MBNalbach

Es reagiert einfach nicht auf die Taste bei der schaltung? Die kontakte darin laufen gerne mal an. Zündung aus und mal in beide Richtungen ne Minute rum drücken.

In einigermaßen brauchbares Radio reagiert auf die Leitung der Beleuchtung und dimmt ab... Ich meine in meinen ollen Sonys kann ich die Intensität sogar für das dimmen einstellen.

Nabend aus schmelz. In nen 450 steckt man nen überholten Motor und fährt weiter ✌️

Jupp. Der zerlegt sich an wirklich allen Stellen. Zuletzt hatte ich den Finger im warnblinktaster versenkt, einfach durch gebröselt.

Ich lenke aktuell als ob ich 325er Reifen vorne drauf hätte. Irgendwann in vielen Monden muß ich da mal ran... Die Zeit ist aktuell nicht da dafür.

Nunja... Schlechter als vorher kann es kaum werden.

Kreis saarlouis (im Saarland wie dieser smart) habe ich schon mit 2 Wochen Rest TÜV angemeldet.

Ne, eben nicht. Unregelmäßiges Alzheimer. Der lief tatsächlich täglich, als Radio mit (mit heftigem Verbrauch). Mal ging es ne Woche gut, dann am nächsten Tag wieder alles neu eingestellt.... Jetzt Dudelt täglich ein Teufel 3sixty

Fürn Baujahr 2023 ist er ein bisl billig. Lass dir nicht alles aus der Nase ziehen. Welcher Motor, richtiges Baujahr und ein paar Bilder sind doch kein Luxus

Öhm... Der innig geliebte amp ist jetzt kein vintage Teil. Sondern tatsächlich ein 5.1 von vor 12 Jahren (nagelt mich jetzt nicht aufs Genaue Jahr fest). Tatsächlich funktioniert er vollständig, hat aber ein sehr unregelmäßiges Alzheimer. Er vergisst dann alles, auch die eingemessenen Daten der Laufzeitkorrekturen. Den Schaltplan habe ich schon studiert, ein superkonsensator oder gar eine Pufferbatterie ist mir dort aber keiner aufgefallen.

Ist es eben nicht. Er möchte es eben haben und fragt nach Info zur Technik und nicht nach deiner Meinung zum Wert oder seiner Wertschätzung des ganzen! Auch wenn du es 100x nicht einsehen willst oder kannst.

Ich würde sowas am liebsten den ganzen Tag reparieren bzw es versuchen. Die Zeit macht dabei einen Strich durch die Rechnung. Auf der Arbeit Löte ich tatsächlich auch mal 20 Kondensatoren vom Mainboard runter (auch hier sei versichert, 30watt reichen ehrlich nicht aus dafür!) und nen Sack neue rein. Warum? Die Boards sind 12 Jahre alt, die Maschine fast 30 und ich bin froh wenn sie mir in der Form erhalten bleibt. Der *Fortschritt* bringt selten Vorteile für den Instandhalter. Zuhause, mein innig geliebter onkyo amp ist am Ende und ich kann nicht selbst dran, realistisch werde ich über das aufschrauben kaum hinaus kommen bis wieder jemand ruft.... Geht wohl bald auf den Schrott. Leider.

Meine fresse. Spinnt ihr alle? Er hat eine simple Frage nach einem Stück Technik gestellt und bekommt nur saudummes gewäsch an Antworten. Wenn ihm es eine Alarmanlage wert ist, etwas empfehlen oder fresse halten, aber nicht alles in Frage stellen! Ich würde tatsächlich einen tracker nehmen, die asiatischen Teile tun es mit Sicherheit gut genug und brauchen keine Abos. Richtige Alarmanlagen interessieren Dank fehlender Zivilcourage inzwischen auch keinen mehr. Eher nerven sie dich selbst (meine nervte jedesmal beim standheizen wenn die Batterie belastet wurde....).

Juchhu Ich bin nicht allein. Mit zwei Kindern, 15 & 2 geht praktisch gar nichts mehr. Und komm mir jetzt bloß keiner mit die große hilft 🤮🤮

Da würde ich definitiv eine Ecke abtrennen und dort arbeiten und heizen!

Link spar ich mir mal Ebay JMJ KATALYSATOR AUSPUFF KAT SMART CITY COUPE 450 CABRIO 450 FORTWO COUPE 450 Hab noch 145€ dafür gelöhnt, Au direkt bestanden, passt gut, schöne Nähte, leider etwas lauter.

Drunter hab ich nicht geschaut. Aber in der ganzen Trommel ist es staubtrocken. Da haftet nichts. Werde die Trommel wohl einmal neu machen beim wechseln auf Sommer Räder. Inklusive der Zylinder. Die bremsflüssigkeit muß eh mal frisch. Was gehört da rein? Standard Zeug, ich fahre keine Rennen.

Haargenau das gleiche hab ich am 600er. Ich beiße zeitweise fast ins Lenkrad und der quietscht wie ein Überlandener Güterzug bei ner Notbremse. Ein zwei Mal und der Bremst normal. Ich zieh oft schon zärtlich die Handbremse beim losfahren um das human zu beenden. Zerlegt hab ich den Krempel schon zweimal und sehe nix feuchtes aus Richtung Bremszylinder.

Dict.cc ist immer mal einen Blick wert. Ähnlich wie ein Wiki gepflegt.

Falsch. Mein 2000er 600er mit dem ZEE hat die Lima sofort scharf. Alles original daran. Der 2001er cdi hat die Verzögerung. Dort wohl nötig um die Emissionen beim Start zu bändigen. Und als die Lima mal im Eimer war lief er (cdi) völlig normal, bis die Batterie leer war und ich vor der dhl Bude liegen blieb. Starthilfe und er lief noch 3km bis nach Hause mit allen möglichen Lampen im Tacho.

Witzigerweise habe ich kurz vor diesem verlinktem topic das ganze haargenau so umgesetzt. Genau diesen Renault Schalter umgebaut, die Werte wie dort ebenfalls. Erfolg gleich null. Helfen tut es mir nicht mehr, der Airbag ist ja abgeklemmt und bleibt es auch bis die Phase mit dem Sitz rum ist.

Wenn man jetzt noch das Geheimnis der offiziellen Abschaltung des beifahrerairbag Lüften könnte... Die Widerstände die hier rum geistern zum an/ausschalten passen nicht! Im cdi ist deswegen bis auf weiteres der beifahrerairbag abgeklemmt und der Stecker davon mit einem Widerstand gebrückt. Freue mich auf das wieder an klemmen, dafür muß das amabrett raus 🤮

Richtig. Hatte Mike am cdi genau so gemacht. Hält sogar. Er hats mitm Hammer massiert.

Naja blau in verschiedenen tönen ist auch maha und zippo... Aber wurscht. Seitlich im verdeck ist auch noch ein Stahlseil das hinten unter dem spoiler gespannt wird über eine mutter und feder. Das sollte die seitliche Spannung wohl halten. Ich finde allerdings das es nichts nützt daran zu drehen wenn das verdeck jetzt so aussieht, die Mechanik zum schließen des verdecks muß ja auch dagegen arbeiten... Noch sind meine ja dicht (außer der cdi, da suppt es schon immer an der heckklappe rein). Je nachdem wie sich der Rest des smarts hält bekommt er mal ein frisches Häubchen.

Danke für die links... Weber? Ich hätte auf twinbusch gewettet.