yueci

Teilnehmer: 1. Sascha 2. Sandra (Sascha's Frau) 3. Murmel 4. grundi 5. Marc 6. ........ -----------------

Quote: Am 01.10.2012 um 08:45 Uhr hat spassfrosch geschrieben: Sinnvoller wäre dann schon eine Box zur Modifizierung der Schaltcharakteristik ala "Sport", "Eco", "Winter"... Moin, das sollte Smart schon als Serie/Option anbieten - mein 2007er Turbo schaltet in den unteren Gängen erst über ca. 2900 U/min (neuste Software). In manchen Situationen, wünsche ich mir allerdings, dass er deutlich früher schalten sollte - oft genug (besonders bei kaltem Motor) möchte ich nicht per Paddel schalten müssen, um die Drehzahl unten zu halten. Andererseits ist die Auslegung z.Zt. perfekt um jederzeit einen kurzen Zwischensprint einzulegen - die Sport-Einstellung sozusagen, eine zusätzliche mit Eco wäre perfekt. Gruß Marc -----------------

...und immer eine angepasste Fahrweise und deutlich mehr Abstand zum Vordermann. Ich kann verstehen, dass man die alten Schlappen aufbrauchen will, aber der Bremsweg wird deutlich länger - sogar schon im Vergleich zu alten Sommerreifen. Für die Stadt wär das nichts für mich, da hat man schnell mal einen, der vor einen einschert und hart bremst - auf dem platten Land, oder Langstrecke (Autobahn) könnte ich es mir, bei angepasster Fahrweise, schon eher vorstellen. Allerdings kann es sich schnell als Milchmädchenrechnung herausstellen, wenn man dann doch aufgrund mangelnder Haftung verunfallt. Diese Erfahrung durfte ich machen, als ich noch glaubte ich könne sparen, indem ich mir günstige Reifen kaufe - neue Sommerreifen, trockenes Wetter, Stadtverkehr, normaler Abstand - trotz frühem Bremsen keine Chance, da die Haftung der Reifen grottenschlecht war. Gruß Marc -----------------

Moin, nicht mehr fahren - du riskierst einen Motorschaden. Übrigens: - weißer Qualm = Wasser - schwarzer Qualm = unverbrannter Kraftstoff - blauer Qualm = Öl Gruß Marc -----------------

Hi, danke für die Tipps - das mit dem Brenner könnte funktionieren, allerdings habe ich das mit dem Vibrationsbruch beim Löten auch selbst schon erlebt (Modellbau) insofern ist der Einwand von MBNalbach nicht ganz unbegründet. Die Hifi-Jungs hatte ich überhaupt nicht auf dem Plan, stimmt aber - super Tipp. Ich fahre gleich erst einmal zu Bosch und frage was die machen können und wozu die raten - woanders oder selbst kann ich es immer noch machen, wenn die mir nicht helfen können. Danke und Gruß Marc -----------------

Moin, das hängt ganz stark davon ab wo du wohnst. Hier in Hamburg reicht es meist Ende November - Anfang Dezember, manchmal etwas früher manchmal etwas später. Wenn du in Gefilden oberhalb von 1000 Metern wohnst, hättest du sie teilweise schon vor ein paar Wochen aufziehen müssen, da es dort dieses Jahr schon zu Schneefall gekommen ist. Solange es noch keinen Frost oder Schneefall gibt, fahre ich weiterhin mit meinen Sommerreifen - momentan haben sie noch große Vorteile gegenüber meinen Winterreifen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.10.2012 um 11:35 Uhr ]

Moin, danke für den Tipp - ich fahre nach der Arbeit beim Bosch-Service vorbei, die sollten die beiden Kabel vernünftig verbinden können. Ich hatte mir überlegt im Nachgang das Ganze zu isolieren mit Flüssiggummi oder Fett oder selbst-verschweißendem Isolierband oder ? Hast du vielleicht einen Tipp diesbezüglich, mit Flamme Löten ist wohl am haltbarsten, aber unter dem Fahrzeug, am Tank, mit vorhandener Kabelisolierung nicht praktikabel. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, hab jetzt den Übeltäter gefunden: Bordcomputer zeigt nun auch wieder die reale Spannung an der Batterie an. Jetzt muss ich nur noch beobachten, ob die Ladespannung auch mal über 13,8 V geht. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.03.2017 um 11:32 Uhr ]

Moin zusammen, jetzt hat es mich auch erwischt mein 451 Turbo (2007) hat Probleme mit der Elektrik. Ich habe eine neue Batterie Moll M3 plus K2 und einen Bordcomputer von MDC - hier BC genannt. - Laut BC 11,8 V Leerlaufspannung der Batterie, allerdings 12,4 V an der Batterie gemessen. - Die Batterie wird nicht richtig geladen max. 13,7 V Ladespannung. Gestern ging der Starter nicht mehr nachdem ich den Motor warm kurz (10 sek.) aus gemacht hatte. Der Magnetschalter hat laut geklackt und die Beleuchtung ist ausgegangen beim Startversuch – Verdacht Batterie alle. Lösungsversuche: - Überbrücken an einem (71 PS MHD) – das Licht wurde heller und die Spannungsanzeige ging rauf, aber der Starter funktionierte trotzdem nicht, Spannung brach zusammen (Innenbeleuchtung). - Versuch anzuschieben hat nicht funktioniert – man konnte den Aktuator hören und die Gänge gingen ohne Probleme rein: Prozedere – Zündung ein – Bremse – Ganghebel nach vorne (Gang zwei in der Anzeige) – Vollgas (es wurde ausgekuppelt) – anschieben – allerdings trotz hoher Geschwindigkeit wurde nicht eingekuppelt. Schließlich ADAC gerufen Starter unter dem Wagen gefunden und beim Startversuch mit Zusatzbatterie mit Hammer bearbeitet – ohne Erfolg (Magnetschalter klackte ja auch laut). Mit ADAC neuer Versuch Anzuschieben mit Erfolg gekrönt – Ladespannung nur noch 12,5 V – auf der Heimfahrt ist dann die Anzeige im BC auf bis zu 11,4 V gefallen trotz/wegen Licht – es gab dann offensichtlich keine Aufladung mehr. Jetzt lade ich den Akku gerade nach und werde versuchen mit einer „fliegenden Masse“ (Starthilfekabel vom Lichtmaschinengehäuse zum Minuspol der Batterie) zu prüfen ob es ein Masseproblem gibt – wenn der Motor anspringt natürlich. Hat jemand sonst noch eine Idee wo oder was ich prüfen kann – ich bin nicht sicher ob die Lichtmaschine und der Starter defekt sind? Danke und Gruß Marc PS: nicht böse sein, ich habe diese Frage auch in anderen Foren gestellt. -----------------

Moin, Winnie (Stage114) hat mir die Worte aus dem Mund genommen - genau so habe ich es auch empfunden - auch meinen Dank an Wolfgang für die perfekte Vorbereitung der Tour, sowie für Sven und Stefan für ihr persönliches Engagement in dieser Sache - die Einblicke und Eindrücke, die wir sammeln durften, hätten wir normalerweise nicht erhalten. Gruß Marc -----------------

01. Bredti (SC, B&S, Ratzeburg, Stammtsich) 02. Mr_Eight + 2 K. sind dabei 03. Frau Mr_Eight 04. smartMoni 05. stage114 06. tartan 07. ilo 08. Roadstie 09. Marc ist dabei 10. smarteMaria 11. Charly 12. Manu 13. grundi 14. Murmel 15. Gast 1 16. Gast 2 17. Gast 3 18. Meike (nordsmartie) 19. Veit 20. rem 21. rem seine fru 22. Sascha (vll +1) 23. soft worm art 24. Promo 25. LAWEST -----------------

Moin, ich finde es gut, dass sich MDC Gedanken gemacht hat und so etwas anbietet. Niemand ist gezwungen sich dieses Feature zu kaufen und der Preis ist halt der, der verlangt wird - ob er zu teuer ist kann jeder für sich selbst entscheiden. Nur meine Meinung. :lol: Gruß Marc -----------------

Moin, da musst du dir selbst etwas basteln, die Stöpsel vom aktuellen Modell passen nicht. Gruß Marc -----------------

Brabus 102 PS -----------------

Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 08.10.2012 um 10:14 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2012 um 23:57 Uhr hat DZB geschrieben: ...also man fährt normal 50 oder 60 oder 70 vollkommen egal... Moin, das ist eben nicht vollkommen egal - je nach Geschwindigkeit hast du eine bestimmte Drehzahl anliegen und damit auch die entsprechende Leistung bei dieser Drehzahl. Insofern ist es besser, wenn du z.B. schreiben würdest, bei welcher Drehzahl er sich wie verhält - dann können wir auch besser helfen. Gruß Marc -----------------

Der Vollständigkeit halber :) 01. Bredti ist dabei 02. Mr_Eight + 3 sind dabei 03. smartMoni 04. stage114 05. tartan 06. ilo 07. Sascha + 1 ist dabei bis ca 15h 08. Pinneberger - wenn dich darf 09. Roadstie 10. Marc ist dabei 11. smarteMaria 12. Gruß Marc -----------------

1. Bredti ist dabei 02. Mr_Eight + 3 sind dabei 03. smartMoni 04. stage114 05. tartan 06. ilo 07. Sascha + 1 ist dabei bis ca 15h 08. Pinneberger - wenn dich darf 09. Roadstie 10. Marc ist dabei :-D 11. 12. -----------------

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Moin, für vor MoPf-Modelle gilt: Du musst die Manschette einfach nach links drehen und die beiden zum Vorschein kommenden Innensechskantschrauben öffnen. Wenn du den Knopf noch abgedreht hast kannst du den Hebel einfach abziehen. Hier mal ein Link Gruß Marc -----------------

Moin, bedeutet es im Umkerhschluss, dass es sich um das Coupé handelt? Beim Kabrio habe ich ja kein Dach mit Schweißspunkt. Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal was ich dazu geschrieben habe -ist meine Meinung und Erfahrung damit: "ich habe mir bei der Smarttimes 2012 meinen Aktuator umbauen lassen. Das Optigear-Team: Ich habe selten so ein professionelles und freundliches Auftreten eines Dienstleistern/Herstellers gesehen. Trotz aller Widrigkeiten (Termindruck, nervende Kunden, inkl. meiner Nachfragen) sind sie immer sehr auskunftsfreudig und nett gewesen. Sie haben sich Zeit genommen und mich sehr gut beraten - die Freude an Ihrer Arbeit war immer deutlich zu spüren. Der Aktuatorumbau: Ich habe einen Turbo Bj. 04.07 der per Software eine Leistung von 115 PS hat und bin vom Ergebnis begeistert. Der Unterschied war schon ohne das Neuanlernen der Kupplung deutlich spürbar, danach schaltete mein alter Smart genauso weich wie der Smart eines Kumpels mit 2 Monate altem Getriebe allerdings ein wenig schneller als dieses. Vor dem Umbau gab es beim Anbremsen an eine rote Ampel immer einen Schlag, sobald vom 3. im Automatikmodus in den 2.Gang geschaltet wurde - von diesem Schlag ist nicht mal mehr ein kleines Rucken übriggeblieben. Mann gewöhnt sich relativ schnell an die neue Performance, aber selbst ohne Tuning bemerkt man den Unterschied beim schalten sehr deutlich, sobald man wieder einen normalen Smart fährt. Ich sehe dieses Angebot auch ganz pragmatisch, wo sonst bekomme ich meinen Aktuator für kleines Geld überholt, gewartet und leistungsfähiger als neu mit Garantie ?" Gruß Marc -----------------

Moin, leider zeichnet es sich ab, dass ich nicht kommen können werde - näheres gerne beim Stammtisch. :( @Schany - ich weiß, dass ich dir versprochen habe zu helfen - sorry. 01. Stage_114 - WLLK 02. Grundi 03. OZ42 - Streicheleinheiten 04. Mr.Eight - Ölwanne, Öltemp. Geber usw. Reifenwechsel (?), Kleinigkeiten 05. Stage_120 - Schönheitsoperationen 06. LadySchany - Liste abarbeiten (reserviert die Bühne vorne rechts) 07. andymon - schaltprobleme beheben (hilfe benötigt) 08. LAWEST - Hupe 09. la_oveja_negra - reserviert einen indoor schrauberplatz! 10. Yueci - unter Vorbehalt!!! Viel Spaß euch allen.... ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.09.2012 um 11:41 Uhr ]

Naja - Zwietracht würde ich es jetzt nicht nennen - es ist eher so, dass er alle gegen sich aufbringt, oder auf neusprech - er trollt ein wenig. ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 09.09.2012 um 00:39 Uhr ]

Moin, als ich noch meine 99'er Pure Kugel fuhr, hatte ich auch öfter den Eindruck, dass sehr dicht aufgefahren wurde. Allerdings ist es Bauartbedingt, dass es im Smart so wirkt - mein Würfel Kabrio ist da ganz anders mit abgelegtem Dach. Zu dem "Chancenlos" - zumindest in der Stadt kann man das Leistungsmanko durch die kompakten Ausmaße relativ gut ausgleichen, sobald der Verkehr zunimmt. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre, fahre ich je nach Stimmung auch mal deutlich zu schnell. Da ich die Strecke jeden Tag fahre, kenne ich natürlich die Stellen, an denen man etwas flinker sein muss um die grüne Welle zu erwischen. In solchen Momenten brauche ich niemanden, der mir zeigt wie schnell ich fahren darf, indem er mich absichtlich blockiert. Wenn jemand langsam fährt ist es halt so, das ist mir dann egal. Oft genug fahre ich auch recht entspannt und gleite im Verkehr mit. Gruß Marc -----------------