Roland

Hallo smart-Team, Achtung bei der Auswertung der Umfrage zum Einfluss des smart-Forums zur Kaufentscheidung für den smart. Ich habe korrekterweise angekreuzt, dass das smart-Forum keinerlei Einfluss auf meine Kaufentscheidung hatte, da die Kaufentscheidung 2 1/2 Jahre älter als das smart-Forum ist. Dies hat nichts mit der Wertschätzung des Forums zu tun. Wäre die zeitliche Abfolge umgekehrt gewesen, hätte sicherlich das Forum einen großen positiven Einfluss auf meine Kaufentscheidung gehabt. Viele Grüße, Roland

SAM ist hässlich? Gewiss.. aber was hier viel zu wenig angesprochen wurde: SAM ist ein Elektrofahrzeug und deshalb (lokal) emissionsfrei. Und er ist sparsam. Die Anordnung der beiden Sitze hintereinander führt zu einer geringen Frontfläche. Der Antrieb nur eines Rads spart die Verteilung und Umlenkung der Kraftflusses mit ihren Verlusten. Der Hersteller gibt einen Verbrauch von 50 kWh auf 100 km im Stadtzyklus an. Wenn ich mich beim Umrechnen nicht gerirrt habe, entspricht dies 1,2 Liter Benzin auf 100 km - wohlgemerkt im Stadtzyklus. Mit anderen Worten: SAM ist ein 1-Liter-Auto! Gut - auch die 50 kWh müssen erzeugt werden (wobei Abgase beim Kraftwerk entstehen!) und bezahlt werden. Was mich aber fasziniert, ist einige Solarpanels auf mein Garagendach zu stellen. Das kostet zwar einige Investitionen, aber man könnte tatsächlich emissionslos und kostenlos Auto fahren. Ich finde jedenfalls SAM interessant. Ich bleibe vorläufig meinem smart treu - aber dennoch: viel Erfolg der Wiedergeburt des Kabinenrollers! smarte Grüße von Roland PS.: Wer mehr wissen will, informiere sich bei www.cree.ch oder www.testsam.ch aber auch mal bei www.twike.ch Die TWIKE-Fahrer haben ein TWIKE-Forum www.twikeklub.ch, dort findet ihr auch zwei Erfahrungsberichte zu SAM.

Hallo Thommy, die Adresse kannste gleich haben: Frau Ulrike Bianchi oder Frau Wilhelm MCC smart Centre de communication Tel. 0033 387 28 2834 oder Tel. 0033 387 28 2191 smarten Gruß von Roland

@Maggus Die Geschichte von der smarten smart-Fahrerin ist gut. Und schon geraten wir etwas vom eigentlichen Thema ab. Aber ich es kann es nicht lassen, noch eine wahre (!!!!) Geschichte anzuhängen: Eine Mutter fuhr mit ihrem kleinen Töchterchen zum Kindergeburtstag. (Ob im smart oder nicht, ist nicht überliefert.) Die Tochter wurde im Kinderzimmer abgeliefert, wo ein lautstarkes Treiben im Gange war. Die Mutter zieht sich zu den anderen Frauen zurück, zu einer Tasse Kaffee und einem Stückchen Kuchen; später kam noch ein Gläschen Sekt hinzu, nun ja: vielleicht auch zwei. Kurzum: der Kindergeburtstag war ein voller Erfolg. Auf dem Nachhauseweg geriet die Mutter in eine Polizeikontrolle. Atemalkoholtest war angesagt. "Ich bitte Sie, ich war mit meiner Tochter auf einem Kindergeburtstag!" "Nur der Form halber..." "Also gut..." Puuuuust. Resultat: 1,2 Promille "Das kann nicht sein, das Gerät muss kaputt sein!" ??? "Wissen Sie was: lassen Sie meine Tochter mal hineinpusten, dann werden Sie es sehen!" Gesagt, getan. Puuuuuust. Resultat: 1,5 Promille "Hmmm??? Ging doch sonst immer? Wir bitten Sie um Entschuldigung, da muss wohl tatsächlich .... Na ja - jedenfalls gute Fahrt!" Kaum zu Hause angekommen schrillt das Telefon: "Du, wie geht es deiner Tochter? Meiner ist speiübel. Und ich habe auch schon den Grund herausbekommen. Die haben die Flasche mit dem Eier-Likör erwischt. Nichts mehr drin..." smarte Grüße von Roland. [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 15.11.2001 um 15:25 Uhr ]

@Dude Das ist eben das schöne am smart: du brauchst nicht rückwärts fahren wie im 121 (war übrigens auch mein Vor-Vorgänger-Auto und auch ich kam mal nur im Rückwärtsgang eine verschneite Steigung hinauf). Bergauf verlagert sich das Gewicht allein durch die Neigung nach hinten, dazu kommt die "dynamische Achslastverteilung" durch das Antriebsmoment, also das Gegenmoment des Fahrzeugs gegen das Drehmoment der Antriebsräder. Frontantriebler werden vorne so entlastet, das die Räder auf dem Schnee durchdrehen. Und bei den Klassikern (Motor vorn, Antrieb hinten) fehlt halt hinten das Gewicht des Motors. smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 15.11.2001 um 09:53 Uhr ]

Hallo Thommy, gut, dass dir nichts passiert ist. Der smart wird schon wieder. Gruß von Roland

... aber hier zum Aufmuntern ein Spruch, den ich noch von meiner 2CV-Zeit parat habe: Lieber weniger Zylinder und mehr Köpfchen! Roland

Das Verständnisloseste was ich gehört habe, war die Frage einer Nachbarin: "Aus welchem Grund kauft man sich ein sooo kleines Auto?" Irgendwie hat mich die Frage mehr getroffen als eine Neckerei oder Gemeinheit. smarten Gruß von Roland

Mir hat mal ein Herr in Grün aufgezählt, dass neun Scheinwerfer insgesamt zulässig sind: 4 Hauptscheinwerfer (bei Doppelscheinwerfer wie im Cabrio, ansonsten nur zwei) 2 Nebelscheinwerfer 2 Zusatz-Fernscheinwerfer und 1 Suchlampe, die nur im Stand im Betrieb sein darf. Macht zusammen neun. Was ansonsten auf irgendwelchen Rallyes rumkurvt ist nicht öffentlicher Straßenverkehr. smarten Gruß von Roland

Allerherzlichsten Glückwunsch zum Geburtstag! von Roland

Allerherzlichsten Glückwunsch auch von mir! Ich erinnere mich noch lebhaft an die Anfänge: - die Unzufriedenheit mit dem Stil des smart-club Forums - (und auch dem Stil der Teilnehmer) - wie Goyko und Nico das smart-forum aufmachten - wie Goyko verboten bekam, im smart-club Werbung für das smart-forum zu machen - wie der smart-club sich durch die lästige Diskussion um die Mitgliedschaft selbst ein Bein stellte - wie das smart-forum von da an einen unerhört steilen Aufstieg hinlegte - und es dabei nicht bewenden ließ, sondern sich ständig verbesserte Als eines der Mitglieder von Anfang an kann ich nur sagen: weiter so! smarten Gruß von Roland der (mit kurzen Unterbrechungen) fast täglich reinschaut

Seit genau 1000 Tagen smart-Fahrer! Und ich habe keinen Tag bereut. ... and comíng soon: ---> 2 Jahre im smart-forum <--- Hallo, wer ist sonst noch von den Oldies da? Sicherlich Goyko und Nico; wer sonst noch? smarten Gruß von Roland :)

Kathrin, hast du auch Informationen, was den smart-k vom normalen smart unterscheidet? Nach meinen Informationen war der nie in Serie gegangene Ur-smart so konstruiert, dass er die japanischen Auflagen erfüllte. Aber nach dem Elch-Debakel und den breiten "Walzen" hinten in Folge wurde er gerademal ein paar Zentimeter zu breit. Hat man das eventuell wieder rückgängig gemacht? smarten Gruß von Roland

Stimmt Stefan, aber du kannst von einem Autotester nicht verlangen, dass er sich in Kfz-Technik auskennt. Oder gar den Unterschied zwischen Radführung und Federelement kennt.... Aber er sollte doch wenigstens vorn von hinten unterscheiden können? :o smarten Gruß von Roland

Hallo Kathrin, viel Spaß mit deinem neuen smart. Und gell, das Fahrsicherheitstraining im Januar absolvieren wir mit offenem Verdeck! :o smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 23.10.2001 um 08:20 Uhr ]

Leute, vergesst alles, was an Stammtischen über Aufstandsfläche von breiten oder schmalen Reifen gesagt wird (mehr Gummi, weniger Andruck usw.). Ich glaubte auch mal daran, aber mich hat der Schulungsleiter von Conti mit der Frage verblüfft: "Wenn der Reifen den gleichen Druck hat, das Auto genauso schwer ist - warum sollte sich die Aufstandsfläche unterscheiden?" In der Tat, der Flächeninhalt ist die gleiche; die Fläche ist nur unterschiedlich geformt: beim Breitreifen eher quadratisch, beim Normalreifen (bzw. Trennscheibe) eher in Längsrichtung. Damit ist auch der Anpressdruck exakt gleich. Worin liegt nun der Unterschied? Bauartbedingt bauen Breitreifen durch die steifere Seitenwand höhere Seitenführungskräfte auf. Bei den schmalen Reifen ist die Kielspur und damit die verdrängte Menge Wasser / Schnee geringer. Also: Breitreifen besitzen Vorteile auf trockener Straße, bei Seitenwind und in schnellen Kurven. Schmale Reifen besitzen Vorteile, wenn die Straße mit größerer Menge Wasser und Schnee bedeckt ist. (Kleinere Mengen können Breitreifen auch durch die besondere offene Profilgestaltung wegdrücken.) Diese Betrachtung zur Reifenbreite hat nichts mit der Diskussion Sommer-/Winterreifen zu tun. Im Winter gehören gerade auf den smart die weicheren Winterreifen - egal ob breit oder schmal. Ich persönlich greife im Winter zu den schmalen Trennscheiben, denn im Schwarzwald bis knapp 1000 m Höhe pflüge ich hin und wieder auch durch frischen Schnee in nicht unbeträchtlicher Höhe. Im Tiefland würde ich die breiteren Reifen montieren, weil in den allermeisten Fällen die Straßen doch geräumt sind. smarten Gruß von Roland

Hallo ihr Schwaben, im Großraum Stuttgart habe ich es auch aufgegeben smart-FahrerInnen zu grüßen. Da könnte ich mir ja gleich die Hand an der A-Säule festbinden. Vorgestern war ich z.B. im Berufsverkehr in der Cannstatter Straße von 5 smart umringt. Aber kein Blick zurück, nur so schnell wie möglich nach Hause in den Feierabend. Mit dem Grüßen fange ich erst wieder an, wenn ich z.B. diesseits von Calw bin - mit einer etwa 10%igen Erfolgsquote. Für diejenigen aus den anderen Regionen, die das nicht nachvollziehen können - so geht es bei uns zu: smarte Grüße von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 18.10.2001 um 09:10 Uhr ]

Vielen Dank, Stefan! Nun kann ich mir schon mehr vorstellen. Habe mich auch in der Beschreibung schon wiedererkannt: Sicherheitstraining für alle: ... Senior am Steuer ... ;-) Jedenfalls freue ich mich drauf und auch auf das gemütliche Zusammensitzen danach. smaret Grüße von Roland

Beim Essen bin ich allem aufgeschlossen, was gut schmeckt. Aber mal zurück zum eigentlichen Thema: was genau lernt man bei diesem Fahrsicherheitstraining? Also ich bin heute wieder da vorbeigekommen (habe diesmal sogar angehalten) und sehe auch diesmal wieder nur viele Leute, die brav "Vorfahrt achten" üben. Also das kann's ja nicht gewesen sein. Leider war's zu spät, um dort noch jemanden zu fragen, aber einige von euch haben ein solches Training doch schon mal mitgemacht. Da war ja auch von der Schleuderplatte die Rede. Berichtet doch bitte mal. Vielen Dank und smarte Grüße von Roland P.S. @ Kurty: Ich hoffe wirklich, dass du den eingangs genannten Gruppenpreis erhältst. Ich bin z.B. kein ADAC-Mitglied.

Der Tempomat von CONRAD geht eben nicht! Bitte genau die Einbauvoraussetzungen lat CONRAD-Katalog studieren: ... Gaszug oder Gasgestänge ... Und so etwas Altmodisches hat unser smart nicht, sondern einen elektromotorischen Drosselklappensteller. Es gibt nur zwei Lösungen: entweder mit einem Stellmotor am Gaspedal eingreifen oder eine neue Steuersoftware für das Motorsteuergerät schreiben. smarten Gruß von Roland

Tut mir leid, mit namhaften Städten kann ich nicht dienen. Ich komme nur aus Umgebung. smarte Grüße von Roland aus Waldachtal (wenn ihr ganz genau auf die Karte schaut entdeckt ihr´s zwischen Horb und Freudenstadt) oder hier [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 15.10.2001 um 21:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 15.10.2001 um 21:23 Uhr ]

@Ingo Quote:Im letzten Winter mußte ich mal bei schneebedeckter Fahrbahn am Berg anfahren... weil mir ein Passat relativ langsam aber unkontrolliert entgegengerutscht kam. Mein smart (mit Winterreifen!) brummte mit mittlerem Gas fein säuberlich aus dem Tiefschnee am Straßenrand heraus und die glatte Straße hinauf. Trust+ blinzelte vergnügt und hinten stob der Schnee heraus. Ich bin bestens die Steigung hinaufgekommen (17%) und habe einen Audi überholt, der mit durchdrehenden Vorderrädern die Straße polierte und einen BMW, dem drei Mitfahrer im Kofferraum auch nichts nützten. Ich muss sagen, dass ich noch nie ein Fahrzeug mit so guter Traktion besessen habe. Im vor-vorletzten Winter bin ich übrigens die gleiche Strecke noch mit einem 98er Ur-smart(ohne Trust+) gefahren. Da war das Gefühl nicht so angenehm. Ständig musste man gegenlenken, weil das Heck mal links oder rechts vorbei wollte. Also für mich kommt im Winter nur der smart in Frage. Trust+ bringt nach meiner Erfahrung genauso viel Drehmoment auf die Räder, wie Kraft auf die Straße übertragen kann. Ich will Ingo jetzt nicht unbedingt widersprechen, aber jeder macht wohl seine persönlichen Erfahrungen. smarten Gruß von Roland

Hallo ihr Stuttgarter, ich bin heute auf dem Nachhauseweg vom Schattenring durchs Mahdental nach Leonberg runter gefahren. Habe da immer nach links auf den Übungsplatz gespickelt - das ist es doch wohl? Ich freue mich schon riesig drauf - ist immerhin mein erstes Fahrsicherheitstraining. Naja - habe ja auch erst 35 Jahre den Führerschein und bin nur die letzten 28 Jahre unfallfrei gefahren. smarten Gruß von Roland :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 10.10.2001 um 21:23 Uhr ]

Hallo Kurty, die Mail ist schon geschickt. Wie war das? Mindestens 12? Auch höchsten 12 Teilnehmer? Ich bin doch hoffentlich auch dabei? Und nicht der 13te :( smarten Gruß von Roland

@Guido: Folgendes ist erforderlich: Die Scheibenheber werden erst einmal umgeklemmt, so dass sie ständig funktionieren und nicht nur bei Zündung an. Dazu muss man nur zwei Anschlüsse an der Zentralelektronik herausziehen und zusammenstecken. Das Zeitrelais (für jede Seite eines) wird vom Verriegelungsimpuls getriggert. Der Relaiskontakt überbrückt den Tasterkontakt für Hochfahren. Die Anzugsdauer des Relais wird so eingestellt, dass die Scheibe auch aus der untersten Positition schließt. In den meisten Fällen wird dann zwar der Motor etwas länger bestromt als erforderlich - aber das macht ihm nichts aus. Du nimmst ja auch nicht immer gleich den Finger vom Taster, wenn die Scheibe oben ist. Im Moment tüftle ich noch daran, den Zeitschalter zu resetieren, wenn ich entriegle (als Einklemmschutz schnell wieder aufmachen). Genaue Pin-Bezeichnung usw. verrate ich erst, wenn's funktioniert, damit ich niemand versehentlich in die (elektronische) Wüste schicke. @Marc: Ja der Einklemmschutz... Ich glaube, dass ich da schon etwas eigenverantwortlicher handeln kann, als die Automobilindustrie ansetzt. Bei MB gibt es Komfortschließen nur bei Infrarot-Verbindung zwischen Schlüssel und Empfänger (=Sichtkontakt). Wegen der problemloseren Handhabung haben die "großen" MB ein Doppelsystem: Funk + Infrarot. Ist Infrarot verdeckt, fällt die Komfortschließung flach. Bei den kleinen MB (A-Klasse, SLK) gibt es wie beim smart nur Funk und deshalb keine Komfortschließanlage. Bei den ganz großen MB (ACTROS, ATEGO) gibt es Funk und dennoch Komfortschließanlage. Was lernen wir daraus: Im LKW fahren keine Kinder mit, die im unrechten Moment naseweis den Kopf zum Fenster rausstrecken. smarten Gruß von Roland