yueci

@Lava Mandy die Arztgattin ist eine fiktive Person, stellvertretend für alle vermeintlich gut gepflegten Fahrzeuge aus Ärzte-/Anwalts- oder sonst welcher wohlhabender Hand - schließlich wird oft genung damit geworben, dass das Fahrzeug einem Artz gehört. Der Sinn dieser Übung ist zu zeigen, dass eine, inländische mit gutem Leumund bewährte Herkunft, kein Garant für ein gutes Gebrauchtfahrzeug ist. Sozusagen der Gegensatz zum "Ka***enauto" des Herrn Recai (stellvertretend für besagte ethnische Gruppe) - ich hätte auch einen meiner Nachbarn als Beispiel nehmen können, min. 70 Jahre alt und im Besitz eines Golf 4 - mir wird schlecht wenn ich ihn Fahren sehe, weil er Kupplung und Motor extrem quält (besonders kurz nach dem Kaltstart) - aber der typische Käufer sieht nur ein gepflegtes "Rentnerfahrzeug" mit wenigen Kilometern. Beleidigen, oder in eine Schublade werfen wollte ich niemanden, weder Mandys noch Arztgattinen. :) @miata Du schriebst ja privater Verkäufer und kein Mohamed - das klingt nicht wie ein Hinweis auf Fähnchenhändler, sondern eher wie kein Auto von einem „Ka***n“ – auch wenn es anders gemeint war. Bei den Fähnchenhändlern bin ich aber voll auf deiner Seite – kenne persönlich etliche Fälle, die die allgemeine Wahrnehmung stützen. In diesem Sinne einen schönen ersten Mai :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 29.04.2015 um 12:59 Uhr hat miata geschrieben:... So, dann sehen wir einen bei dem wirklich alles passte - der Traum. Verkäufer privat, kein Mohamed, Scheckheft, und sonst alle Punkte passen. ... Ehrlich jetzt - muss das sein? – dass jetzt viele Fähnchenhändler einer bestimmten ethnischen Gruppe angehören, hat doch nichts mit dem Glauben oder der ethnischen Zugehörigkeit eines privaten Verkäufers zu tun. Zudem kommt es immer auf den Charakter des Verkäufers selbst an, ich kenne sowohl ehrlich als auch betrügerische Menschen – weder Glauben oder ethnische Zugehörigkeit spielen dabei eine Rolle. Ich würde beispielsweise lieber Recai seinen A6 abkaufen, für den er sein letztes Hemd gibt, damit er Top in Schuss ist, als Mandy der Arztgattin, die jeden Kantstein mitnimmt und sich einen Dreck um das Warm- sowie Kaltfahren schert, da sie dem Fahrzeug keinen Wert beimisst. Gruß Marc -----------------

Moin, meinst du wirklich der kleine Riss ist verantwortlich für die Ladedruckschwankungen - meiner hat keine Ladedruckprobleme, aber den gleichen Riss an der selben Stelle. Gruß Marc -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.04.2015 um 11:11 Uhr ]

Hallo epc, es kommt drauf an was du möchtest und erwartest, soll er sparsam sein und Motorleistung spielt keine Rolle, ist der Diesel eine Überlegung wert. Die Motorisierung des Diesels ist ausreichend für die Stadt, allerdings muss man sich außerstädtisch beim Überholen schon sehr zurückhalten. Nachteile sind neben den schwachen Fahrleistungen, höhere Fixkosten und anfällige Peripherie (AGR,Turbolader, etc.) auch ein höherer Kaufpreis im Vergleich zu den Benzinern und lohnt sich in meinen Augen nur bei vielen Kilometern im Jahr. Der optimale Motor für meinen Smart ist der Turbo Benziner - mit optimiertem Kennfeld kann man herrlich Penisverlängerungen ärgern :-D . Gruß Marc -----------------

Hallo sL, vor dieser Entscheidung stand ich vor einigen Jahren auch schon - entweder wieder einen 450 günstig kaufen oder einen 451 (damals noch ziemlich teuer) nehmen. Ich hebe mir erlaubt den 451 als Sauger und als Turbo probe zu fahren - letztendlich ist es ein Turbo geworden - im Nachhinein auch die richtige Entscheidung :-D Ich hatte davor einen 99er 450 Pure und finde immer noch da urige Fahrgefühl klasse, wie auch die fehlenden 19cm zum 451. Beim Mehrverbrauch von knapp 2 Litern auf 100 km, den ich mit dem Turbo habe muss man hineinrechnen, dass ich neben diversen Annehmlichkeiten wie Klima, Cabrio etc. auch noch mehr als die 2,5 fache Leistung habe, die ich ziemlich häufig nutze. Letztendlich musst du entscheiden ob dir die 19 cm weniger Länge, das urige Fahrgefühl sowie der Minderverbrauch mehr wert sind als die Tugenden des 451. Wie hier schon erwähnt, ist bei einem getauschtem oder überholtem Motor extrem wichtig wer/was/wie gemacht, getauscht und eingebaut hat. Oft wird bei einem Motorschaden (abgebranntes Auslassventil) das entsprechende Ventil getauscht evtl. noch die Kolben- und Abstreifringe und noch einige zusätzliche Wartungsarbeiten wie Öl, Zündkerzen etc. gemacht. Der Motor läuft dann meist klaglos für ein paar 1000 Km und fängt dann wieder an Öl zu verbrauchen. Ein gut gemachter und gut erhaltener 450er ist einen Kauf wert, ihn zu finden ist allerdings nicht leicht. Gruß Marc -----------------

Moin, tauschen kann man es sicher selber auch und da ich vieles am Smart selber mache, hätte ich es auch getan. Dennoch habe ich es in einer Benz Niederlassung tauschen lassen, weil es bei evtl. Problemen wie Airbagfehler, Lenkwinkelsensor verstellt etc. so oder so in der Werkstatt per Stardiagnose angelernt werden müsste, was sicherlich kaum weniger als die 80€ gekostet hätte, die ich gezahlt habe. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.04.2015 um 14:16 Uhr ]

Moin nochmal, ich hatte natürlich die H&R hinten mit Serie vorne - sorry wenn es missverständlich klang, die Kombi mit Brabus hinten kenne ich zwar nicht, sollte aber unproblematisch sein, weil sie nur 10mm tiefer und auch deutlich weicher sind als die H&R. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.04.2015 um 18:23 Uhr ]

Moin, bei mir gibt es Neuigkeiten bzgl. Schaltzeitoptimierung von RS-Parts. Als Erstes - dem Getriebe gehts immer noch hervorragend - keinerlei negative Geräusche oder anderweitige Probleme zu vermelden, trotz oft voller Last beim Fahren und Schalten. Am 18.04. anlässlich des "proud to be smart" Treffens in Hamm, habe ich mir die neuste Version der Getriebesteuersoftware von RS-Parts aufspielen lassen. Neben den Vorteilen der Schaltzeitverkürzungssoftware von RS-Parts hatte ich auch von zwei Punkten berichtet , die mir negativ aufgefallen waren. Einmal dem sehr späten Schaltzeitpunkt vom 2. in den 3. Gang (mindestens 3400 U/min) auch ohne Last, und ich noch eine Eigenheit bei längerem Stop an Go zu beklagen, bei der die Software immer einen Schnellstart vermutete und die Kupplung zu schnell kommen ließ, obwohl ich nur ganz sanft Gas gab. Bisher habe ich noch nicht ausgiebig testen können, aber die neue Software scheint in diesen Punkten deutlichen Feinschliff bekommen zu haben, sie schaltet praktisch wie die originale (für meinen 2007er Turbo aktuell Version 2011) Software (2-3 Gang ganz normal bei knapp 3000 U/min) und das harte Einkuppeln bei Stop an Go scheint auch weg zu sein - ich konnte es jetzt auf der Rückfahrt nicht beobachten. So ist die Automatik nicht mehr nur eine Sport-Automatik, sondern praktisch wieder wie die Serienversion normal nutzbar. Das Verhalten bei Stop and Go werde ich beobachten, aber ich denke dass es auch korrigiert worden ist. Laut RS-Parts sind die Schaltpunkte in gewissen Grenzen bei der Programmierung auch beeinflussbar, leider hatte ich vor dem Update nicht darauf hingewiesen, dass ich eine gerne eine Automatik hatte, die so früh wie möglich hochschaltet - mal sehen, bei nächster Gelegenheit werde ich mal fragen ob es möglich ist das noch zu optimieren. Gruß Marc -----------------

Moin, ich hatte diese Kombination für ein paar Tage zwangsweise bei mir drauf, weil meine Dämpfer vorne festgegammelt waren. Das Fahrverhalten ist im Grenzbereich (Serienräder) richtig übel, geht vom leichten Untersteuern plötzlich in starkes Untersteuern über - ich habe es dann nicht näher verfolgt und relativ zügig neue Dämpfer und die vorderen Federn verbaut. Mal abgesehen, dass es sicherlich nicht eintragbar ist, ist es auch beschissen zu fahren. Gruß Marc -----------------

Hallo Markus, herzlich willkommen im Forum :) Offensichtlich ist dein Verdeck nicht richtig eingerastet, oder einer der Microschalter, die das Einrasten überwachen hat eine Fehlfunktion. Gruß Marc -----------------

...die Tour war echt klasse - bei Kaiserwetter habe ich viele nette Menschen kennen lernen dürfen. Danke an Markus und seinen Helferinnen und Helfern. Gruß Marc :-D -----------------

Aktualisierte Liste: Teilnehmer (max. 40 zum Essen): 1. Mr.Eight 2. Andi (wenn die Zeit stimmt und die Arbeit nicht ruft) 3. oz42 4. promo 5. Murmel 6. grundi 7. Maria 8. Sabrina 9. Matthias 10. Roadster 11. Roadster 12. Roadster 13. Roadster 14. Bredti 15. ST 16. MR8-Beifahrer 17. MR8-Mitfahrer 18. MR8-Mitfahrer 19. Roadster 20. Roadster 21. Pulsedriver 22. Pulsedriver (Beifahrer) 23. Stage 24. Moni 25. Borsti 26. (evtl. Tom, der will unbedingt mal mit) 27. Marc (!) :-D 28. 29. Gruß Marc -----------------

...hier mal was zum Lesen Gruß Marc -----------------

Hallo Peter, da war meine Kristallkugel ja mal richtig genau :lol: Das ist ein so genannter "Chinakracher" - wenn ich mich nicht irre hat er ein Windows CE Betriebssystem. Schön, dass es noch läuft - nutze es doch einfach wie es ist, die Bedienung dürfte keinerlei Probleme bereiten. Gruß Marc -----------------

Moin, soweit ich es sehen kann, ist es kein original Smart Radio - wenn es so sch... ist schmeiß es raus und baue was Gescheites ein. Gruß Marc -----------------

... für mich Smart nur mit Turbo. Turboschäden sind - soweit bekannt auf Eisbildung zurückzuführen und viel weniger häufig als MHD Probleme, die auch bei abgeschalteter MHD-Funktion passieren. Die paar PS mehr sind nicht das Wichtigste, sondern das deutlich höhere Drehmoment bei jeder Drehzahl. Zudem gibt es mehr Möglichkeiten für leistungshungrige Smartfahrer als ohne Turbolader. Die Saugmotoren sind schon ok und haben einen schönen Klang beim Ausdrehen, aber die Leistung sticht mich weniger an als die der Turbos - jeder wie er mag. :-D Gruß Marc -----------------

hahahaha .... habe ich damals mit meinem Passat mit 1,6 Liter 827er Langpleulmotor auch gemacht. Immer das billigste Baumarktöl für 6.99 DM (15W40) plus Filter - bei der Absauganlage wo ich Öl und Filter gekauft hatte dann beides getauscht für unter 20 DM. Da habe ich dann auch bei 5-6000 Km einfach das Öl gewechselt. Der Motor war innen sauber trotz einfachstem Öl - in der Hinsicht war er aber auch nicht sehr anspruchsvoll. Bei meinem Smart habe ich versehentlich bei 3500 Km gewechselt, da ich einen gemachten Ölwechsel einfach übersehen habe - ist aber kein Beinbruch, das Mobil1 New Life 0W40 habe ich aufgefangen und werde es für den 1,6er Golf meiner Frau verwenden - wird im sicher gut tun :-D Gruß Marc -----------------

Hallo Harry, wenn man keinen Ölwechsel macht kommt so etwas dabei heraus, auch wenn es ein 3,2 Liter großer Saugmotor ist, der das Öl kum belastet ! Ölwechsel einfach hinauszuzögern wir den Motor nicht sofort killen, Ablagerungen, erhöhter Verschleiß und Probleme mit zunehmender Laufleistung sind aber zu erwarten. Im Vergleich zum Wertverlust und verfahrenem Sprit zwischen den Ölwechseln ist ein Ölwechsel mehr nur Kleingeld - das ist meine bescheidene Meinung und damit stehe ich nicht alleine. Wenn man sich mal ansieht wie stark das Öl Beansprucht wird Temperatur, Scher- und Druckbelastung, sollte einem bewusst sein, das die Molekülketten mit der Zeit zerfetzt werden, von einlagerten Stoffen wie Ruß und Säuren ganz zu schweigen. Gruß Marc -----------------

Hallo Andreas, danke für den Hinweis - dennoch ist das kein Bilderklau, sondern nur eine Verlinkung - Quelle ist der Link und wie ich feststellen musste sind die verlinkten Bilder auch nicht aus der Ursprungsquelle. Insgesamt sind sie 5 fach zitiert. Link habe ich jetzt aber beigefügt - und ein Fullquote ist immer ein schlechter Stil im Forum! Suche dir eine Quelle aus ! Ursprungsquelle ? Quelle Quelle Quelle :-D ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.03.2015 um 12:37 Uhr ]

Ölwechselintervalle - wozu ??? Weiter so - Ölwechsel ist etwas für leichtgläubige Lemminge :-D Gruß Marc EDIT: Quelle ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.03.2015 um 12:31 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.03.2015 um 11:06 Uhr ]

Hallo Klaus, dein Ansatz ist zwar kreativ, aber im Sinne der Sicherheit kontraproduktiv und deutlich aufwändiger als den Stecker zu entfernen und die beiden Drähte zu verlöten (vorher die Batterie abklemmen) - wurde so meines Wissens nach auch bei einigen "Fachwerkstätten" bei derartigen Problemen durchgeführt. Nachteil ist natürlich, dass sich der Ausbau der Sitze schwieriger gestaltet, aber die Funktion ist nicht engeschränkt und es ist TÜV-konform. Dein Ansatz birgt die Gefahr, dass dein Tacho hops geht - nur mal so als Idee. Auch wenn dein Ansatz kreativ ist, erinnert es stark an die Fake-Airbags aus Polen ! Kann doch sein, dass du deinen Smart (irgendwann) verkaufen willst - eine Reparatur des Fehlers schließe ich dann mal aus und der Käufer ist angeschiert - anders ausgedrück spielst du mit seinem Leben. Ich würde dir dann den Kopf abreißen - falls ich drüber stolpern sollte. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 27.03.2015 um 10:34 Uhr ]

Quote: Am 25.03.2015 um 21:22 Uhr hat remember geschrieben: ... wen du sogar noch den sub für unterm fahrersitz nachrüsten kannst, denn wirds bombe. Moin, der Witz ist gut - der originale Subwoofer unterm Sitz ist leider nur eine Luftpumpe, die ein wenig Wummern bringt mehr nicht - kein echter Tiefbass. Mehr ist mit einem 13er Chassis auch nicht zu erwarten, insofern sollten die Erwartungen in Richtung "bombe" nicht zu hoch sein - wer bei geringen Lautstärken Musik hört kann aber durchaus damit zufrieden sein. Gruß Marc -----------------

...niemand kommt sich in die Haare ! :-D Ich habe nur ein Problem mit "Generell gilt..." - aber das ist auch nur meine beschränkte Sicht der Dinge. Im übrigen habe ich ja meine Aussage relativiert, da Hatta ja vom Roadster spricht von dem ich keinerlei Ahnung habe. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.03.2015 um 20:42 Uhr ]