yueci

Hallo vorab, eine Instandsetzung des Katalysators lohnt sich finanziell wohl kaum. Alternativ kannst du diesen Auspuff weiterhin nutzen, in dem du einen Lambdasonden Simulator verwendest. Dabei handelt es sich um ein Reduzierstück (teilweise mit MiniKat), welches zwischen Auspuff und Lambdasonde geschraubt wird. Das damit der Kat immer noch nicht funktioniert und diese kreative Lösung illegal ist sollte dir aber bewusst sein. hier mal ein Beispiel: Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.03.2016 um 10:39 Uhr ]

...das ist mir wumpe ich kann damit Fehler auslesen, analysieren und löschen, die per Smartphone App nicht erreichbar sind. Es gibt zig Fahrzeuge bei denen ich verschiedenste Dinge prüfen und einstellen kann für den Smart relevant sind in meinen Augen vor allen Dingen Schlüssel und Kupplung anlernen. Die Bedienung ist miserabel, aber letztendlich zählt für mich das Ergebnis - müsste ich täglich damit arbeiten, würde ich mir etwas übersichtliches kaufen. Gruß Marc -----------------

Hallo du, er schaltet früher runter - last und drehzahlgesteuert! Wie er schaltet richtet sich nach deinem Smart-Modell (450, 451, 452, 453, 454), deinem Softwarestand, deiner Motorisierung (Turbo, Sauger, Diesel), deiner Variante (Brabus) und noch einigen unbedeutenden Faktoren. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.03.2016 um 07:05 Uhr ]

Hai, gleiches Phänomen bei mir - eigentlich immer nur wenn er warm abgestellt wurde und noch nicht lange steht. Ich sehe es so wie Heiko - für mich sieht es auch nach Dampfblasenbildung aus, er blubbert dann einen Moment, bis er seine Drehzahl hat und läuft. Jetzt im Winter kommt er immer schlagartig, sofern er nicht heiß ist. Anfangs hatte ich die Batterie in Verdacht, aber mit der neuen gab es fast keinen Unterschied, auch wenn die Startdrehzahl schon hörbar höher war. Gruß marc -----------------

Quote: Am 10.03.2016 um 21:12 Uhr hat MASTERBLASTER geschrieben: Ich zitiere miata : "Mal was für IQ-schwache Leute zum nachdenken:..." Meiner liegt bei >140... und deiner? :-D ...folglich wechselst du jetzt das Motorenöl und hast festgestellt, dass ein hoher IQ nicht vor einer ausgeprägten Gier und/oder Dummheit schützt ! :-D Gruß Marc -----------------

Moin, was für ein hirnverbrannter Schwachsinn - Ölwechsel sind nicht notwendig? Mal genau die Worte des Wearcheck-Menschen prüfen - "sie können bis zu 100.000 Km im Einsatz bleiben, ohne dass zuviel Verschleiß auftritt!" Gruß Marc -----------------

Quote: Am 07.03.2016 um 06:52 Uhr hat Smart-Tommy geschrieben: Was mich irritierte, ist das Stehenbleiben des Smartis und die vergeblichen Anfahrversuche mit gleichzeitigem Runterregeln.. Hallo Thomas, das ist normal bei den Trust+ Modellen. Ich hatte mal einen 99er Pure und der war bei Schneeglätte nicht gut zu fahren, weil er einfach nur auskuppelt und den Motor runterregelt, sobald ein Rad Schlupf hat. Vorrangig soll ein Schleudern verhindert werden, der Vortrieb ist in dem Fall im Lastenheft dann nachrangig gewesen - macht ja schon Sinn. Erst die Smart mit ESP - also ab BJ 2003 (OBD-Buchse links in der Ablage) - haben dann auch mit den Bremsen geregelt und sich durchgewühlt. Besonders problematisch fand ich das Bergabfahren bei Eis-Glätte - der schwere Motor wollte fast immer den Smart überholen, vor allem in Kurven. Dabei störte das automatische Auskuppeln und Motorrunterregeln mehr als es half - da die Hinterachse in diesem Fall nicht mehr stabilisieren konnte - diese Probleme hat mein ESP-Smart nicht mehr. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, ja die Ölwanne hat mich damals irgendetwas um 180€ gekostet - Einbau ist prinzipiell recht simpel, einzig eine Schraube zwischen Schottwand und Ölwanne ist extrem schwer zu erreichen, wenn man den Motor nicht ablassen kann - so hat sich bei mir die Einbauzeit ziemlich in die Länge gezogen. Mein Rat seit dem - immer absaugen, ab Besten mit einer PELA 6000. Gruß Marc -----------------

...und - läuft - läuft nicht ? was soll schon passieren, gerichtet werden sollte es auf jeden Fall und das es daneben geht ist sehr unwahrscheinlich, genausogut kannst du jedesmal wenn du in deinen smart steigst fragen - was ist wenn ich eine Unfall habe - was passieren wird wird passieren und mit dem Reset forderst du dein Schicksal nicht wirklich heraus. Gruß Marc -----------------

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 28.02.2016 um 10:01 Uhr ]

Quote: Am 27.02.2016 um 23:57 Uhr hat VierCNT2 geschrieben: was, wenn ich den Werksreset durchführe, danach aber von Grund auf gar nicht kalibrieren kann? was wenn wenn es klappt ? Gruß Marc -----------------

alles Mögliche! Einfach mal zu zweit fahren und dann direkt nach dem Geräusch suchen und evtl. auch per Handauflage das Geräusch abstellen. Gruß Marc -----------------

Moin, für den Preis finde ich ihn auch günstig - schließlich ist es neben dem CrossBlade eins der begehrtesten 450. Da er mal 39.900€ kostete, ist die Ausstattung wirklich gut - inklusive der Limitierung auf nur 101 Exemplare ist er interessant für Sammler. Der Motor ist im Übrigen der Roadster-Motor vom Brabus und nicht bloß leistungsgesteigert, sondern durch viele verstärkte Teile auch viel haltbarer als der des normalen 450. Für jemaden der den Smart eher als Fortbewegungsmittel sieht hat er natürlich nur einen geringen Wert - das ist richtig. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.02.2016 um 13:36 Uhr ]

kann sein -----------------

...es ist so wie Smartmania schreibt - einfach den Schlüssel bei der unteren Schraube von innen statt von außen ansetzen. Gruß Marc -----------------

Hallo Ahnungslos, der Schaden kommt so oder so - das steht ohne Zweifel fest, es stand nur die Frage im Raum, ob es Bedenken speziell für die 600 Km Fahrt gäbe. Meiner Meinung nach ist es ein großer Unterschied für den Motor, ob er im Stadtverkehr ein paar Kilometer warm gefahren und dann abgestellt wird, oder wenn er, auch mit wenig Last, mehrere Stunden am Stück läuft. Der Verschleiß im Kaltlauf ist zwar sehr hoch, aber ein Ventil benötigt zum Abbrennen eben auch eine gewissen Temperatur über eine gewisse Zeit. Der 450 (Bj 2002, 61PS, 600 ccm, 104.000 Km, Cabrio, Numeric Blue) meines Bruders beispielsweise hat jahrelang Öl verbraucht und dass nicht zu wenig, beim Verkauf hat der Käufer von diesem Umstand gewusst (eine Smart Werkstatt hat den Wagen überprüft) und auch den Austauschmotor mit eingeplant. Der Motor ist nach zwei Wochen in seinem Besitz mit abgebranntem Ventil gestorben und wurde wie geplant getauscht. Es mag Zufall sein, aber zuvor ist er nach Eintritt des höheren Ölverbrauchs keine Langstrecke mehr gefahren - mein Bruder hatte allgemein Angst vor einem Ausfall unterwegs - der neue Besitzer ist aber u.a. auch nach Berlin gefahren (300 Km), dem war es einfach egal. Auf der Autobahn kann man den Motor kaum Überlasten, da er einen langen 6ten Gang hat und bereits bei 135 Km/h abgeriegelt war, zudem ist hier Flachland :-D Aber es ist wie du schreibst - vorhersagen kann man es nicht, die Zeichen sind aber recht eindeutig. Mit Glück passiert gar nichts und dem Motor geht es besser als zuvor. Gruß Marc -----------------

Hallo Chris, unglücklicherweise ist es nicht so einfach, es hat vermutlich keine bis maximal geringste Auswirkungen. Es ist leider so, dass das verbrauchte Öl i.d.R. jenes ist, welches in den Brennraum gelang und dort verbrannt wird. Dabei entsteht Asche, die sich auf den Ventilen, bevorzugt Auslassventile, ablagert. Die Auslassventile sind am höchsten belastet, es wird das heiße Abgas an ihnen vorbei in den Auspuff geleitet - zudem wird mit jeder weiteren Ablagerung das Schließen und damit Kühlen des Ventils am Zylinderkopf schwieriger. Da die Einlassventile mit kaltem Gemisch umspült werden wenn sie geöffnet werden, sind sie nicht so Anfällig für dies Art Schaden. Am Ende (z.B. während einer längeren Fahrt) sind die Auslassventile so stark erhitzt, das sogar Stücke ausbrechen, damit ist die Kompression des Zylinders weg und der Smart läuft nur noch auf 2 Zylindern - der typische Smart-Motorschaden. Ich will den Teufel nich an die Wand malen, aber erhöhter Ölverbrauch ist meist der Anfang vom Ende des Motorlebens. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 08.02.2016 um 08:43 Uhr ]

Hallo Chris, falls dein Smart Öl verbrauchen sollte, wäre ich vorsichtig. Der Grund ist ganz einfach - es wären in dem Fall Öl-Ablagerungen auf den Auslassventilen, welche eine effektive Kühlung verhindern und bei längerer Fahrt das Ventil überhitzt. Dabei hilft es wenig langsam zu fahren, es ist vielmehr die Dauer der Fahrt. Falls er keinen oder nur sehr geringen Ölverbrauch hat ist so eine Autobahnfahrt das Beste was du machen kannst - ordentlich Warmfahren und dann ruhig mal richtig belasten, das schadet dem Kleinen keinesfalls im Gegenteil. Gruß Marc -----------------

...hättest gleich mal nach den Updates fragen sollen, eventuell wurde ja schon etwas gemacht, oder es wird kostenfrei angeboten. Gruß Marc -----------------

Kannst ja mal berichten was das SC sagt und wie hoch sie die Kosten beziffern. Einen Kulanzantrag würde ich trotzdem stellen lassen , möglich, dass Teile der Updates auch so übernommen werden - die Hoffnung stirbt zuletzt. Die Vorgeschichte ist natürlich in diesem Fall kontraproduktiv - soweit mir bekannt handelt es sich nicht nur um Bolzen, Riemen und Riemenscheibe, sondern auch um Software und ich glaube mal etwas von verstärktem Ventildeckel gelesen zu haben - kann aber auch sein, dass es sich nicht um ein Update sondern eine bauliche Veränderung bei den Mopf-Modellen handelt. Ich wünsche dir viel Glück bei deinem Vorhaben - schade, dass du die ungünstigste Konstellation gewählt hast. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.02.2016 um 08:22 Uhr ]

...also eine Signalisierung findet in Form des bekannten Schlüssels statt, nachzulesen in der Bedienungsanleitung auf seine 187. Gruß Marc -----------------

Hallo zusammen, zur Wegfahrsperre - soweit ich mich erinnern kann hat der 451 einen Transponder im Schlüssel und muss diesen immer in der Nähe des Schlosses haben, sonst startet er nicht. Beim 450 wurde mit dem Öffnen die Wegfahrsperre deaktiviert und der Start freigegeben - deshalb kann man auch so einfach einen Startknopf integrieren, beim 451 ist es meines Wissens nach nur möglich mit dem Ufo neben dem Schloß. Gruß Marc -----------------

Hallo Gerald, für den 450 gibt es doch auch einen sehr einfach zu realisierenden Mod - einfach nachbauen. Gruß Marc -----------------

Hallo Mutter, ich habe nicht mit dir diskutiert, sondern nur Ratschläge gegeben. Du hast dich jetzt für einen Smart mit Mindesthaltbarkeitsdatum* entschieden und damit genau die Motorisierung genommen, von der wir dir bei einem 451 hätten abraten können, wenn du jenen nicht kategorisch ausgeschlossen hättest. Wollen wir hoffen, dass alle Updates und deren Updates korrekt installiert sind und deine Tochter von Riemenrissen verschont bleib, dass kann unter Umständen schon richtig teuer werden. Ich will aber nicht schwarz malen - viel Spaß mit dem Kleinen. Gruß Marc *mhd ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.01.2016 um 10:42 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2016 um 08:14 Uhr hat harryg37 geschrieben: Suche so etwas, um es bei meinem Smart Fortwo-Cabrio auf den oberen Dachholm zu montieren/kleben gegen Zugluft bei offenem Verdeck. Welcher Hersteller ist das und wo bekommt man das her? Ich würde dir empfehlen nicht nur die Bilder anzusehen, sondern auch den Text zu lesen - hier nochmal extra für dich: Quote: Am 26.03.2013 um 19:41 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: ...Der Verkaeufer sagte nix von dem Windabweiser der ja wohl (vorne auf dem Dach) dazugehoert. Auf Nachfrage sagte er: "der war fest mit dem Rahmen des Autos verbunden und ist schon entsorgt, da der ganze Kunststoffrahmen gar nicht rausging" Gruß Marc -----------------