Logan64

So, es ist geschafft, Kupplung ist eingebaut. Ohne Hilfe ist der Einbau des Getriebes in der Garage ein Kampf, man kann sich halt nicht zweiteilen, zum Glück kam ein Kollege zufällig vorbei und konnte dann von oben mit schauen und ich habe es dann von der Seite mit dem Wagenheber hochgepumpt und reingeschoben. Der Motor hat sich zu allem überfluß noch nach hinten bewegt als der Motorhalter entfernt wurde, war auch nicht ganz einfach ihn wieder zurück in seine alte Posi zubekommen. Der Kreuzstabi brauchte auch ziemlichen Zug damit die Halteschrauben wieder reingingen. Hat aber am Ende alles geklappt, er schaltet jetzt wieder knackiger und der Aktuator knallt nun auch nicht mehr rein. Das Bildermachen habe ich dann drangegeben bei der schlappen Resonanz hier.

Habe mir die Tage nochmal , aber diesmal eine komplett neue Kupplung von Sachs bestellt, müßte heute ankommen :) War mir zu gewagt mit der gebrauchten, reicht ja schon , wenn der Mechaniker die Reibscheiben mit leicht fettigen Handschuhen angefasst hat, ne lieber neu dann schläft man ruhiger. Wetter ist leider durchwachsen, komme so nur langsam weiter. Den Aktuator habe ich komplett geöffnet und jetzt neu abgefettet, die Spindel war noch tadellos aber schmutzig. Und auch gleich schön gefettet. Dafür habe ich ein Hochleistungsfett für Wälzlager ( wie Honig ) genommen. Für die Kunststoffbauteile dann noch das Silikonfett von Liquimoly.

Ja danke, ist mein erstes mal auf dieser Weise, in meinem Album auf der Website IMGBB ist auch alles noch schön beschrieben , hat er aber nicht mit übertragen und jetzt habe ich erstmal keine Lust mehr alles nochmal zu schreiben. Aber man kann sich ja auch noch steigern. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 02.03.2019 um 20:50 Uhr ]

Edit läßt grüßen, Sorry , weiter gehts . [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 02.03.2019 um 20:22 Uhr ]

Gestalltet sich hier für mich echt schwierig mit dem Bilder einstellen ! Mal eben von der Kamera ein Bild runterladen und einfügen ist ja dann nicht möglich. Habe keine Hompage und wie gesagt liegen meine Bilder auch nicht auf irgendeinem Server, noch verstehe ich etwas von URL usw. Bilder verkleinern würde noch bei mir klappen . Schade das es so kompliziert im Forum aufgebaut ist, akzeptiere ich aber natürlich auch so wie es halt ist. Beste Grüße Olli [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 02.03.2019 um 12:48 Uhr ]

Why? :-? Anleitung dafür wo zu finden ?

Der Anfang ist gemacht, Wetter war ja super um vor der Garage zu schrauben. Bilder hier Einfügen, Fehlanzeige. Ablauf : Räder runter, Achswellen re. + li. raus, Radkasten li. raus, Dämpfer und Feder raus für mehr Platz von der Seite , Schwingenstabilisator / Kreuz raus, Getriebehalteschrauben ringsum gelöst/ raus , Aktuator raus, Kabelbaum der am Getriebe hängt , abgehangen, Motorhalterung links demontiert, Luftfilterkasten raus, Resonanzkasten raus, Motor + Getriebe immer wieder leicht abgesenkt bis es gepasst hat um es seitlich rauszuziehen, leicht abgesenkt und fixiert mit Unterstellbock, Getriebe mit Wagenheber zur linken Seite vorsichtig abgezogen und abgelassen, Kupplung raus. Soweit so gut. Warte auf den bestellten Zentrierdorn für die Kupplung. In der Zeit den linken ABS Ring getauscht und am Getriebe den Simmerring für die Achswelle erneuert. Sollte man immer paarweise machen aber die re. Seite hatte ich schon im Vorjahr gemacht. Nun den Aktuator geöffnet und festgestellt, das Fett fehlte fast gänzlich und am Kugelgelenk war schon etwas Kunststoff abgelöst . Mit Diesel innen ausgewaschen , alles soweit noch gängig , mit Bremsenreiniger nachgewaschen und lüftet zurzeit ab. Wird komplett mit Silikonfett von Liquimoly geflutet und wieder eingebaut. Extra einen Wagenheberaufsatz gekauft um das Getriebe damit besser abzulassen, leider aber zu wenig Platz unterm Auto , also mußte der normale Heber herhalten, war mühselig , hat aber dann auch noch geklappt. Hoffe ich kriegs wieder rein ohne das es mir dabei runterfällt. Gruß Olli [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 02.03.2019 um 12:45 Uhr ]

Danke Max , ehrlich gesagt , habe ich das selbe wie du gedacht, das mit dem schwarz sehen , ..... Die Radinnenverkleidung hatte ich auch auf dem Schirm und hätte es morgen probiert, lag dann gar nicht so daneben. Ja, ja aller Anfang ist schwer ....... man muß ihn aber auch machen 8-) Schön, freu mich schon auf morgen, hoffe es regnet nicht, dann mache ich ne paar Bilder. Gruß Olli [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 20.02.2019 um 01:11 Uhr ]

Hallo Leute, habe heute mal losgelegt. Alleine da aufbocken hat mich schon Nerven gekostet, muß ja irgend wie in der Garage drunter kommen. Räder runter, drunter gelegt und mußte feststellen, Aktuator steht schon am Limit, nix mehr mit ranschieben, schade, dachte das wars. Habe mich dann an den Luftfilterkasten gemacht. Die zwei Schrauben sind ab, er hängt jetzt noch am Rüssel, nur wie bekomme ich den jetzt ab, könnt ihr mir da weiterhelfen. Der Resonanzkasten davor ist wohl auch im Weg , habe ihn auch schon losgechraubt, er hat zwei Verbindungen, bekomme ihn aber so auch nicht heraus gezogen weil er zu sperrig ist .

kann ich nicht beurteilen. Habe die 1. Auflage von 2018. Einziges Manko, die Bebilderung ist viel zu klein um etwas gescheites zu erkennen, sonst ok. Aber fast alles worum es geht ist hier schon durchgekaut worden, fehlen halt noch die Selfies während der Ausführung.

Habe meine "gebrauchte" Kupplung mal mit dem Meßschieber gemessen: Reibscheibendicke Getriebeseite ca. 3,07 mm im Mittel. Motorseiten Reibscheibendicke ca. 2,95 mm . Nur den nackten Belag gemessen. Gesamtdicke der Kupplunsreibscheibe im Mittel 7,4 mm. Jetzt sind die Profis gefragt, was sagt ihr zum Verschleißbild dieser Kupplung ? Zustand: Keine Riefen keine Ausbrüche , nix. Ich meine die ist noch echt gut.

Montage Aktuator und Einstellung: Den Kupplungsaktuator am Getriebe positionieren und mit den 3 Schrauben fixieren. Die Schrauben noch nicht festschrauben. Nun den Kupplungsaktuator so weit in Richtung Kupplungsglocke schieben, bis der Stößel des Kupplungsaktuators am Ausrückhebel der Kupplungsbetätigung anliegt. Den Kupplungsaktuator von dieser Position aus um weitere drei ! Teilstriche in Richtung Kupplungsglocke schieben und Schrauben festschrauben. Der Aktuator hat einen integrierten Kupplungsmotor , der nur im Schadensfall bzw. zum reinigen geöffnet werden sollte.

Cool , habe auch gerade was über das Aktuator- nachstellen gefunden, sollte das etwa die Lösung sein? Outliner, berichte mal wie er nach dem Nachstellen jetzt schaltet und wie er fährt. Hier : https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=142767&forum=19&dontignore=&start=0

@Andrea, aber du /ihr habt doch dann auch ein Zentrierwerkzeug benötigt, oder nicht ? Ja, so wie es aussieht ist die Kupplung schneller/einfacher zu wechseln als am 450er, sehe ich für mich jetzt mal als Vorteil an. Übrigens habe ich mich jetzt auch schon mal mit der Reparaturanleitung von bucheli angefreundet. Es stehen dort Hinweise , die hier niemand auf dem Schirm hat, also echt wertvoll und nur zu empfehlen wenn ihr das selber machen wollt. Zum Thema Zentrierung, das Set habe ich mir bei Ebay geholt, der link ist einfach zu groß oder soll ichs wagen : https://www.ebay.de/itm/17tlg-Universal-Kupplung-Zentriersatz-Werkzeug-Zentrierdorn-Zentrierwerkzeug-KFZ/282506257560?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D403cb01fd2864fbc856073446aecac50%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D202548052246%26itm%3D282506257560&_trksid=p2047675.c100623.m-1 [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 11.02.2019 um 14:10 Uhr ]

Wie man beim Aktuator vor dem Ausbau die Einbauposition markiert und ihn dann öffnet zum nachfetten :

Schön anschaulich erklärt Max, danke . Der Gedanke, das der Aktuator gelitten haben kann, kam mir auch schon nach meinen Recherchen. D.h. natürlch wird der Aktuator aufgemacht , gereinigt und mit neuem Fett versehen. Kaputt ist er ja nur dann, wenn die Ausrückwelle gebrochen ist, hoffe ich. Auch werde ich den linken ABS Antriebswellenzahnkranz dann miterneuern, den hatte ich mir letztes Jahr gespart, weil alles ok damit war, jetzt prophylaktisch dann gleich mit dem dazugehörigen Simmerring. Auch der Getriebeeingangswellensimmerring ( Radialwellendichtring Artikel Nr.: 301567451) wird dann gleich mit gemacht. Einfach um späteren Leckagen vorzubeugen. Ich habe auch noch ein Reparaturhandbuch von bucheli Band 1341 das ich empfehlen kann. Dort wird gut beschrieben / bebildert erklärt . Wird sicherlich auch hilfreich sein beim 1. mal.

Die Kupplung ist heute gekommen und sieht sehr gut aus, bin gespannt wie meine alte aussieht. Werde dann mal Bilder im direkten Vergleich einstellen davon. Der oben gepostete link auf YT vom Ausbau macht auf jedenfall Mut zum selberschrauben. Sobald es etwas wärmer wird lege ich los.

miata, du hast hier nur in einer Weise etwas zum Thema beigetragen , und zwar mit gar nichts ! Ich lege auch keinen weiteren Wert auf deine geistigen Unzulänglichkeiten , lass es einfach sein ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 06.02.2019 um 21:58 Uhr ]

Zitat miata # Auweh... Kupplung futsch, schnell repariert und dann flott verkaufen . Was steht dann in der Anzeige? Neue oder gebrauchte Kupplung verbaut? Es gibt hier schon einige dies bei 451er gemacht haben. Man muß halt auch mal die Suche bemühen. @miata, hängt doch stark davon ab wie man fährt , ob so eine Kupplung schnell verschleißt oder eben nicht. Alleine der Umstand ob beim Mhd die Start/Stop Funktion aktiviert ist , hat großen Einfluß auf den Verschleiß ! Aber das wußtes du bestimmt auch alles schon . Wenn du eine neue Kupplung verbaut hast, gibst du dann nach 50.000 km auch noch neu an, ist doch Blödsinn was du hier von dir gibst. Im Forum habe ich die Sufu genutzt und bis auf die bebilderte Anleitung für den 450 und im Ansatz gestellte Suchanfragen die meist untergingen , war hier noch nix groß brauchbares für den 451 dabei . Anstatt mir irgendwelche Dinge zu unterstellen hättest du mal konstruktiverweise einen link "zum Thema" hier posten können ! Jedenfalls danke an alle die mir hier schon weiter geholfen haben . :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 05.02.2019 um 13:37 Uhr ]

hier schonmal vorab einen link auf youtube zum Thema:

Ich weiß :lol: weiß auch nicht was das soll , zumal die Dinger echt günstig sind, schaun wir uns das Dingen wenigstens mal an, fahre echt nicht viel. Und wenn die 50.000 Km hält, reicht mir doch.

Hey, super gute Tipps, danke dir. Zentrierwerkzeug, muß ich mal googlen wo man das einzeln herbekommt. Ich weiß, wenn man die Kupplung neu kauft ist so eine Zentrierung immer mit dabei. Ich habe eine sehr gute ( laut Fotos ) original Sachs Kupplung mit 32.000 Km Laufleistung gekauft vom exakt selben Modell Bj.10, war ein unfaller. Wenn ich jetzt nur wüßte bis wieviel mm so eine Scheibe noch haben darf bzw. wie dick eine original Sachs Scheibe ist könnte ich sie vielleicht verbauen. Werde sie mit meiner alten Scheibe auf jedenfall vergleichen, wenn sie nix ist, hol ich mir eben was neues. Habe mal gezählt, das Getriebe müßte 7 Verschraubungen am Motorblock haben ohne die Halterung am Rahmen . Hoffe man kommt gut dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 03.02.2019 um 23:16 Uhr ]

Hey danke für eure guten Tipps. Ihr macht mir Mut. Klar ist das ohne Bühne eine Quälerei , muß dann mit meinem ex Schwager nochmal reden, der hat eine schöne Bühne. Ich weiß aber jetzt schon das immer etwas schieflaufen kann und wenn das passiert wäre halt meine Garage hier ums Eck praktischer als beim Schwager in der anderen Stadt, dem ich dann die Bühne tagelang blockiere. Muß der Auspuff weg ? Muß der Anlasser abgebaut werden, warum ? Wenn ich das Getriebe abgebaut habe ,kann man dann die Kupplung direkt von der Getriebeöffnungsseite "öffnen" ? Beim 450 muß man ja von hinten über den Blindstopfen die 3 inneren Kupplungsschrauben lösen, ist das hier auch so ? Für diese Arbeit braucht man ja auch diesen selbstgebauten "17er Nußschlüssel, ist der hier auch nötig ? Brauche ich einen Kunststoff Zentrierdorn bei der Neumontage , habe ich nämlich nicht ? Die Antriebswellen nehme ich prophylaktisch raus, damit sie nicht wo gegenschlagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Logan64 am 03.02.2019 um 17:43 Uhr ]