Roland

Frägt sich, welche Version von smart du gefahren bist. Wie du sicherlich weißt, wurde der Ur-smart im Elchtest gekippt. In der anschließenden Panikreaktion hat man den smart sehr hart gefedert. Dies sind die ersten smarts, die bis ca. Mai 99 gebaut wurden. Ich habe selbst so zwei smarts gefahren und fand sie unangenehm hart, besonders auf welligen rechten Autobahnspuren. Danach hat MCC die Panikreaktion Stück für Stück zurückgenommen. Mein eigener smart ist aus der zweiten Generation (Juni 99 bis Oktober 99). Das Fahrwerk ist immer noch straff, aber nicht störend. Die smarts, die ab November 99 gebaut wurden, sind nochmals weicher gefedert, haben aber dafür stärkere Stabilisatoren. Sie sollen noch angenehmer zu fahren sein (habe aber keine eigene Erfahrung damit). Trotz der angegebenen Zeiträume kommen aber immer noch unter Sonderaktionen Fahrzeuge der zweiten oder gar ersten Generation zum Verkauf. Also erkundige dich nochmal, was du gefahren ist und bestehe ggf. auf einer Probefahrt mit einem Fahrzeug der jüngsten Bauart. smarten Gruß, Roland

Bitte sehr: Trust+ ist ein wenig mehr als ASR, aber weitem nicht so leistungsfähig wie ESP. Im einzelnen: Trust+ nimmt die Motorleistung zurück, wenn es an Hand der Raddrehzahlen feststellt, dass die Antriebsräder durchdrehen (zuviel Gas). Dabei wird der vom Rad verkraftbare Schlupf eingeregelt. Dies ist die Funktion, die von vielen Herstellern als ASR (Antriebsschlupfregelung) bezeichnet wird. Trust+ nimmt weiterhin die Motorleistung zurück, wenn es anhand der Querbeschleunigung (populär: Fliehkraft) feststellt, dass eine Kurve zu schnell durchfahren wird. Für diesen Zweck besitzt der smart einen Querbeschleunigungssensor. Die letztgenannte Funktion ist übrigens das ältere Trust, zusammen mit der ASR-Funktion ergab es dann Trust+. ESP leistet mehr; entscheidend dabei ist: ESP besitzt eine Hydraulikpumpe, mit der es selbst Bremsdruck erzeugen kann (d.h. ohne dass der Fahrer auf die Bremse tritt). Damit kann ESP neben den Eingriffen in die Motorsteuerung auch gezielt die Bremse einzelner Räder ansteuern, um z.B. das Durchdrehen eines Antriebsrads zu Verhindern oder das Fahrzeug beim Schleudern abzufangen, indem es einen entgegengesetzten Impuls durch Abbremsen eines einzelnen Rads erzeugt. Bei einer Notbremsung kann es den Bremsdruck verstärken (Bremsassistent. ESP im Sinne von DaimlerChrysler umfasst folgende Subsysteme: ABS (Antiblockiersystem) - Verhindern des Blockieren beim Bremsen, ASR (Antriebsschlupfregelung) - Verhindern des Durchdrehens der Antriebsräder beim Beschleunigen, MSR (Motorschleppmomentregelung) - Verhindern des Blockierens der Antriebsräder durch Motorbremse (insbesondere beim Rückschalten) EBV (Elektronische Bremskraftverteilung) - Verhindern des Überbremsen der Hinterräder, ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) - Abfangen des Fahrzeugs beim Schleudern. Ich hoffe, ich konnt damit weiterhelfen. smarten Gruß, Roland

Hallo Hagen und Matthias! Das waren einige Punkte auf einmal. Also der Reihe nach. 1. Bremsassistent. Mir ist nicht bekannt, dass der smart jetzt einen Bremsassistenten bekäme. Abwegig ist die Idee aber nicht, weil bei Mercedes muittlerweile alle Pkw serienmäßig ESP haben und damit auch den Bremsassistenten. 2. EBV Ein geschickter Schachzug von MCC! A l l e smarts seit dem ersten hatten eine elektronische Bremskraftverteilung. Ich wollte es erst auch nicht glauben, wurde mir aber nachdrücklich versichert. Es scheint eine Marketing-Maßnahme von MCC zu sein, dass die EBV jetzt erst herausgestellt wird. Ob dies geschickt ist, sei dahingestellt. Alos bitte fragt nicht, ob ihr EBV nachrüsten könnt ... ihr habt es schon! 3. Zweikanal-ABS Beim Zweikanal-ABS erfolgt die Schlupfregelung nur nach den Vorderrädern! Die Hinterräder (jeweils diagonal) werden in zwangsweise diese Regelung einbezogen. Diagonal deswegen, weil man diese ABS-Regelung kostensparend einem diagonal aufgeteilten Bremssystem überlagern kann. Seid versichert: der smart hat mit Dreikanal-ABS etwas Besseres! 4. Bremsen der Hinterräder. Ein weit verbreiteter Irrglaube ist, dass stärkeres Bremsen der Hinterräder das Fahrzeug "geradeziehen" würde. Das Gegenteil ist der Fall! Die Hinterräder verlieren durch zu starkes Bremsen die Bodenhaftung und haben damit auch keine Seitenführung mehr. Das Fahrzeug kann sich also noch leichter drehen. smarten Gruß, Roland

Hallo Hagen, der smart hat ein Dreikanal-ABS mit select-low. Dies bedeutet im Klartext: Das ABS misst die Raddrehzahlen an allen vier Rädern. Jedes Vorderrad wird einzeln für sich auf ca. 20% Schlupf geregelt, so dass die maximale Bremswirkung zustande kommt. Die beiden Hinterräder werden gemeinsam geregelt, wobei das Hinterrad mit der schlechteren Bodenhaftung den Bremsdruck vorgibt. Auch hier wird auf ca. 20% Schlupf eingeregelt, so dass bestmöglichste Bremswirkung erreicht wird. Noch eine Anmerkung zum Schlupf, einen Begriff den vielleicht nicht alle kennen: Ein ungebremstes Rad hat 0% Schlupf. Sowie du anfängst zu bremsen, tritt Schlupf auf, d.h. das Rad dreht sich langsamer als es der tatsächlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht. Bei 100% Schlupf blockieren die Räder. Die Bremswirkung steigt bei den meisten Fahrbahnbeschaffenheiten bis ca. 20% bis 30% Schlupf an, danach verringert sich die Bremswirkung wieder. D.h. dann beginnt ein kritischer Zustand: je stärker du bremst, desto weniger wirkt die Bremse! Daher regelt ABS maximal auf ca. 20% Schlupf ein. Noch zur Klassifizierung: Oberklasse-Fahrzeuge haben ein 4-Kanal-ABS (jedes Rad einzeln geregelt). Viele Mittelklasse- und Kleinwagen haben nur ein 2-Kanal-ABS (nur die Vorderräder werden einzeln geregelt, jeweils diagonales Hinterrad läuft entsprechend mit). ABS wirkt aber immer auch auf die Hinterräder, sonst könnte es zum Überbremsen der Hinterräder kommen - mit fatalen Folgen für die Fahrstabilität! smarten Gruß Roland [Diese Nachricht wurde von Roland am 01. Februar 2000 editiert.]

Hallo Alex, wenn es wirklich sauglatt ist, kannst du dem Rechner von Trust Traktion vorgaukeln, indem du ein wenig und mit viel Gefühl die Handbremse anziehst. Dies hilft insbesondere, wenn nur ein Rad durchdreht und Trust+ abregeln will. Und noch ein Erlebnis. Ich hatte den smart neulich auf einer Schneekuppe abgestellt, weil in unserem Kleinstädtchen kein anderer Parkplatz frei war. Als ich wieder losfahren wollte dreht das rechte Hinterrad durch und Trust+ öffnete die Kupplung. Ich wollte schon verzweifeln, als ich feststellte, dass er beim Öffnen der Kupplung immer wieder ein paar Zentimeter zurückrollte. So habe ich den smart allein mit dem Gaspedal und der Hilfe von Trust aufgeschaukelt, bis er mit einem Schwung herunterschoss. smarten Gruß, Roland

Ich kann nur bestätigen, was Hans schreibt. Um es noch zu differenzieren: Außer mit Allradlern wirst du mit kaum einem Auto so gut durch Eis und Schnee b e r g a u f kommen. Du solltest davon aber nicht leichtsinnig werden, denn bergab und in Kurven ist der smart eher mit Fingerspitzengefühl zu bewegen. Mit angepasster Fahrweise klappt das auch und in der Praxis bist du genauso schnell wie alle anderen auch. Aber wenn es den smart mal packt und er schwenkt das Heck aus, soll er schwer einzufangen sein. Persönlich habe ich es (jetzt im zweiten Winter mit dem smart in den Bergen) noch nicht erlebt. smarten Gruß, Roland

Hier zur Illustration noch ein Bild von MCC: smarten Gruß von Roland

Klar, mache ich (90+x kg) auch immer, um z.B. die Jogging- oder Langlaufschuhe umzuziehen. Da knackt und knistert nichts, man fühlt es, dass die Heckklappe noch mehr aushält. Und in der Tat: Im SC wurde mir gesagt, dass problemlos zwei Erwachsene auf der Heckklappe sitzen können. smarten Gruß, Roland

Kennt jemand die Bedeutung der Pins 13 - 18 des smart Radios (Pins für CD-Wechsler)? Könnte man dort eventuell einen Line-In-Eingang finden? Und durch einen Enable-Patch dem Radio vorgaukeln, ein CD-Wechsler wäre angeschlossen? Ich habe vor, dort einen RIO MP3-Player oder Vergleichbares anzuschließen. smarten Gruß von Roland

Oh je: da bin ich ja mitten in der unerwarteten Zielgruppe - 52 Jahre Der smart ist - nach bisherigem Verständnis - in unserer großen Familie der Zweitwagen. Da er aber immer genutzt wird, sobald es die Personenzahl zulässt, lastet auf ihm die höhere Kilometerleistung. So ist er eigentlich der Erstwagen - smart fahren macht eben einfach mehr Spass! Gruß, Roland

Nach meinem Kenntnisstand gibt es kein "Jetzt helf ich mir selbst"-Buch für den smart. Wie sollte das auch aussehen? Bei der Ente und beim Käfer habe ich noch den Motor herausgeholt, beim beim Heckflossen-Peugeot und Lada wenigsten noch das Ventilspiel eingestellt. Aber was sollte ich beim smart machen? Bei den geringsten Arbeiten musst du bereits die Hinterachse mit komplettem Antriebsaggregat herausholen (das geht aber vergleichsweise einfach!). Oh ja, ich wüsste eine neue Art von Buch: mit beigefügtem Adapter zur Diagnoseschnittstelle, einer Diskette mit entsprechendem Terminal- bzw. Diagnoseprogramm. Dann bräuchte man nur noch eine sehr lange V24-Leitung vom Rechner bis raus zum smart und schon könnte man reichlich Unfug anstellen. Aber interessant stelle ich mir's doch vor! smarten Gruß von Roland, der sich bislang beim smart auf die Ölstandskontrolle und das Nachfüllen von Spritzwasser beschränkt.

Klar, bei Nebel immer mit Licht! Aber sobald du (bei Nebel am Tag) das Licht einschaltest, wird dieser kleine "Taschenrechner"display sofort dunkel . Ich vermute mal, dass man da nicht viel machen kann, weil die Displayhelligkeit durch den Rechner des Kombiinstruments im vorprogrammierten Taktverhältnis angesteuert wird. Gruß, Roland

Hallo Sabine, gehe mal zum SmartCenter (evtl. ist Garbsen für dich erreichbar, wenn du aus Hannover bist) und frage, ob sie noch ein Exemplar des smart-Buchs "reduce to the max" haben. Dort war ein Abriss der Geschichte drin. Um ein Exemplar des Buchs zu erhalten, kannst du auch an smartInfocenter Postfach 500244 80972 München schreiben. Ich hoffe, Du kommst so weiter. Wenn es nicht klappt, schicke mir eine Mail, dann lese ich die Passage aus meinem Exemplar ein. Gruß, Roland

Ich habe vor, im Frühjahr meinen pulse gegen ein cabrio einzutauschen. Dies hat dann wohl vorn 145er Reifen. Frage: Kann ich meine 135er Winterreifen dann weiter verwenden? Im Schnee wären die bestimmt nicht schlecht, um bis auf den Grund "durchzuschneiden". Könnte mal einer der neueren smart-Besitzer mit 145er-Reifen in seinem Kfz-Schein nachschauen, was an Reifen erlaubt ist? Vielen Dank, Roland

Seit Anfang des Jahres gehen die Cookies bei mir nicht mehr, d.h. ich muss Name und Passwort eingeben. Außerdem werden die neuen Beiträge nicht richtig gekennzeichnet (mal alle als neu, dann wieder garkeiner). Wie kann ich den alten Zustand wieder herstellen? Zu der Internettechnik: Ich benutze T-Online, Netscape 4.51. Ich habe wohl auch gerade am Jahresanfang mal die unzähligen WinSocks im TEMP-Verzeichnis gelöscht, die mir T-Online jedesmal dort beläßt, wenn ich T-Online vor Netscape beende. Vielen Dank für eine Lösung des Problems, Roland

Die Instrumentenbeleuchtung erfolgt in zwei Helligkeitsstufen: hell beim Fahren ohne Licht - abgedunkelt beim Fahren mit Licht. Weiß jemand, wie man die Helligkeit individuell einstellen kann? Besonders beim Fahren mit Licht (abgedunkelte Instrumentenbeleuchtung) stimmt sie selten. In finsterer Nacht ist sie zu hell, bei Tag wenn es neblig ist, zu dunkel. smarte Grüße, Roland

Im Schwarzwälder Boten vom 5. Januar 2000 erschien folgende dpa-Meldung: Daimler prüft Kooperationen Entscheidung über Partner für viersitziges Smart-Modell nötig Paris (dpa). Der Autokonzern Daimler- Chrysler verhandelt mit der PSA-Gruppe, Honda und Fiat über eine Kooperation beim Bau einer viersitzigen Smart- Modells. Das bestätigte der Präsident der Daim- ler-Chrysler France, Reinhard Lyhs, in Pa- ris: "Bis März müssen wir uns für einen der Partner entscheiden." Dem japani- schen Honda-Konzern billigte er vor al- lem aus Marketing-Sicht gute Chancen zu, da der Kleinwagen Smart demnächst nach Japan und in andere asiatische Län- der exportiert werden soll. Die anderen Partner dagegen hätten gute Erfahrungen im Kleinwagenbau vorzuweisen. Der für den Smart in Frankreich zuständige Generaldirektor des Unter- nehmens, FranFois Le Cler'h, begründete die März-Frist mit dem Zeitplan für die geplante Präsentation des Viersitzers. "Wenn wir 2003 bereit sein wollen, muss der Partner bis spätestens Ende März ge- funden sein". sagte er. Bei der Kooperati- on geht es vor allem um die Lieferung von Komponenten, um bei der Entwick- lung des neuen Modells Zeit und Geld zu sparen. Der Wagen solle die Marken-Phi- losophie des bisher nur als Zweisitzer an- gebotenen Smart-Modells ergänzen. Vom zweisitzigen Smart ist das 100 000. Exemplar am 22. Dezember im Werk Hambach, Lothringen, vom Band gelaufen. Der seit Mitte November 1999 produzierten Diesel-Version wird dem- nächst ein Cabrio-Modell zur Seite ge- stellt, dessen Produktion am Montag an- läuft. In Hambach wird voraussichtlich auch ein Roadster-Modell gebaut werden. Dann erwartet Produktionsleiter Ha- rald Bölstler eine Aufstockung der zur Zeit 1850 Mann starken Belegschaft um rund 500 Mitarbeiter für die nächsten zwei Jahre. Diese Aufstockung sei aber auch im Zusammenhang mit der in Frankreich seit dem 1. Januar vorge- schriebenen 35-Stunden-Woche zu se- hen. Nach Angaben von Le Clec'h war Deutschland 1999 mit 35 000 verkauften Smarts der wichtigste Markt, der sich in Europa insgesamt 80 000 mal verkaufte.

Am Montag, den 10.01.2000 beginnt die Produktion des Cabrios in Hambach. Hat jemand schon etwas gehört, ab wann man Cabrios verbindlich bestellen kann? smarte Grüße, Roland

Mal ehrlich, was soll das Argument mit den Mehrfachabgaben - dann hätten die Spiegel-Spezialisten halt eben nur jede IP-Adresse einmal zählen sollen. Dann wäre der Audi-TT sicherlich auch etwas geschrumpft. Obwohl - in geringem Umfang müssten Mehrfachabgaben zulässig sein. Ich bin vom smart begeistert, meine Frau auch und die Kinder freuen sich auch wie die Schneekönige, wenn sie als einzige Beifahrer im smart mitfahren können. Wir benutzen aber alle den gleichen PC (mit insgesamt zwei Internetzugängen). Wieviele Stimmen hätten wir dann abgeben dürfen? Etwas über den Spiegel verärgert, Roland

Smart hat gewonnen! 457 von 1907 Stimmen = 23,96%! smarten Gruß, Roland

Eine üble Geschichte wird in Automobil, Heft 01/2000 berichtet: Es heißt, dass sich der smart selbsttätig verschlossen hätte und die armen Automobiltester ausgeschlossen hätte, nachdem diese bereits Platz genommen und den Zündschlüssel eingesteckt hatten. Sie waren nur nochmal ausgestiegen, um die Scheiben freizukratzen... Merke: wenn es keine Geschichten gibt, dann erfindet man eben welche - zur Erheiterung der Leserschaft und zu Lasten des smart. Gruß, Roland

Allen Smart-FahrerInnen wünsche ich einen guten Rutsch ins Jahr 2000. Aber bitte bei solch schön verschneiten Straßen nicht mit dem smart rutschen! Liebe Grüße, Roland [Diese Nachricht wurde von Roland am 30. Dezember 1999 editiert.]

Hallo, der smart liegt aktuell mit über 370 Stimmen (23,6%) an erster Stelle - noch vor dem VW-Käfer (21%). Gebt dem smart noch ein paar Stimmen, insbesondere wo der Spiegel ihn doch immer so schlecht macht. Gruß, Roland Übrigens wird Mehrfach-Abgabe verweigert - es sei denn ihr löscht die Daten in euren Temporary Internet Files . Gruß von Roland, der schon von seinen beiden Interentzugängen abgestimmt hat. [Diese Nachricht wurde von Roland am 28. Dezember 1999 editiert.]

Danke für die prompte Antwort! Ich habe derzeit in der Tat Netscape 4.51. Und nachdem ihr die Banner abgeschaltet habt, geht wieder alles wie gewohnt blitzschnell. (War das zerissene Bild doch tatsächlich das Banner - hab ich echt nicht vermisst, sondern mich nur gefragt, was da eigentlich hätte kommen sollen.) Lieben Gruß, Roland

Hallo Goyko und Nico, zunächst mal schöne Weihnachten an Euch beide und besten Dank für Wiehnachts-Mail. Mir fiel in den letzten Tagen auf, dass das smart-forum beim Anzeigen einer neuen Seite nach etwa 4% bis 10% des Datenumfangs hängenbleibt. Wenn man dann auf Reload klickt, wird die Seite eilends geladen. Liegt es am Server oder an meinem Browser? Außerdem wird das Bild oben in der Mitte nie angezeigt (hab schon vergessen, was da war ). Ist aber nicht eilig, da ich mir zu helfen weiß. Verbringt erst mal schöne Feiertage. Gruß, Roland