NoFear

Frag mich nur wie der nachgespannt wurde. Wenn ich jetzt richtig denke ist mir keine Möglichkeit bekannt beim 451 Benziner nen Riemen manuell nachzuspannen. Der Klimariemen hat gar keine Spannvorrichtung und der Generatorriemen hat zwar eine Spannrolle, die aber über Federkraft gespannt wird. :-?

völlig egal...die dosierpumpe ist ja keine umwälzpumpe und hat somit ja keine Drehrichtung....die funktioniert eher wie ein Magnetventil und wird nur angetaktet.

Würde den Saugrohrdrucksensor mal erneuern...das Problem (ruckeln und bestimmten Lastzuständen) hatte ich bei meiner Kugel auch mal. Saugrohrdrucksensor war auch im Fehlerspeicher hinterlegt. Getauscht und er lief wieder wie am 1. Tag.

Quote: Am 28.02.2013 um 16:02 Uhr hat doggebuster geschrieben: Radlager sollten beidseitig getauscht werden. Materialkosten liegen etwa bei 100€ mfg mit welcher Begründung?

ich würde mal probieren den Hebel nach vorne zu drücken......wenn ich jetzt richtig denke ist die "Einrastfunktion" fürs Fernlicht am Hebel vorne, nicht nach hinten. [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 15.08.2012 um 17:49 Uhr ]

Das Phänomen hatte ich auch. Bei mir war der Radbremszylinder hinten links fest und somit keine Bremswirkung an dem Rad vorhanden. Hab das auch nur bei höheren Geschwindigkeiten gemerkt. Im Stadtverkehr viel es nicht auf. Und man hat es auf dem Bremsenprüfstand gesehen auch wenn der keien 80 km/h erreicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 01.06.2012 um 17:09 Uhr ]

Die anderen Kabel gehen vor in den Inneraum zu deinem elektr. Zuheizer.

451: 45Nm + 90° Und Schraube sollte erneuert werden.

@ AusdemNorden.....Dann kennst du jetzt eins....beim 451 ist die Nase definitiv schräg unten

Radschrauben nachziehen und mal schauen ob du was im Reifen hast.

vielleicht nach dem KAT....dort wird nämlich aus 2 CO + O2 = CO2 bei der verbrennung selbst entsteht wohl mehr CO welches dann im Kühlsystem, bei defekter Kopfdichtung, nachweisbar wäre. wenn ich mich jetzt nicht komplett vertuhe [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 14.01.2011 um 17:50 Uhr ]

Vielleicht solltest du mal mit einem CO-Tester prüfen lassen ob du CO im Kühlsystem hast. Wenn ja ist es eindeutig das es eine Undichtigkeit vom Brennraum zum Kühlsystem gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 14.01.2011 um 13:26 Uhr ]

Quote: Am 07.12.2010 um 17:22 Uhr hat gt-thomas geschrieben: kann es sein das die klima irgendwie "ge-resettet" werden muss weil sie leer war? meine werkstatt vermutet sowas. :lol: :lol: :lol: obwohl...eigentlich ist es traurig...fahrt halt alle weiter in irgendwelche Werkstätten....früher oder später landet ihr alle wieder im SC....hauptsache erstmal billig und noch mehr verpfuschen lassen und dann wieder übers SC meckern wie teuer die sind.

erster Beitrag Problem 1 aber hab grad gesehen das du den Schaltaktuator schon gewechselt hast......ich les mal lieber in Zukunft genauer und überflieg das ganze nicht nur [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 06.11.2010 um 10:55 Uhr ]

das Problem mit dem durchschalten der Gänge im Stand hört sich am ehesten nach nem defekten Inkrementalgeber an. Der sitzt im Schaltaktuator selbst. Die Dinger werden meist innen undicht und es läuft Getriebeöl rein. Am besten mal ausbauen und die Metallkappe vom Schaltmotor abbauen. Läuft dann dort Öl raus ist der defekt. btw. Das schwarze Runde seitlich am Getriebe ist der Drehwinkelsensor.

also bei mir wars der Saugrohrdrucksensor, allerdings hat er dann auch während der Fahrt rumgemuckt

Die zwei unten sind beide für die Tankentlüftung.....zwei deshalb weil du im Betrieb, wenn dann der Turbe einsetzt keinen Unterdruck mehr am Drosselklappensteller hast, sondern Druck. In dem Moment hast du aber am anderen Anschluss, vor dem Turbo, Unterdruck. Schaltet der Turbo ab ist der Unterdruck vorm Turbo zu gering. dafür hat man dann aber am Drosselklappensteller wieder genug unterdruck zur Verfügung. Die beiden Ventile müssen also bei Unterdruck öffnen und bei Druck richtung Aktivkohlefilter schliessen.

Schau mal ob die Bremsleuchten vor sich hin leuchten wenn das Prob auftritt....der CDI lässt sich, glaub ich, nur mit betätigter Bremse starten....wenn dann der Bremslichtschalter ein Prob hat sieht es schlecht mit starten aus [ Diese Nachricht wurde editiert von s4sh am 21.08.2010 um 10:01 Uhr ]

übrigens....falls der Motor doch komplett defekt sein sollte weil die Plastickschnalle oder der Schiebewiderstand abgebrochen sein sollte...Die Motoren gibt es einzeln zu kaufen ;-)

kannst du mir das bitte auch mal schicken.....meien sind zwar eingetragen, hab aber das gutachten nicht (mehr)

Wechselst du eigentlich auch nur einen Stossdämpfer wenn da einer defekt sein sollte??

viel Spass

Also im SC Karlsruhe wechseln die die Birne kostenlos und berechnen nur die Birne. Macht das Dein SC nicht so?

Schau einfach nach ob im stecker 11 oder 10 kabel eingepinnt sind. Sind es 10 hast du ein prob.