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Moin, schon mal daran gedacht die beiden Stecker an dieser Stelle zu begutachten - eventuell ist einer nur leicht herausgerutscht und verursacht ein Kontaktproblem? Beim 451 kann man den Lenkwinkelsensor durch so eine Aktion nicht verstellen. Gruß Marc

...finde ich auch nicht richtig - derartige Hinweise finde ich generell gut, besonders weil sie in der richtigen Rubrik gelistet werden - wie hier geschehen. Gruß Marc

...wie du meinst ...viel Glück! Gruß Marc

Moin, sicher, dass du die richtige Nummer hast, im Mercedes Katalog hat die Nummer A4514010802 andere Daten: A4514010802 SPEICHENRAD HINTEN LINKS UND RECHTS 7JX16/H2/ET38,5;7.0JX16 ET38.5 Das sind die Daten der Hinterradfelge aus dem Sportpaket des Smart. Deine Angaben passen besser zur normalen Pulse Felge: A4514010602 SPEICHENRAD HINTEN LINKS UND RECHTS 6,5JX15/H2/ET34,5 Gruß Marc

...ich auch !!! Keine Ahnung, weshalb du es nicht siehst, ein 450er hat keine "Wartungsklappe" von der ich schreibe, sie hat auch keinen Kühlmittelbehälter neben dem ich beide Hände stecken kann um die Stecker der Servolenkung zu halten, auch wurde das rote Kühlmittel erst bei den letzten 451 verwendet, davor war in allen Fahrzeugen aus dem Hause Mercedes grünes Kühlmittel verwendet worden - es ist doch offensichtlich, dass ich vom (echten) 451 rede. Beiden Modellen gemeinsam ist das Kreuzgelenk, welches der Witterung ausgesetzt ist und im alter zur Schwergängigkeit neigt, deshalb auch der Hinweis auf die Themen des 450! Gruß Marc

Moin, was meinst du damit - fällt sie während des Lenkens aus, ist die Lenkung ab und an mal leichtgängiger oder gibt es Lenkpositionen an denen die Lenkung schwerer geht? Ich habe mir die Servolenkung selber nachgerüstet und es gibt mehrere elektrische Möglichkeiten, an denen die Verbindung sporadisch unterbrochen sein könnte. hier mal die Stecker unter der Wartungsklappe: und hier die Stecker über der SAM: Alternativ könnten eine oder mehrere der Leitungen oder die gezeigten Steckern selbst Kontaktprobleme haben. Weiter ist auch ein schwergängiges Kreuzgelenk (unter der Wartungsklappe) eine Möglichkeit für dein Problem, welches bei vielen (alten) 450 zu Problemen mit der Lenkung führt - dazu gibt es jede Menge Lesestoff hier im Forum. Gruß Marc

Moin, und falls du eine weitere Bestätigung brauchst - Fismatec ist auch für mich die erste Adresse, wenn es um Smart geht. Vorsicht vor Billigangeboten, alleine die Teile zur fachgerechten Überholung kosten meist mehr als diese Bauernfänger für einen "überholten" Motor verlangen! Gruß Marc

Treibstoffversorgung!

OT- Sensor!

Moin @380Volt, Herzlich Willkommen zurück und viel Spaß mit deinem neuen Schätzchen - man kann versuchen es zu unterdrücken, aber über kurz oder lang wird man vom Smartfieber wieder heimgesucht. Egal ob 450, 451 oder jetzt sogar 453, ein Fortwo hat seine ganz eigenen Vorzüge die eine unheilbare Sucht erzeugen können. 😉 Gruß Marc

Moin, eine Torx-"Verbindung" darf i.d.R. kein Spiel haben - wie bereits oben thematisiert ist es sehr wahrscheinlich, dass die Torxschraube rundgedreht wird und aufgrund der Einbaulage nicht einfach zu entfernen sein wird. Deshalb bei dieser Schraube lieber hochwertiges und maßhaltiges Werkzeug verwenden. Neben dem Schlagen mit dem Hammer (Prellen) - wie vorgeschlagen - hilft immer auch Wärme und davon so viel wie an dieser Stelle möglich. Gruß Marc

...die Dreiecksfenster z.B. Gruß Marc

Das Ganze erinnert mich extrem an die ganzen Facebook Diskussionen, bei denen alle paar Stunden die gleiche Frage mit den gleichen Antworten zu lesen ist - da bin ich wohl zu Old School um das gut zu finden. Gruß Marc

...natürlich - nachdem ich 900 km am Stück (außer Tankpausen) mit einem Seat Ibiza (1.4, 80 PS, Leihwagen) an die österreichische Grenze in der Nähe von Burghausen gefahren bin um meinen Smart abzuholen, bin ich 900 km am Stück zurück nach Hamburg. Das einzige Problem bestand in der Müdigkeit in der letzten Phase der Reise, die Fahrt selbst hätte auch komplett im Smart keine Probleme bereitet. Das war jetzt ein 451 Turbo, in meinem 450 Pure (99er Baujahr, 45 PS, Querblattfeder) wäre die Reise eventuell langwieriger und teilweise anstrengender aufgrund fehlender Leistung verlaufen, davon abgesehen waren alle längeren Trips im 450 relativ entspannt, Gruß Marc

... passt nichts ins Narrativ der Verteufelung von Verbrennungsmotoren zugunsten der e-Mobilitätsutopie der Grünen! Gruß Marc

Wärme! Gruß Marc

😄 - tatsächlich? - so kann man sich irren, ich dachte es sei die 16 Zoll Variante 🤦‍♂️ - ich lerne jeden Tag dazu 😉. Gruß Marc

Moin @CDIler , für deinen 451 wäre die angebotenen 15 Zoll Felgen aber nicht wirklich tauglich, weil du offensichtlich 4 x die 16 Zoll Vorderradfelgen (6,5 J x 16) auf deinem 451 fährst. Die Reifendimension 195/45 erreicht nur in Verbindung mit einer 16 Zoll Felge die erforderliche Radgröße für den 451. Hier in Hamburg fahren immer wieder 451 mit 450 Radsätzen herum und bei fast allen sieht es gruselig aus, weil die Hinterräder, trotz schmaler Statur, unnatürlich weil herausstehen. Gruß Marc

Moin, ich mag beide aus verschiedenen Gründen - beide kann man wirklich schön herrichten, optisch und technisch ist aber der 451 mein Favorit. Den 453 habe ich lange ignoriert, mittlerweile habe ich mich an ihn gewöhnt und wenn er gut gemacht ist hat er auch seine schönen Seiten. Gruß Marc

Moin, hatte deinen Ursprungspost vom 19. Januar nicht gesehen - das Verhalten halte ich auch für normal, du musst bedenken, dass es sich nur um einen 1 Liter Dreizylinder handelt, der durch seinen Einbau im Heck (Leitungen an die Wärmetauscher in der Front) ungewöhnlich viel Kühlwasser für den Hubraum erwärmen muss. Dies gilt nicht nur für den großen Kreislauf, sondern auch für die Heizung im Innenraum. Die Euro 5 Modelle besitzen ein Kühlmittelabsperrventil, welches den Kühlkreislauf bei Kaltstart auf ein Minimum beschränkt (ohne Heizungskreislauf), damit wird der Motor schneller auf Betriebstemperatur gebracht. Eigentlich eine Gute Idee, nur neigt das Ventil schnell zu verschleißen und den Kühlkreislauf nicht freizugeben KLICK MICH - in der Folge kommt es zu Motorschäden durch Überhitzung, weshalb diese Ventile stillgelegt wurden. Gruß Marc

Noch Fragen Kienzle? Gruß Marc

Moin, es handelt sich um die Kühlmitteltemperatur Warnleuchte und bedeutet Übertemperatur und sollte einen sofortigen Motorstop für dich bedeuten, ansonsten riskierst du einen Motorschaden! Die tropfende Stelle solltest du natürlich abdichten und dann den Motor sauber entlüften, nach dem Kühlmittelverlust, befindet sich im Zylinderkopf eine Luftblase, welche eine ordentliche Kühlung verhindert, sofern du vorne Kühlmittel nachgegossen hast, musst du hinten am Zylinderkopf entlüften. Gruß Marc

Moin, Zündung einschalten und den Ganghebel auf Neutral stellen, dann das Bremspedal treten bis die Adaption des Getriebes abgeschlossen ist. Danach sollte N im Display zu sehen sein. Gruß Marc

Moin, ich habe mir mal den ganzen Thread durchgelesen - ich weiß worum es dir geht - "wasche mich, aber mach mich nicht nass" , ich würde dir gerne eine Frage von Jenny Curran stellen, möchte aber nicht, dass du dich angegriffen fühlst! Deine zitierte Antwort ist Gaslighting in Reinform und hat mit dem Thema überhaupt nichts zu tun, dieser Weg führt dich ins Abseits! Formuliere doch stattdessen Argumente und keine Ausreden! Meine Einschätzung zu deiner provokativen Frage und deinen Einlassungen im Nachgang - du hast nicht verstanden worum es geht! Deiner Definition folgend ist jedes Fahrzeug ein "Wegwerfauto", weil irgendwann der Zeitpunkt erreicht ist, an dem eine Reparatur den Zeit- oder Nutzwert übersteigt, ganz egal welches Fahrzeug man als Grundlage nimmt, sogar dein geliebter Volvo! Zum Smart - Ersatzteile sind vorhanden und es gibt Werkstätten - eine Reparatur ist immer möglich, deine Präferenzen bzgl. Zeit und Geld sind hier völlig nachrangig, weil sie keine allgemeine Gültigkeit besitzen. Anders formuliert, was du wegwerfen würdest, können andere problemlos und günstig aufbereiten und nutzen! Gruß Marc

Moin @WilsonNo2, die einzigen für Smart zugelassenen LED Leuchtmittel für das Abblendlicht findest du - HIER KLICKEN! Es sind die Leuchtmittel, welche der @Ahnungslos im Folgenden erwähnt - sie sind nur für bestimmte Scheinwerfer des 453 zugelassen und zudem H4 statt H7. Gruß Marc