Dave

Habe da gerade noch ein Bild vom Startergenerator gefunden: und hier ein Bilder der Elektronik: Gruss, Dave ----------------- --- smart cabrio "starblue" 700ccm, 61PS ---

Da ich nirgends brauchbare Bilder von der Originalhalterung gefunden habe, habe ich mir eine organisiert.. Vielleicht sucht sonst noch jemand irgendwann Bilder davon - deshalb stelle ich hier einmal ein paar rein: Gruss, Dave ----------------- --- smart cabrio "starblue" 700ccm, 61PS ---

noch ein test..

Hallo Catweazle Ich sollte mein mhd cabrio in der ersten Dezember-Woche bekommen (Produktionstag ist laut SC der 15.November). Werde dann gerne über meine Erfahrungen berichten, bin gespannt ob er meine Erwartungen erfüllt. Die techn. Daten klingen auf jeden Fall gut: Das System entwickelte smart in Zusammenarbeit mit der Valeo GmbH und der Gates Corporation. Der mechanische Aufbauumfang umfasst den Starter-Generator STARS 137 von Valeo. Dieser Generator liefert ein Drehmoment von 42 Newtonmetern oder Strom von maximal 120 Ampere bei 14 Volt - genug, um selbst bei minus 25 Grad Celsius den Motorstart sicher zu gewährleisten. Um eine schlupfarme und langlebige Verbindung von Kurbeltrieb und Starter-Generator sicherzustellen, erhielten beide Bauteile ebenso wie die mitangetriebene Wasserpumpe breitere Riemenscheiben. Ein sechs Rippen breiter Keilrippenriemen von Gates stellt den Kraftschluss her. Aufgrund der Besonderheit mit den sich ändernden Lastfällen im Start-Stopp-Betrieb kommt der Riemenspannung eine besondere Bedeutung zu. Ein koaxiales Feder-Dämpfer-Element, das am Starter-Generator angelenkt ist, stützt sich am Motorgehäuse ab. Damit der Starter-Generator die Spannkräfte in den Riementrieb einbringen kann, ist er schwenkbar gelagert. So ist gewährleistet, dass sowohl der vom Verbrennungsmotor gezogene Riemenabschnitt bei laufendem Motor als auch der komplementäre, vom Starter während des Starts gezogene Riemenabschnitt die erforderlichen Momente sicher übermitteln können. Steuergerät mit integrierter Leistungselektronik Die Aktivitäten des Systems regelt ein eigenes Steuer- gerät mit integrierter Leistungselektronik, das hinter der Batteriemulde eingebaut ist. Es kommuniziert via CAN-Datenbus mit den restlichen Steuergeräten im Fahrzeug. Eine Drei-Phasen-Leitung überträgt den bis zu 120 Ampere starken Generatorstrom. Die Leistungselektronik regelt sowohl die Starter- als auch die Generatorleistung. Als Energiespeicher für die Bordelektrik dient eine AGM-Batterie. Ihr Elektrolyt ist in einem Vlies (Absorbent-Glass-Matt) gebunden. Aufgrund ihrer physikalischen Eigenschaften erweist sie sich als resistenter gegen wechselnde Belade- und Entladezustände (zyklenfester) als der herkömmliche Bleiakkumulator mit Schwefelsäureelektrolyt. Gruss, Dave ----------------- --- smart cabrio "starblue" 700ccm, 61PS ---

Für die einen ein Schwachsinn - für die anderen endlich die richtige Lösung! Wenn ich mit meinen Kindern am Gehsteig an einer stehenden Kolonne vorbeilaufe, dann ärgere ich mich extrem, dass alle Motoren laufen und wir die Abgasen einatmen müssen. Wenn ich selber mit meinem heutigen smart in der Kolonne stehe, dann kann es sein, dass ich vergesse den Motor abzustellen oder ich denke es wird ja sowieso gleich wieder grün - es lohnt sich nicht den Motor abzustellen. Oder ich stelle den Motor nicht gerne ab, weil dann der Radio und das Navi auch abstellt.. Unteranderem aus diesem Grund habe ich mir vor ein paar Wochen mein neues smart mhd cabrio bestellt .. Wie Du siehst - nicht für alle Schwachsinn.. Gruss, Dave ----------------- --- smart cabrio "starblue" 700ccm, 61PS ---

noch einer ----------------- --- smart cabrio "starblue" 700ccm, 61PS ---

auch nicht? ----------------- David

mal gucken..

Hallo möma Danke für Deine Info. Das hilft mir schon viel weiter - ich mag es nämlich nicht Kabel zu sehen.. Und wenn Anfangs Dezember mein neuer kommt will ich mein bestehendes TomTom ohne Saugnapf einbauen. Meine Idee ist irgendwie die Original-Halterung umzubauen. Würde mich also freuen, wenn jemand Bilder zu dem Thema hat..

Hat eigentlich schon jemand beim neuen 451 ein Navi mit der Originalbefestigung eingebaut? Ich möchte mein bestehendes TomTom mit dem Originalhalter einbauen und frage mich, ob ich der erste bin, der ein Fremd-Navi mit der Originalhalterung einbauen will? Hat jemand Fotos von der Originalbefestigung? Suche vor allem Fotos, wie das unter der Abdeckung befestigt ist? Gleich wie die Uhr und Drehzahlmesser? Gruss Dave

Hi zusammen Zuerst einmal danke für all Eure Hilfe und Unterstützung. In der Schweizer Preisliste steht auf jeden Fall nichts von der Voraussetzung von einem Brabusfahrwerk. Nach meiner Anfrage mit den Infos aus dem Forum habe ich von meinem Berater von meinem SC Center folgende Antwort bekommen: "Von der smart aus ist es sicher, dass das Fahrwerk obligatorisch ist mit der Begründung, dass mit dem Sportfahrwerk der Federweg kürzer ist und somit die 16"-Räder sicher nicht an den Kotflügel streifen werden. Ob die Räder auch ohne Fahrwerk streifen werden, konnte mir leider niemand beantworten. Für den Fall, dass das Fahrwerk laut Typengenehmigung (Strassenverkehrsamt) nicht Bedingung sein wird, können wir die Rader auch montieren, ohne Fahrwerk. Leider werden wir das erst im Frühling definitiv wissen, da laut DaimlerChrysler zur Zeit, weder Fahrwerk noch Räder vom Strassenverkehrsamt abgenommen worden sind. Auch ist der Preis für das Sportfahrwerk noch nicht kommuniziert worden." Anscheinend ist dies das Statement in der Schweiz. Mein sonst zu meiner vollsten Zufriedenheit arbeitender Berater hat von smart also einfach keine genauen Verkaufs-Informationen gehabt. Da ich bei den 16" Felgen sowieso ein wenig skeptisch auf das seltene Reifenformat geworden bin und vermute mit diesen exotischen Dimensionen immer zuviel für die Reifen bezahlen zu müssen, habe ich mich nun entschieden, für meinen "Passion" die Original Pure 15" Alufelgen zu montieren - und zwar gleich 8 Stück (4 x Winter und 4 x Sommer). Besten Dank an die Bilder von "MiNei" - denn Dein smart mit den Pure Felgen gefällt mir sowieso noch besser als die 16" Design 4 - nur wären die ja Dank der komischen smart Politik für den passion ja nicht erhältlich - Schlussendlich konnte ich mich mit meinem SC einen Deal für diese machen. Viele Grüsse, Dave / Atomsmart [ Diese Nachricht wurde editiert von Dave am 29.09.2007 um 00:37 Uhr ]

Hallo Carlitos Scheinbar liegt der Fehler nicht bei meinem SC, sondern bei DaimlerChrysler selber > denn weder im Zubehör-Prospekt noch in der Zubehör Preisliste ist etwas erwähnt von dem zwingenden Fahrwerk > habe im Moment Kontakt mit meinem SC Kundenberater und bin auf deren Vorschlag gespannt. Halte Euch auf dem laufenden.. Gruss Dave / Atomsmart [ Diese Nachricht wurde editiert von Dave am 25.09.2007 um 22:40 Uhr ]

Auch danke möma ! Bin gespannt, was mein SC morgen dazu sagt. Da war nämlich kein Wort von Brabus Fahrwerk und auch nicht auf dem Kaufvertrag.. Gruss Dave / Atomsmart

Ich glaube auch nicht, dass sich ein nachrüsten lohnt, hier ein Textausschnitt den ich gefunden habe: Quote: Das System entwickelte smart in Zusammenarbeit mit der Valeo GmbH und der Gates Corporation. Der mechanische Aufbauumfang umfasst den Starter-Generator STARS 137 von Valeo. Dieser Generator liefert ein Drehmoment von 42 Newtonmetern oder Strom von maximal 120 Ampere bei 14 Volt - genug, um selbst bei minus 25 Grad Celsius den Motorstart sicher zu gewährleisten. Um eine schlupfarme und langlebige Verbindung von Kurbeltrieb und Starter-Generator sicherzustellen, erhielten beide Bauteile ebenso wie die mitangetriebene Wasserpumpe breitere Riemenscheiben. Ein sechs Rippen breiter Keilrippenriemen von Gates stellt den Kraftschluss her. Aufgrund der Besonderheit mit den sich ändernden Lastfällen im Start-Stopp-Betrieb kommt der Riemenspannung eine besondere Bedeutung zu. Ein koaxiales Feder-Dämpfer-Element, das am Starter-Generator angelenkt ist, stützt sich am Motorgehäuse ab. Damit der Starter-Generator die Spannkräfte in den Riementrieb einbringen kann, ist er schwenkbar gelagert. So ist gewährleistet, dass sowohl der vom Verbrennungsmotor gezogene Riemenabschnitt bei laufendem Motor als auch der komplementäre, vom Starter während des Starts gezogene Riemenabschnitt die erforderlichen Momente sicher übermitteln können. Steuergerät mit integrierter Leistungselektronik Die Aktivitäten des Systems regelt ein eigenes Steuer- gerät mit integrierter Leistungselektronik, das hinter der Batteriemulde eingebaut ist. Es kommuniziert via CAN-Datenbus mit den restlichen Steuergeräten im Fahrzeug. Eine Drei-Phasen-Leitung überträgt den bis zu 120 Ampere starken Generatorstrom. Die Leistungselektronik regelt sowohl die Starter- als auch die Generatorleistung. Als Energiespeicher für die Bordelektrik dient eine AGM-Batterie. Ihr Elektrolyt ist in einem Vlies (Absorbent-Glass-Matt) gebunden. Aufgrund ihrer physikalischen Eigenschaften erweist sie sich als resistenter gegen wechselnde Belade- und Entladezustände (zyklenfester) als der herkömmliche Bleiakkumulator mit Schwefelsäureelektrolyt. Die rSG-Leistungselektronik stellt sicher, dass der Verbrennungs- motor in Leerlaufphasen abgestellt wird, beispielsweise an der Ampel, am Bahnübergang oder im Stop-and-go-Verkehr. Im Hinblick auf Kraftstoffökonomie und Komfort schaltet die Elektronik den Motor bereits bei einer Geschwindigkeit von unter 8 km/h ab, DaimlerChrysler Communications, Stuttgart (Germany), Auburn Hills (USA)smart - eine Marke von DaimlerChrysler sofern der Fahrer das Bremspedal betätigt und damit signalisiert, dass er anhalten will. Sobald der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt, erfolgt der Start des Motors. Auf diese Weise wird ein verzögerungsfreies Anfahren gewährleistet. Mittels eines Schalters auf der Mittelkonsole vor dem Schalthebel lässt sich die Start-Stopp-Funktion bei Bedarf deaktivieren - und zwar bis zum nächsten Startvorgang (Zündung aus/Zündung an).

Nein, habe kein Fahrwerk dazu bestellt.. Der smart Verkäufer hat kein Wort davon erwähnt.. Da bin ich mal gespannt. Gruss Atomsmart

Die sind tatsächlich etwas teurer als andere Felgen und auch nicht meine grossen Favoriten, habe Sie jedoch gleich mit meinem neuen smart mitbestellt, weil: - ich keine Umtriebe mit dem Eintragen habe - auf die Felgen Schlussendlich doch noch gute Konditionen bekommen habe - und die Felgen pflegeleicht aussehen Ende November sollte ich meinen neues blaues mhd smart cabrio mit den 16" Felgen bekommen.. :lol:

Das ist ja der Hammer! Schneller geht es ja gar nicht.. Super und tausend Dank.. (Unglaublich, dass die Marketing Jungs von smart keine richtigen Bilder in die Prospekte und Webseite bekommen). Alle Bilder im Mickey Mouse Format.. Gruss, Atomsmart :-D

Suche ein paar Bilder der Original Smart 6-Speichen-Leichtmetallräder 16", Design 4. Das ist die Felge mit der Bereifung 175/50/R15 vorne und 215/40/R16 hinten. Hat die jemand? Erfahrungen? Bilder? Danke, Atomsmart

Hi zusammen Das man für den Preis gleich ein anderes Radio einbauen kann, das stimmt natürlich. Auch ich habe in meinem anderen Wagen ein MP3-Player mit 30 GB HD.. - das PITDRIVE hat ja vorallem den Vorteil, dass man es nur beim CD-Wechsleranschluss einzustecken braucht und es funktioniert (ohne ein Loch zu bohren und ohne Installation). Das Kabel kann man hinten am Radio links rausziehen und das PITDRIVE einfach in die Ablagefläche zwischen Cockpit und Mittelkonsole stellen - fertig. In der Anzeige des Grundig Radios erscheint dann natürlich die gleiche Anzeige wie beim CD-Wechsler (Disc-, Track- und Zeitanzeige). Das PITDRIVE ist für uns eigentlich nur der Ersatz eines CD-Wechsler (Anmerkung: CDs = das waren diese runden silbernen Scheiben). Wir wollten einerseits keinen anderen Radio einbauen und andererseits kein Geld mehr für einen CD-Wechsler ausgeben. Der relativ hohe Preis des PITDRIVE's resultiert natürlich aus der geringen Stückzahl. smarte Grüsse, Dave

@teletom: Also, das ging folgendermassen: In unserer Firma sind wir unterdessen 3 begeisterte smart-Fahrer, der letzte der hinzukam, war einer unserer Entwickler. Als dieser nun seinen Brabus Roadster in Empfang nahm, merkte er, wie knapp der Platz im smart ist. Und da wir alle den originalen smart Radio vom passenden Design her mögen, den Radioempfang auch als gut befunden haben und keiner von uns dreien mehr etwas mit CDs anfangen kann war die Idee vom PITDRIVE schnell auf dem Tisch. So hat sich unser Entwickler einmal hingesetzt und das gute Stück auf Papier gebracht, als Prototyp gebaut, die Software dazu geschrieben und ein paar Stück davon als Kleinserie gebaut. Nun fahren wir drei zufrieden seit ein paar Monaten mit dem PITDRIVE umher und fragen uns, ob das Ding in einer Kleinserie gebaut und unseren smart-Freunden angeboten werde soll. Da es eine Kleinserie wäre, würde der Preis 490.- Schweizer Franken oder rund 320 Euro zzg. Versand betragen (ohne Compact Flash Card, inkl. Anschlusskabel an CD-Wechsler-Anschluss). Das ganze wäre also "Made in Switzerland" :-D smarte Grüsse, Dave

Ich bin ganz glücklich mit meinem PITDRIVE, welches wie ein CD-Wechsler am originalen smart-Radio angeschlossen wird und dem Grundig Radio vortäuscht, dass es ein Grundig-CD-Wechsler ist. Das PITDRIVE hat Platz für eine Compact-Flash Karte beliebiger Grösse und kann MP3-Dateien, welche in 6 Ordner abgelegt sind anwählen wie eine normale CD. So kann ich bis zu 99 Tracks pro Ordner speichern.. Klingt doch auch ganz nett... smarte Grüsse, Dave :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Dave am 18.12.2004 um 22:54 Uhr ]

Hi Gierig Habe es schlussendlich nie gemacht - ich habe den smart Radio einfach rausgeschmissen und nur den empeg eingebaut.. Gruss, Dave

Also zum fahren macht das Ding mehr Spass als ich gedacht hätte (82 PS mit Sportpaket = 16 Zoll Räder). Klebt am Boden und hängt richtig satt am Gas. Die 700 Kubik merkt man sofort, mein 80 PS smart City Coupe ist im Vergleich eine lahme Ente. Der Sound ist auch Spitze, das Auto gefällt wirklich. Eigentlich wäre ich fast bereit das Auto zu bestellen, wenn da nur nicht ein paar hässliche Details auftauchen: -Die Rücklehne des Beifahrersitzes lässt sich noch immer nicht verstellen !! Hat MCC den nichts dazugelernt? Seit Jahren wird darüber diskutiert und jetzt der gleiche Fehler wieder.. Sorry MCC, ich kauf kein Auto in dieser Preislage, welches nicht einmal den Sitz verstellen kann! Der Preis ist sowieso absolut zu hoch! Schade, die ersten Versprechungen waren da anderst.. Mein City Coupe scheint mein letzter smart gewesen zu sein.. Viele Grüsse, Dave

Auch ich habe vor ca. 2 Jahren einmal bei Brabus nachgefragt: vorne 1,6 Bar und hinten ca. 2.1 Bar... Ich fahre nun problemlos seit 60'000 km mit diesen Daten. Die Reifen sind absolut gleichmässig abgelaufen und das Fahrverhalten war immer Perfekt. Ich muss jedoch zugeben ich habe zwischendurch einmal ein paar Wochen vorne ca. 2,1 Bar gehabt - und 2-3 kritische Fahrsituationen erlebt! Seither fahre ich vorne nur noch mit 1,6 Bar, obwohl es manchmal aussieht, also ob ich zuwenig Luft drin hätte.. Ich denke ausnahmsweise hat Brabus einmal recht... ;-) Dave

Hallo Baschti Am Schluss hat das Ding noch ca 400$ gekostet. Die englische Firma empeg wurde wegen der Technik und Erfahrung von der Firma Rio übernommen. Da der Umgang für den "normalen User" zu kompliziert sein soll, wurde der Markt als zu klein eingestuft und die Produktion des empeg auf Ende Mai eingestellt.. Leider :cry: Gruss, Dave