yueci

Hallo Flip, hier sind die Baureihen 2 - 4 aufgelistet soweit ich erkennen kann, haben sie alle auch High-Power Eingänge - allerdings mit spezifischen Steckern - gekennzeichnet mit HI-Input. Gruß Marc -----------------

Das Parrot hat einen eigenen Verstärker, welches das Radiosignal durchschleift - der Verstärker wird per ISO-Stecker zwischen Radio und Smart angeschlossen. Bei Bedarf wird das Radio von den Lautsprechern getrennt und der Verstärker speist sein eigenes Signal in die Lautsprecher. Gruß Marc -----------------

Hallo Flip, beim Parrot wird das Audiosignal (egal ob Musik oder Telefon) über seinen eigenen Verstärker wiedergegeben.Da der Verstärker bereits zwischen Radio und Lautsprechern angeschlossen ist, kannst du ihn am Ausgang trennen und dort einen stärkeren Verstärker mit High-Power Eingängen hinter schalten - einen gravierenden Klangverlust musst du nicht befürchten, da das Audiosignal bereits durch das Bluetooth Streaming genügend Informationen verloren hat. Gruß Marc -----------------

Eine Alternative wäre eventuell bei RS-Parts eine andere Software aufspielen zu lassen. RS-Parts programmiert die Schaltsoftware im Getriebesteuergerät um (ersetzt sie durch eine andere) und verkürzt so die Schaltzeiten, gleichzeitig lassen sich auch in gewissen Grenzen die Schaltpunkte anpassen. Kannst ja mal mit Robert von RS-Parts reden. Gruß Marc -----------------

Hallo Nina, jetzt - ist eindeutig der falsche Zeitpunkt, falls du mit dem neuen Smart (453) liebäugelst. Momentan gibt es viele kleine und einige große Probleme mit dem neuen Modell - ist mittlerweile bei allen Herstellern leider nicht anders! Warte einfach das Facelift des aktuellen Modells ab und entscheide dann erst - der Wertverlust deines Cabrios wird bis dahin kaum ins Gewicht fallen, aber du kannst dann zumindest einen ausgereifteren Klotz als jetzt kaufen und erzielst mit Sicherheit auch beim Wiederverkauf des Klotzes einen höheren Preis. Zudem gibt es ihn auch bald als Cabrio, was für mich immer der reizvollere Smart war. Da sich der Sommer dem Ende neigt, ist es eh nicht der richtige Zeitpunkt ein Cabrio zu verkaufen, zum Sommer hin steigen die Preise leicht, was die längere Benutzung bis zum nächsten Jahr evtl. sogar kompensieren könnte. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 02.09.2015 um 09:54 Uhr ]

Glückwunsch - schöner Smart :-D viele viele unfallfreie Kilometer noch :) Gruß Marc -----------------

Quote: Am 24.08.2015 um 17:43 Uhr hat sit2 geschrieben: also ich habe einen BRABUS Bj. 2010 tiefschwarz, Farbcode:Flat ECA C95L dürfte sich bei der Panelfarbe um ECA CA7L handeln C95L ist die Farbe der Tridionzelle, welche etwas dunkler als die Panels ist. Mal sehen was auf dem Kotflügel später stehen wird, gut möglich dass es auch Panels in Tridionschwarz gibt. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 20.08.2015 um 17:34 Uhr hat targetboy geschrieben: Die Lichtmaschine habe ich dann ersetzt (was ein Akt!)...Bis zu diesem Zeitpunkt lief mein Schlumpf immer ohne Probleme... Nach dem Wechsel der Lima wollte ich ihn schnell waschen fahren. Er sprang an, und ich wollte losfahren. Er machte einen kleinen Satz nach vorne und ging fast aus. Ich nahm an das könnte damit zusammenhängen dass er solange stand. Bis ich bemerkte dass er er überhaupt nicht auf meine Gasbefehle reagierte. In irgendeinem Forum habe ich von einem ganz ähnlichen Schadensbild gelesen, am Ende stellte sich wohl raus der er die falsche Lichtmaschine eingebaut hatte (V00005 eingebaut aber er benötigte V00006 aufwärts oder so ähnlich). Reicht dir das als Gründe für meine Vermutung ? :-D Ich habe mir erlaubt dein Eingangsposting genau durchzulesen und meine Schlüsse draus gezogen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.08.2015 um 05:05 Uhr ]

Hallo tb, hast du mal geschaut, ob es nicht doch die falsche Lichtmaschine ist - wäre für mich die einzig plausible Erklärung in deinem Fall. Gruß Marc -----------------

Moin, die Entscheidung ist doch so einfach - kein Pure und kein Panoramadach = Cabrio ! :-D Gruß Marc -----------------

Moin, BJ. 2011 und 2014 sind Euro 5 Modelle, also prinzipiell passt es problemlos, einzige Bedingung ist das artgerechte Tauschen - also Sauger zu Sauger und Turbo zu Turbo - Mischen geht nicht ohne Umbau ! Gruß Marc -----------------

Moin, BJ. 2011 und 2014 sind Euro 5 Modelle, also prinzipiell passt es problemlos, einzige Bedingung ist das artgerechte Tauschen - also Sauger zu Sauger und Turbo zu Turbo - Mischen geht nicht ohne Umbau ! Gruß Marc -----------------

Hallo Jan, je nach dem derzeitigen (persönlichen) Wert des Smart, kann es sich schon lohnen den Fehler zu beheben. Fast immer ist es der Kondensator, welcher im Einschlagsbereich der aufgewirbelten Steinchen des Vordermannes liegt. Preise beginnen bei knapp unter 100 €, der Tausch ist je nach Modell eine ziemliche Schrauberei - aber nichts, was eine Werkstatt nicht hinbekommen würde. Die Anlage nicht zu reparieren führt über kurz oder lang zu einem Totalschaden selbiger - danach lohnt die Reparatur garantiert nicht mehr. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 07.08.2015 um 10:31 Uhr hat beverlyhills2010 geschrieben: Ich hatte immer das Problem nur - sehr warme Außentemparaturen, sehr warmer Motor - Auto abgestellt in der kühlen Tiefgarage. Das Material zieht sich zusammen (denke ich). Hallo bh2010, es ist nicht das Zusammenziehen, sondern vielmehr die Tatsache, dass Wärme mehr Feuchtigkeit speichern kann. Das ist der gleiche Effekt wie bei den Auspuffanlagen welche auch heiss abgestellt werden. Im Winter kann man dann sehr schon sehen wie das Wasser nach dem Start verdampft. Gruß Marc -----------------

Moin, sieht nach einem NICHT-Mhd-Modell aus - Glückwunsch. Preis ist noch ok - keine MHD-Problematik - andere Punkte wurden schon genannt. Drauf achten, ob alle Updates aufgespielt wurden. hier noch ein paar Daten zum Auslieferungsumfang dieses speziellen Fahrzeugs: VIN WME4513311K147857 Baumuster 451331 Verkaufsbezeichnung SMART FORTWO Bestellnummer 0 7 278 44653 Liefertermin 29 05 2008 LACK1 EB1 TRIDION-SICHERHEITSZELLE IN ANTHRAZIT LACK2 EAD CBS-FARBE RIVER SILVER Innenfarbe IAZ Keine Code-Benennung vorhanden Motor 132910 20 202791 Getriebegehäuse 717481 50 043635 251L DEUTSCHLAND 2XXL BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 76Y STEUERCODE LEITUNGSSATZ 6 808 AEJ 17/1 ( MY18 ) 988 COC-PAPIER EURO 4 TECHNIK MIT ZUL.-BESCH. TEIL II A02 SMART PULSE C08 RADIOVORRUESTUNG INCL.STABANTENNE C57 RADIO CD, 2 DIN E22 GLASDACH EAD CBS-FARBE RIVER SILVER EADO Keine Code-Benennung vorhanden EB1 TRIDION-SICHERHEITSZELLE IN ANTHRAZIT EB1U Keine Code-Benennung vorhanden H19 PANNENSET FUER LEICHTE REIFENSCHAEDEN I01 KLIMAANLAGE PLUS I63 HANDSCHUHFACH ABSCHLIESSBAR I75 LEDERSPORTLENKRAD MIT SCHALTPADDEL IAZA Keine Code-Benennung vorhanden K14 ZUSATZUMFAENGE DCFA K17 FAHRWERKNIVEAU 2 LAA BEDIENUNGSANLEITUNG U.WARTUNGSHEFT-DEUTSCH M10 HUBRAUM 1,0 LITER M132 R3-OTTOMOTOR M132 R74 KOMPLETTE LM-RAEDER DESIGN 3 (VA175/15 HA195/15) T21 PULSE T32 PULSE (PREISBAUSTEIN) V07 NEBELSCHEINWERFER V26 SERVOLENKUNG EPS V31 PAKET COCKPITUHR UND DREHZAHLMESSER / AMPEREMETER V33 ELEKTRONISCHES STABILITAETS PROGRAMM (ESP) V43 ELEKTRISCHER FENSTERHEBER V61 SOFTIP X12 VELOURSFUSSMATTEN LHD X72 WARNDREIECK MIT BEFESTIGUNGSMATERIAL X73 VERBANDTASCHE Gruß Marc EDIT: das erste Modell - der Pulse ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.07.2015 um 14:22 Uhr ]

Hallo Maik, diese oder diese Blenden sind brauchbar. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 13.07.2015 um 18:41 Uhr hat unmogli geschrieben: ...bei SCC zB. steht im Gutachten nur für die Serienbereifung... du solltest das ganze Gutachten lesen: "Die Verwendbarkeit der Distanzringe für andere Fahrzeuge bzw. Rad-Reifenkombinationen als in den Anlagen angeführt ist mit einem geeignetem Teilegutachten nachzuweisen oder muss im Rahmen einer Begutachtung nach StVZO §21 geprüft werden." Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 13.07.2015 um 18:55 Uhr ]

Moin, naja Laut ist es nicht wirklich etwas tiefer und lauter als die Serie - klingt aber schön sauber beim Ausdrehen - viel angenehmer als direkt am Turbo :-D Ich jedenfalls mag den Klang des Auspuffs am Sauger - bei Bedarf leise und unter Last beim Ausdrehen etwas schmutziger und lauter - ein sehr guter Kompromiss für einen Daily-Driver, wenn man es nicht so laut möchte. Wenn er mal ausgebrannt ist sollte er lauter werden. Gruß Marc -----------------

Moin, wenn Türen oder Klappe nicht korrekt geschlossen sind, ist dieses Verhalten normal. Ich nehme mal an Heckklappe und Türen waren korrekt verschlossen - dann liegt es nahe, dass ein Microschalter oder dessen Leitung defekt ist und der SAM nicht meldet, dass alles korrekt geschlossen ist. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 12.07.2015 um 10:57 Uhr ]

Hallo Carsten, der in der Ölwanne verbleibende Rest ist unkritisch, sofern du ein hochwertiges Öl verwendest und es regelmässig wechselst. Das Kugelablasssystem kenne ich jetzt nicht, aber der Ausgang liegt sicherlich in der Mitte wodurch eventuell noch ein wenig mehr Öl im Smart verbleibt. Gruß Marc -----------------

Hallo zusammen, ich habe für einen Freund den Brabus Mopf-Topf an einen Mopf-MHD verbaut. Ab dem Flexrohr ist die Turbovariante unterschiedlich - das Flanschrohr ist deutlich länger und in einem anderen Winkel angebracht. Nach dem Kürzen des Flanschrohres und umschweißen des Flansches passt es perfekt. Gruß Marc -----------------

Hallo Carsten, hier mal wieder meine Ölwanne - es handelt sich um einen Ermüdungsbruch. Man kann gut erkennen, dass das Gewinde noch völlig intakt ist - noch ein Grund die Schraube nicht zum Ablassen zu verwenden. Gruß Marc -----------------

Hi Carsten die originale Schraube hat auch einen Grobfilter sowie einen Magneten. Dir ist aber bewusst, dass ein Großteil des Ölsumpfs (vornehmlich der dreckigere Teil) in der Ölwanne verbleibt, wenn du das Ventil verwenden willst. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 07.07.2015 um 17:21 Uhr ]

Hallo Carsten, der Grund ist einfach, der Kanal dient gleichzeitig der Ansaugung des Öls - wenn er jetzt am tiefsten Punkt ansaugen würde, würdest du auch den ganzen schweren Dreck durch den Motor jagen, der dann evtl. noch vordem Filter in irgendwelchen Ecken und Kanten sedimentiert - Schwebeteile hingegen werden ausgefiltert - ein gutes Öl-Additiv sorgt dafür, das diese nicht sedimentieren können. wie gesagt, das Sinnvollste ist hier das Absaugen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 07.07.2015 um 09:59 Uhr hat carstahl geschrieben: ...ich möchte das Öl über die Schraube ablassen, weil sie dafür da ist!? Hallo Carsten, es handelt sich bei diesem Motor nur nicht um eine echte Ölablasschraube. Wenn dem so wäre würde sie vom tiefsten Punkt der Ölwanne das Öl ablassen - tut sie aber nicht. Ich hoffe du verstehst was ich mit kontraproduktiv meine. Für die Absaugung benutze ich eine PELA 6000 - sauber , schnell und gründlich. Gruß Marc -----------------