MBNalbach

Pannhorst. JP Performance hat ihn im letzten Jahr gezeigt und gefahren. Steht glaube ich aktuell in seinem pace Museum in Dortmund.

Fein hätte ich ja eine Art Twingo Faltdach im Coupe gefunden. Die Twingo Dächer sind Manuel und halten ewig. Werden sogar gerne mal in andere Autos verpflanzt

Naja. Es ist wirklich nicht alles schlecht. Drum bewege ich das Ding seit 18 Jahren. Aber wenn man überlegt wer das verbrochen hat (Stern) und wie manche Details gelöst sind, Teppich zu Tür/Schweller, Riesen Spalt keine Abdeckung, im Verdeck rappelt es in den streben (Musik lauter löst das Problem), lösende Windschutz Scheiben, Blinker zappeln bei Zee, Lichtschalter Verbrennen Bei zee, Sam Kontakte verbrennen, undichte Scheiben hinten beim Coupe, Verdeck Mechanik am 450 von den ursprünglichen zwei Antrieben beschädigt, Nebelscheinwerfer schmelzen, downgrade der Eimer zu nackten Lautsprechern und natürlich die Motoren im 450... Nehme ich dagegen mein persönliches zweitbestes Auto der Welt (Smart natürlich Nr 1), der Ford Focus aus 1999 (MK1 Limousine, 5 Türen). Der fuhr 19 Jahre einfach glatt durch. Ein Abs Sensor, ein Kurbelwellen Sensor, sonst absolut überhaupt nichts, gar nichts. Gekauft für 4600€ selbst 13 Jahre bewegt und für 1600€ noch verkauft und lief in der Nähe mindestens 3 Jahre weiter. Wo er nun ist weiß ich nicht, vermutlich Rostopfer geworden. Das kam leider in den Jahren. Macht der smart aber auch.

Die Qualität ist überhaupt nicht gegeben. Aber, er macht Laune... Das ist das Dilemma mit dem kleinen Haufen.

Von hinten repariert sieht's aus 2m auch normal aus ohne neuen Lack.... Perfekt wird's so natürlich nicht. Aber schöner als einfach kaputt.

Okay...

Wenn bei dir keine Teile fehlen, reparieren. Epoxy und Glasfasermatten...

Antriebswelle hat auch Vielzahn bzw 12...

Hmm... Meg getauscht gegen ein älteres, ohne RPF. Ich habe ehrlich keine Ahnung was der TÜV bei der hu bzw au ausliest, aber einen Hinweis auf meg ohne RPF gibt's hier nicht?

Wurzelbürste und Seife, gut Schrubben wäre meine erste Amtshandlung. Danach die Mechanik mal schmieren. Nicht den kältesten Tag fürs probieren aussuchen.

Bei einem Zee ohne obd2 hat der Prüfer an der Buchse nix verloren.

Cabrio ist dahingehend blöd das du bei offenem Verdeck den Spiegel nur obenrum nutzt um weit nach hinten zu sehen. Das Verdeck liegt eben im Weg... Spiegel und 450 sind keine Freunde.

Nützt nur Nichts... Die Garage ist auch irgendwann voll.

Du schreibst Garage. Also Wetter ist kein gegen Argument. Fang an 🙂

Automatisch schließen ist in soweit schlecht, dazu muß er eine Kraftüberwachung haben... Da sollte also Elektronik mit dabeisein. Ich würde den Motor nicht ausbauen um das Dach händisch zu bewegen, wenn Du dabei schief ziehst gehen flott Teile fliegen. Die Cabrio Antriebe haben einen Innensechskant, darüber kann man händisch das Dach bewegen, aber mechanisch gegen schief ziehen sicher...

Auf geht's, lasst uns ein wenig Off topic werden. Wie wäre es mit nem illegalen downgrade auf bilux? Was haben die eigentlich gesoffen bei Smart, das sie dem 453 wieder H4 verpasst haben?! Sogar den Elektrosmog Geräten 🤯

Die Verdrahtung kann eigentlich keine Hexerei sein. Der Antrieb wird sich wohl nicht wesentlich vom Cabrio unterscheiden. Vermutlich gibt's keine Kraftüberwachung, also eine simple Schaltung die den Motor umpolt... Hat der Antrieb eine Aufnahme für einen Innensechskant? Wenn ja, bevor ich den elektrisch bewegen wollte, erstmal vollständig von Hand auf und zu bewegen, bevor der Motor was zu Bruch fährt!

Könnte man Openport mal genauer erklären? Ich sehe da bei nem kurzen googlen Geräte für 30 Euro?

Falls Profi auf den Smart Profi nahe Köln hinweist, such weiter. Vertrauenswürdig wäre zb fismatec. Beim demontieren des Hecks Lass dir Zeit und eine zweite Person, meine Paneele sind Knochenhart geworden und ziemlich schnell am brechen. Glasfaser und epoxy winken dann...

Nebenan berichtet er vom Faulen Scheibenrahmen. Fahr solange du TüFF bekommst und Öl nachfüllen den Motor weiter bringt. Den smart Endverbrauchen mit wenig Einsatz dürfte klüger sein. Den Rost um die Scheibe hat mein 600er auch, er Qualmt nach längerem Stand wie ein Zweitakter (und wirklich so wie meine gute alte 2t tph), Schweller vorne und hinten absolut faul, da alles unter plaste gut getarnt, war der Gtü Prüfer guter Dinge und klebte erst die Plakette. Und ich Idiot hab noch neue Radlager hinten sowie die komplette hintere Bremse neu gemacht, mit billigen Teilen. Die vordere bremse sieht aus als hätte ich die Karre grad aus der Nordsee gezogen, kommt auch noch mal neu. Dann mal sehen wie lange er noch trocken bleibt und der Prüfer die Plakette klebt. Spätestens dann endet die Reise. Bis heute Reise ich mit dem Ding schon 17,5 Jahre 🤧

Diese Dichtung ist mehr Zierde, die Scheibe ist geklebt. Um dem Rost Herr zu werden muss die Scheibe raus. Ansonsten machst du nur Kosmetik...

Da gehört auch kein Fett drauf...

Dein CDI drückte 1,1 Bar? Gehalten oder kurzer Peak?

Der jmj Auspuff tut nun seit Oktober 22 seinen Dienst, Rost hält sich in Grenzen, Lautstärke ja, lauter als der originale eberspächer. Für damalige 145euro, heute etwa 160€, erträglich und gut für eine Zeitwertgerechte Reparatur. Ob der Kat im zweiten TÜV noch mit im Game ist, sehen wir im Oktober. Ebay suche jmj 450

Was ihr immer habt. Es ist im Prinzip gaaaaaanz einfach. Unter dem Heck liegt in der Garage ein Stück Karton, Garagenboden sauber, alle zwei Jahre ne halbe Dose Bremsenreiniger und Druckluft. Läuft. Allgemeine Lesebedingungen für diesen Beitrag: Der Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten. Falls sich nun jemand angegriffen fühlen sollte, behalte es für dich und heul leise in der Ecke.