yueci

Moin krischan710, da ich meine Kerzen (auch Turbo) selber gewechselt habe, würde mich schon interessieren welche Kerzen falsch verbaut wurden - ich hatte länger darüber gegrübelt welche Marke und welches Modell ich am Besten nehmen sollte. Wenn du es hier nicht öffentlich machen willst gerne auch per PN. Gruß Marc -----------------

Moin, beim Pure sind sie extra, und ob Nachrüst-Lösungen passen - schwierig zu sagen, ich kenne niemanden, der es gemacht hätte. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 22.01.2013 um 10:10 Uhr hat smartflizzer geschrieben: Hallo, Optisch würde ich mich für einen Brabus entscheiden,aber vom Unterhalt her lieber einen Pulse oder Passion. Moin smartflizzer, ich gehe davon aus, dass du einen Neuwagen bekommen wirst. Im Unterhalt unterscheiden sich die Fahrzeuge nur durch die Motorisierung, einen Brabus kann man schlecht mit dem Diesel vergleichen - wenn du Fahrspaß möchtest, aber nicht so viel wie beim Brabus ausgeben willst, wäre der Turbo die richtige Wahl. Sparsam (und lamgsamer) ist der Diesel, wenn du dich auf ihn einstellst wirst du mit den Fahrleistungen keine Probleme haben, die 54PS fühlen sich nach deutlich mehr an. Der 71/61 PS Benziner ist so ein Mittelding, spritziger als der Diesel, wenn man ihm die Sporen gibt, aber nicht wirklich sparsam beim Treibstoffkonsum - der Turbo nimmt etwa eine halben Liter mehr, bei deutlich mehr Fahrspaß. Dennoch reicht der 71PS für die Stadt mehr als aus. Im Unterhalt sind die Benziner bzgl. Steuer und Versicherung dem Diesel überlegen, dafür verbraucht der Diesel aber teilweise deutlich weniger - du musst halt viel fahren um mit dem Diesel günstiger als mit dem Benziner zu sein. Zu den Ausstattungslinien: Du kannst jeden Smart identisch ausstatten, eine Ausnahme bildet der Pure, für den es nicht alle Extras gibt, und der Brabus der ein Getriebe mit kurzem 1. und 5. Gang verbaut hat. Der Pulse bildet das sportlichere, der Passion das komfortablere Modell ab. Wobei beide Modelle identisch (bis auf Spiegelsticker) per Konfiguration auszustatten sind. Wenn man sie gleich ausstattet, hat man am Ende beim Pulse die Breitreifen fast kostenlos dazubekommen. Ich habe mich bewusst für den Pulse entschieden, er hat serienmäßig das schönere Lenkrad und Breitreifen (deutlich besseres Fahren). Neben anderen Dingen, habe ich Klima, elektrische Spiegel, sowie Automatik bei mir verbaut - sie waren bei mir Extra und sind glaube ich im Passion Serie. Wie schon geschrieben wurde kannst du auch einem Pulse/Passion die Brabusoptik verleihen, falls sie dir so gefällt. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 28.01.2013 um 07:27 Uhr ]

Moin, schade - ich wäre gerne gekommen - das nächste Mal dann. So "Schweinkram" :-D ist nicht meine Sache - ich wünsche allen die mitmachen viel Spaß. Gruß Marc -----------------

Sorry - hatte da noch einiges dranhängen - ist wohl einer falschen Taste (Bild hoch + Shift) zum Opfer gefallen. ich versuch es mal zu rekonstruieren: ...nicht wenn du einen relativ neuen ( kleiner 20000 Km) B-Auspuff mit Silikon-Ansaug-Rohr hast. Zudem bin ich zeitweilig offen gefahren und möglich, dass es parallel lief ich erinnere mich nicht mehr so genau. Letztendlich ist es mir erst aufgefallen, nachdem ich mal kurz auf den Drehzahlmesser gesehen hatte und bemerkte da passen Geschwindigkeit und Drehzahl nicht zusammen. Gruß Marc PS: mein Beitrag wurde vom System abgeschnitten da ich das mathematische "kleiner Zeichen" verwendet habe - HTML eben - wundert mich nur, dass er das auch direkt im Text macht. -----------------

Sorry - hatte da noch einiges dranhängen - ist wohl einer falschen Taste (Bild hoch + Shift) zum Opfer gefallen. ich versuch es mal zu rekonstruieren: ...nicht wenn du einen relativ neuen ( Gruß Marc -----------------

Sorry - hatte da noch einiges dranhängen - ist wohl einer falschen Taste (Bild hoch + Shift) zum Opfer gefallen. ich versuch es mal zu rekonstruieren: ...nicht wenn du einen relativ neuen ( Gruß Marc -----------------

...nicht wenn du einen relativ neuen ( Gruß Marc -----------------

Moin, mein Würfel hat zwischenzeitlich (Dezember 2011) ein Tuningfile von CS-Tuning erhalten. Auf dem Weg nach Antwerpen (600 Km Autobahn) hat mein Würfel 6,2 L/100Km im Schnitt verbraucht - wobei wir durchschnittlich um 125 Km/h gefahren sind. Dabei waren auch ein paar Zwischenspurts bis 190, sowie ein 25 Km Teilstück, indem ich mit 130-135 Km/h im 4ten Gang gefahren bin, weil ich nach einem Zwischenspurt nicht wieder in den Automatikmodus zurückgeschaltet hatte. Der Verbrauch ist in meinen Augen ok - könnte natürlich weniger sein, aber ich habe lieber einen starken haltbaren Motor, als eine sparsame Mimose im Heck. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 05.01.2013 um 13:19 Uhr ]

nur das rote ABE-Blatt für den 450er! Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe Ende Oktober 2011 mein 07er Cabrio aus Süddeutschland nach Hamburg gefahren ca. 900 Km - 84PS Turbo alles original - Die Klimaanlage lief dabei durchgehend (12 Uhr Stellung nicht beachtet), wir waren zu zweit, smart war mit etwas Gepäck und 4 Winterreifen vollgeladen. Die meiste Zeit sind wir "Dauervolllast" gefahren - 146 laut Navi Höchstgeschwindigkeit - Durchschnitt 136 Km/h. Der Verbrauch lag nach 3 x mal Tanken bis Hamburg bei 9,4 Litern im Schnitt. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe die BlackDash mit den Redstuff verbaut - sie bremsen spürbar besser und produzieren so gut wie keinen Staub. an die Bremsleistung habe ich mich schon gewöhnt, aber Freunde mit Serienbremsen sagen meine sei deutlich bissiger. Die originale 451er Bremse ist aber besser als die originale 450 damals. Gruß Marc -----------------

Moin, Glückwunsch zum Cabrio, wirst du nicht bereuen ! hier mal eine Antwort vom Profi zum Imprägnieren: Quote: "Blodsinn Imprägnieren " Der Verdeckstoff ist aus Gummi!!!!!!!!!!!!!!!!! und die Äußere Schicht sieht aus wie Stoff ist aber ein Drallonnetz.Das ist ein Microkunststofffaden der aus schwarzem Kunststoff besteht. Niemand sprüht die Reifen ein das die Luft nicht rausgeht ! Kauf dir und deiner Maus lieber ne Bockwurst für das Geld. Das heißt jedoch nicht das so ein Dach keine Pflege braucht. Verdeck nass machen,Spülmittel auf`s Dach und mit einer Wurzelbürste kreisend den Schmutz aus dem Gewebe bürsten,dazwichen spülen bis nur noch weißer Schaum zurückbleibt.Zum Schluß gut auswachen und abtrocknen lassen. Der aufgesammelte Strasenschmutz der sich mit der Zeit in dem Gewebe gesammelt hat wird bei Regen zu Matsch,deshalb sieht das Verdeck nach einiger Zeit aus "wie ein nasser Hund". Verwendet man gutgläubig Imprägnierspray,schließt man alle Schmutzpartickel darunter ein wie unter einer Klarlackschicht!Der Verdeckbezug wird strack und legt sich nachher wie eine Faltkarte zusammen.Finger weg von dem Mist! In dem Zeug ist sowieso nix drinn,kann man warscheinlich auch trinken ohne das man davon Durschfall kriegt. Diese Verdeckstoffe die Imprägniert werden müssen gibt es schon lange nicht mehr. Außerdem hat ein SMART-Verdeck keine einzige Naht auf der Außenseite die Wasser transportieren könnte. Grüsse Micke Ich halte es wie Micke regelmässig waschen und im feuchten Zustand nicht offen trocknen lassen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 03.01.2013 um 22:05 Uhr ]

Moin, ich hatte ein 99er Volldach-Coupe und bin auf 451 Cabrio gewechselt - nun fahre ich immer offen, es sei denn es regnet oder es ist unter 5 Grad. Ich würde nicht zurückwechseln wollen. Im Herbst oder Frühling morgens bei Nebel und/oder aufgehender Sonne und geöffnetem Verdeck zur Arbeit zu fahren hat schon etwas. Mit vollautomatischer Bedienung und Glasheckscheibe ist das 451 Cabrio auch sehr bedienungsfreundlich. Der Vorteil des Coupes im Winter wandelt sich zum Nachteil im Sommer - man hat beim 451 zwar ein Rollo, aber dann hat man die Auswahl zwischen luftig im Gewächshaus oder geschlossen in der Höhle. Möglich, dass das Verdeck im Laufe der Zeit Wartung benötigt, das Polycarbonatdach ist aber nicht ganz unproblematisch. Es gibt Berichte von Rissbildung und unschönen Schatten im Alter. Gruß Marc -----------------

Moin, @arbo1046 Zwei Fragen: 1. Du hast gelesen was ich bzgl. Vergleichsfahrzeugen und ESP geschrieben habe ? 2. Beim 1er BMW ist serienmässig DSC (ESP von BMW) und damit auch DTC (Dynamische Traktions-Control) vorhanden! Eine Antwort: Deine Einlassung ist obsolet - ich sprach von Fahrzeugen (hier Hecktriebler) ohne elektronische Hilfen - dies heißt nicht, dass der 451 ein super Winterauto ist, aber er kommt ausreichend voran und fährt sich besser als viele ältere Fahrzeuge. In diesem Sinne - guten Rutsch :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 29.12.2012 um 17:52 Uhr hat arbo1046 geschrieben: ..., dass ich...aus einer verschneiten Parklücke komme. Das Wesentliche hast du ja geschrieben !!! :-D Hast du diese Situation schon mal bei einem Benz oder BMW (ohne ESP) beobachtet - die eiern ein wenig hin und her um meist gleich wieder stehen zu bleiben und zu Fuß zu gehen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 29.12.2012 um 16:52 Uhr hat Lurch geschrieben: naja, aber es ist ja meist so, das man das Radlager ausbaut und dann erst dieses Blechteil entdeckt... ...und dann erst merkt wie schlecht man sich vorbereitet hat. :-D Übrigens ist das Bild nicht von Sonja (TE) sondern von DirtyOlli - sie fragt ja weil ihr Spritzschutz offensichtlich in einem schlechteren Zustand ist. Zudem kann man den Spritzschutz sehr wohl sehen ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen. Aber jeder wie er meint - ich werde mir meins genau ansehen, wenn es soweit ist. Gruß Marc -----------------

Moin, der 45-54 PS 450er mit Trust+ ist nicht mit dem 450 mit ESP (ab 2003) und schon gar nicht mit dem 451 zu vergleichen. Wenn ein Rad durchdreht, wird beim Trust+ das Gas zurückgenommen und ausgekuppelt. Ich bin mit meiner 99er Kugel damals auch in einer Fahrspur quer gekommen, weil sich ein Vorderrad verkanntet hatte. obwohl alle Räder am Boden waren, reichte es schon, dass ein Antriebsrad keinen Grip hatte, um mich lahm zu legen - Die Räder drehten nie lange genug durch um den Smart ein wenig weiter zu bewegen, wo er sich dann hätte befreien können. Der Smart fuhr an und regelte gleich wieder die Leistung weg, als ein Rad nur leicht durchdrehte. Bei meinem 451 sieht das ganz anders aus, er verfügt über ASR und wühlt sich mit Ausdauer durch den Schnee, ohne stehen zu bleiben. Dabei regelt er mit dosiertem Gas und Bremseinsatz den Schlupf an den Antriebsrädern. Mit dem kommst du auch voran, wo die meisten Großen nicht mehr können. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.12.2012 um 16:40 Uhr ]

Moin, wenn ich mir die Mühe mache das Radlager zu tauschen, würde ich das Blech gleich mit ersetzen - die Rechnung wird durch das Teil sicher nicht exorbitant höher und man hat für die nächsten Jahre seine Ruhe. Erinnert mich an einen Kupplungs- oder Zahnriementausch, bei dem nur Teile und nicht der ganze Satz erneuert wird. Wenn das Teil seine Funktion auch defekt erfüllen würde, wäre es sicher nicht in dieser Art verbaut gewesen, sondern weiter abgespeckt worden. Man sollte bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile alles auch aus der Sicht eines Controllers betrachten - alles was nicht unbedingt nötig ist um die Funktion zu garantieren wird eingespart oder auf das Nötigste reduziert - insofern haben scheinbar überflüssige Teile am Fahrzeug auch immer ihren Sinn. Gruß Marc -----------------

Moin, ich finde meine beiden Endrohre gut - zuvor sah mein Smart langweilig und zu gewöhnlich aus. Über Geschmack lässt sich nicht streiten - Auspuffblenden sind aber fast immer suboptimal. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 20.12.2012 um 10:37 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Der Benziner hat eine ganz andere Maschine. Vergleich nicht Pflaumen mit Äpfeln. Der Benziner ist ein Mitsubishi ..... :-D Moin Fordfahrer, echt klasse, dass du das auch mal gecheckt hast - hat aber nichts mit meiner Frage zu tun - zudem vergleicht hier niemand irgendetwas, also bleib beim Thema !!! :-D weihnachtliche Grüße Marc -----------------

Moin, kann es sein, dass die Thematik die 451er Benziner nicht betrifft ? Meinen 2007er Würfel habe ich vor über einem Jahr gebraucht gekauft, das Thermostat scheint einwandfrei zu laufen. nur bei zweistelligen Minusgraden bleibt im Stadtverkehr die Temperatur unter 80 Grad - allerdings wird dann immer der Innenraum beheizt. Ich sehe die Temperatur aufs Grad genau - wie kann ich feststellen, ob das Thermostat nicht mehr zu 100% arbeitet ? Gruß Marc -----------------

Quote: Am 17.12.2012 um 00:14 Uhr hat Lurch geschrieben:ISt ganz schön daneben... das ist alles nur subjektiv !!! ;-) Gruß Marc -----------------

Quote: Am 16.12.2012 um 20:40 Uhr hat Spinebreaker geschrieben: aber das währen bestimmt so an die 1 U/min um die eigene Achse. Moin, das ist aber besonders langsam :) Gruß Marc -----------------

Wenn das deine Argumentation ist, bist du offensichtlich auch nur ein subjektiver Eindruck :-D Jedem seine Meinung - glaub du nur was du willst, ist mir egal. ;-) -----------------