Roland

Bei 170 km/h dreht er im 6. Gang mit ca. 4900 U/min. Oder anders herum gesagt: bei der Maximaldrehzahl würde er (rein rechnerisch, wenn er könnte) im 6. Gang bis 210 km/h und im 5. Gang bis 145 km/h laufen. So gesehen läuft er bei 135 km/h im 6.Gang recht "niedertourig". Viel niedertouriger würdest du ihn garnicht kriegen, weil dann die Endgeschwindigkeit garnicht oder nur asymptotisch erreicht. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

... liebe Frau, drei Kinder (meistens auch lieb) und Schweizer Sennenhund (fast immer lieb) passen bei mir in den Ford Galaxy. Aber sonst bei jeder Gelegenheit smart!!! smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

@MHUHN: Komm doch vorbei, der Schliffkopf liegt doch sowieso auf deinem Weg nach Hessen (Anfahrtbeschreibung siehe oben). Abends bist du bei Muttern und Muttertag ist erst tagsdrauf! smarte Grüße von Roland

Hallo Markus, Von Ludwigshafen über die A6 Richtung Süden bis Ausfahrt Baden-Baden. Durch Baden-Baden hindurch auf der B500 immer in Richtung Freudenstadt bis zum Schliffkopf: 145,2 km Alternative: bis Bühl und durchs Bühlertal zu B500. Smarte Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald nach Ludwigshafen, wo ich immerhin mal 7 Jahre zur Schule ging! Roland P.S.: Anreise aus anderen Richtungen: südliche Rheinebene: A6 bis Kehl, dann B28 Richtung Freudenstadt bis zur Abzweigung B500 an der Alexanderschanze. Richtung Baden Baden bis zum Schliffkopf. aus dem Schwäbischen: A81 Richtung Singen bis Ausfahrt Horb. Auf der B28a Richtung Freudenstadt. Auf der B28 durch Freudenstadt Richtung Straßburg bis zur Abzweigung B500 an der Alexanderschanze. Richtung Baden Baden bis zum Schliffkopf. aus dem oberen Neckarraum (RW, VS) und weiter südlich: auf der A81 Richtung Stuttgart bis zur Ausfahrt Horb, dann weiter wie oben beschrieben. Südlicher Schwarzwald: Auf der A6 oder A81 wie oben; oder quer durch den Schwarzwald z.B. Furtwangen, Triberg, Hornberg, Hausach, Alpirsbach, Freudenstadt, Alexanderschanze, Schliffkopf. (Wenn man etwas Zeit aufbringt und dafür mit einer schönen Strecke belohnt wird.) Die Murgtäler und andere aus der Region werden selber wissen, wie sie hinkommen. smarte Grüße von Roland

Hallo zusammen, der eigentliche Grund für die Drehzahlanhebung nach dem Kaltstart ist die sog. Kat-Aufheizung. Durch den hohen Gasdurchsatz gleich nach dem Start wird der Kat schnell aufgeheizt und kann damit wirksam werden. Dies ist mittlerweile bei allen Neufahrzeugen so. Dass das tatsächlich hilft, kann man beim Vergleich der D3/EU2- und EU3-Fahrzeugen sehen: - Beim D3/EU2-smart (bis Oktober 2000) bleibt die hohe Anfangsdrehzahl bis zum Einlegen einer Fahrstufe erhalten. - Beim EU3-smart waren damit die Abgasgrenzwerte nicht mehr zu schaffen. Jetzt bleibt die hohe Drehzahl auch nach dem Einlegen einer Fahrstufe erhalten; der Kupplungspunkt wird entsprechend höher gelegt. Die Rücknahme auf normale Drehzahlen erfolgt erst bei Erreichen einer bestimmten Kühlmitteltemperatur. Es sei denn es wird gleich soviel Leistung vom Motor gefordert, dass allein dadurch der Kat auf Temperatur kommt. Eine Alternative zu den hohen Drehzahlen ist ein elektrisch beheizter Kat. Den gibts aber wohl nur in wenigen Fahrzeugen. Mir ist z.B. die USA-Ausführung des 7er BMW bekannt, der aber für das Heizen gleich zwei Batterien braucht! Dafür schafft er dann aber auch locker die strengen kalifornischen Abgasbestimmung. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Hallo Robin, ich bin zwar nicht aus Rottenburg, aber immerhin aus der Nähe. Komm doch einfach zu dem smart-Treffen am 7.4. in Reutlingen oder smart-Treffen B500 am 12.5. an der Schwarzwaldhochstraße Beide Threads findest du hier unter Regional. Vielleicht lernst du dann jemand aus deiner engeren Region kennen? smarte Grüße von Roland [Diese Nachricht wurde von Roland am 28. März 2001 editiert.]

Vor der Einführung der New Lines hatte er serienmäßig Stahlfelgen. Der 2000er Pulse hat also Stahlfelgen. Seit der Einführung der New Lines ist alles ganz einfach: Pure: Stahlfelgen Pulse: Sportline Passion: Starline smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Hallo Prabo, drei Wochen sollte noch kein Problem sein, denn in den Ausstellungsräumen der Autohändler werden die Fahrzeuge auch nur alle vier Wochen nachgeladen. Voraussetzung ist natürlich, dass du keine Sonderausstattung wie Standheizung im Standby-Betrieb hast. Wenn du aber wirklich die Batterie abklemmen willst, kannst du so vorgehen. Batterie freilegen (Fußmatte, Fußstütze), Beifahrersitz umklappen aussteigen, verriegeln, Heckklappe mit dem Schlüssel (mechanisch) öffnen, durch das Heck hineinkrabbeln, Batterie abklemmen, dich unauffällig zurückziehen, Heckklappe schließen und wieder mit dem Schlüssel verriegeln. Nach der Wiederankunft das gleiche Spiel rückwärts. Zumindest geht das bei den ersten smart so, bei denen die Heckklappe noch nicht elektrisch überwacht wurde. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Herzlichen Glückwunsch auch von mir! Beste Grüße an die Mutter, die sicherlich auch recht stolz ist. Aber die allerbesten Wünsche gehen natürlich an die (noch) kleine Nathalie! Alles Gute, Roland

Na klar, Thommy, hier gibt´s keine regionalen Einschränkungen. Du bist herzlich willkommen. Wenn ich weiter oben ein paar Landkreise aufzählte, so galt dies natürlich nicht als Einschränkung, sondern nur um mal ein paar Leute zu 'stupfen'. Ob ich selbst am 7.4. nach Reutlingen kommen kann, weiß ich noch nicht. Ich verfolge aber schon von Anfang an auch dieses Posting. Falls ich und keiner von uns Initiatoren des smart-Treffen B500 kommen kann, würdest du bitte Dirk alias Actrosunterlegkeil mit allen anwesenden "Schwaben" zum smart-Treffen B500 einladen? smarte Grüße von Roland

Ich hoffe ihr legt euch bald mal auf einen Termin fest (oder sollte ich den auf den beiden Seiten übersehen haben?) So ein großes Event liegt mir persönlich nicht. Aber es wäre schade, wenn dadurch unsere gemütliche Frühjahrausfahrt und smart-Treffen B500 am 12.Mai 15:00 an der Schwarzwaldhochstraße unter die Räder käme. Zumindest sollten wir dann rechtzeitig umdisponieren können (ja - mir sind die Größenrelationen der Veranstaltungen bekannt). smarten Gruß von Roland

@Schmucki Die Öffnung im Boden des cdi hat m.E. nichts mit dem Ladeluftkühler zu tun. Im Boden des cdi befindet sich der Kraftstoffkühler. Durch den hohen Einspritzdruck des Common Rail Systems von bis zu 1350 bar hat der Kraftstoff nach der Entspannung im Rücklauf teilweise Temperaturen über 120°C. Durch Abkühlung im Fahrtwind wird die Temperatur wieder in den normalen Bereich von ca. 30-50°C gebracht. Dann stimmt auch die Kraftstoffdichte wieder, die ja der Berechnung der Kraftstoffmenge bei der Einspritzung zu Grunde liegt. Also hat der cdi je nach Ausstattung bis zu vier Kühler: - hinter dem Kühlergrill in vorderster Position: Klimaanlage - dahinter in zweiter Position: Kühlmittel - im Wagenboden: Kraftstoffkühler - im Motorraum: Ladeluftkühler smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Warum sollte man? Wenn die geforderte Leistung allein durch den Turbolader zu erbringen ist, braucht man den Ladeluftkühlerlüfter nicht. Bedenke: der Turbolader wird von dem Abgasstrom angetrieben, Energie, die ansonsten nutzlos zum Auspuff rausgehen würde. Der Elektromotor des Ladeluftkühlerlüfters holt seine Energie vom Generator, also letztlich über Mehrverbrauch vom Motor. Also nimmt man den nur in Betrieb, wenn der geforderte Ladeluftdruck nicht anders erbracht werden kann oder es in der Gesamtbilanz günstiger ist. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Etwa 1994 habe ich den VW-Chico und die Mercedes Vision A gesehen und wollte so ein Auto haben. Nur... der Chico wurde von Herrn Piech abgesägt (schade drum!) und die A-Klasse wurde viel größer. Als ich Anfang 1997 ich mich gedanklich von der A-Klasse verabschiedete, stieß auch auf das erste Pressefoto des smart. Ich habe ihn Anfang Juni 1997 vorbestellt. Auf der IAA 97 sah ich den ersten realen smart und saß für ein paar Sekunden auf dem Beifahrersitz - mehr war bei dem Gedränge nicht drin. Allerdings musste ich dann noch 2 Jahre und 2 Wochen auf meinen smart warten. Teilweise mit völliger Verzweiflung, - als die Markteinführung auf von Frühjahr auf Herbst 98 verschoben wurde, - als ich meinen Liefertermin erfuhr, der trotz Vorbestellung im Jan. 99 lag, - als ich im Jan. 99 von der Verzögerung bei der Einführung von Sidebags erfuhr. Immerhin durfte ich schon ab 2.2.99 wegen Lieferverzug Leihwagen fahren. Dann ab 26.6.99 mein eigenes City-Coupé und ab 11.5.2000 mein Cabrio. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500 [Diese Nachricht wurde von Roland am 16. März 2001 editiert.]

So wie's bislang aussieht kommen zumindest diese vier: Angi aus RA Stefan aus OG Danny aus VS und Roland aus FDS Wie sieht es aber mit weiteren Teilnehmern aus? Wo bleiben z.B. smart-Fahrer und -Fahrerinnen aus PF, CW, RW? Vielleicht auch EM, FR, LÖ, WT und KN ? Oder gar 67 und 68? Alle, die es sich am 12.5.2001, 15:00, einrichten können sind herzlich willkommen! smarten Gruß von Roland [Diese Nachricht wurde von Roland am 16. März 2001 editiert.]

Hätte ich auch gerne! Liebe MCC-Mitarbeiter, falls ihr hier heimlich mitlest: das Ganze kann eigentlich keinen einzigen Pfennig mehr an Hardware kosten, "lediglich" Software. Bringt aber einen Zusatznutzen für das Fahrzeug. Vorschlag: Ein Tastendruck links am Tacho mehr und man erhält außer Gesamtkilometerstand, Tageskilometerstand, ggfl. Außentemperatur, ggfl. Restliteranzeige auch noch den Momentanverbrauch. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Hallo Ro, komme gerade aus einem Wolkenbruch - Wasser von oben wie mit Eimern ausgeleert, Wasser auf der Fahrbahn, Wasser von allen Seiten durch den dichten Verkehr, Sicht < 20m. Das absolut Trockene ist der Innenraum meines smart Cabrio. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Lass mal gut sein, Angi! Wenn sich ein Dutzend smart-Fahrer und -Fahrerinnen einfinden würde ich mich schon freuen wie ein Schneekönig. Dann schnappen wir uns zwei Bus-Parkstreifen und parken je sechs smart quer rein... Aber im Ernst: der Parkplatz hat schon seine Vorzüge: er ist unter all den vielen Parkplätzen längs der B500 am leichtesten anhand des unübersehbaren Schliffkopf-Hotels zu identifizieren, kann gut von der B500 eingesehen usw. Aber über die Uhrzeit haben wir noch nicht gesprochen. Ist 15:00 Uhr OK? smarten Gruß von Roland

Das Treffen am Schliffkopf nimmt Gestalt an. 12. Mai, wenns nicht Katzen hagelt - alles weitere dort: smart-Treffen B500 smarten Gruß von Roland

Hallo zusammen, das kommt ja in Fahrt! Also ich schlage ebenfalls 12. Mai 2001 vor, da ist mein Jack Silver gerade 1 Jahr und 1 Tag alt. (Am 5./6. Mai und 19./20. Mai geht bei mir wegen Geburtstagsfeiern nicht.) Und um gleich Nägel mit Köpfen zu machen: Wir treffen uns am Parkplatz am Schliffkopf. Je nach Lust und Laune können wir ja noch über die Kurven der Schwarzwaldhochstraße bis zum Mummelsee fahren (im Bildhintergrund zu Füßen der Hornisgrinde), zum Ausgleich ne Runde im Ruderboot drehen, uns und unsere smart mit dem gruseligen Wassergeist fotografieren lassen ... smarten Gruß von Roland, der sich jetzt schon auf das Treffen freut.

Also jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazugeben: Das Gaspedal hat bei allen modernen Fahrzeugen (und dazu zählt der smart!) nichts mehr direkt mit der Einspritzung zu tun. Da unten am Gaspedal befindet sich lediglich ein Potentiometer (wie der Lautstärkeregler an einem Radio) und dessen elektrisches Signal wird an das Motorsteuergerät weitergeleitet. Dort wird der Wunsch des Fahrers / der Fahrerin nach Drehmoment oder Drehzahl wohlwollend in Empfang genommen und mal geschaut, was sich daraus machen lässt. Nicht immer kann dieser Wunsch umgesetzt werden; da müssen die Betriebsbedingungen des Motors und die äußeren Fahrtwiderstände in Erwägung gezogen werden. Aber ansonsten versucht das Motorsteuergerät die Wunschleistung möglichst gut mit der Istleistung zu erreichen. Dies bedeutet, dass ihr beim Dahinrollen im fünften oder sechsten Gang exakt die gleiche Fahrpedalstellung habt. Dies gilt für Benziner wie für Diesel. Jetzt aber zum Verbrauch: die geforderte Leistung kann der Motor mit bestem Wirkungsgrad in seinem Drehmomentmaximum erreichen - hier hat Danny vollkommen recht. Und wie war das noch mal mit der Drosselklappe? Der Diesel hat keine und deswegen an dieser Stelle auch keine Strömungsverluste; einer von mehreren Gründen für die Sparsamkeit des Diesel. Aber auch beim Benziner hat MCC einen Trick parat: Die Drosselklappe wird nur im unteren und mittleren Leistungsbereich benutzt. Dann ist sie bereits ganz geöffnet, so dass die Strömungsverluste minimal sind. Den weiteren Leistungsschub darüber macht der smart (außer bei dem 33 kW Motor) durch die elektronische Steuerung des Ladedrucks. @Danny (und alle anderen Interessierten): wenn du eine Frühlingsausfahrt planst, was hälst du von einem smart-Treffen B500 (an der Schwarzwald-Hochstraße? smarten Gruß von Roland

Nach meinen Infos ist nur an der Ausstattung ohne Soundpaket bereits ab Herbst 2000 gespart worden: da kamen einfachere Lautsprecher ohne Kapselung hinein. Mit Soundpaket ist alles beim alten geblieben (auch 2001): Bessere Lautsprecher, gekapselt und zusätzliche Hochtöner sowie die erweiterten Einstellmöglichkeiten des Grundig-Radios. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Hallo Angi und Stefan und alle anderen Schwarzwälder smarties! Zunächst mal Entschuldigung, ich hatte ein paar Tage nicht hier reingeschaut und deshalb nicht registriert, dass ich hier namentlich angesprochen bin. Prinzipiell stehe ich noch zu der Idee - aber: Nachdem ich beim Wintertreffen "smart & ski" alleine war, es an der B500 derzeit weder rechter Winter noch schönes Frühjahr, sondern nur lausig kalt ist, ich mein Cabrio genießen möchte, würde ich einen Termin im Frühjahr bei angenehmen Temperaturen vorschlagen. Bis dahin machen wir alle noch ein bisschen Reklame für smart-Treffen B500, z.B. in der Signatur unserer sonstigen Beiträge. Sicherlich gibt es den einen odere anderen (z.B. smartdanny aus VS usw.), die auch noch anreisen. @angi: EZ 10/98 - das ist früh! Ich schaffe es nur auf 02/99 (natürlich nicht mit dem Cabrio). smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500 [Diese Nachricht wurde von Roland am 06. März 2001 editiert.]

Hallo Danny und Ivonne! Eine Info aus den Anfangszeiten des smart (die ich allerdings nicht belegen kann): TRIDION ist ein reiner Kunstnamen. smarten Gruß von Roland

"showcar smart crossblade" verkörpert Fitness und Dynamik Auf dem 71. Automobilsalon in Genf stellt die Micro Compact Car smart GmbH (MCC smart) eine offene Konzeptstudie ohne Türen, Dach und konventionelle Windschutzscheibe vor, die auf den Namen "smart crossblade" hört. Es zielt auf einen Kundenkreis, für den Fitness und Dynamik unverzichtbare Attribute der Freizeitgestaltung darstellen. Mit dem puristischen Zweisitzer zeigt MCC smart nach smart roadster und smart coupé erneut, welch vielfältigen Möglichkeiten im Konzept des ultrakompakten City-Cars stecken. Hinsichtlich der Technik erfüllt der "smart crossblade" sämtliche Voraussetzungen für eine mögliche Zulassung zum Straßenverkehr - einschließlich des smart Sicherheitskonzepts. Seine betont sportlich gestylten Karosserie-Panels aus Kunststoff sind glänzend schwarz. Sie kontrastieren mit der matt-titangrauen Pulverlackoberfläche der TRIDION-Sicherheitszelle. Im Innenraum dominieren blankes Blech und titangraue Trimmteile. Die Sitze präsentieren sich in einem robusten, feuerroten Bezugsstoff. Der "smart crossblade" basiert auf dem Cabrio, verzichtet aber ungeniert auf alle Vorkehrungen zum Schutz vor Wind und Wetter. Das Fun-Car weist alle Attribute auf, die auch das smart City-Car-Konzept kennzeichnen: Der sportliche Zweisitzer ist kompakt, sicher und wirtschaftlich, hochwertig in Design und Verarbeitungsqualität. Seine Abmessungen betragen kompakte 2590, 1550 und 1450 Millimeter für Länge, Breite und Höhe. Der Dreizylinderturbomotor vor der Hinterachse leistet 45 kW mit einem maximalen Drehmoment von 88 Newtonmetern. Die 185/45 R 15-Reifen sind auf sieben Zoll breiten Aluminiumrädern montiert. Trotz fehlender Türen erfüllt das Stahlchassis anspruchsvolle Sicherheitsanforderungen. Die mit zahlreichen hochfesten Blechen versteifte TRIDION-Sicherheitszelle weist statt Türen stabile seitliche Sicherheitsbügel aus Aluminium auf. Quelle: MCC smart GmbH zum Genfer Automobilsalon. P.S. Bei MCC registrierte Kunden haben eine Mail von MCC Customer Relations erhalten. Mit Links zu verschiedenen Webseiten zum Genfer Automobilsalon. U.a. den crossblade in einer Flash-Animation. smarten Gruß von Roland.