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@bianca.kawohl@gmail.com Du benötigst nur ein Standard KFZ Umschalt Relais, über die Pins 30 und 87a schließt du Zündplus (Abgriff mit Sicherungshalter an der SAM) an die TFL (Masse separat) und an die Pins 85 und 86 schließt du die Plusleitung des Abblendlichts (wahlweise Positionslicht) Richtung Masse. Es muss nur eine Leitung Richtung TFL durch die Spritzwand gelegt werden, der Rest ist an der SAM abgreifbar. Sobald du deine Zündung einschaltest leuchten die TFL und wenn du dein Abblendlicht (Positionslicht) einschaltest zieht das Relais an und die TFL gehen aus - das ist alles. Gruß Marc

Mittlerweile ist Smart Lau leider nicht mehr zu empfehlen, es gab einen Besitzerwechsel. Die anderen kenne ich nicht, allerdings kann ich die Smart Garage Hamburg (<- klicken) empfehlen. Gruß Marc

Moin Jens, das wirst du sicherlich nicht gerne lesen, aber eine Werkstatt hier in meiner Nähe, welche sich auf Smart spezialisiert hat, rät auch dringend vom 453 EQ ab, weil die Lader wohl eine Schwachstelle sein sollen. Von Motorausfällen hatte ich bisher nicht signifikantes gelesen und ich glaube gehört zu haben, dass der Lader reparabel sein soll, wenn auch nicht wirklich günstig. Gruß Marc

Ich wundere mich immer wieder wie schlecht die Leute ihre Fahrzeuge fotografieren 🙃 Gruß Marc

Moin, du solltest dir die Unterbodenverkleidung ansehen - möglicheweise fehlen dort Schrauben. Die Schwellerverkleidungen (ich nehme an die meinst du) solltest du abmontieren und eventuell fehlende/beschädigte Teile ersetzen. Diese Kleinteile am besten direkt bei Mercedes direkt kaufen, bei eBay wirst du i.d.R. über den Tisch gezogen. Gruß Marc

an wieviel hast du denn gedacht?

Moin, von denen würde ich nichts kaufen - die billigen Teile sollen genauso gut funktionieren, dazu gibt es hier schon mehrere Beiträge. Gruß Marc

Moin @Chrissy85, schön dass du Smart fährst und Willkommen im Forum - leider hast du nicht die Farbe deines Smart genannt, ich habe jetzt keine Ahnung welches Modell du fährst, innerhalb von 26 Jahren gab es viele verschiedene Smart Modelle. Gruß Marc

Moin, diese Funktion nennt sich NEGATIV LICHTHUPE - niemand fühlt sich bedrängt und man entgeht einer Anzeige wegen Nötigung, wenn man dazu neigt die Lichthupe als Forderungsverstärker einzusetzen und auch das Warnen vor einem Blitzer wird so straffrei möglich. 🤪 Mal im Ernst, diese Funktion benutze ich so selten, dass ich im Notfall den Hebel kurz vor und zurück bewegen würde, ich hätte keine Eile diesen zu ersetzen. Meine einzige Sorge wäre ein gründlicher TÜV Prüfer, der diesen Fehler bemängeln könnte, ich denke der ist TÜV relevant. Ich habe keine Ahnung über die Preise für einen gebrauchten Lichtschalter beim 450, aber wenn man günstig an einen Schalter kommt, sollte man ihn tauschen. Oder man verifiziert dessen Fehlfunktion durch den Tausch von einem weiteren 450. Gruß Marc

Hi @MiPa, super - gern geschehen und danke für dein Feedback 👍 Gruß Marc

Moin @MiPa, machmal - wenn man einen Schlüssel lange nicht verwendet - verliert dieser Schlüssel seine Fähigkeit den Smart fern zu bedienen. Es hat sich gezeigt, dass in vielen Fällen der Schlüssel seine Fähigkeiten wiedererlangt, wenn man die Knöpfe oft genug bedient. Bei mir hat es geholfen die Zündung einzuschalten und die Knöpfe öfter zu betätigen - eine Reihenfolge oder bestimmte Konstellation habe ich nicht gedrückt, ich habe mehrfach auch gleichzeitig die verschiedenen Knöpfe betätigt bis es funktionierte. Gruß Marc

...es handelt sich um ist Spam wurde schon gemeldet! Gruß Marc

Trotz Wasserwaage am Lenkrad wurde ich bei den letzten Malen gebeten zu prüfen ob das Lenkrad für mich gerade steht - sozusagen die fixierte Stellung abzunehmen. Gruß Marc

Das alles ist ja schön und gut, aber wenn das Lenkrad vorher nicht gerade fixiert worden ist, ist der ganze Klimbim danach doch nur Augenwischerei. Für mich ist die Aufgabe der Werkstatt klar umrissen - Lenkrad gerade fixieren und Spur einstellen, nicht mehr und nicht weniger. Gruß Marc

...beim 54 PS wird nicht nur das AGR überwacht, es wird auch mit der zurückgeführten Luftmenge gerechnet, so dass die einzig sinnvolle Art das AGR außer Funktion zu setzen tatsächlich eine Umprogrammierung der Motorsoftware ist. ein simples Verschließen verändert die erwartete Luftmenge und führt auf Dauer zu Problemen. gruß Marc

Moin, im Großraum Hamburg kann ich uneingeschränkt die Smart Garage Hamburg empfehlen, der Besitzer ist ein Enthusiast und Perfektionist. Er ist selbst ein großer Smart-Fan, besitzt selbst viele Smart (u.a. Ultimate 101, Michalak Roadrunner) und kennt Smart in und auswendig. Wer also eine gute Smart Werkstatt in Norden sucht, sollte diese in Betracht ziehen, sie leisten sehr gute Arbeit ohne den Kunden übervorteilen zu wollen. Gruß Marc

160€ für die breiten Smartfelgen mit 175/195 inkl. Reifen von 2021 sind dir zu teuer? Viel Glück bei der weiteren Suche. Gruß Marc

Ich fahre Winterreifen im Winter - im Sommer sind die einfach scheiße zu fahren! 😉 Gruß Marc

Moin, ich würde das Wastegate prüfen, hatte ich bei meiner Nachbarin und ihrem 98er Smart - die Werkstatt wollte den Turbo wechseln und ich sollte einmal drüber schauen. Ein kurzer Check und ich habe festgestellt, dass sich das Wastegate offen verklemmt hatte. Ein paar mal hin und her gedrückt und es war wieder leichtgängig. In ihrem Fall hatte sie auch keine Leistung mehr - ansonsten keinerlei Auswirkungen, also eventuell einmal dort schauen. Gruß Marc

...die Scheinwerfer sind geklebt und geklammert. 1. Klammern entfernen 2. Scheinwerfer in einen Backofen mit max. 80 Grad für etwa 10-15 Minuten legen 3. Scheinwerfer vorsichtig öffnen Gruß Marc

wie kommst du darauf - die Scheinwerfer haben einen Lichtbild wie unten abgebildet: Gruß Marc

Mein Generator läd normalerweise mit 14,2V, nur wenn die Batterie wirklich leer ist steigt die Spannung kurzfristig auf 14,4V um sich bei 13,8 V einzupendeln, wenn die Batterie geladen ist. Ich fahre auch mit den Positionslichtern um eine dauerhafte Ladung zu ermöglichen, hat bei der AGM nicht geholfen - sie ist trotzdem verreckt! Gruß Marc

Ich hatte eine Banner AGM in meinem Turbo, welche nach zwei Jahren sulfatiert ist, weil sie nie komplett vollgeladen wurde. Ich bin auch dem Irrglauben aufgesessen, dass eine AGM so stabil ist, dass die Minderspannung keinen Unterschied macht, aber normale Nassbatterien (auch EFB) halten in meinem Turbo deutlich länger. Gruß Marc

Beim 451 sind die Batterien immer im Innenraum verbaut! VARTA ist gegenteiliger Meinung (hier klicken) zu der Kälte Empfindlichkeit einer AGM Batterie: "Eine AGM-Batterie verkraftet auch extreme Außentemperaturen und besitzt hohe Kraftreserven. Eine konventionelle Starterbatterie reagiert auf große Kälte und Hitze mit einem raschen Abfall der Kapazität und entlädt sich schneller." Gruß Marc

Der Turbo hat keinen Startergenerator wie der MHD, welcher eine AGM Batterie voraussetzt, sondern einen normalen Generator (Lichmaschine), weil der Turbo (zum Glück) kein Start-Stopp-System besitzt. Er ist für normale Nassbatterien optimiert, welche eine niedrigere Ladeschlußspannung besitzen als AGM Batterien. Gruß Marc