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Moin, beim Turbo würde ich keine AGM verbauen - die Ladeschlußspannung ist zu niedrig und schädigt die AGM auf Dauer. Besser ist im Fall des Turbo eine EFB Batterie, weil diese besser zur Ladekennlinie des Turbo passt. Gruß Marc

Klingt für mich so als ob die Stardiagnose nicht richtig bedient worden ist - ich denke das wird sich noch aufklären - viel Erfolg. Gruß Marc

Die Software von Mercedes nennt sich Stardiagnose und diese sollte in der Lage sein auch defekte Sensoren zu ermitteln - zumindest wenn man eventuelle Fehlermeldungen richtig deuten kann. Du schreibst es gibt keine Fehlermeldung mit der Stardiagnose aber mit dem Gutmann Tester, das scheint mir doch sehr ungewöhnlich. Ich habe mal mit der Delphi bei einem SAM 450 das Getriebe angelernt, da gab es mehrere Unterpunkte u.a. auch die Schaltwalze wenn ich mich recht entsinne - das sollte doch auch per Stardiagnose einzeln ansprechbar sein. Gruß Marc

Moin @Harzer Kugel, du solltest nur zitieren, wenn du auch etwas dazu schreiben willst, ein Zitat ohne eigenen Text ist für uns verwirrend. Gruß Marc

...ich denke das ist obligatorisch - andrerseits habe ich hier schon echte DAUs erleben dürfen, insofern ist der Hinweis schon berechtigt. Gruß Marc

Moin, beim 451 musst du nur den Schalthebel auf Neutral stellen und die Bremse betätigen bis sich das Getriebe neu adaptiert hat und N angezeigt wird. Beim 450 musst du das Getriebe per Software anlernen wenn ich nicht irre, die von dir durchgeführte "Prozedur" hat mit dem Anlernen nichts zu tun. Gruß Marc

Moin Hardy, was hindert dich daran es weiter zu versuchen - eventuell kannst du sie noch retten. Du kannst dir die Betriebsanleitung (Hier Klicken) des 450 durchlesen! Gruß Marc

Ich vermute sie haben diese Spezial-Schraubenausdreher nicht ausprobiert - ansonsten wären wohl sie erfolgreich gewesen - und haben Stunden damit verbracht die Felgen zu zerstören, weil sie Dilettanten sind! Ist für mich plausibler 😉 Gruß Marc

Ich kenne mehrere Möglichkeiten und ich hab weder eine Werkstatt, noch verdiene ich damit Geld. Das Hauptproblem ist, dass die Schrauben versenkt sind - früher haben wir alte Steckschlüsseleinsätze mit kleinerem Durchmesser genommen und diese draufgekloppt, wenn möglich angeschweißt (die Hitze hat zusätzlich geholfen) und dann gedreht. Heutzutage verwendet man dafür Spezial-Schraubenausdreher die Radschrauben bis zu einem Härtegrad von z.B. 10.9 problemlos ausdrehen können, indem sie sich in die Schraube reinschneiden. Da diese Schraubenausdreher nicht größer als die entsprechenden Steckschlüsseleinsätze sind, funktionieren sie auch bei versenkten Radschrauben. Offensichtlich war nur der rundgedrehte Kopf das Problem und genau dafür ist dieses Werkzeug konzipiert - die Zeit zur Zerstörung der Felge hätte man sich dann erspart und die Felge retten können. Gruß Marc

Ich verstehe nicht, wie so eine "Lösung" von einer Institution gewählt werden kann, welche eine Werkstatt sein will. Das ist doch klassische Mechanik, bei der man sehr viele verschiedene Ansätze und Werkzeuge (genau für diese Fälle) probieren kann, bevor man diese eine dilettantische Variante wählt. Nichtsdestotrotz ist das Kind in den Brunnen gefallen und niemand hat ihm geholfen - jetzt ist der Drops gelutscht. Also welche Räder bietest du denn an - 2 x vorne oder 2 x hinten plus einem einzelnen? Gruß Marc

@Juschtina - Moin und herzlich Willkommen im Forum, die wichtigsten Antworten hast du ja bereits erhalten - eine gesunde Batterie im Smart und Auslesen von Fehlern im Besten Fall mit einer Stardiagnose. Es macht Sinn mit der Batterie zu beginnen um diese Fehlerquelle auszuschließen - dazu solltest du wissen, dass dein Smart, wie alle modernen Fahrzeuge auch, über etliche Steuergeräte verfügt, welche eine stabile Spannung benötigen und eine schwächelnde Batterie für sehr viele ungewöhnliche Fehler sorgen kann. Falls der Smart beim Händler gekauft wurde unbedingt erst den Händler zur Verantwortung ziehen wie oben vorgeschlagen. Gruß Marc

Moin, diese Fragen wurden bereits in dem Thread den @Ahnungslos in der ersten Antwort gepostet hat ausführlich erörtert, inklusive der Tipps die du beherzigen solltest, damit von Mercedes nicht die Antwort kommt - geht nicht gibt es nicht - zudem besteht die geringe Möglichkeit eines kostengünstigen/kostenlosen Updates aufgrund einer fehlerhaften Tankanzeige. Also am Besten noch einmal den Link vom @Ahnungslos anklicken und statt dem ersten Post bitte den ganzen Thread durchlesen, danach weißt du was zu tun ist! Gruß Marc

Hallo @bianca.kawohl@gmail.com, bei mir ist der Unterschied in Leistung und Drehmoment signifikant, der Brabus Auspuff des 451 (das Euro4 Modell für den Turbo) ist mehr oder minder ein Turboauspuff mit Doppelrohr in der Mitte - zwischen Original und Brabus gab es kaum Unterschiede in der Leistung, nur der Klang war unter Last etwas prägnanter. Beim Euro5 Modell gelten übrigens komplett andere Voraussetzungen. Da mein Sportauspuff nach über einem Jahrzehnt die Abgaswerte nicht mehr schafft, ist momentan der originale Auspuff montiert und der Leistungsabfall ist spürbar in allen Bereichen, hinzu kommt noch der Faktor des Klangs - welcher schon psychologisch mehr Kraft suggeriert, das gilt in Teilen übrigens auch für den Brabus Auspuff. Gruß Marc

...na wenn z.B. die Kupplung nicht vollständig trennt und die Getriebeeingangswelle noch dreht, während des Versuchs zu schalten. Gruß Marc

Moin, das ist falsch, in Verbindung mit Getriebeproblemen (z.B. blinkender Getriebeanzeige) ist es ein Hinweis auf zu hohes Schleppmoment. Also haben die Schraubenschlüssel mehr als nur die Aufgabe das Wartungsintervall anzuzeigen - manchmal ist Halbwissen kontraproduktiv besonders, wenn man sich seiner Sache zu sicher ist! Ist mir auch schon passiert. 😉 Gruß Marc

Termin ist schon im Kalender notiert 😁

@Funman 4 Zoll = 101,6 mm /2 = 50,08mm - ET27 = 23,08 mm Felgenrand zur Radnabe 5,5 Zoll = 139,7 mm /2 = 69,85 + ET1 = 70,85 mm Felgenrand zur Radnabe 70,85 - 23,08 = 47,77 mm - Habe meinen Fehler gefunden (ET -1 heisst +1 rechnen) - Danke für die Korrektur Funny. Gruß Marc

Korrektur - es sind 45.05 mm - falls du mir nicht glaubst rechne selbst nach ! Gruß Marc

...wozu - ich kann das selbst berechnen, der Rechner zeigt nicht die genauen Werte an. Gruß Marc

Hallo Tom, nach meinen Berechnungen sind es 45,05 mm Unterschied zwischen den 4 Zoll Vorderrädern und den 5,5 Zoll Hinterrädern, die sie weiter herausstehen werden - die Frage ist auch wer warum auch immer 165er Breite will, nimm sie doch einfach so wie sie sind also mit den175er Reifen. Und wozu die 25mm Distanzscheiben - das macht ja gar keinen Sinn. Gruß Marc

Moin Tom, du hast das Prinzip der Einpresstiefe nicht verstanden, diese spielt die Hauptrolle in der Frage wie weit die Räder nach Außen wandern, die Breite der Felgen kommt er an zweiter Stelle. Einfach ausgedrückt du hast eine popelige Schüssel und kannst sie auf zwei Arten auf deine Radnabe montieren - je nachdem wie rum du sie montierst hast du einmal eine negative und einmal eine positive Einpresstiefe - wobei die Negative zu einer breiteren Spur führt. Gruß Marc

Moin, könnte es ein Masseproblem sein? Gruß Marc

Fast alle Umbauten an unseren Smart sind schönes „Spielzeug“ - als ich mein Display umbaute war die Option diesen Tacho zu verwenden noch nicht bekannt. Ich finde aber die Optik schön, weshalb mein Umbau diese Optik imitiert, sie bringt keinerlei Vorteile zur regulären Optik des VorMopf Displays, ist aber einfach schöner. Hätte ich damals die Möglichkeit gehabt den MoPf Computer zu verbauen, hätte ich es auf jeden Fall gemacht, alleine schon wegen der Optik in Verbindung mit den Zusatzfunktionen. Gruß Marc

Moin, mitnichten - die Smart vor 11/1999 hatten die 3,5 Zoll 135er - Bereifung als Standard, danach gab es dann die 4-Zoll 145er Variante wobei ich nicht sicher bin ob der Pure dann nicht noch länger die 135er 3,5 Zoll Variante hatte. Gruß Marc

Moin lieber @Ahnungslos, Gratulation zu deinen 40 K Beiträgen - ja Hamburg war klasse und das Bier einfach lecker, leider hat Pauli am WE nicht geliefert 😄. Vielleicht kommst Du mal wieder vorbei und dann können wir zu dritt ein paar Bierchen genießen 😉. Gruß Marc