yueci

Moin nochmal, kannst du das mit dem Fetten beim 451er Aktuator mal genauer beschreiben - der Stempel ist aus Kunststoff ! Bei nicht einmal 3 Jahren und 17.000 Km sollte der Aktuator auch noch problemlos arbeiten, aber alles ist möglich - dennoch würde ich vom Öffnen vorerst abstand nehmen. Hier mal die Anleitung zum Einstellen des Aktuators von Sachs ! Gruß Marc -----------------

Moin, ein Anlernen macht bei meinem Smart immer wieder einen großen Unterschied beim Schaltverhalten. Neben dem neuen Anlernen, würde ich mir auch mal deine Drehmoment-Stütze des Motors (Motorlager mitte unten) genau ansehen. er ist nur mit zwei Bolzen befestigt und (sollte eigentlich nicht) kann verschlissen sein. Meine Stütze sah noch gut aus, war aber verschlissen und hat beim Schalten unter hoher Last eine Art Schluckauf produziert. Gruß Marc -----------------

Moin, ein paar Bilder wären vielleicht hilfreich. Gruß Marc -----------------

Hallo Spiro, ich finde es klasse was du da machst - lass dich von einigen "Störern" nicht aus dem Konzept bringen du machst das sehr gut. Danke für die verkleinderten Bilder - so kann man deutlich mehr erkennen :-D Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, ich weiß ja nicht warum hier niemand die Sache von der betriebswirtschaftlichen Seite beleuchtet, aber der Grund für den Wechsel auf Handschaltung beim Smart ist einfach die Tatsache, das diese Schaltung bereits vorhanden ist. Durch die gemeinsame Entwicklung mit Renault wäre Daimler ja völlig unfähig, wenn man die Handschaltung, welche für den Twingo ja bereits entwickelt ist, einfach ignorieren würde. Früher bin ich gerne mit der Handschaltung gefahren - fand ich sportlicher, mittlerweile finde ich das Kuppeln einfach nur lästig. Es gibt bei den Handschaltungen große unterschiede, so hatte ich bei einem Peugeot z.B. das Gefühl der Schaltknauf wäre per Gummizug mit dem Getriebe verbunden. Andrerseits fand ich die Schaltung im Mazda MX5 einfach super - wie sich der Smart schalten wird ist noch offen - hoffen wir das Beste. Gruß Marc -----------------

Hallo Andreas, dein Wasserbehälter ist mittlerweile älter als dieser Thread - ein Riss ist sehr wohl möglich, evtl. solltest du mal die Front abbauen - dann hast du Gewissheit. Eine Frage noch - weshalb hast du einen 12 Jahre alten Thread ausgegraben :-? Gruß Marc -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 16.03.2014 um 05:37 Uhr ]

...wie ich oben schon schrieb, alle Leisten sind bis auf die Sitzheizung voll belegt ! -----------------

Moin snow, du kannst alle Schalterleisten verwenden, der einzige Unterschied ist bei der Sitzheizung. Fallst du eine Sitzheizung hast, musst du auch eine Leiste mit Sitzheizung kaufen, da die Schalter ansonsten nicht belegt sind. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 14.03.2014 um 13:49 Uhr ]

hier ! Gruß Marc -----------------

Moin, ich hatte die 115 PS Version vom Thomas auf meinem Cabrio und habe auf die 120 PS Version upgedated. Der Unterschied ist signifikant, allerdings weniger in der Spitzenleistung, als in der in der Kraftentfaltung. Die 115 PS Version fährt sich ähnlich wie viele andere Files auf dem Markt, allerdings sind nicht alle Files so problemlos wie dieses. Es gibt Berichte zu Probleme mit dem Kaltlauf, Silikon-Ansaugrohren etc. - das 115 PS file vom Thomas ist in dieser Hinsicht völlig problemlos gewesen, das File habe ich über ein Jahr gefahren. Das 120 PS File wiederum entwickelt deutlich früher seine Kraft, so dass man das Gefühlt hat einen größerem Motor zu fahren. Beispielsweise hat das große RS-File eine ähnliche Leistung, aber die Leistung setzt bei deutlich höheren Drehzahlen und dann schlagartig ein - das gibt dann einen Aha-Effekt - manche finden diese Art der Kraftentfaltung besser. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 08.03.2014 um 21:27 Uhr hat icesmart geschrieben: Um das mit der Lippe passend zu machen fehlt nur noch dieses Schwarze "Brett" und das kostet um die 50€. ...und das kostet fast soviel wie die richtige Schürze - das ganze Konstrukt ist damit nicht nur doppelt so teuer wie das passende Teil, es ist auch noch unharmonisch zusammengewürfelt, da der Kühlergrill damit andere Waben hat. Quote: Wenn man den Grill, die Schweller und das Heck noch dazu umbaut wirds natürlich teurer, ist ja aber nicht unbedingt nötig. ...ich habe alle Teile getauscht, aber das kostet immer mehr, egal für welches Modell (2007-2012 vs. ab 2012) man sich entscheidet. Gruß Marc -----------------

Moin nochmal, dies wäre das passende Angebot bei eBayfür dein Modell. Gruß Marc -----------------

Moin Tanimaus, schicke das Teil zurück und lasse dir das Geld oder ein passendes Teil schicken. Der Umbau auf die neue Front kostet einen nicht unbeträchtlichen Betrag, da noch mehr dazu gekauft werden muss. Das Passende Teil gehört zum Bodypanel Plus Paket und ist dann auch lackiert. Gruß Marc -----------------

Moin Ass, hier mal die Anleitung von Möma. Gruß Marc -----------------

Moin, nach deiner Beschreibung, vermute ich einmal, dass dein Aktuator das Zeitliche gesegnet hat. Wenn es tatsächlich nur ein Problem mit der Schmierung wäre, müsste der Aktuator zumindest noch reagieren, möglich, dass ein mechanischer Defekt vorliegt - hier mal ein paar Anregungen Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe jetzt keine Erfahrung mit dem Optigear Umbau beim 450er, aber das Verhalten ist beim 451 ähnlich und von mir auch eine Empfehlung. Wenn du dir nicht ganz sicher bist, sehe es einfach als eine Aufbereitung des Aktuators da ja folgendes gemacht wird: - öffnen - entfetten - fetten - dichten - schliessen durch Vernieten kann man zwar auch selber machen, aber ist halt auch mit drin :-D Gruß Marc -----------------

Moin, hier fahren im Winter fast alle nur Stahlfelgen und die Pure auch im Sommer ! Was daran schön sein soll entzieht sich mir völlig :-D Alufelgen hingegen, gibt es in allen Formen und Größen. Wer wirklich individuell unterwegs sein möchte nimmt eh Zubehörfelgen und die gibt es nunmal nur als Aluvariante. Ich bedaure wirklich, dass es keine schönen und breiten Stahlfelgen für den Smart gibt, aber so ist es nunmal und so viel trinken, dass mir die originalen Purefelgen gefallen würden kann ich nunmal nicht. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 25.02.2014 um 11:08 Uhr hat Stephan-Perschke geschrieben: Der Eine hat hinten 2 der Andere 3 Lampen ... und beim Cabrio hat der eine wieder zwei und der andere nur eine Lampe Gruß Marc -----------------

Moin, der Turbo Auspuff hat eine Kammer weniger, weil der Turbo das Auspuffgeräusch etwas dämpft. Er ist wohl etwas lauter - ich denke vom Klang sogar besser als der Saugerauspuff. Ob er dadurch eine bessere Leistung hat - keine Ahnung, schließlich bist du der Auskenner -musst du wohl ausprobieren. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.02.2014 um 09:22 Uhr ]

Was hier wieder für ein Blödsinn zusammengeschrieben wird - ich mag alle Fortwo - besonders wenn sie individualisiert wurden !!! Gruß Marc -----------------

Nur als Tipp... Aber ganz klar, 450 geht garnet, 451 Coupe ist grenzwertig und der 451 als Cabrio ist DER smart in bestform -----------------

Moin, an das Design - sollte es so kommen - muss ich mich erst einmal gewöhnen, mir gefällt der 451 noch deutlich besser (zumindest mit ein wenig Feinschliff). Beim Start des 451 war ich mir nicht ganz sicher ob er mir optisch zusagt. Besonders den Blick von schräg hinten über die Wartungsklappe fand ich unförmig - mittlerweile gefällt mir der 451 sehr gut. Mal sehen wie lange der 453 dafür benötigt, gute Ansätze hat er allerdings schon. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 19.02.2014 um 22:03 Uhr hat Triking geschrieben:... und bekommen vielleicht noch aus dem Koran vorgelesen ...eher aus der Bibel - der Typ würde einen super Weihnachtsmann abgeben. :lol: Gruß Marc -----------------

Quote: Am 19.02.2014 um 12:53 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Dass es bei Smart mit der Qualität hapert, ist wohl kaum weg zu diskutieren; da wollen wir uns mal nichts "schön reden". ...sehe ich auch so - trifft leider mittlerweile aber auf alle Marken zu! Gruß Marc -----------------