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yueci

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Alle erstellten Inhalte von yueci

  1. Nein!!! Gesamte Antriebseinheit - alles zusammen wird abgesenkt !!! Gruß Marc -----------------
  2. Moin, nein - das ist falsch, du senkst ja nicht den Motor, sondern die gesamte Antriebseinheit ab. Hier zur Veranschaulichung mal was ich meine - der Motor hängt da samt Lagern drin drin. Gruß Marc -----------------
  3. danke für das Feedback :) Gruß Marc -----------------
  4. Hallo Hotz, keine Ahnung was für einen Smart du fährst, wenn es sich um einen 451 handelt wird vermutlich im Fehlerspeicher als Fehler P1700 "Getriebeschleppmoment zu hoch" hinterlegt sein. Der Grund liegt daran, dass die Kupplung nicht völlig trennt. Als erstes solltest du die Fehler auslesen lassen. Du könntest ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes machen lassen, welches diese Fehlermeldung unterdrückt, Nachteil ist dabei natürlich, dass die Gänge auch reingerdückt werden, wenn die Kupplung nicht komplett getrennt ist - aus Dauer wird so das Getriebe geschädigt. Eine dauerhafte Lösung wäre der Tausch der Kupplung. Wenn du keinen 451 fährst - ab zur Werkstatt und Fehler auslesen lassen. Gruß Marc -----------------
  5. Danke Ralf :) -----------------
  6. Moin, vielleicht hilft dieser Artikel aus 2009 und dieser aus 2014 bei der Frage des Haltbarkeitsdatums etwas weiter. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 03.05.2016 um 12:14 Uhr ]
  7. Hahahaha - sorry - jetzt sehe ich erst, dass du einen 450 fährst, das ist natürlich etwas anders. Beim 451 ist da nichts mit Freischalten die SAM liefert dort nur Strom und die Verkabelung ist, wenn nicht schon vorhanden, auch überschaubar. :-D Gruß Marc -----------------
  8. Quote: Am 29.04.2016 um 09:07 Uhr hat Lady-in-Black geschrieben: Ich habe so viel Kohle in meine Lady gesteckt, da geht dieser, etwas überteuerte Kauf, schon in Ordnung Hallo Andrea, da bin ich ganz bei dir, ich möchte gar nicht wissen, was ich alles in meinen Smart schon investiert habe :o Gruß Marc -----------------
  9. Hallo Andrea, dir ist schon klar, dass die Zierblenden (offizieller Name) nur etwa 0,95 € kosten? Bei jedem Mercedes Händler bekommst du sie unter der Teilenummer A4506890072CL2A - da sie noch bis 2015 in Verwendung waren, sollte der Kauf nicht unmöglich sein. Gruß Marc -----------------
  10. Quote: Am 27.04.2016 um 20:16 Uhr hat Haferpops geschrieben: An tragenden Teile darf durchaus geflext, geschweißt, gebogen, erwärmt und genietet werden. Hallo Pops, niemand stellt das in Abrede, doch hier wird nichts instand und in den Urzustand zurück versetzt. Du kannst auch nicht einfach am Schweller ein großes Stück herausschneiden und dann mit Schrauben wieder einfügen, dass hat mit fachmännisch instand setzen nichts mehr gemein - nichts anderes will der TE aber machen. Gruß Marc -----------------
  11. Quote: Am 27.04.2016 um 12:18 Uhr hat miata geschrieben: Vielleicht weil auch ein Tüvler nicht beurteilen kann welchen Einfluß diese genau auf die Stabilität hat und wie weit die Durchrostung genau geht und daher im Zweifel pauschal lieber "Nein" sagt. Das sehe ich anders - tragende Teile tragen ihren Namen ganz bewusst - sie müssen unversehrt sein, damit die Struktur des Fahrzeugs eine definierte Stabilität hat. Quote:Hier aber ist es ein bewußter und definierter Eingriff, vermutlich/hoffe mit nachträglichen Versteifungsmaßnahmen. Das sehe ich auch anders - es wurde nach Gutdünken ein tragendes Teil aus hochfestem Stahl (siehe Bild, rot gefärbt) entfernt. Um eine Schwächung der gesamten Struktur zu erkennen benötigt man kein Studium , auch wenn es vom TE vorher negiert wurde. auch der nachträgliche Einsatz des ausgeschnittenen Stücks mittels Schrauben wird den Verlust an Stabilität nicht ausgleichen, aber das wurde vom TE auch bezweifelt. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 27.04.2016 um 17:29 Uhr ]
  12. ...oh da hättest du 2012 in Antwerpen teilnehmen müssen, neben Stillstand bei der Parade, gab es auch heizen im Hafen zwischen den Containern - war echt super, die gefahrenen Geschwindigkeiten hatte teilweise Autobahnniveau. Der einzige echte Wermutstropfen waren die schlechten Straßen um das Eventgelände herum - glücklicherweise fand die Ausfahrt nicht nur dort statt. Gruß Marc -----------------
  13. Hallo zusammen, da hier einige das Ganze schönreden wollen und auch fundierte technische Begründungen nicht akzeptieren, mal eine ganz einfach Frage: Wenn das alles kein Problem ist, weshalb stellt sich den der TÜV bei tragenden Teilen immer so an, wenn es Durchrostungen gibt, sind ja auch nur Löcher? Gruß Marc -----------------
  14. Danke Tommi, werde ich später zuhause ausprobieren. Wenn die WOW 5.00.8 R2 identisch ist mit der 5.00.8, brauche ich nicht mehr nach einer R2-Version ausschau zu halten - die 5.00.8 funktioniert bisher problemlos. :-D Gruß Marc -----------------
  15. Hallo Tommi, ich verwende deine Version in einer virtuellen Umgebung und sie funktioniert bisher gut - das Firmwareupdate der Delphi lief reibunslos. Übrigens, weiß jemand wo ich die Firmwareversion der Delphi sehen kann - ich bin noch nirgendwo in der WOW drüber gestolpert. Aber wie Max schon sagt, alle anderen Funktionen müssen bei einem SAM-Smart auch funktionieren - beim 2005er Brabus von Kay bot die WOW jedenfalls verschiedenste Optionen für den Antriebsstrang an. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 26.04.2016 um 13:41 Uhr ]
  16. Quote: Am 25.04.2016 um 12:50 Uhr hat W-Technik geschrieben: Also ironisch war das jetzt nicht gemeint, sondern man sollte erst die restlichen Bilder abwarten. Evtl. ist diese Lösung was brauchbares und funktioniert. Echt jetzt? :lol: Damit das funktioniert, muss da ein Profi ran und am Ende hast du dann zwar eine Klappe aber mit Sicherheit etliche Versteifungen an anderer Stelle. Nicht ohne Grund wiegen Cabrios immer mehr als die entsprechenen Coupés - Ausnahmen bilden nur die extrem verwindungssteifen Monocoque-Chassis, wobei selbst dort nicht einfach auf gut Glück irgendwo Blech entfernt werden kann, ohne die Struktur zu schwächen. Gruß Marc -----------------
  17. Hi Max, der Einzige in diesem Thread, der die Idee einer Wartungsklappe unterstützt hat war Rolf - wobei ich denke, dass ihm nicht klar war was der TE mit ein wenig Blech wegschneiden gemeint hat. Insofern denke ich, dass Andreas es ironisch gemeint hat und nicht wirklich glaubt, dass die Tridion noch brauchbar ist. Gruß Marc -----------------
  18. Moin zusammen, jetzt weiß ich - den Stecker links - oder ? Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 25.04.2016 um 10:13 Uhr ]
  19. Hallo Alex, ich habe erst vor zwei Wochen ein Lenkrad umgebaut, weiß aber nicht welchen Stecker du meinst: oder Gruß Marc -----------------
  20. ...mal eine ernstgemeinte Frage, bald suchst du nun schon ein Jahr - warum kaufst du die Adapter nicht einfach ? Gruß Marc -----------------
  21. Moin zusammen, da habe ich doch recht gehabt, jetzt sind wir alle "neidisch" ob seiner exzellenten Umsetzung. Wenn alles wieder verschraubt ist, ist es besser als original - ehrlich. In diesem Sinne - viel Spaß mit deiner neuen Innovation. :-D Gruß Marc -----------------
  22. Hallo Ralf, bisher war ein eAnlernen nur für die Schlüssel eines ZEE Smart nötig, was bekanntlich ja leider nicht funktioniert hat. Gruß Marc -----------------
  23. Hallo Alex, fang einfach mit dem Kennzeichenhalter an - meiner klapperte auch, zu Anfang kann man probeweise auch etwas Papier drunter klemmen um es auf Spannung zu halten. Mir fällt noch der Rahmen des Ladeluftkühlers ein, aber der dürfte beim MoPf kein Klapper-Problem mehr haben. Gruß Marc -----------------
  24. Quote: Am 24.04.2016 um 12:06 Uhr hat LexLuthor geschrieben: ...an den Auspuff bzw. das Hitzeblech am Auspuff, oder auch an die Nummernschildhalterung Hallo, genau diese Stellen sind die wahrscheinlichen und ich würde sie erst einmal ausschließen - was erwartest du von uns zu erfahren? Gruß Marc -----------------
  25. Moin, soweit ich verstanden habe, hat er dem originalen 33KW Steuergerät eine Tuningsoftware aufspielen lassen - als das nicht funktionierte, hat er ein 40KW Steuergerät gekauft, offensichtlich die Wegfahrsperre heraus programmieren lassen und auch eine Tuningsoftware aufspielen lassen, welches zu genannten Problemen führte - mehr gibt meine Glaskugel nicht her. Mein Tipp - lass dir die originale Software auf dein original Steuergerät aufspielen - die Nachrüstung des Taktventils reicht da nicht aus, da die Variantencodierung meines Wissens nach nicht ohne Löten zu umgehen ist - somit würde er erstmal wieder laufen. Wenn du mehr Leistung willst ist es am Einfachsten, alle Steuergeräte (Motorsteuergerät, Tacho, etc.) von einem geschlachteten 40KW Smart zu verwenden - dann ist eine Leistungssteigerung auch kein Problem mehr. Gruß Marc -----------------
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