yueci

Moin, beim meinem 450er hatte ich einmal den Schlüssel im Kofferraum liegen lassen - 99er Modell ohne Heckklappen-Sensor - und die Heckklappe zugeschlagen, die automatische Verriegelung tat ihr Übriges. Das Öffnen war allerdings ein Kinderspiel - einfach mit einem stumpfen schmalen Gegenstand das Fenster von der Dichtung abheben und einen stärkeren Draht in den Innenraum fädeln. Mit ein wenig Geschick konnte man relativ leicht das gebogene Ende des Drahtes an den Türöffner führen und den Smart öffnen. Es bleiben dabei keine Spuren und mit ein wenig Übung, ist das eine Sache von Sekunden. Das Auto ist kein Tresor, insofern ist es eigentlich schon ganz gut, wenn nicht gleich alles am Fahrzeug beschädigt wird nur wenn mal jemand unbedingt einen Blick in das Handschuhfach werfen muss. Gruß Marc -----------------

Moin, der TÜV testet das wofür er bezahlt wird, der Reibungskoeffizient ist nur ein Aspekt eines Motorenöls, bei einem guten Motorenöl gibt es noch deutlich mehr zu beachten. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.08.2013 um 08:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.08.2013 um 09:00 Uhr ]

Moin, eines davon ist die Anzeige für das Abschalten des Seiten Airbags, das andere könnte wirklich für die Ambientebeleuchtung sein. Gruß Marc -----------------

Moin, ich vermute du hast den Zwischenstecker zum Tacho nicht korrekt installiert. Löse noch einmal beide Stecker und verbinde sie neu - achte darauf, dass der Bügel vorher 90 Grad zur Steckerleiste steht um dann beim Reindrücken bis zur Sicherungszunge hochgedrückt zu werden. Gruß Marc -----------------

Moin, von Motor-Schlamm-Spülungen abgesehen halte jegliche Zusätze für das Motorenöl bestenfalls für überflüssig bis schädlich. Das subjektive Empfinden einiger Verwender will ich dabei gar nicht absprechen aber einen ruhigeren Motorlauf konnten wir in den 80er auch mit Öl-Zusätzen, die einfach die Viskosität hoch setzen generieren. Hier mal ein paar Untersuchungen vom Fach zu dem Thema: Agip Castrol und von der schreibenden Zunft: N24 in Anlehnung an den ADAC Gruß Marc -----------------

Hallo Freunde der smarten Fortbewegung, ich danke für die vielen Antworten und Hilfestellungen - ich habe den Fehler gefunden! Mein MDC Bordcomputer hat einen Defekt und legt dabei offensichtlich den den CAN-Bus lahm - nachdem ich des BC aus dem Kreislauf genommen habe funktionierte der Smart wie er sollte. Die Vermutung Tacho hatte ich ja schon am Anfang geäussert - ich bin so froh, dass es nicht mehr ist. ;-) Danke und Gruß Marc -----------------

Moin, ich bin jetzt einige Schritte weiter, nachdem ich die Batterie (11,8 V) ausgebaut hatte, habe ich sie geladen. die Batterie ist "leider" ohne Fehler und hat die Ladung sofort angenommen und auch eine stabile Spannung (12,5V) zur Verfügung gestellt. Alle Fehler sind aber geblieben. - nach dem Anschließen der Batterie flackert das Innenlicht, bis ich die Zündung einmal betätige - Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht - Verdeck funktioniert nicht - Motor lässt sich nicht starten - Relais zieht an - sonst keine Reaktion - Gänge werden neu angelernt (drei Striche bis 1,N oder R erscheint) und werden auch angezeigt aber es wird entweder kein Gang eingelegt oder eingekuppelt - Aktuator fährt beim Anlernen aus und ein Heute versuche ich noch über den Tacho MDC BC Kontakt zur OBD zu bekommen - mit dem WiFi-Adapterkabel für das iPhone hat es nicht mehr funktioniert. Evtl. werde ich den MDC BC auszubauen - nicht, dass er irgendwelche Fehler verursacht - der Tacho ist ja auch mitverantwortlich für die elektrische Funktion des Smart. Er meldete immer schon ca. ein Volt weniger Spannung, als die Batterie tatsächlich hatte - insofern deutet es auf ein damals schon schwelenden Defekt hin. Das Verdeck habe ich gestern mit einem Freund per Direktstrom an den Motoren schließen können. Masse-Anschlüsse Motor/Chassis und Chassis/Batterie wurden nach Antwerpen durch verstärkte ersetzt - ich werde sie heute noch einmal kontrollieren. Gibt es noch weitere Masse-Anschlüsse welche ich beachten muss? Es zeichnet sich ab, das die SAM einen weg hat - gibt es schon Erfahrungen mit Betrieben die Steuergeräte reparieren ? Gruß Marc -----------------

Hallo Andreas, auf die Batterie habe ich auch zuerst getippt, war jedoch überrascht, dass das Überbrücken nichts bringt. Ich werde sie gleich mal ausbauen und nachladen - wenn ich sie unter last messe müsste ja die Spannung einbrechen - mal sehen - ist eine Markenbatterie vom Fachhändler - es kann auch sein, dass die Lichtmaschine nicht mehr richtig läd - ich hatte vor einem Jahr ein gelöstes Kabel neu befestigt, nachdem der Akku leer war - die Symptome sahen aber etwas anders aus. Gruß Marc -----------------

Moin, jetzt hat mich der elektrische Teufel auch erwischt - während der Fahrt (Automatik - Licht - Radio laut ) bemerkte ich in folgender Reihenfolge: Ausfall der Instrumenten-Beleuchtung kein Auskuppeln beim Anbremsen an der roten Ampel (kurz danach) Motor geht aus der MDC BC zeigte kurz Unterspannung (11,5 V) an Danach gab es keine Reaktion auf den Startbefehl (man hört aber ein Relais klacken) - er zeigte die Gänge an 1-N-R, schaltete aber nicht. Habe dann das Getriebe auf N gestellt und den Wagen zur Seite geschoben. Nach ein wenig Probiererei habe ich die Batterie abgeklemmt und ein Weile gewartet. Möglicherweise zu kurz - nach dem erneutem Anklemmen zeigte er die drei Striche im Display, die Innenbeleuchtung flackerte (bis Zündung-AN-AUS ). habe dann den Smart ca. 2 Km nach Hause geschoben - bin immer noch ganz fertig - und mit dem Golf meiner Frau überbrückt - Reaktion auf den Startbefehl hat sich nicht verändert - aber Gänge werden wieder angezeigt. Momentan sind folgende Symptome zu beklagen die Instrumentenbeleuchtung ist immer noch aus das Verdeck lässt sich nicht schließen zeitweilig funktionierte die Zentralverriegelung nicht mehr (nach Überbrückung mittlerweile wieder) Fensterheber - Licht - Radio funktionieren einwandfrei OBD lässt sich nicht ansprechen Der Akku ist nicht mal ein Jahr alt. Habe mit der Suche noch nichts gefunden - hat jemand vielleicht einen Tip in welche Richtung ich noch suchen könnte. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 06.08.2013 um 13:20 Uhr hat Swatch-Mercedes-ART geschrieben: Du Penner! Ich bete das du einen Motorschaden bekommst! Sackratte du! :-x :evil: Moin, Popkorn steht bereit :-D Gruß Marc -----------------

Moin, hast du vielleicht mal ein paar Fotos - möglich, dass die Teile einzeln angeboten werden. Mein Beileid ! Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, leider werde ich es diesmal auch nicht kommen können - trotz der lieben Einladung von Schany - sorry. Ich habe mittlerweile wieder viele Dinge an meinem Smart geändert - bestimmt können wir uns das nächste Mal austauschen - viel Spaß allen die teilnehmen. Liebe Grüße Marc -----------------

Moin, das "MHD" (was für ein Marketinggag) wurde von Smart eingebaut, um im NEFZ niedrige Verbräuche zu generieren. In der Realität sind es lächerlich kleine Einsparungen, man braucht nur mal mit einen Verbrauch von 1 L/Std. zu rechen mit den Standzeiten im Stadtverkehr abzugleichen. Um diese paar Cent pro 100 Km zu sparen baut man einen potentiellen Motorschaden gleich mit ein, was im günstigsten Fall (sofortiges Abstellen des Motors) "nur" ein paar Teile inkl. Sensoren im Motorraum zerstört, führt im Falle, dass es unbemerkt bleibt zum Motorschaden. Gegen Motorstopp ist nichts einzuwenden, aber die Umsetzung im Smart ist gelinde ausgedrückt dilettantisch . Gründe für 451 Motorschaden Es gibt noch weitere Fälle in anderen Foren. Gruß Marc -----------------

Moin, das Mobil1 - wie auch andere hochwertige Öle - halten die, durch die Reinigungswirkung, abgelösten Bestandteile in der Schwebe, damit sich kein Schwarzschlamm bilden kann. Dadurch wirkt das Öl natürlich relativ schnell sehr schwarz, aber sei unbesorgt - das Öl ist nur verfärbt. die gröberen Teile werden durch den Ölfilter herausgefiltert, der Rest schwebt im Öl und wird beim nächsten Wechsel mit herausgespült. Sobald du den nächsten Wechsel machst wirst du sehen, dass sich das Öl icht ehr so schnell verfärbt, da nichts oder nur noch wenig Ablagerungen im Motor sind - irgendwann ist es dann so, das nur noch der reguläre Eintrag aus der Verbrennung zur Trübung des Öls beiträgt. Gruß Marc -----------------

Moin, du hast zwei Möglichkeiten: 1. du gehst zu ins Smart Center und lässt das Bedienteil neu anlernen - funktioniert manchmal, scheint aber nicht sehr lange vorzuhalten (bei mir ca. ein Jahr). 2. du wechselst dein Bedienteil gegen ein neueres (ich glaube ab BJ. 2009 - musst du hier im Forum mal suchen), diese verursachen das Problem nicht mehr. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 05.07.2013 um 07:13 Uhr ]

Moin, einfacher Test - wenn es kühl ist den Klimaregler auf kalt und mittlere Düsen stellen. Klimaanlage nicht einschalten -wenn warme statt kalter Außenluft aus den Düsen kommt, ist dein Klimabedienteil verstellt und regelt die Heizluft so, als wäre es im Smart zu kalt. Die Luftklappe Frischluft/Heizluft wird so weit geschlossen, dass geheizte Luft eintritt, da kannst du auch die Klimaanlage einschalten, heizen wird er trotzdem. Deine Beschreibungen deuten auf dieses Problem. Ich habe mindestens zwei weitere Beiträge gelesen, die dir diese Problem angedeutet haben! Gruß Marc -----------------

Moin, die Gutachten von MDC haben, soweit mir bekannt, auch immer eine Geschwindigkeitsbegrenzung angegeben. Selbst wenn die Leistungssteigerung mit Hilfe des Gutachtens eingetragen wurde und der Smart nicht abgeregelt ist, hat er keine gültige Betriebserlaubnis mehr - insofern ist die Eintragung reine Makulatur und man kann sie sich auch sparen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 30.06.2013 um 11:36 Uhr ]

Moin, das Mobil1 New Life hat zu recht einen guten Ruf - konntest du ja selbst feststellen. Das Additivpaket ist unter andrem dafür bekannt, den Motor von Ablagerungen zu befreien - möglich, dass es dort einen Zusammenhang zu dem Verbrauch bei dir gibt. Im Allgemeinen denke ich auch, dass ein Messfehler vorliegen könnte. Mir ist es selbst ein paar mal passiert, dass ich die Randbedingungen (waagerechte Stellung des Smart, Zeit nach dem Abstellen) nicht akkurat genug eingehalten habe und völlig abweichende Werte erhielt. Falls sich die Werte tatsächlich nicht ändern sollten, kannst du immer noch auf das Meguin (auch ein gutes Öl) wechseln. Gruß Marc -----------------

Moin smatz, man merkt, dass du keine Ahnung von dem hast, was du hier von dir gibst. Aber mach wie du meinst - viel Spaß beim Bezahlen des erneuten Ausbaus des Getriebes um ein paar Euro für den Dichtring zu sparen - ich fasse es nicht - Facepalm !!! @sitzi: hier mal die Anleitung von Möma zum Tausch der Simmrringe - kosten für zwei Ringe ab 16€ Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.06.2013 um 12:30 Uhr ]

Moin, ich bin zwar auch der Meinung, dass man die Simmerringe bei solch einer Arbeit immer mittauschen muss. Dennoch hat die Werkstatt es nicht falsch gemacht, auch Schlampigkeit kann man ihr nicht unbedingt vorwerfen, eher Unaufmerksamkeit. Eine umsichtige Werkstatt hätte allerdings zumindest einmal gefragt, da die Laufleistung ja offensichtlich ist. Besonders der Simmerring an der Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle ist für mich ein Muss !!! Die Simmerringe an den Achswellen lassen sich aber relativ einfach tauschen - sei froh, dass es nicht den Motorausgangs- oder Getriebeeingangssimmerring betrifft. Falls ich diese Arbeit einmal machen lasse, weiß ich zumindest, was ich mittauschen lassen werde - von einer Werkstatt hätte ich mehr Umsicht erwartet. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.06.2013 um 08:32 Uhr ]

Sorry, werde leider nicht kommen können, Familie geht vor ! Ich wünsche euch allen viel Spaß - das Wetter ist wunderbar um in der Gruppe draußen zu sitzen. Gruß Marc -----------------

Moin, ist ja schlimmer als ich dachte - glücklicherweise habe ich einen Turbo :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 04.06.2013 um 09:36 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: So viel Geld kann man mit dem Turbo gar nicht verbrennen als die Reparaturen des mhd kosten, von denen hier im Forum zu lesen ist! Die Dunkelziffer will ich mir lieber nicht vorstellen! YMMD - aber es ist genau so wie du sagst - da wird eine Start-Stop-Automatik verbaut, die nachweislich nur im NEFZ wirklich sinnvolle Ersparnis bringt - real sind es vielleicht 0,1 L/100Km, was man sich aber mit einem erhöhten Ausfallrisiko des Riemens erkauft. Da der Ausfall des Rippenriemens ähnliche Konsequenzen wie der Ausfall eines Zahnriemens haben kann, rechtfertigt es in meinen Augen auf keinen Fall den MHD-Einsatz. Das Modul zum Umkehren der Funktion der Start-Stop-Automatik halte ich insofern für ein sehr wichtiges "Tuningteil". Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.06.2013 um 10:15 Uhr ]

Moin, habe noch die original Pulse Bezüge - bei Interesse kann ich dir Fotos schicken Gruß Marc -----------------

Moin, Samstag ist immer ein wenig problematisch, aber ich möchte nicht schon wieder fehlen :) 1. Murmel 2. grundi 3. Pulsedriver 4. Marc (vorerst unter Vorbehalt) 5. 6. 7. 8. 9. 10. ...... -----------------