Roland

Hallo alle zusammen, im Forum smarte Technik ging's um Winterreifen und irgendwie schweiften meine Gedanken ab... Deshalb hier, wo es hingehört, noch einmal ein Posting: Wer hat Interesse im Winter sich im Schwarzwald zu einem smart & Ski-Treffen zusammenzufinden. Ich dachte da an die Gegend um Kniebis und Schwarzwaldhochstraße. Möglichkeiten gibt es genug: Skilanglauf und Rodeln ab Skistadion Kniebis, Abfahrtslauf am Ruhestein, eventuell auch Schlittschuhlaufen im Eisstadion in Baiersbronn und natürlich einen gemütlichen Ausklang in einem gemütlichen Restaurant Problem ist natürlich der Termin. Auch bei uns ist es nicht immer schneesicher, so dass man einen Termin kurzfristig im Forum durchgeben müsste. Denkbar wären die Wochenenden ab Mitte Januar bis Ende Februar. Wenn prinzipiell Interesse besteht, würde ich Treffpunkt und Anfahrtskizzen vorbereiten und die Wetterlage beobachten. Antwortet hier oder schickt mir eine Mail, so dass ich einen Überblick über die Personenzahl habe. smarten Gruß von Roland

Hallo Hans, Mein Langlaufski (210 cm) passten in das City-Coupé, wenn ich die Enden über die Beifahrerfußstütze ganz vorschob. Die Spitzen lagen dann auf der Heckklappe. Ob es im Cabrio immer noch geht, habe ich noch nicht ausprobiert... Btw: ich werde meinen Vorschlag nochmal durchdenken und heute abend in das Forum smart-Treffen posten. smarten Gruß von Roland

Ich habe mich jetzt schon zwei Winter durch den verschneiten Schwarzwald durchgeschlagen, aber nur auf Conti WinterContact. Und ich habe auch jetzt auf meinem Cabrio wieder die 135/165er Reifen montiert. Mit den schmalen Trennscheiben geht's im Schnee eben doch am besten. smarten *GrußvonTumlingennachNufringenundHerrenbergundalleanderen* von Roland P.S. an alle aus dem Ländle (und interessierten anderen): wie wär´s mal mit einem Ski- und Wintertreffen am Kniebis oder Umgebung. Schon allein mal um die Wintertauglichkeit unseres Kleinen unter Beweis zu stellen... [Diese Nachricht wurde von Roland am 28. November 2000 editiert.]

... und noch etwas: Öffne das Fenster einen winzigen Spalt. Denn es genügt ja nicht, dass Heizung und Klimaanlage trockenere Luft liefern. Die vorhandene feuchte Luft muss ja auch raus. Ganz extrem war es die letzten Winter, wenn ich nach dem Schifahren geschwitzt habe und so reichlich Wasser in den Innenraum abgab. Ein Beschlagen der Scheibe ließ sich nur verhindern, indem man den smart reichlich durchlüftete. smarten Gruß von Roland, der sich jetzt schon drauf freut, mit dem smart und den Langlaufski in die verschneiten Höhen des Schwarzwalds vorzustoßen.

Hallo zusammen, ich weiß nicht, wo ihr Endschalter gesehen habt. Ich habe in den Schaltplan geschaut und keine gefunden. Der Scheibenhebermotor läuft einfach bis zum mechanischen Endanschlag. Wenn man dann weiter auf dem Schalter bleibt, zieht der Motor einen erhöhten Strom, für den er aber ausgelegt ist. Es ist richtig, dass der mechanische Anschlag bei einigen smart falsch justiert sind; dies kann man auch reklamieren. Man kann aber nicht reklamieren, dass der smart von der Konstruktion her keine Endschalter besitzt. Übrigens sind so eine ganze Reihe von Fensterhebern in diversen Autos konstruiert. Nur die automobile Oberklasse leistet sich einen Einklemmschutz und Endabschalter. Dies ist übrigens auch der Grund dafür, warum der smart (und viele andere Autos) keine Komfortschließanlage besitzen. Man könnte ja unbesehen das Fahrzeug verriegeln und nicht bemerken, wie die Hand eines anderen vom hochfahrenden Fenster eingeklemmt wird. Bei Mercedes gilt z.B. folgendes: Endschalter und Einklemmschutz vorhanden: dann gibt es eine ferngesteuerte Komfortschließung. Keine Endschalter aber Infrarotfernsteuerung: hier gibt es ebenfalls eine Komfortschließung, denn man muss mit dem Sender auf das Fahrzeug zielen und hat es somit im Auge. Keine Endschalter und Funkfernsteuerung: keine ferngesteuerte Komfortschließung, aber eventuell Komfortschließung mit dem Schlüssel im Türschloss. Ich hoffe, ich konnte etwas zum Thema Endschalter, Endanschlag und Komfortschließung beitragen. smarten Gruß von Roland, der jetzt alles soweit zusammengetragen hat und sich in den Weihnachtsferien trotz aller Sicherheitsbedenken eine Komfortschließanlage in seinen smart einbauen wird.

Es stimmt. Die Motorsteuerung des CDI veranlasst bei bestimmten Bedingungen ein Zwischengas, um ein komfortableres Schalten und natürlich auch eine Schonung der Kupplung zu erreichen. Der Dieselmotor hat ein höheres Drehmoment als der Benziner, so dass mit diesem Trick ein hartes Einkuppeln weggebügelt werden kann. smarten Gruß von Roland

Hallo, es handelt sich um ein Dreigang-Getriebe, wobei der Abtrieb auf das Hinterachsdifferential noch mal schaltbar ist. Somit ergeben sich 3 x 2 = 6 Gänge. Die Gänge werden durch einen Elektromotor geschaltet, der eine Schaltwalze mit Kurvenbahnen antriebt; in diesen sind wiederum die Schaltgabeln geführt. Die Kupplung wird ebenfalls durch einen Elektromotor gesteuert. ACHTUNG WERBUNG!!! Das Getriebe habe ich in dem CD-ROM-Lernprogramm "Getriebe" des Vogel-Verlags beschrieben. Siehe auch http://www.vogel-medien.de/buch/buch.phtml?shop_id=00112709520831232&r_nr=3&b_nr=343 . smarte Grüße von Roland

Was meinst du damit? Orange (mittlerweile eingestellt), Grün und Vanilla sind Cubic-Printing Farben. smarten Gruß von Roland

Jeden morgen winke ich (etwas eifersüchtig) meiner Frau nach, wenn Sie mit dem smart losfährt. Dann gehe ich an meine Arbeit, denn ich habe mein Büro zu Hause. Wenn ich aber mal wegen eines Kundenbesuchs fortfahren muss, dann gibt sie mir doch den smart. Ich arbeite überwiegend für die Kraftfahrzeugindustrie und die schaut darauf, mit welchem Auto man vorfährt. Mit dem smart bin ich da bestens dran, schließlich ist er ja eines der innovativsten Fahrzeuge. Unser großes Auto ist eigentlich nur noch dran, wenn die ganze Familie unterwegs ist. smarten Gruß von Roland

Hallo Jens, mittlerweile ist es schon echt schwierig, Überblick über die Modelländerungen bei smart zu halten. Was aber das Fahrwerk und insbesondere die Federung angeht: 0. Generation ging nie in Serie (Elchopfer). 1. Generation ab Produktionsbeginn: hartes Fahrwerk. 2. Generation ab ca. Mitte Mai 99: weichere Federung, stärkerer Stabilisator, Ausgleichgewicht an der Vorderachse, ca. 2cm mehr Bodenfreiheit. Ergebnis: deutlich komfortabler. 3. Generation ab Oktober 99, CDI und Cabrio von Beginn an. Weiter verbessertes Fahrwerk, Ausgleichsgewicht konnte wieder entfallen. Ergebnis: Federungskomfort noch etwas besser, Kurvenverhalten deutlich besser. Erkennbar an der Reifenbreite 145 bei den Benzinern (cdi nach wie vor 135). Ich bin alle drei Generationen gefahren. Meiner Meinung nach erfolgte der entscheidende Schritt in der Verbesserung des Komforts von der 1. zur 2. Generation. Wenn Du also einen smart bekommen kannst, der ab der 2. Jahreshälfte 99 gebaut ist, greife ohne Sorgen zu. Aber achte auf das Produktionsdatum und nicht auf den Termin der Erstzulassung! Erst kürzlich wurde in der Tageszeitung bei uns ein smart der 1. Generation inseriert, der erst dieses Jahr zugelassen wurde! smarten Gruß von Roland

Sollte man nicht mal schauen, ob man an die Spitze der smart-forum News etwas aktuelleres setzt als die Meldung, dass wir nun schon 400 Mitglieder haben? Wir sind heute schon fast bei der doppelten Zahl angelangt (752). Ich denke, diese Diskrepanz macht keinen allzu guten Eindruck auf einen Erstbesucher. smarten Gruß von Roland

Wie das Leben so spielt... Ich hatte noch nicht lange mein Cabrio (das ist mein zweiter smart vom SC Leonberg), brach der Arretierungshebel vom Verdeck hinten ab. Ich weiß nicht wie es passiert ist, aber es kann schon sein, dass aus Gewohnheit vom City-Coupé jemand erst den Heckdeckel geschlossen und dann erst das Verdeck heruntergezogen hat - die sicherste Methode so einen Hebel abzubrechen. Ich rief in Leonberg an, bat darum, das Teil zu bestellen und nannte einen Termin, zu dem ich wieder in die Gegend kommen würde. Mir wurde gleich am Telefon gesagt dass zu diesem Termin die Werkstatt voll ausgelastet wäre. Nun - ich bin dennoch hingefahren. Der Geschäftsführer, Herr Vees, kam auf mich zu, fragte was er für mich tun könne. Das Teil war parat, die Reparatur (20 min) wurde kurz dazwischengeschoben und ich durfte wieder fortfahren. Der Geschäftsführer machte mich noch darauf aufmerksam, dass dies aus den oben geschilderten Gründen evtl. kein Garantiefall wäre, aber eine Rechnung habe ich bis heute noch nicht bekommen. Ich will noch ergänzen: Ich hatte im August 98 ein City-Coupé mit Sidebags bestellt und es war mir ein Liefertermin Januar 99 genannt worden. Die Sidebags gingen jedoch erst im Juni 99 in Produktion. Ich durfte deswegen im Februar und März ein Fahrzeug des SC Leonberg und im April, Mai und Juni einen AVIS-smart fahren. Meine eigenen Winterreifen hatte ich auf das Leonberger Fahrzeug montieren lassen. Als ich die Winterreifen bezahlen wollte, hat man mir einen Nachlass gegeben, weil sie ja schließlich nicht auf meinem Fahrzeug abgefahren wurden. Und noch etwas: Bei einem Garantieschaden (Wasserpumpenlager) bekam ich ohne großes Drängen ein kostenloses Ersatzfahrzeug, mit dem ich meinen Terminen im Stuttgarter Raum nachgehen konnte. Ich will ja keinen Neid hervorrufen - aber das sollte mal zur Ehrenrettung vom SC-Leonberg gesagt werden. Ich werde auch weiterhin nach Leonberg gehen. smarten Gruß von Roland

Wie sich auf Kundendruck so manches ändert: - Mein erster (Leih-)smart hatte einen abschließbaren Tankverschluss mit extra Schlüssel, - Mein City Coupé und mein Cabrio haben einen abschließbaren Tankverschluss mit dem Fahrzeugschlüssel, - und die neuesten Modelle haben wieder einen normalen Tankverschluss, aber Zentralverriegelung an der darüberliegenden Tankklappe (hätte ich auch gerne!). smarten Gruß, Roland

Seit 1966: 2CV, R4, VW-Käfer, Peugeot 404, Käfer 1500 Cabrio, Lada 1500, VW Passat, Mitsubishi Space Wagon, Fiat Panda, Ford Galaxy (immer noch), Mazda 121, smart pulse (der direkte Vorgänger vor meinen smart passion cabrio). In den 2CV war ich wohl am meisten vernarrt (war ja auch das erste Auto), der Mazda 121 ließ sich recht sportlich bewegen, aber der smart ist wohl der optimale Kompromiss zwischen Fahrspass, ökologischem Bewußtsein und solider Bauweise. smarter Gruß, Roland

Hallo Redi! Das Problem ist, dass beim sofortigen Abstellen nach einer Volllastfahrt schlagartig die Kühlung wegfällt. Dadurch kommt es noch einmal zu einem Temperaturanstieg. Speziell im Turbolader könnte dabei das für die Schmierung vorgesehene Öl gecrackt oder verkohlt werden und damit die Lagerstellen gefährden. Ich will nicht sagen, dass das sofort passiert, aber mit der Zeit sind Schäden (übrigens bei allen Turbomotoren!) nicht auszuschließen. Dies hängt auch von der verwendeten Ölqualität (Temperaturfestigkeit) ab. Also: Lass es vor der Anfahrt einer Autobahnraststätte ein Weilchen gemächlicher angehen, dann passiert nichts. Dies ist wahrscheinlich die einzige Situation, wo man vielleicht ein bisschen aufpassen sollte. Ach ja... oder du bist einen Alpenpass hinaufgefegt und stellst oben angekommen dein Auto gleich ab. smarten Gruß von Roland

Gehe mit dem Verkaufsberater Punkt für Punkt durch, ob alle Zubehörartikel und Sonderausstattungen vorhanden sind. Bei meinem Cabrio fehlte z.B. das Windschott und im Kfz-Brief/Schein war (vom zuständigen Landratsamt) ein falscher Vorname eingetragen. Solche Punkte müssen in der Empfangsbescheinigung aufgeschrieben werden. Normalerweise ist das kein Problem und wird nachgeliefert, aber mein Windschott hätte ich ohne Nachhaken wohl bis heute noch nicht bekommen. Viel Spaß beim smarten, Roland

Hallo, ich habe auch das Kabel von Michael bestellt. Es hat nur einen kleinen Schönheitsfehler: Wenn man nach Kassettenbetrieb Radio hören will und dazu (wie gewohnt) die Kassette auswirft, versucht das Radio auf CD-Betrieb umzuschalten und es erscheint im Display "NO COMMUN". In diesem Zustand verweigert es, auf das Radio umzuschalten (man kann an den Stationstasten drücken soviel man will). Tastendruck auf CC/CD wechselt nur zwischen "NO COMMUN" und "NO TAPE". Auch Aus- und Einschalten des Radios hilft nicht. Lösung: Noch während des Kassettenbetriebs auf die Stationstaste des Radios drücken. Habt Ihr das auch beobachtet? Oder habe ich was falsch gemacht (eigentlich kaum möglich)? Übrigens habe ich gleich noch die Anschlusskabel für die Freisprecheinrichtung mitgekauft. Funktioniert prima! Vielen Dank, Michael! smarten Gruß von Roland [Diese Nachricht wurde von Roland am 06. Oktober 2000 editiert.]

Hallo Maz, ich habe das Kabel von Michael ( www.papenburgnet.de/smart ) - alias star-one-006 - gekauft. Damit kannst du den Strom beziehen, Radio stumm schalten und je nach FE auch noch die Radio-Lautsprecher benutzen. smarten Gruß, Roland

Danke für den Hinweis! Darauf hätte ich auch kommen können. Roland

Nein, dagegen spricht nichts. Ich fahre z.B. lieber Automatik und schalte ganz gerne mal durch zweimaliges Drücken des Knopfes in Manuell und zurück, um zu sehen, welcher Gang eingelegt ist. Die einzige Besonderheit beim Einlegen im Stand ist: Du musst die Bremse betätigen, um aus N wieder in den Automatikmodus zu kommen. Tust du das nicht, landest du im manuellen Modus. smarten Gruß von Roland

Es sind 13er-Radschrauben!!! (Habe noch nie so kleine Radschrauben gesehen.) Ich habe bislang jeden Reifenwechsel an meinen smart (Winter 98/99 und 99/00) selbst gemacht und dazu eine Ratsche mit Verlängerung und 13er Nuss verwendet. Zum Anheben verwende ich einen hydraulischen Universal-Wagenheber und lege ein Stück weiches Holz zwischen Wagenheber und Fahrzeug, um nichts zu beschädigen. Die Ansatzpunkte sind im Schwellerbereich gleich hinter dem Vorderrad bzw. vor dem Hinterrad. Viel Erfolg, Roland

So ein Umbau geht nicht. Neben verschiedenen Problemen mit dem Zusammenspiel der Steuergeräte kommt ein ganz klares ko-Argument von der Mechanik: Dort wo das Cabrio zusätzliche Verstrebungen im Wagenboden hat (wegen der fehlenden Abstützung übers Dach) hat der cdi den Kraftstoffkühler. Dann kommen noch so ein paar Kleinigkeiten, die beim cdi anders sind als beim Benziner, z.B. der Zuheizer. Damit möchte ich nicht ausschließen, dass MCC eines Tages ein cdi-Cabrio anbietet - aber ein Umbau scheidet aus. smarten Gruß von Roland, der auch gerne diese Kombination gehabt hätte und sich fürs Cabrio entschieden hat.

Ich habe generell wenig Probleme mit anderen Autofahrern, sowohl bei uns auf dem Lande als auch im Großraum Stuttgart. Die einzigen, die bei 130 km/h mir öfter mal in die Heckklappe kriechen wollen, sind die eiligen Handwerker in ihren weißen Mercedes Sprinter. Allen eine gute Fahrt, Roland

Hallo DJ Matou, genau so hab' ich mir's gedacht. Gruß, Roland

Ich ärgere mich doch jedesmal, wenn ich den smart abgeschlossen habe und festelle, dass noch ein Fenster offen ist: Aufschließen, Zündung ein, Fenster hochfahren, Schlüssel abziehen, Abschließen. Ich möchte mir eine Komfortschließanlage nachrüsten, d.h. beim Abschließen werden automatisch die Fenster hochgefahren. Bevor ich mich jetzt an's Basteln mache eine Frage in die Runde: Hat jemand sich so etwas schon eingebaut? smarten Gruß von Roland