Roland

Hallo Oeffi, in ein paar Tagen kommt auch ein MDA mit T-D1-Navigate in meinen smart. Das T-D1-Navigate enthält einen GPS-Empfänger sowie die Zugangsberechtigung zum Tegaron-Dienst. Soweit ich schon erfahren habe (www.pocketnavigation.de), geht der GPS-Empfänger auch mit anderen Navigationssystemen. Deshalb werde ich mir noch den TomTom Navigator (nur Software!)zulegen. Der MDA bietet mir dann Folgendes: - Handy mit Freisprecheinrichtung - Internet- und EMail-Zugang - Off-Board Navigation durch Tegaron (auf staugefährdeten Strecken) - On-Board-Navigation mit TomTom auf freien Strecken (im Gegensatz zu Tegaron ohne Dienstleistungskosten und mit schnellem Rerouting), - MP3-Player - und was ein PDA sonst noch kann (Kalender, Adressbuch, Word, Excel usw.) BTW: der TomTom-Navigator ist erweiterbar; man kann eigene Points-of-interest anlegen. ... oder aus dem Internet beziehen. Da gibts bereits viele Angebote: Alle McDonalds oder alle xyz-Tankstellen und - besonders interessant - alle fest installierten Radarfallen mit Angabe der jeweiligen max-Geschwindigkeit. Gleichzeitig warnt das Programm auch noch, wenn man zu schnell ist. Im Moment ist das noch Theorie, aber wenn ich das System am laufen habe, melde ich mich wieder. smarten Gruß, Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 06.01.2003 um 16:52 Uhr ]

Hallo Ciri, das ist der Zuheizer. Der ist seitlich in den Klima- /Heizungskasten eingeschoben. Und der Zuheizer heizt tatsächlich nur die Luft im Klimakasten. Gruß, Roland

Zum Überholen auf der Autobahn benutze ich meist einen BMW oder Mercedes oder Audi ... und das geht so: - Warten bis so ein Geschoss kommt, - rechts rüber gehen und durchlassen, - der bläst den Schleicher mit Lichthupe, Blinker oder Meter-Abstand von der linken Spur, - dann links raus und im Windschatten hinter dem BMW, Mercedes, Audi am Schleicher vorbei. Seht ihr, dafür sind die großen Autos auch nütze! smarte Grüße von Roland

@Marco: Soweit ist alles klar, aber: 3,0 bar in den Vorderrädern ist gefährlich: - Dein Bremsweg wird deutlich länger. - Dein smart wird noch untersteuernder als er eh schon ist und er folgt nur noch unwillig dem Lenkeinschlag. Und schließlich bekommst du bei so hohem Druck einen ausgeprägten Verschleiß in der Laufflächenmitte, so dass du das Profil nicht gleichmäßig abfährst. Du hast also Mehrkosten bei den Reifen. Meine Erfahrung (und bestätigt von Mitarbeitern der Reifenindustrie): - Bei ca. 0,2 bis 0,3 bar über den Werksangaben hast du noch keine Sicherheits- oder Kostennachteile, sparst aber Sprit. Du hast lediglich Einbußen beim Komfort. - Die Angaben der Fahrzeughersteller sind eindeutig komfortorientiert, d.h. so niedrig wie möglich, ohne die Sicherheit zu gefährden. Gruß, Roland

Die Abdeckung der Räder mit Radkappen bringt theoretisch etwas, aber wahrscheinlich wirst du es nicht feststellen können. Was mehr bringt, ist die Anströmung der Räder in Fahrtrichtung, also auf die Lauffläche, zu verbessern. Der cdi hat z.B. kleine Flaps vor den Hinterrädern, die notwendig waren, um ihm den 3-Liter-Status zu sichern. Wenn du also einen Benziner fährst (du schreibst ja von _Benzin_verbrauch!) könntest du dir die Flaps vielleicht anschrauben und mal den Verbrauch vergleichen. (Wollte ich selbst schon längst mal machen.) Gruß, Roland

Jetzt muss ich doch auch mal meine Daten los werden: Vorbestellung im Juni 97 Erste smart-Erfahrungen ab Februar 99 (Leihfahrzeug) Erster eigener smart im Juni 99 Zweiter smart (Cabrio) seit Mai 2000 Gruß, Roland

OK Blauer smart mit weißen Streifen - da brauche ich mir keine Autonummer zu merken. Naja - das "RW" merke ich mir zur Sicherheit doch. Und du kannst zunächst mal danach schauen, ob es ein schwarz-silbernes Cabrio ist, das grenzt die Vielzahl der smart-Kennzeichen aus FDS schon etwas ein. smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 08.04.2002 um 19:00 Uhr ]

Hallo zusammen, als mein Verdeck zu klappern anfing, stellte sich als Ursache heraus, dass die Scharniere des Deckels in der Heckklappe zuviel Spiel hatten. Im smart-Satellit wurden die Scharniere geschmiert (umsonst) und nun ist weitgehend Ruhe. Wenn das Restgeräusch noch stört, kann man Moosgummi ins Besteckfach kleben, und zwar gegenüber den jeweiligen Stützen des Deckels. smarten Gruß von Roland

Hallo, ich mache mal den Anfang. Standort: Waldachtal-Tumlingen. Mal sehen, wieviele sich noch melden. smarte Grüße, Roland

Hallo zusammen, gestern abend bin ich auf meinem Heimweg von Saarbrücken ins Ländle an Hambach vorbeigekommen. Dabei konnte ich mir einige Möglichkeit anschauen, ohne viel Umweg durchs Elsass zu kurven. Gebt mir noch ein wenig Zeit, das Ganze auszuwerten, dann werde ich ein paar Vorschläge machen. @Udo: Da die meisten aus dem Südwesten oder Stuttgarter Raum kommen, wäre Saarbrücken die "falsche" Richtung. Am besten du kämst mit ins Elsass zum Abschlussessen und würdest dich dann anschließend dort in die Falle hauen. Dann hättest du auch kein Problem mit ein paar Gläschen Edelzwicker oder Gewürztraminer.... smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 22.02.2002 um 09:39 Uhr ]

Nu hat der Thommy das schon ausgeplaudert, dabei fahre ich erst morgen die Strecke zur Probe ab... Aber keine Sorge, die von mir vorgeschlagene Besichtigungstour macht gegenüber der reinen Autobahnfahrt gerade mal 10 bis 15 km mehr Weg aus; d.h. statt dem Stück Autobahn zwischen den Abfahrten Phalsbourg und Saverne nehmen wir die sehenswerte Landstraße. Soufflenheim, was ich mir für das Abschlussessen ausgesucht habe, liegt auch gerade mal ein paar Kilometer neben der Autobahn. Neben guten Restaurants ist dies auch das Zentrum der elsässischen Töpferei. Vielleicht mag jemand auch noch einkaufen? Hängt halt von der Uhrzeit ab - und da fehlt mir noch der genaue Besichtigungstermin. Am Freitag weiß ich mehr und Genaueres. Bis dahin smarten Gruß, Roland

Hallo Lefti, jetzt ist's gut ein Jahr her, dass ich ebenfalls ein Reh erlegt habe. An den Bildern habe ich erkennen können, wieviel Glück ich hatte. Ich habe es nur mit dem rechten Kotflügel erwischt. Das Reh war sofort tot; ein nachfolgender 3er BMW (tiefer, breiter) hat es überrollt und sich die Spoiler abgerissen. Und mein smart? Der Seitenblinker war herausgesprungen, sonst nichts. Seitdem fahre ich nachts auf den Landstraßen mit angrenzendem Wald langsamer, mit Nebelscheinwerfer (mögen die anderen denken was sie wollen, aber die leuchten rechts und links so schön ins Unterholz) und wachen Auges. smarten Gruß von Roland

:-x ---> :) smarten Gruß von Roland

So ein Mist, jetzt habe ich am 19. Oktober bei Thommy per eMail angemeldet und mein Name ist nicht auf der Liste. Gibt's da irgendwo schwarze Löcher, die Anmeldungen spurlos verschlucken? Was nun? Komm ich wenigstens auf die Nachrückliste? Heute ein ganz verärgerter Roland :-x

Anheben! --- 54 --- Roland

Der Kraftstofffilter befindet sich in der Leitung von der Vorförderpumpe (die sich im Tank befindet) zu der Kraftstoffhochdruckpumpe (dem dreizackigen Teil am Ende der Nockenwelle). Dabei ist der Kraftstofffilter eher näher beim Tank zu finden, gleich neben dem Rohr vom Einfüllstutzen. smarten Gruß von Roland P.S.: ... und wie sich's gehört: ein herzliches Willkommen im smart-Forum. [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 31.01.2002 um 15:08 Uhr ]

@roberttt Kannst du noch mal die aktuelle Namensliste posten? Ich hatte mich damals bei Thommy angemeldet, weiß jetzt aber nicht, ob ich in deine Liste "transferiert" wurde. smarten Gruß von Roland

Hallo Henryk, Dieses Bild habe ich beim ADAC Sicherheitstraining geschossen. Du siehst die Cabrios von Lefti (im Vordergrund) und Silver (nomen est omen) im Hintergrund. smarten Gruß von Roland (schwarzes Cabrio)

@Jenny und Heiko Na da hättet ihr mal sehen sollen, wie die anderen Teilnehmer am ADAC-Sicherheitstraining geschaut haben,als 14 smart über die Piste bretterten. Na ja - die Sprüche kann ich mir schon denken, als wir auf der Schleuderplatte einer nach dem anderen kreiselten. smarten Gruß von Roland, der immer noch ganz begeistert vom Sicherheitstraining ist (siehe Regionales)

Hier sind meine Fotos vom Sicherheitstraining auf dem Übungsplatz des ADAC. Erste Einsatzbesprechung mit Norbert, unserem Instruktor (rechts). Noch lachen alle.... Bild groß Da warten sie, brav in Zweier-Reihe auf ihren Einsatz. Bild groß Auf dieser Piste soll gebremst werden. In der Tat, sie ist recht glatt. Bild groß Im Kreisverkehr erfuhr man, wie sich der smart in der Kurve verhält. Untersteuernd, ganz gut beherrschbar. Beim Bremsen leicht übersteuernd. Bild groß Mittagspause, Mahlzeit. Bild groß Es scheint allen zu schmecken. Bild groß Nach der Mittagspause in der Warteschleife zum großen Abflug. Bild groß Was macht der smart im Springbrunnen? Bild vergrößern! (Anfahrt war von rechts vorne). Bild groß Das muss natürlich fotografiert werden. Bild groß Hier wäre Klein-Lisa noch nicht überfahren worden. Norbert verbindet seine Ausführungen zum Brems- und Anhalteweg mit praktischen Übungen mit Thommys smart. Bild groß smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 27.01.2002 um 17:41 Uhr ]

Hallo, super war's! An die, die nicht dabei waren: Bremsen, Ausweichen, Kreisfahrt, Slalom und Elchtest gingen besser als ich erwartet hatte. Aber die Gleitplatte - im Geiste drehe ich mich immer noch.... Besten Dank an Norbert, der nie an unseren Fahrkünsten verzweifelte. Und auch dafür, dass er sich selbst mal an's Steuer von Thommys smart setzte und nachher meinte: Geht ganz schön flott ab und bremst hervorragend. smarte Grüße von Roland

smart gehören allmählich zum normalen Erscheinungsbild im Straßenverkehr und entsprechend werden auch die spöttischen Bezeichnungen seltener. Da braucht's dann schon zwei smart... Wie es mir neulich passierte: Ich hole meinen Sohn von der Übungsstunde des Posaunenchors ab und suche einen Parkplatz. Kein Parkplatz für einen smart? Doch, gleich an der Straßenecke hinter einem anderen smart. Und so habe ich meinen smart noch untergebracht; die beiden smart standen Heck an Heck. Als die Übungsstunde zu Ende war, erhielt ich gleich dreimal Zuspruch: 1. die smart-Fahrerin: Tja - mit dem smart findet man immer noch einen Parkplatz. 2. Ein gestandener Musiker: Jetzt hab' ich mich gefragt, was das für ein Auto ist. Und wenn man näher kommt, sieht man, dass es zwei sind. 3. Und schließlich schallte es aus einer Gruppe Jugendlicher: Kuck mal, die paaren sich. Jetzt gibt's bestimmt bald eine Menge junger smarts! smarten Gruß von Roland :lol:

@Zims Hallo Stefan, ich glaube wir sind die einzigen, die so weit aus dem Westen anreisen. Ich werde jedoch die A81 nehmen. (Ich hoffe doch, dass ich den Weg in stockfinsterer Nacht finde!) @Kurty, wie läuft das mit dem Bezahlen? Du bekommst wohl die Sammelrechnung vom ADAC. Meldest Du dich noch mit dem genauen Betrag? Oder sollen wir schon mal einen Zirka-Beitrag in bar mitbringen? smarte Grüße von Roland

Richtig, man kann mit dem Gaspedal schalten. Du beschleunigst bis zur gewünschten Geschwindigkeit (zartfühlend oder auch etwas temparamentvoller) und dann hebst du kurz mal den Fuß vom Gas. Schwupp - ist der nächsthöhere Gang drin. Aber nicht ganz vom Gas gehen, sonst meint smartie, jetzt wäre die Motorbremse gewünscht. Dann bleibt er im niedrigen Gang, weil er so besser bremsen kann. Genauso geht's auch umgekehrt: Vor engen Kurve langsamer werden lassen. Dann einen sanften Stoß auf's Gaspedal: smartie schaltet zurück, wird aber wegen der Kürze des Stoßes nicht schneller. In die Kurve hinein und dann mit Gas hindurch. Mittlerweile schaffe ich es schon fast jede Schaltung mit dem Gaspedal auszulösen. Nur manchmal, bei gleichmäßiger Fahrt ist er mir ein Gang zu niedrig. Dann schalte ich von Hand hoch und wieder zurück auf Automatik. In vielen Fällen bleibt der von mir gewählte Gang drin. smarten Gruß von Roland

Hallo Kai, soviel ich weiß, gibt es eine gar nicht so triviale Berechnungsmethode in allen Fahrzeugen mit ABS-Steuergerät, die die Fahrzeuggeschwindigkeit aus allen vier Raddrehzahlen ermittelt. Dabei werden auf Grund von Erfahrungsregeln die Daten jener Räder ausgeschieden, die z.B. beim Beschleunigen durchdrehen oder beim Bremsen blockieren. Nur so kann die Referenzgeschwindigkeit des Fahrzeugs ermittelt werden. Diese ist maßgeblich für einen ABS- bzw. TRUST+Eingriff und wird - sozusagen als Abfallprodukt - an das Kombiinstrument geschickt. smarten Gruß von Roland