MBNalbach

Ebay JMJ für 140€, dezent lauter, passt einwandfrei.

Und... Gibt's denn eine zuverlässige Quelle für die fehlenden Papiere? PDF oder so...

In Trier steht ein Graues cabrio ohne Papiere und Schlüssel zum schlachten, 850€ sieht auf den Bildern recht ordentlich aus. Benziner.

Wie gut gingen die den raus...?

Ich zahle für den 600er gerade mal 90 Euro Versicherung 🤪

Nur am Rande. Neue Dämpfer kosten nicht die Welt und steigern den Fahrkomfort schon ungemein. Dann reicht die gripzange oder auch die flex. Die fi**erei mit der Mutter entfällt dann auch mal

So eine "Mama" hab ich in der Nachbarschaft, astra opc, hängt seit Jahren alle drei Wochen für Tage unter der Motorhaube rum.

Es gibt eben Autos die haben eine Anzeige im Kombiinstrument für eingeschaltetes Licht. Auch nicht ganz unsinnig, da einige KI inzwischen immer beleuchtet werden da man aus Designgründen ansonsten nichts darauf sieht. Mit tfl fährt manch einer ja auch im Dunkeln rum und glaubt sein Licht (innerorts) an zu haben. Smart hat keine Anzeige dafür. Mein ford hat tatsächlich ein (grün) leuchtendes Symbol im KI.

Ja ne der Fehler ist bei mir zu suchen. Ich war am Hinteren Holm Übergang. Ich glaube vorne ist fix. Das unterschiedliche eintauchen kommt wohl über die Länge der Bänder denke ich. Diese sind hinten im verdeck zu verstellen. War ich noch nie dran.

Bei der Einstellung achte darauf das kein Gleiter hängen bleibt. Stell dir vor dem lösen das Dach so hin das du einen per Hand über den Übergang heckteil und Holm schieben kannst!

In der Mitte der pinöppel ist ein Stift (etwa 2mm) den nach unten weg drücken, dann kannst Du den pin nach oben raus ziehen und der Plastik ist Lose. Wie ein Dübel.

Verdeckservice Helf Kontaktieren....

Lade bloß deine Batterie regelmäßig nach oder nach gleich an nem ctek hängen lassen... Meiner hängt seit Wochen dran, da ich ihn seit Mai vielleicht 3x gefahren habe, da trocken und warm eher der Roller lockt als das Cabrio. 2020 durch Pandemie und Kurzarbeit hats eine Batterie gekostet...

Die Sache mit den zwanzig Jahren unterschreibe ich nicht. Im cdi brachen mir die vorderen federn nach etwa 13 Jahren, kurz nacheinander. Also zwei frische originale rein. Eine davon hielt keine drei Jahre und zusätzlich flog eine hintere weg. Nun kam ein Satz eibach (-25mm) mit frischen kyb Dämpfern rein. Seitdem ist vorerst mal Ruhe... Witzig ist allerdings... Federbrüche scheinen beim cdi deutlich häufiger zu sein. Mein 600er hat hinten noch die alten federn drin (vorne ausser Konkurrenz, blattfeder).

Die Bezüge sind wirklich einfach zu entfernen. Der einzige etwas dumme Part sind die klammern welche die sitzfläche mit dem schaumstoff verbinden. Diese müssen aufgebogen oder durchtrennt werden (deswegen Seitenschneider, ich habe sie "aufgepetzt"). Im Anschluss fädelst du unter die entsprechenden Stellen im schaumstoff die Kabelbinder und wenn du den Stoff auflegst ziehst du sie zu (überstand abschneiden). Bezug am Rand wieder rein fummeln und fertig. Ist ehrlich kein Hexenwerk. Selbst schon gemacht (für Leder und Heizung im CDI).

Machste im Garten mit nem Seitenschneider und nem Bündel Kabelbinder selbst.

Hat wohl nur eine Seite gezogen... Mal eben flott und geht ist nicht. Verdeckservice suchen und gezielt fragen ob sie Erfahrungen mit smart haben und richten lassen. Und klar gesagt, rum fummeln führt jetzt zu mehr unnötig Schaden.

Mulinexmotor ist eher ein fossiler verbrener mit 4 Töpfchen und sagenhaften 1500cm³. Nix hybrid und nix N. Die massive größe des Triebwerks setzt einer steilen Abfahrt aber kaum was entgegen... Lächerlich.

Augsburg würde sich autohaus Frosch anbieten.

Allerdings wird es langsam schwierig nur mit schubabschaltung bergab. Hab so ein esjuwie viech mit mulinexmotor, da stehst du nur auf der Bremse bergab...

Kreativität in Verbindung mit Langweiliger Bandarbeit, da wirds als Instandhalter nicht langweilig 🤪

Hier, kfz Produktion, Auto ohne amabrett durch die linie (also glotzt du im Auto auf die nackte Isolierung zum Motorraum). Klimafüllanlage, evakuiert, hält den Unterdruck zum trocknen und lecktest. Bestanden und ab geht's, füllen. Jetzt flogen die plastestöpsel von den zwei Leitungen und 600gr Kältemittel ab in den Innenraum 😂 Den Taktzeit fressenden zwischenschritt, die Anlage mit Stickstoff abzudrücken hat man vor Jahrzehnten abgeschafft. Kühlwasser und Bremse wirds ebenfalls nur mit vakuum geprüft.

Er hat das tatsächlich schon so gehandhabt...

Die Tatsache das da zwei Motoren gewerkelt haben lässt vermuten das einiges im argen liegt. Eventuell kannst du auch nur Teile von ihm beziehen und dich anleiten lassen... Fehler werden an dem alten Kunststoff zeug flott teuer.

Hat der 451 keine vorförderpumpe? Beim 450 läuft die direkte mit dem Zündung kurz an und die HD Pumpe hat Diesel anliegen. Eventuell ist die ausgefallen...