MBNalbach

Der läuft schlicht und ergreifend mit Startpilot kurz an weil er dann was zum verbrennen bekommt. Das bekommt er dank irgendeiner Elektronik Spinnerei nicht eingespritzt wie vorgesehen... Definitiv kannst du in die Kabel eintauchen. Ich würde ZEE, Relais unterm Sitz und Steuergerät am luftfilterkasten (und dessen Stecker bzw Kabel rund um den Motor) genaustens untersuchen. Steuergerät und ZEE können NICHT einfach so mit einem anderen Fahrzeug getauscht werden, die müssen untereinander bekannt gemacht werden über (Star) Diagnose.

Dann mach es mal gut auf der anderen Seite. Bis später mal 😔

Wäre auch nicht der erste cdi der Schlicht nicht anspringt wegen fester Lichtmaschine... Beim Starten mal auf die Riemenscheibe der Lima schielen ob die mit dreht.

Die tfl habe ich seinerzeit (bestimmt 10 Jahre her) mit einfachen Winkeln am Frontpanel hinter den Grill montiert. Wozu will man dafür extra Halter bestellen 🤨

Ok. Verschlissen macht man mit reiniger nicht besser, logisch. Darf man vom Themenstarter mal erfahren wieviele km der runter hat? Unserer macht heute die 265000km voll.

Doof gefragt an die Profis. Da er ja noch (!) anspringt. Würde ein Systemreiniger im Diesel hier möglicherweise noch irgendwas verbessern (nicht völlig reinigen ist logisch) um die Reparatur aufzuschieben oder ist solch ein zeugs nur für die Kasse der Hersteller gut? Hat damit mal wer experimentiert?

Ich könnte mir vorstellen das mit dem Kabel der Temperaturfühler auf dem Thermostat gemeint ist, der Fühler wurde vielleicht gezogen zum entlüften. Was ja auch richtig wäre...

Ich würde mich freuen wenn mal H4 LEDs zulässig würden, das wäre ein extremes Plus für Fahrzeuge mit wenig elektrischer Leistung (Roller mit hs1 Lampen)... Ich schätze mal nicht das es jemals in D eine h7 oder H4 LED mit allgemein Zulassung geben wird. Auch muß man mal ganz klar sagen, eine LED lebt nicht ewig und der (dann teure) Wechsel wird erhalten bleiben. Der Nächste Haken ist die Leistung welche ohne alwr und Reinigungsanlage gefahren werden darf. Ich habe selbst erlebt, daß ein serienfahrzeug als e Model auf den Markt kam, ohne awlr und Reinigungsanlage, weil Kosten sparen, dafür wurde das xenon mal eben auf 35watt begrenzt. Muß halt reichen.... Das gleiche passiert aktuell beim Wechsel von halogen auf led beim Brot und Butter modell. Hauptsache der Kunde liest im Prospekt led, was er da nachher bekommt ist ein anderes Thema. Da ich mich aber wirklich pausenlos ärgere (fahre viel im dunkeln) über Radfahrer mit extrem LEDs am lenker (oder besser gleich auf dem Helm) oder Fahrzeuge mit Kirmeslampen (China xenon zb) mache ich bei mir keine experimente mehr mit der Beleuchtung. Hochwertige Markenware rein und hoffen das es reicht. Als nächstes muß ich mir Gedanken machen über die Erdnüsse am 600er, werden blind.

Laie bist du wohl nicht. Aber, ich spreche aus eigener Erfahrung, auch mit dem Profi und kann dir sagen, er ist sein Geld nicht wert. Der at Motor von ihm braucht nach etwa 70000 km bei mir schon wieder ordentlich Öl, auch gut sichtbar an der hübschen blauen Wolke... Ich bin mir sicher das ich den Motor gut behandelt habe und ich denke ein Verbrauch von 4,4 Litern zeugt nicht vom Rasen. Die andere Seite ist eben die Wertschätzung der Käufer, der 450 ist alt und nicht sonderlich geschätzt in der Masse. Mir persönlich ist ein 450 cabrio, auch wenn der Verkäufer viel verspricht gemacht zu haben, höchstens 2500 Euro wert und ich werde wohl höchstens noch einen cdi kaufen, die Benziner machen einfach zu viel Ärger (zumindest wenn man länger fahren möchte, ich besitze meinen seit 14 Jahren). Schreib goyko (admin) an und bitte ihn ums Löschen des topic. Hier bekommst Du definitiv alles nur kaputt geschrieben und wahrscheinlich keinen Käufer. Hab gedult, nutze mobile.de und Kleinanzeigen. Und am besten das Frühjahr. Viel Erfolg beim Verkauf (oder fahr ihn weiter, frisst ja kein Brot das Ding)

Der speedfreak hatte doch in seinem extremem 450 solche Abluftrohre durch die hinteren Seitenfenster nach außen geführt, also vom motordeckel da hoch nach außen. Aber mal ehrlich, was habt ihr denn bitte vor? Da hat der 450 doch eher andere Schmerzen die man heute verfolgen sollte....rost, Haltbarkeit des Antriebs allgemein, der Innenraum der sich allmählich anfängt auszulösen (bei meinem 600er lösen sich die Stoffe an den Türtafeln, die Sitz Flächen ebenso...).

Genau. Ist bestimmt schon bald 10 Jahre so im Einsatz.

Er hat das Lenkrad auch getauscht. Ich hab mir vor Jahren mein normales einfach umgebaut mit 2 Widerständen. Schalte halt mitm daumen vorne. Und wenn ich den cdi fahre und nicht daran denke Hupe ich bei dem munter rum 🤣

Wenn er schaltet (beide Richtungen korrekt) kann nur die Leitung zur Hupe faul sein oder der Ausgang an der Box im Eimer.

Mein billiger k2 kärcher zieht auch ohne Druck aus nem Eimer. Ich schätze das ein Kanister mit Schlauch Anschluss reichen würde für so ziemlich jeden hochdruckreiniger... Vorher die Zuleitung komplett entlüften.

Originale (geklaut...) Star Diagnose liegt bei rund 300 Euro...

Diese Bilder kenne ich. Ich würde der corvette oder gar den Amis keine schlechtere Karosse unterstellen. Ebenso wie ich behaupten würde der Smart überlebt das besser.

Woher weißt du das der noch geht? Ich hatte jetzt schon mehrfach nach einigen Wochen Stillstand das eben der Taster nicht mehr so ganz richtig funktioniert hat! Einige Zeit darauf herum tippen hat die Kontakte wieder "gereinigt" und es ging wieder wie gewünscht. Einfach mal testen, kostet nichts. Beim ersten Mal hatte ich den Taster zerlegt und mit nem Glasfaserradierer gereinigt, die Kontakte laufen an nach einiger Zeit. Ich bewege die beiden Cabrios manchmal viel zu wenig...

Dafür unterschreiben würde ich nicht... Der Gegner ist schon gewaltig.

Das war der Benziner (der Neuerdings auch Öl trinkt). Der cdi ist letztes Jahr genau so drüber, trocken machen, hinfahren (gut, vorher noch lichter kontrolliert) und Plakette wie geplant abholen. Der cdi ist heute 19 und hat 264700km drauf. Der Benziner hat am Abend nach der Hu das linke Abblendlicht zerstört, brav das er damit gewartet hat.

Ich hab noch nen schluck bremsenreiniger drauf gelegt zur Küchenrolle. Der Eimer ist jetzt 20 und hat 150000km gelaufen. Plakette anstandslos bekommen.

6m x 7m etwa, aber nur ein Tor. Aktuell passt da gar kein smart mehr rein. Steht voll mit Sperrmüll und Möbeln die bei ebay inseriert sind (bisl die Bude umgebaut für den Nachwuchs...). Immerhin für die 3 2takter reicht es noch 😂

Ich bleib erstmal bei meinem (treulosen) smart treu 😊 Es bleibt also bei nem alten cdi und einem 2takt 600er.

Wen es interessiert. Ich war nicht hin zum schauen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-cabrio-diesel-brabus-baujahr-06/1419026888-216-316?

Oder ein bruch im Kabelbaum, gequetscht gegen Masse... Irgendwie sowas

Ne die gab es wohl mal. Gebraucht und brauchbar wurde der wohl mit Goldstaub aufgewogen. Wenn der defekt ist und nicht mehr zu retten wars das damit.