yueci

Quote: Am 06.01.2012 um 20:37 Uhr hat Mayor geschrieben: Lass es in einer Werkstatt machen oder im Smartcenter.. Wenn du was bei Ebay kaufen willst, dann nix gebrauchtes.. hier sind manche ja drauf :-x Falls es wirklich die Querlenker sind, dann sind das die Besten bei Ebay Meyle [ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 06.01.2012 um 20:37 Uhr ] Wie bist du denn drauf :-x was soll er mit den Querlenkern ? Sein Vorderachsträger ist gerissen, soll er damit weiterfahren ? Neu zu kaufen ist vorgeschlagen worden - Gebrauchtkauf ist nicht verkehrt - beim Vorderachsträger handelt es sich nicht um ein reguläres Verschleißteil - offensichtlich ist dir nicht bewusst, dass jedes Automobil Gebrauchtteile verbaut hat sobald es nur einen Meter gefahren wurde - unterlaß bitte solche unqualifizierten Angriffe, wenn dir der Vorschlag nicht passt kannst du gerne argumentieren ! :-x :-x :-x Gruß Marc :-x ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 07.01.2012 um 23:09 Uhr ]

Ich würde mal bei einigen Smart-Teileverwertern fragen - Achtung Preise vergleichen und auch Original-Preis bei Smart anfragen - habe schon erlebt, dass so ein Teilehändler nur minimal unter dem originalen Preis lag - da ist neu dann deutlich besser gewesen. Auch eine Prüfung auf evtl. andere Schäden könnte nicht schaden - schließlich ist das wohl doch ein stärkerer Krafteinfluss gewesen. Gruß Marc EDIT: eBay ist auch eine Möglichkeit -besonders, wenn es bei dir in der Nähe ist. z.B. Sofortkauf - Bitte vorher prüfen ob das Modell auch passt. Blattfedermodell - sollte aber passen - weiß es aber nicht so genau, da müssen dann die Spezialisten hier etwas zu sagen: alles nötige und billiger im Versand oder auch ok ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 06.01.2012 um 09:07 Uhr ]

Spontan würde ich sagen an der Innenraumbeleuchtung - sicher gibt es auch irgendwo eine Anschlussmöglichkeit an der SAM, aber die kenne ich nicht. Gruß Marc -----------------

Deswegen auch mein Hinweis auf die Peripherie - wenn es ein widerstandsbeeinflussendes Bauelement (schönes Wort;-) ) ist, welches im Signalweg liegt, könnte es die Auswertung beeinflussen, obwohl das Potentiometer - durch Überbrückung in der letzten Stufe - komplett aus der Regelung heraus ist. Auch das erfolgreiche neu Anlernen spricht dafür. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe kürzlich mein Heizungs-Steuergerät beim Freundlichen neu "anlernen" lassen - wie bei Anderen auch heizte es ständig und sollte getauscht werden. Seit dem Anlernen funktioniert es einwandfrei - möglicherweise kann man das Heizungs-Steuergerät durch den Tausch des Potentiometers reparieren. Auch könnte ich mir vorstellen, dass es nicht das Potentiometer ist, sondern ein anderer Widerstand in der Peripherie des Potentiometers. Man sagte mir damals, dass die Regelung als gewünschten Wert 22°C gemeldet bekam, obwohl die Regler auf Minimum stand. -----------------

Moin, es ist doch ein gedrosselter 71PS also Chiptuning und man hat sogar noch ein paar PS mehr als der 71PS - ohne sich Sorgen um die Haltbarkeit machen zu müssen. Gekauft werden diese Fahrzeuge doch häufig von Diensten jeglicher Couleur (Pizza, Altenbetreuung, CAR2GO (?) ) halt immer wenn es billig sein soll. Gruß Marc

Moin, wenn du kannst schicke das Teil zurück und kaufe dir einen original Scheinwerfer. In der Bucht werden immer wieder neue originale Scheinwerfer für den gleichen Preis angeboten. Ich habe mir zwei (links/rechts) Scheinwerfer neu und original verpackt für 137 € inkl. Versand gekauft. Gruß Marc

Moin, habe vor 6 Monaten bei meinem damaligen 450er Benziner den OT-Geber getauscht. Da du einen Diesel hast wird es sicher anders "verbaut" sein, bei mir ging es ohne Demontage des Metallrohres direkt über der Schraube. Allerdings war es ein ziemliches Gewürge der Geber muss ziemlich genau ausgerichtet werden um ihn in das vorgesehene Loch zu stecken. Wenn es sich um den gleichen OT-Geber handelt, wovon ich ausgehe, ist es nicht möglich ihn ein wenig schräg anzusetzen, er verkantet sofort - insofern muss nach oben genügend Luft sein - vielleicht hilft dir das ein wenig? Gruß Marc

Moin, ich habe eine 07er Cabrio und bei sehr schlechten Straßen auch Geräusche aus dem hinteren Dachbereich festgestellt, ich habe nicht genau darauf geachtet woher diese genau stammen. Weißt du was die im SC geändert haben oder woraus dieser Umrüstsatz besteht? Meinen Würfel habe ich gebraucht gekauft, deshalb weiß ich jetzt nicht, ob die Geräusche die ich ab und an höre normal sind, oder jene sind die du meinst. Zudem kann es auch sein, dass bei der Mopf etwas im Dachbereich geändert wurde. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.12.2011 um 01:18 Uhr ]

Moin, @r-Panther ich kenne diese Resonanzansaugsysteme für Ottomotoren nur mit Klappen - IMHO macht eine Resonazaufladung mit Kammern beim Ottomotor keinen Sinn. Der Nachteil von Resonazkammern wäre deren starre Auslegung d.h. man hätte nur in einem bestimmten (niedrig/hoch) Drehzahlbereich einen Vorteil im anderen dagegen einen Nachteil (zu starke Verwirbelung). Bei einer Klappe wird ab einer vorher definierten Drehzahl der Ansaugweg verkürzt um einen ungehinderten Gasfluß zu ermöglichen. Bei niedrigen Drehzahlen wird dagegen mit einem verlängerten Ansaugtrakt eine Resonanzaufladung erzielt um die Füllung zu erhöhen. Zudem gehen die Engländer auch von einer Ansaug-Geräuschdämmung aus @s-mobile Du könntest recht haben, bei den von mir gefahrenen Modellen handelte es sich um einen vor und einen nach 2009. Obwohl beide dieses Pfeifen hatten, waren sie im Klangverhalten deutlich zu unterscheiden - der alte Smart war signifikant lauter. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.12.2011 um 10:04 Uhr ]

Moin, ich bin schon zwei MHD 71er aus verschiedenen Baujahren gefahren und beide haben dieses Pfeifen bei sehr hohen Drehzahlen gehabt. Es klingt tatsächlich wie ein Kompressorjaulen auch ein wenig nach Turbopfeifen, jedenfalls scheint es beim Sauger normal zu sein. Zudem hatte ich das Gefühl das Geräusch plötzlich da ist, erst leise und dann mit steigender Drehzahl immer lauter und aggressiver Ich vermute es liegt am Ansaugsystem. Der Mitsubishi Motor hat verstellbare Nockenwellen, bei hohen Drehzahlen gibt es schärfere Steuerzeiten mit mehr Überschneidung und einem veränderten Ansauggeräusch auch aufgrund der höheren Ansaug-Geschwindigkeit. Der MHD Sauger hat zwei Resonanzkammern im Ansaugtrakt um die Ansauggeräusche zu dämmen. Entweder reichen diese nicht um das Geräusch zu unterdrücken oder, was ich vermute, es handelt sich um Sound-Tuning - ist heute ja gang und gäbe. Fazit: Geräusch - Resonanzkammern - verstellbare Nockenwellen sind Fakt, der Rest meine Vermutungen. Gruß Marc

Bei meinem 450 waren damals W2.3W Glassockel drin.

Moin, hatte dieses Jahr an meinem damaligen 99er Pure 450 auch einen defekten OT-Geber. Symptome: - Erstes Auftreten: Motor ging während der Warmlaufphase an der Ampel aus, Startversuche brachten erst nach ca. 45 Sek. Erfolg. - Die Tage danach: Nach diesem Vorfall ging der Motor fast immer an der selben Ampel (d.h. beim Erreichen einer bestimmten Temperatur) aus. Einmal rollte ich bei grüner Ampel (immer die gleiche) weiter als der Motor kurz stockte und dann normal weiter lief. Mehrfach gelang es mir durch ändern der Strecke ein ausgehen zu verhindern. - Nach ca. einer Woche ging er dann mehrfach während der Fahrt einfach aus und lies sich eine Weile nicht starten. Ich hatte günstig in der Buch ein Gebrauchtteil gekauft, welches ich ersetzte - danach bis zum BUM, keine Probleme mehr. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.12.2011 um 13:53 Uhr ]

Moin, ist normal - Kalibrierung ist richtig. Hatte früher mein 450er mehr ein Brummen ist es jetzt (451) mehr ein klopfen. Gruß Marc

Moin, Um festzustellen, ob es die Nockenwellenverstellung ist, würde ich versuchsweise das gleiche Modell probefahren. Wenn tatsächlich etwas in dieser Richtung nicht stimmt sollte es sofort auffallen, zudem kannst du ja dabei auch probieren, ob das Dröhnen "normal" ist. Ich persönlich war überrascht wie stark die Vibrationen des Motors sein können, wenn man sehr früh schaltet und dabei mit sehr hoher Last fährt. Beim 450er war es definitiv nicht so extrem, wobei dieser aber meiner Erinnerung nach auch später (manuell) hoch- und früher (automatisch) runtergeschaltet hat. Ich schalte auch sehr früh habe aber den Turbo, da brummt es wenn überhaupt nur ganz kurz. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.12.2011 um 07:47 Uhr ]

So habe heute einen Anruf vom SC bekommen - ich hatte zwischenzeitlich die Beschwerdestelle von Smart angeschrieben. Das mit dem Umschalten auf den Automatikmodus soll erst ab Baujahr 2009 möglich sein - geht aber offensichtlich auch bei dir Snowman (BJ. 11/07). Naja 100 € in den Wind geschossen - auch wenn das SC laut eigener Aussage nichts dafür kann, bin ich doch von dem Ergebnis enttäuscht. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 14.12.2011 um 19:13 Uhr ]

Bei mir wurde ende letzten Monat ein Softwareupdate durchgeführt - da ich 100 € ( :-x ) für Motor plus Getriebe-Steuersoftware gezahlt habe, erwarte ich auch die neuste Software (Beschwerde in der Smart Zentrale läuft). Ich habe es hauptsächlich aus dem Grund gemacht, weil er mit viel zu spät geschaltet hat und die genannten Funktionen fehlten. Es hieß es ist nur möglich die neuste Version aufzuspielen, ein Downgrade sei nicht möglich. Ich warte immer noch auf das Ergebnis meiner Beschwerde, da ich davon ausgehe keine aktuelle Version bekommen zu haben. Gruß Marc

Moin, in der neusten Getriebe-Software-Version für den Turbo, sollte das Getriebe von Manuell auf Automatik schalten, wenn du am Schaltpaddel (+) länger als 2 Sekunden ziehst. Zudem sollte der beim Abstellen aktuelle Modus gespeichert werden, d.h. wenn ich ihn im Automatikmodus abstelle startet er auch im Automatikmodus. Möglich, dass es beim Brabus anders ist. Mir wurde angeblich auch die aktuellste Software aufgespielt, aber nichts von alledem funktioniert und er schaltet für mein Empfinden auch viel zu spät nach 3000 U/min. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 09.12.2011 um 23:11 Uhr ]

Finde ich gut von dir - eigentlich sollte man die Bilder auf ein Webspace laden, nur um ein Beispiel für Neulinge zu haben - diese Bilder sind spätestens nach 3 Monaten Geschichte. Ach ja Copyright :( - vielleicht kannst du ja mal den Anbieter fragen ob du sie verwenden darfst? Gruß Marc

...das ist aber echt schwach von ATE - selbst beim 39,99 € Bremsenkit von Bandel sind die Schrauben mit im Paket enthalten. Übrigens für normale 450er Ansprüche durchaus ausreichend - nicht super aber besser als Serie und rosten nicht an. ;-) Gruß Marc

Aber wahr und zudem hat Ahnungslos hier bereits eine sehr gute Anleitung beigefügt - ist aber das Coupe. Gruß Marc

Quote: Am 02.12.2011 um 10:08 Uhr hat r-panther geschrieben: Prima Idee, hast du das schon öfter und/oder vor längerer Zeit gemacht? Ich hätte nämlich erst mal die Befürchtung, dass innere Teile aufquellen oder zerstört werden. Dann wäre der Teufel mit dem Beelzebub ausgetrieben. Wir wissen beide, daß das TLV vom Smart "von überragender Qualität und optimal für seinen Zweck ausgelegt ist" :lol: Nein, mal im Ernst - ich habe mein TLV vor ca. 3 Jahren ein paar mal mit Bremsenreiniger gereinigt - und weil es ein fortwährendes Ärgernis mit absehbaren Schäden war, bin ich auf atmosphärischen Ausgleich der Kurbelgehäuseentlüftung übergegangen. Vor zwei Monaten habe ich das alte Ventil wieder rausgekramt und eingebaut - funktionierte pneumatisch einwandfrei. Aber ich gebe dir recht, auf Dauer ist das für die Gummimembran nicht förderlich - aber immerhin besser als immer entsorgen und erneuern - ein paar mal sollte es problemlos gehen. @Voodoonight schau mal hier - da werden verschiedene brauchbare Ventile diskutiert - ist allemal besser als das Hin und Her mit dem Smarten "Qualitätsprodukt" ;-) Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 02.12.2011 um 12:35 Uhr ]

Moin, als ich mein TLV getauscht hatte war es nach kurzer Zeit wieder verklebt. Du kannst es aber ganz einfach mit Bremsenreiniger wieder "gangbar" machen (vorher am besten ausbauen). Danach solltest du es regelmäßig prüfen und bei Bedarf eben nachbehandeln. Gruß Marc

...hab nochmal editiert, das hier ist noch einfacher als die Innenverkleidung auszubauen. ;-) Die würde ich nur ausbauen, wenn es am Innengriff auch hackt, nachdem du den Griff gangbar gemacht hast. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 01.12.2011 um 14:17 Uhr ]

Moin Peter, ich habe bei meinem 99er damals zuerst von außen mit Silikonöl gearbeitet - hat bei mir gut funktioniert. Es war die Beifahrertür und der Grund für die Schwergängigkeit war die Nichtbenutzung. In deinem Fall solltest du wahrscheinlich hier ( http://www.evilution.co.uk/index.php?id=240 ) nachlesen. Gruß Marc [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 01.12.2011 um 14:11 Uhr ]