mööp [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 20.01.2012 um 21:35 Uhr ]

Bei meinem ollen Fiesta waren die Gläseraufnahmen gleich, die Heizbaren hatten nur 2 5mm steckkontakte als unterschied. Aber im SC mal vergleichen sollte gewissheit bringen. Für den 450 kann ich es am 29. Vergleichen, da bekomme ich einen Satz E-Spiegel mit Kabelsatz :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Wird wohl im Antrieb ein kontakt kaputt sein, wenn man ihn nicht öffnen kann, muß ein anderer rein (warum kein Gebrauchter???). ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Für SW15 kann man beim Fordhändler vorbeifahrn, auf den Muttern der Vorderen Wischerarme des ersten C-Max (vieleicht auch Focus 2, kann aber bei dem sw13 sein), sind SCHWARZE Gummikappen drauf. Die nutze ich bei meinen Alutec Cult3 (in schwatz). ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

in diesem steinaltforum kann das wohl nur der admin. der wirds sicher nicht gern tun, ich denke deine beiträge verschwinden dann auch...

Cool nochn Smarti mehr bald mit SLS unterwegs :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Quote: Am 15.01.2012 um 22:45 Uhr hat VW-Smart-two geschrieben: Traurig hat eine lustige PN :lol: :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ich nehm das Handy, auch selbst nachgerüstet und sogar selbst entwickelt ;-)

wo hab ich den was von Faken geschrieben?? Ich glaube schon das die den Test gemacht haben und nehme ihnen die Schlechten Werte sogar ab! In gewisser weise hat die Kompression und der Ölverbrauch schon was miteinander zu tun. Wenn der Zylinder Oval ist, die Abstreif und Kolbenringe verschlissen sind, schluckt er Öl und verliert Kompression. Wenn das Ventil daraus Resultierent ablagerungen hat, wird die Kompression noch Übler, bis eine Ecke des Ventils abbrennt, dann is ende.

Im Unterboden ist beim smart auch Platz ohne ende ;-)

Bedingt durch die "Tollen" Sommer der letzten Jahre, hab den Roller aufgegeben, nach 14 Jahren, fuhr ich die letzten 5 Jahre fast nur noch Cabrio, musik, kein helm, kein Ganzkörperkondom um halbwegs trocken zu bleiben...

Quote: Am 15.01.2012 um 17:05 Uhr hat PaarAnBe geschrieben: Na dann stänker ich mal mit. Mich stört es extremst das Verkaufsthreads zugemüllt werden von Oberschlauen die einfach nur Ihr "Fachwissen" absondern wollen obwohl Sie keine Kaufabsichten hegen. Bei uns steht demnächst wegen Neukauf unser älteres Cabrio zum Verkauf, ich hadere aber sehr mit mir ob ich es hier überhaupt anbieten soll Lass das besser mal bleiben... da gehste echt nach ner Stunde schon die Wand hoch, dann sind schon die ganzen Spacken da. Vollausstattung? Fehlt dies und das... VVIIIIIIIIIIELL zu teuer, willst nur einen übern Tisch ziehen der keine Ahnung hat... BLA BLA. Da könnt ich kotzen :evil: Die fehlende Selbstbeherrschung und vor allem, der Sozialarbeiter alias Moderator, nehmen einem hier langsam den Spass. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Quote: Am 15.01.2012 um 19:46 Uhr hat lucedelsole geschrieben:Zur Zeit läuft meine Knutschkugel immernoch rund,wenn auch der Ölverbrauch nicht ohne ist.Bald kontrollier ich Benzin und tanke Öl nach,aber immerhin,er lebt!Gut das wir immerwieder selber hinterfragen und googlen,niemals aufgeben,aber bei den angeblichen "Fachwerkstätten" erwarte ich was anderes.Wenn ich meinen Job so machen würde,wär ich längst gefeuert worden! Gibts eigentlich keinen TÜV für Werkstätten? LG Lucedelsole Ich will ja nicht schwarzmalen, aber wenn du mit dem Öl bei 3,5liter/1000km angekommen bist, sieh zu das du das Geld für nen AT Motor beiseite liegen hast, des Klimpert kurz im Heck und danach fährt sich die Kiste wie ein Sack nüsse. Ich habe in deiner Phase nur noch das Billigste Öl das die MB Spec erfüllte (MB 229.1) reingekippt, dem Motor tust du auch mit der besten Edelsuppe keinen gefallen mehr. Alles Öl was du nun "verlierst" verbrennt er unweigerlich, die Ablagerungen der Ölverbrennungen setzen sich auf dem Auslassventil des betroffenen Zylinders ab, bis das ding an einer ecke wegbrennt (das ventil), dann hats der Zylinder hinter sich und du eierst auf 2 Zylindern weiter, Autobahn, denk garnet mehr drann. Mit Rückenwind, Bergab und Kneipe in Sicht noch 75-80km/h... Im endeffekt hat die "Böse" SC Werkstatt recht, der Motor ist durch, die Kompression war möglicherweise sogar beim Test so schlecht wie angegeben. Wenn das Ventil nach weiterer fahrt wieder etwas besser abdichtet fällt der nächste Test wieder besser aus. Warum sollten die bei dem Motor noch die kerzen wechseln? Von den 6 Kerzen mußten mindestens 3 raus, durch das loch wird die Kompression gemessen. Auch kann ich loucash´s Ärger verstehen, aber der Profi ist auch nur ein Mensch, fehler passieren, bei loucash eben mal viele und krasse fehler. Dagegen stehen aber hunderte die sich Fair und Gut bedient fühlen. Auch ich, Morgens hin (viel zu spät angekommen) und nachmittags mit AT Motor zufrieden heim, an dem Motor ist seitdem, außer Öl und Kerzen, NICHTS gemacht worden. Das ist 3 Jahre her. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Warum das?? Mömas Anleitung ist doch mehr als Narrensicher... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

steigt doch auf seinen mist nicht immer ein. Ignorieren was er schreibt und gut ist. Schicker wagen, aber nen dritten kann ich nich erklären :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI