yueci

Hi cas, ... habe ich schon hinter mir kostete 100€ im SC damals, mit Motorsteuersoftware - sollte anders nicht möglich sein - Ergebnis waren immer noch lange Schaltzeiten. leider habe ich kein Video von der vollen Beschleunigung mit dem "Update" der Schaltsoftware vom SC. Wie gesagt ich spreche hier von meinem "alten" 2007er Turbo. Dass ein neueres Modell besser schaltet glaube ich gerne, aber bei meinem brachte das neuste Update was vom SC aufspielbar war immer noch elendig lange Schaltzeiten unter Last. Übrigens mit wenig Last schaltet der Wagen natürlich schneller als im Video. Ich freue mich für dich, dass du so billig davon kommen kannst - bei meinem Smart geht es leider nicht - habe da viel probiert und viel Lehrgeld bezahlt. Gruß Marc -----------------

...genau und man kann auch den Motor gleich mit tauschen - nach Motortuning hält der in einigen Foren nur 15000 Km ...mal im Ernst ich weiß ja nicht was die "im anderen Forum" programmiert und verändert haben, aber beim 450/452 wurde das Getriebe viel stärker ausgereizt, obwohl mit nur einer Walze statt derer zwei, ungeeigneter um die Schaltzeiten zu verkürzen. Von exorbitant vielen Getriebeschäden habe ich bisher nichts gelesen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.04.2013 um 19:56 Uhr ]

... zur Haltbarkeit kann man noch nichts sagen, ich denke der Kupplung ist das relativ schnuppe eher dürften die Synchronringe darunter leiden. Gruß Marc -----------------

...wie ich bereits schrieb betrifft es mein Modell - was bei anderen Modellen drin ist kann ich nicht sagen. Wenn man die Gänge nicht so stark ausdreht schaltet es auch noch einmal besser. Werde bei Gelegenheit mal ein Video davon machen, wenn ich es schaffe auch noch einmal mit Marvins Brabus. Gruß Marc -----------------

Moin, Hier mal ein Video wie gesagt handelt es sich um ein 2007er Turbo - vorher waren die Pausen deutlich länger, auch schaltet er hier automatisch - möglich, dass man durch etwas frühere Schaltvorgänge noch etwas rausholen kann. Beim Brabus von Marvin geht es nochmal deutlich schneller. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.04.2013 um 18:22 Uhr ]

...vielleicht halte ich auch einfach mein iPhone mit der rechten Hand fest und hoffe alles drauf zu bekommen ;-) sollte eigentlich nicht das Problem sein denke ich - bin eh kein Spielberg :-D Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.04.2013 um 14:09 Uhr ]

Moin, heut morgen auf dem Weg zur Arbeit habe ich es wieder genießen können - ein Video vom Drehzahlmesser und Motorsound wäre denke ich sinnvoller, da hört und sieht man den Unterschied zu vorher viel besser finde ich. Leider kann man dabei den Schaltbefehl etwas schlechter filmen. Die schnelle Reaktion auf diesen Befehl (selbst bei hoher Drehzahl) prägt das neue Fahrgefühl in extremer Weise. Es macht einfach wieder richtig Spaß per Schaltpaddel zu fahren, weil man nicht mehr gefühlt ins Leere drückt. Gruß Marc :-D -----------------

Moin, kurze Antwort - die gehört in die 450er und ermöglicht die Verwendung von Schaltpaddeln am Lenkrad. Gruß Marc -----------------

Moin, habe mir auch mit LAWEST zusammen die Optimierung aufspielen lassen. Fahrzeug: 2007er Turbo mit Komo File. Meiner Meinung nach ist die Optimierung jeden Cent wert! Da es allerdings zwischen den Modellen bzgl. Schaltung teils deutliche Unterschiede gibt, kann ich nur für mein Modell sprechen. Meine Schaltung hatte immer Probleme bei hohen Drehzahlen und unter großer Last - die Schaltpause zwischen dem ersten und zweiten sowie dem zweiten und Dritten Gang waren so lang, dass nach dem Schaltbefehl bei 5500 U/Min gefühlte zwei Sekunden vergingen, bis der nächste Gang eingelegt war und mein Smart wieder beschleunigte. Jetzt schaltet er besonders unter Last um Welten besser - schon beim normalen Fahren macht es jetzt richtig Laune die Gänge zu wechseln, die Pausen sind spürbar kürzer und es fühlt sich so an wie man sich ein sequentielles Getriebe vorstellt - das automatische Zwischengas tut ein übriges. Richtig überzeugt hat mich die Schaltung aber unter Last, ich habe es nicht gemessen, aber die lange Warterei auf die Ausführung des Schaltbefehls, bis zum erneuten Beschleunigen ist endlich schön kurz geworden - Ampelrennen machen deutlich mehr Spass :lol: Die Unterschiede der verschiedenen Schaltungen merkt man besonders bei der Brabus-Schaltbox, da sind die Schaltpausen noch einmal spürbar kürzer als bei mir und fast nicht mehr vorhanden. Letztendlich sollte sich jeder sein eigenes Bild davon machen, und entscheiden was ihm wichtig ist - mich hat diese Optimierung der Schaltsoftware so überzeugt, dass ich es immer wieder machen würde, das Fahrerlebnis ist um Welten Besser geworden. :-D Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.04.2013 um 22:48 Uhr ]

Moin, bei den Turbo- Files gibt es z.T. deutlich spürbare Unterschiede - auch die Verträglichkeit mit z.B. dem Silikon-Ansaugrohr ist von File zu File unterschiedlich. Beim Sauger werden die Unterschiede naturgemäß nicht so groß ausfallen - möglich, dass man gar keinen Unterschied bemerkt. Die Aussage, das alle Files gleich sind glaube ich nicht - möglicherweise vom gleichen Ursprung, aber nicht immer gleich. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe zwar einen 451 mit Glasheckscheibe, aber kann man denn nicht so etwas wie eine Gardinenstange in klein für den Reißverschluss verwenden? Die Frage der Unterbringung bei Nichtbenutzung mal aussen vor, aber damit sollte das Öffnen ein Kinderspiel sein. Gruß Marc -----------------

Moin, Hast du schon einmal so etwas probiert ? Gruß Marc -----------------

...nun leider doch nicht schaffe es leider zeitlich nicht :( 1. grundi 2. Bredti 3. Mr.Eight 4. Schany 5. tartan 6. smarteMaria 7. smarteMoni 8. stage114 (mit Vorbehalt, abhängig von der Gesundheitslage) 9. Promo 10. Charly 11. Manu 12. Markus 13. die ehemalige Verlobte von Markus 14. Hannelore 15. Olaf 16. Pulsedriver 17. ... 18. ... 19. ... ich wünsche allen viel Spaß - beim nächsten Mal klappt es sicher. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 12.04.2013 um 17:29 Uhr ]

Moin, 1. Murmel 2. grundi 3. Bredti 4. Mr.Eight 5. Schany 6. tartan 7. smarteMaria 8. smarteMoni 9. stage114 (mit Vorbehalt, abhängig von der Gesundheitslage) 10. Promo 11. Charly 12. Manu 13. Markus 14. die ehemalige Verlobte von Markus 15. Hannelore 16. Olaf 17. Marc (unter Vorbehalt - evtl. später/nicht Terminplan ist sehr eng - möchte aber dennoch gerne kommen) :-D 18. 19. 20. -----------------

Moin Winni, hat er wohl selbst draufgefummelt - das Original sieht folgendermassen aus: Gruß Marc -----------------

Die Durchsteck-Methode ist nicht die Beste Lösung und nur bei schmalen Platten sinnvoll - möglich, dass es auch fest verschraubte 20er Platten gibt, solltest du welche finden, achte bitte darauf, dass die Radschrauben in Stahlbuchsen auf die Platten geschraubt werden. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 05.04.2013 um 10:16 Uhr ]

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Moin, falls du mich meinst, die Pro Spacer sind verschraubt und haben passende Schrauben dabei - die Felgen werden dann auf die Platten geschraubt - dafür besitzen die Spurplatten eingelassene Stahlbuchsen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.04.2013 um 20:38 Uhr ]

Moin snoopy74, frag doch mal bei Thomas Komo nach - er verkauft ja auch Felgenkombinationen mit v/h 17(8 Zoll)/18 (8,5 Zoll). Möglich, dass er ein paar Tipps für dich hat. Gruß Marc -----------------

Eibach Pro-Spacer - verschraubt (nicht durchgesteckt) - 25mm pro Rad. Gruß Marc -----------------

Moin, dann sind 20mm pro Rad das Maximum ohne zusätzliche Radabdeckung Gruß Marc -----------------

Moin, der Turbo wirkt tatsächlich ab 4000 U/min etwas zugeschnürt - aber wenn du schon das Geld in ein Tuningfile investierst, dann doch lieber gleich für den Turbo, bringt mehr für's Geld. Ich habe z.B. ein Tuningfile von Thomas Komo auf meinem Turbo - wir können ja gerne mal probieren, wer wen wie abhängt :-D Gruß Marc -----------------

Moin, bei den Serien-Alu-Felgen gibt es auch Unterschiede - wenn du von der Pulse Bereifung sprichst 175/195 - bist du mit 20mm an der Grenze. Es sollte ohne große Verrenkungen einzutragen sein, falls die Abnahme verweigert wird kannst du zu einem anderen TÜV gehen. Ich habe mit der Pulse Bereifung 25mm pro Seite eingetragen bekommen, aber es ist teilweise schon knapp über der Grenze - sieht aber geil aus :) . Wenn du die Passion Alufelgen hast, können 20mm pro Rad schon zu viel sein. Ich hatte für kurze Zeit die Stahlfelgen mit Winterreifen mit meinen 25mm Spurplatten verbaut und die standen sogar noch ein wenig weiter draußen als die breiteren Pulse-Felgen. das hängt mit der Einpresstiefe der Felgen zusammen - Passion und Stahl v/h ET 23.5/22 - Pulse v/h 34/34,5. Gruß Marc -----------------

Auch dabei ;-) 01. Silke 02. Axel 03. Jörg 04. RappelZappel (?) 05. Ingo 06. Chaoti inkl. Nachwuchs 07. Lütte (partiell) 08. Andre 09. Vaddi 10. Vaddi´s Goldstück 11. Franziska 12. Heiko 13. Katrin 14. Kai 15. Sebb 16. Nina 17. Ben aka tagdog2405 18. Begleitung von diesem 19. smarteMoni 20. stage114 21. Tanja 22. Kay 23. Sushi + Beifahrer 24. Charly 25. Manu 26. Marc 27. 28. 29. 30. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.03.2013 um 17:31 Uhr ]

Moin, habe auch einen 451 Bj. 04/07 - habe noch ein File mit 115 PS drauf und meiner benötigt auch nur ein paar Hundert Meter. Wenn ich zu langsam bin mit dem Losfahren, kann es passieren, dass er gar nicht mehr runterschaltet. Gruß Marc -----------------