yueci

Moin Rene, Quote: Am 26.08.2014 um 14:50 Uhr hat ATZE-RC geschrieben: in der Grösse 4x 7,5J x 16 ! bist du dir sicher, dass du vier Mal die Hinterradfelge haben möchtest - die ABE kannst du dann vergessen - das ist nur per Einzelabnahme einzutragen. Quote: gerne auch mit Winterreifen drauf nur Toyo Snowprox ! bedeutet das, du würdest nur welche nehmen, die mit Toyo Snowprox bestückt sind - warum diese Einschränkung? Gruß Marc -----------------

Moin, mir hat am Besten geholfen! Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 26.08.2014 um 13:29 Uhr ]

Moin, und hier mal als Bild ;-) Gruß Marc EDIT - Korrektur auf 451! 451 Federbein ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.08.2014 um 20:01 Uhr ]

Quote: Am 20.08.2014 um 17:47 Uhr hat Stopsi geschrieben: Und wie soll der Motor schneller warm werden, wenn der kleine Kreislauf nicht mehr reduziert wird? Gruß Stops Der Motor wird eben nicht mehr so schnell warm wie mit geschlossenem Ventil - deshalb ja auch die Verwendung des Selbigen. Ventil geschlossen verklemmt - nicht genügend Kühlleistung -> Motorschaden. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 20.08.2014 um 16:35 Uhr hat Stopsi geschrieben: Ich denke eher, dass der Motor länger braucht, bis er warm wird. Von der Logik her klar. Wenn Ventil nicht öffnet bleibt die Heizung kalt und der Motor wird zu heiß. Also wenn das Ventil immer offen ist, ist immer der große Kühlmittelkreislauf angesteuert und es dauert länger bis der Motor auf Betriebstemperatur kommt. Sehe ich das falsch? Gruß Stopsi [ Diese Nachricht wurde editiert von Stopsi am 20.08.2014 um 16:41 Uhr ] Hallo Stopsi, ich denke du siehst es falsch! Das einzige was Sinn macht, ist ein reduzierter kleiner Kreislauf - d.h. Kleiner Kreislauf ohne Wärmetauscher im Auto (Heizung), welche sonst immer mit durchströmt wird. Großer und kleiner Kreislauf sind durch das Thermostat getrennt und werden auch nur durch dieses geregelt. Gruß Marc -----------------

Moin, Ja! Gruß Marc -----------------

Moin, ich schlage mal in die selbe Kerbe, bisher habe ich die EBC-Bremsen immer verteidigt, vor allen Dingen die sauberen Felgen und eine sehr gute Bremsleistung ab der zweiten Bremsung des Tages. Die erste Bremsung war immer recht verhalten, danach war die Kombination schön bissig. Seit 2011 habe ich Redstuff mit Blackdash von EBC auf meinem 451 montiert. Die Bremsleistung war zu Anfang tadellos, leider hat sie mit der Zeit doch ziemlich nachgelassen, besonders Anfang diesen Jahres war ich von der Bremsleistung enttäuscht. Den Grund dafür habe ich beim TÜV Termin gesehen, das Tragbild der Blackdash war auf der Aussenseite perfekt, aber auf der Seite, die dem Smart zugewandt ist, war mittig verrostet und hatte ein miserables Tragbild. Mehrere sehr starke Bremsungen haben offensichtlich auch dazu geführt, dass die Scheiben nicht mehr rund laufen, denn in einem bestimmten Geschwindigkeitsfenster habe ich Vibrationen, die auch ein Wechsel der Räder nicht verschwinden. Ich werde definitiv wieder Keramik Beläge verwenden, aber EBC werde ich mir wohl nicht mehr kaufen, zumindest nicht beim nächsten Wechsel. Die ATE Bremskombination, die ich beim Golf meiner Frau montiert habe, hat mir sehr gut gefallen, leider gibt es die Powerdisks und Keramik Beläge nicht für den Smart. Gruß Marc -----------------

Hallo Andrea, wie immer im Leben kommt es drauf an, wie du den Smart fährst: Sportlich, Kurzstrecke, Stop and Go, Autobahn Vollast, Dauer-Klimaanlage - sorgen für hohe Verbräuche bis über 12 Litern/100km. Defensiv, Langstrecke, Landstrasse, Autobahn mit max 100 Kmh - sorgen für Verbräuche um 5 Litern/100 Km. Je nach Fahrprofil sind 7-9 Liter in der Stadt realistisch. Offen kannst du immer fahren, sofern es nicht regnet und das Dach trocken ist - bis runter zu 0 Grad alles ohne Probleme. Gruß Marc -----------------

Moin Gretchen, ja - so ist das hier im Forum, Heiko (Focus-CC) ist meist ziemlich direkt, aber er meint es nicht persönlich. Im Forum werden täglich die gleichen Fragen zur Kaufberatung gestellt, wobei generell die Forensuche empfohlen wird. Wenn sich dennoch einige die Mühe machen die Vor- und Nachteile der verschiedenen Baureihen, Motoren, Ausstattungslinien zu erläutern und gegen weit verbreitete Vorurteile zu argumentieren, ist es schon enttäuschend, wenn diese Empfehlung/Beratung ins Leere läuft. Was ich sagen möchte ist: 1. Du brauchst keine Bauchschmerzen bei 451er Smart mit Benzinmotor über 100Tkm zu haben - es handelt sich um Motoren, die von Mitsubishi entwickelt worden sind und bei guter Wartung den Smart überleben werden. 2. Smart mit MHD (ohne Turbo, irgendwann um 2009 Serie) haben/hatten Probleme mit dem Starterriemen. Wenn dieser reißt wird der Motor nicht mehr gekühlt und geht kaputt wenn man ihn nicht schnellstmöglich abstellt. Das hat nichts it der Laufleistung der Smart zu tun ! 3. Das von dir erwähnte Modell ist tatsächlich nicht wirklich günstig, ein Preis um 6000€ herum wäre aber realistisch, wenn er eine Vollausstattung hat. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 14.08.2014 um 12:31 Uhr hat Fireblader88 geschrieben: Muss ich bei der Suche nach einem Kunststoffdach etwas beachten? Ist da die Version (Pure,Passion usw.) relevant? Leider kann ich nur sehr schwer die Modellvariante feststellen, da ich leider auch nicht weiß was für ein Motor voher verbaut war. Nur durch die gelben Blinker hinten und den unlackierten Seitenspiegeln kam für mich die Vermutung auf, dass es sich um das Modell Pure handelt. Gibt es noch andere Möglichtkeiten dies festzustellen? Moin Jens, für den 450 gibt es nur die Pure Version des Kunststoffdachs - wenn du mir die FIN nennst, kann ich dir sagen um welches Modell mit welcher Ausstattung es sich handelt. Wichtig - nicht die Version für den 451 kaufen, die passt nicht! Gruß Marc -----------------

Hallo Jens, an den Rücklichtern kann man es nicht sehen, die sind je nach Baujahr unterschiedlich. Das Glasdach gab es beim Pure nur gegen Aufpreis (bin mir nicht mal sicher, ob es bei den ersten Baujahren überhaupt bestellbar war) - das Glasdach könntest du durch das Kunststoffdach des Pure ersetzen, da es ein echtes Glasdach ist, wiegt es schon einiges. Das Pure Kunststoffdach sollte aber in einem guten Zustand sein, bei vielen löste sich das Laminat nach 10 Jahren Wind und Wetter. hier mal ein Beispiel - etwas zu teuer Gruß Marc -----------------

Moin, Steuerkette !!! Gruß Marc -----------------

... mit dem originalen System meine ich natürlich auch das mit dem Subwoofer, der Unterschied mit und ohne ist aber deutlich zu hören. Gruß Marc -----------------

Moin, ausser ein wenig Bumbum ist da nichts zu hören und fühlen wirst du bei dem schwachen Teil auch nichts. Ziehe einfach den Stecker raus und dreh den Bass voll rein - danach steckst du ihn wieder drauf und vergleichst. Das originale System macht kaum Pegel und verlangt auch klanglich große Zugeständnisse. Gruß Marc -----------------

Moin, wenn es kein PURE ist, kannst du durch Tausch des Glasdaches ordentlich an Gewicht sparen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 12.08.2014 um 23:25 Uhr hat MBNalbach geschrieben: wad bin ich froh so einen modernen eimer nicht zu besitzen :o da pass ich lieber auf meinen ollen 600er auf :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Moin, meinen 99er Pure fand ich auch ganz nett, aber mein 451 Turbo Cabrio ist um Welten besser und standfester als dieser - auch spricht nichts gegen einen non-MHD Sauger, der Motor dürfte den Smart locker überleben. Gruß Marc -----------------

Moin, die Sauger im 453 sind nicht aus der Mitsubishi/Daimler Kooperation - den Renault/Daimler Motor habe ich mir genau angesehen und da sind als Beispiel schon Öleinfüllstutzen, Ölpeilstab und Ölablasschraube an völlig anderen Positionen - was bei der Weiterverwendung wirtschaftlicher Schwachsinn wäre. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 09.08.2014 um 12:41 Uhr hat t-smart geschrieben: dreht mal schön unkontrolliert und ohne anhaltspunkt rum, das kann ja schon fast nur schief gehen. Hallo t-smart, keine Ahnung wo du da das Problem "unkontrolliert" und "ohne Anhaltspunkt" siehst ? Die Schraube lässt sich nur in 180 Grad Schritten verstellen, d.h. 0,5 - 1 -1,5 - 2 - 2,5 - etc. Umdrehungen. Wenn man nicht gerade ein kompletter Trottel ist, misst man die Ursprungslänge und protokolliert die durchgeführten Schritte. So kann man jederzeit den Ausgangszustand wiederherstellen. Man kann auch nichts kaputtmachen, übertreibt man es, läuft der Motor schlechter oder er geht gleich in den Notlauf - falls man nicht mehr weiß was Sache ist stellt man den Urzustand wieder her, schließlich handelt es sich nicht um einen Uralt-Turbo, bei dem man mit solchen Spielchen schnell mal den Motor hochgejagt hat, in dem Fall wäre dein Einwand absolut korrekt. Gruß Marc -----------------

Moin, frage mal den Sascha_Hamburgo, er hat das Silikonrohr im Sauger und scheint damit seinen Verbrauch gesenkt zu haben. Gruß Marc -----------------

Moin, bei meinem Turbo mit Kennfeldoptimierung ist der Unterschied zwischen 95/98 Oktan schon recht deutlich spürbar. Wenn ich E10 statt SuperPlus tanke fühlt sich der Motor unwilliger an, etwa so wie der Unterschied zwischen einem warmen und heißen Tag - da ist der Turbo ja recht empfindlich. Besonders im mittleren Drehzahlbereich gibt es Einbußen in der Performance und da der Unterschied im Preis jetzt nicht so groß ist tanke ich lieber 98 Oktan. Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal meine Ölwanne - sie ließ sich sehr schwer öffnen. Beim Schließen hatte ich noch gar nicht fest angezogen, als es plötzlich wieder leichter ging. Zuerst hatte ich das Gewinde im Verdacht, aber das ist völlig in Ordnung. Für mich sieht es sehr nach Materialermüdung aus, ist auch kein Wunder,es handelt sich um Aluguss und offensichtlich mit zu geringer Wandstärke. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 06.08.2014 um 12:27 Uhr hat Gerlin geschrieben: So groß ist der Datentraffic nun auch nicht. Aber scheiße zu lesen !!! Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal als richtige Links :-D 1.Satz 2.Satz2.Satz Gruß Marc -----------------

Hallo Mariuss, dir ist schon bewusst, dass es sich um eine gebrauchte hintere Felge handelt ? Die entsprechende vordere Felge bietet der Händler auch an, da ist allerdings nur noch eine Felge übrig - die andere wurde bereits verkauft. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 05.08.2014 um 16:11 Uhr hat Sunray geschrieben: Der 453 ist größer und breiter, gefühlt aber kleiner als der 451 :-? Toller Fortschritt :roll: ...nunja er ist breiter aber nicht länger geworden und da es jetzt eine neue längere Haube gibt, ist die Frontscheibe weiter zum Fahrer gerückt - gleichzeitig ist der Fahrersitz nicht weiter nach hinten verschoben worden, so dass es jetzt eben nicht mehr dieses luftige Gefühl wie beim 450/451 gibt. Die Breite wurde notwendig um das Kupplungspedal unterbringen zu können, dennoch schränkt die Mittelkonsole die gewonnene Breite wieder ein - er ist eben zu einem "normaleren" Kleinstwagen mutiert. Gruß Marc -----------------