yueci

Moin Michael, mit dem Schloss in der Tür ist eine Notöffnung möglich - damit kann man nichts verschließen! Ein ähnliches Verhalten hatte ich mal bei meinem Zweitschlüssel, bei dem nach längerer Nicht-Benutzung die Fernbedienung nicht mehr ansprach. Ich habe mit diesem Schlüssel die Zündung eingeschaltet und ein paar mal die Knöpfe am Schlüssel betätigt, bis die Fernbedienung wieder angesprochen hat. Gruß Marc

...meine Erfahrung sagt mir, dass ich ein Steuersignal benötige (z.B. Abblendlicht) um die TFL zu dimmen/auszuschalten - wenn ich jetzt drei Leitungen sehe, gehe ich davon aus, das eins von diesen Leitungen an eine Triggerquelle angeschlossen wird um dieses Ereignis auszulösen! Gruß Marc

...das ist gut - niedrig ist er vorne trotzdem 😉 Gruß Marc

Moin, ich hatte noch keine gebrochene Feder, weshalb ich dir da keine konkrete Aussage geben kann, auffällig ist halt wie tief dein linkes Vorderrad im Kotflügel steht. Sofern es auf der anderen Seite genau so ist, könnten Tieferlegungsfedern/Fahrwerk verbaut sein, welche/s sich in deinen Papieren wiederfinden sollte/n. Es kann auch nur eine Spitze der Feder gebrochen sein, was immer noch ein Federbruch ist und einen Tausch bedingen sollte - man würde aber kaum etwas erkennen können. Wenn du nicht sicher bist, solltest du dir jemanden suchen, der sich mit KFZ auskennt und so etwas erkennen kann. Noch ein Hinweis - die von dir ausgesuchten Felgen des Passion haben nur Reifen der Breite 155/175 dir sollte bewusst sein, dass dadurch das Fahrverhalten negativ beeinflusst wird, besonders die erhöhte Seitenwindempfindlichkeit fällt negativ auf. Gruß Marc

Moin, warum nicht 450 oder 451 wie in meinem Fall ? Gruß Marc

Moin, ich habe bereits mehrere Teile bei ihm gekauft und wurde bisher nicht enttäuscht. Der Vorteil für mich ist, dass ich immer direkt abholen kann. Gruß Marc

Moin @Kamaj77, und willkommen im Forum - dein Vorderrad wirkt ungewöhnlich tief im Radkasten! Sofern keine Tieferlegung verbaut worden ist, könnte ein Federbruch vorliegen, da auch der hintere Abstand regulär zu sein scheint. Das würde ich mir genauer ansehen, weil es nicht ratsam ist mir einer gebrochenen Feder herumzufahren. Zudem ist es so wie der @Ahnungslos sagt, die Hinterräder schauen zu weit heraus, wenn man Räder eines 450 montiert, gleichzeitig sind auch die vorderen Felgen zu weit drinnen, was nicht nur beschissen aussieht, sondern auch illegal ist. Leider sieht man das hier immer öfter sehen kann, besonders bei Winterrädern. Gruß Marc

Moin, kann ich so bestätigen, bei meinem 2007er haben wir verschiedene Software ausprobiert, aber erst der Wechsel auf ein 2009er Steuergerät und die Verwendung der passenden Softwareversion brachte die Funktion. Gruß Marc

Ja - gibt es, allerdings hast du das Kind bereits in den Brunnen geworfen. Du kannst mit einer 3 Volt Quelle versuchen, ob die LED vielleicht doch überlebt haben - ist aber unwahrscheinlich. Gruß Marc

Nachtrag: ein passendes Vorschaltgerät wäre z.B. das 5DS 010 668-701 oder das 5DS 010 668-711 von Hella. Gruß Marc

Moin, die von dir gezeigten TFL benötigen eine Arbeitsspannung die deutlich unter 12 Volt liegt, für diesen Zweck haben sie ein Vorschaltgerät, welches die 12 Volt Bordspannung an die benötigte Spannung und den benötigten Strom anpasst. Sofern du die Spannung für die Nebelleuchten aufgeschaltet hast, könnte es sein, dass die Leuchten jetzt defekt sind. Gruß Marc

...ist die Frage ob deiner es überhaupt zulässt, nachdem ich meine Schaltsoftware anpassen lassen habe, ist es bei mir auch nicht mehr möglich, er kuppelt sofort mit hoher Drehzahl ein, wenn ich es versuche. 😉 smarte Grüße Marc

Moin Outliner, hier ist es für den 450 beschrieben, da schein es wohl auch verschiedene Versionen und Methoden zu geben. Noch ein Hinweis als Warnung! Die Diesel haben ihre Drehzahlgrenze bei max. Drehzahl, oder anders ausgedrückt keine extra Begrenzung im Stand - hier etwas von @maxpower879 dazu. Gruß Marc

Servus Guido, ja und nein - es ist eine Art Launch Control - wenn du bei Drehzahl im Stand den Schalthebel nach links und dann nach vorne drückst, startet er mit einer erhöhten Drehzahl. Es ist möglich, das dies ein Abfallprodukt der Anschiebe-Prozedur ist. Habe ich nur einmal ausprobiert, weil es sicherlich der Kupplung schadet - eventuell muss du etwas mit der Drehzahl runter damit er einkuppelt, oder du kannst drauf bleiben - ich weiß es nicht mehr. Beim Ausprobieren ist mir dann aufgefallen, dass meiner anders reagiert und die Drehzahl freigibt ohne einzukuppeln, wenn man mit erhöhter Drehzahl rechtzeitig gas gibt und nicht unter 3500 U/min fällt, sonst kuppelt er ein. Gruß Marc

Moin Guido, du wirst lachen, aber bei meiner alten Schaltsoftware konnte man den Motor auch im Stand hochdrehen, indem man den Gang einlegt und den Schalthebel nach vorne drückt, während man über 2000 U/min dreht. Wenn man dann Gas gibt sobald der Schalthebel nach vorne gedrückt wurde konnte man den Motor ausdrehen. Gruß Marc

Moin, so einen SOFTLIMITER haben mittlerweile alle modernen Autos verbaut - es soll wohl Schäden verhindern, gleichzeitig wird aber auch das Posen im Stand verhindert. Gruß Marc

ich nehme an kann = ist Gruß Marc

jup - bedeutend leichter - eindeutig ein Punkt für den 451 Gruß Marc Quelle: FQ101.co.uk

Hallo Klaus, da hast du natürlich recht - wie ich bereits schrieb... schön, dass du zur Vernunft gekommen bis 😁👍 Gruß Marc

Beim 450 ist es ja auch nicht so selten dämlich konstruiert, dass das Wasser vom Windfang direkt in die Vertiefung des Anschlags geleitet wird - ich muss bei Gelegenheit mal ein Foto machen. Ohne die Abdeckung für ein paar Cent ist das ein Garant für Rost an der Stelle - mit der Abdeckung überhaupt keine Probleme. Gruß Marc

...möglicherweise waren diese ja bei @Bikerchris defekt (verrostet) und haben so zur Störung der Lenkung geführt. zwar liegen sie geschützt unter der Unterlage (A4513220028), allerdings hatten die ersten Fahrzeuge keine Schutzkappe (A4513230038) am Stoßdämpfer oben, so dass sich bei jeder Gelegenheit Wasser im Anschlag (A4513200229) gesammelt hat und dort für Rost gesorgt hat. Gruß Marc

Moin @Ghostimaster, wie wäre es mit dem Turbo - da muss man nur auf den Krümmer achten, der wird irgendwann fällig. Wenn du den mal gegen einen ohne innere Wandung getauscht hast, gibt es dieses "Problem" auch nicht mehr, zudem ist der FUN gleich mit eingebaut. Gruß Marc

...Leuchtstreifen Ahoi 😜 smarte Grüße aus Hamburg

Sehr schön - das Gesamtkonzept gefällt mir sehr gut, hier gilt - black is beautiful 😁👍 Gruß Marc

...ich weiß um die Schwachpunkte des 451 und ich antworte dir gerade dazu - zu Ahnungslos, er zeigt zwei Schwachpunkte (ästhetisch und technisch) des 451, die er i.d.R. nur im Zusammenhang mit dem Thema erwähnt. Ich sehe eine andere Qualität bei dir - deine Abneigung gegen alle Smart ausser den 450 (452) - das ist völlig ok. Aber die Behauptung, dass alles am 451 schlechter sei, sehe ich anders, weil es eben am 451 auch Verbesserungen zum 450 gibt - aber dazu schreibe ich gerade in der PN. Gruß Marc