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Moin, wie schon geschrieben wurde - sofort reklamieren und nachbessern lassen. Das Lenkrad wird mittig arretiert ( mit Wasserwaage ) und dann die beiden Räder unabhängig voneinander auf den erforderlichen Wert eingestellt. Am Ende sollten dann die Werte stimmen und das Lenkrad immer noch gerade stehen - das kann man dann an der Wasserwaage sehen, bevor man den Wagen an den Kunden übergeben will, dass wird dann noch einmal nachgebessert. Das Lenkrad im 451 hat eine feste Position und lässt sich auch nur so montieren, weshalb die Einstellung der Räder immer auf beiden Seiten zu erfolgen hat, sofern eingestellt werden muss. Gruß Marc

🤣😂🤣 war bei mir nicht ganz so schlimm 😉

Also war meine Methode doch der "Schlüssel" zum Erfolg 😁 Gruß Marc

Moin und willkommen im Forum, ich kenne es von einem Freund und seinem 451, er hat von einem Sattler bei seinem Fahrersitz die Polsterung anpassen lassen, so dass er tiefer und etwas weiter hinten saß. Gruß Marc

Moin und willkommen im Forum, ich kenne es von einem Freund und seinem 451, er hat von einem Sattler bei seinem Fahrersitz die Polsterung anpassen lassen, so dass er tiefer und etwas weiter hinten saß. Gruß Marc

Moin, man kann vorsichtig die die Lager in der A-Säule nachstellen um das Verdeck vorne etwas tiefer und näher an die Dichtung zu bekommen, das hat bei mir schon geholfen und zusätzlich habe ich den Abschaltstrom mit @Mattis und der SD des Nachbarn 😁 auf den höheren der beiden Werte gestellt. Jetzt ist die Lautstärke gut zu ertragen, obwohl bei mir sie Führungen abgebrochen sind. Gruß Marc

Ich habe damals mehrere mal die verschiedenen Knöpfe betätigt - welche Kombination und wie lang genau weiß ich nicht mehr - irgendwann hat der Schlüssel wieder normal funktioniert. Gruß Marc

Moin, bei mir ist es so gewesen, dass mein Zweitschlüssel nach längerer Nichtnutzung keine Fernbedienungsfunktion mehr hatte. Die Prozedur mit dem Knopfdrücken bei eingeschalteter Zündung hat bei mir funktioniert - irgendwann hat die Fernbedienung reagiert und seitdem ist es auch nicht mehr zum Ausfall gekommen. Gruß Marc

...sicherlich hat der Klang seinen eigenen Reiz (hatte selbst einen im 451 mit Optimierung) aber er kostet, je nach Optimierung auch ordentlich Leistung, man hört ja wie die Abgase am Austritt gehindert werden. Gruß Marc

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Moin, ich weiß nicht wie es beim 450 ist, aber beim 451 kann man den Anlasser in ein paar Minuten von unten abbauen. Dann könnte man seine Funktion sauber verifizieren und gegebenenfalls nach Fehlern an der Stromanbindung suchen oder eben bei Defekt den Starter erneuern. Gruß Marc

Moin Robert, lässt sich das Wastegate leicht betätigen und schließt es komplett? Gruß Marc

Moin, fürs Protokoll - wen rufst du denn da an, doch nicht etwa " irgend einen betagten TÜVler ... den das nicht interessiert" ? Es gibt die Möglichkeit sich zu informieren wie Hier z.B. Bussgeldkatalog.org KLICK MICH befasst sich mit dem Thema, oder Auto Blöd KLICK MICH - das ist ein "neues" Geschäftsmodell der Autohersteller mehr Geld an einem Fahrzeug zu verdienen. Kein Artikel im Netz schreibt etwas über die Notwendigkeit nachträglich freigeschaltete Funktionen eintragen oder in irgend einer Form durch die Behörden bestätigen lassen zu müssen! Ganz wichtig dabei, ich habe Quellen und keine Vermutung. Gruß Marc

Moin Jürgen und herzlich willkommen, wie in den Beiträgen zuvor ist die mhd Technik mit Vorsicht zu genießen. Sie soll in der letzten Ausbaustufe standfest sein und keine signifikanten Probleme beim Riementrieb mehr haben, allerdings ist eine Fehlersuche bei Start- und/oder Lade-Problemen deutlich erschwert. Meine Wahl wäre immer der Turbo, vor allen Dingen ist es das kräftige Drehmoment und auch weil er sehr viel größeres Potenzial für Leistungsteigerung ermöglicht. Letzteres mag für viele nebensächlich sein, aber das bessere Drehmoment ist nicht wegzudiskutieren. Gruß Marc

Moin, das ist keine Meinung, sondern das ist eine Tatsache ! Der 451 MoPf verwendet den selben Hebel für seinen Bordcomputer - der Tempomat wird über die Lenkradtasten bedient. Damit ist deine Theorie schon obsolet! Beim ZEE 450 und beim 451 Vor-MoPf kann man den selben Hebel verbauen, aber es gibt keine Möglichkeit einen Tempomat freizuschalten der Drehkranz und der Taster haben keine Funktion. Wenn man den Tempomat von MDC verbaut, welcher aus einer Elektronik in einem Gehäuse besteht, welche in die Bordelektrik eingeschleift wird, kann man mithilfe des Hebels diese Elektronik (Tempomat) bedienen. Der SAM 450 und der 451 MoPf haben in ihren Steuergeräten den Tempomat als Software enthalten, welcher freigeschaltet werden kann - die Bedienung erfolgt dann beim 451 MoPf per Lenkradtasten und beim SAM 450 mit besagtem Hebel. Gruß Marc

Diese Frage wird doch nur ein paar Zeilen vorher beantwortet 🤦🏻‍♂️ Gruß Marc

Moin, laut Smartpit.de ist die Collectors Edition aber ein mattbraune Sonderlackierung „Mojave Brown“ sowie eine farblich abgestimmte Lederausstattung in “Nappa Cognacbraun”. So dass die Sitze tatsächlich aus einem Collectors Edition stammen könnten - ist der eventuell foliert? Gruß Marc

Moin, ich habe ein 2007er Turbo Cabrio und vor ein paar Jahren (>5) hatte ich mal BOSCH Iridium Kerzen für meinen Smart mit damaliger Standardoptimierung (ca.115 PS) verbaut. Anfangs hatte ich sie wie sie aus der Verpackung kamen (mit 0,7 mm Elektrodenabstand) eingebaut und erfreute mich am subjektiv besseren Startverhalten, allerdings fühlte sich die Drehwilligkeit etwas gehemmt an. Ich habe dann den Elektrodenabstand auf 0,9 mm angepasst, wie es bei meinem Modell vorgesehen ist, das Startverhalten war gefühlt wieder wie immer, aber einen Vorteil zu den normalen Kerzen konnte ich auch im Laufverhalten nicht wahrnehmen - soweit ich mich erinnere habe ich sie dann wieder gegen normale BOSCH Kerzen getauscht, weil - vermutlich nur in meiner Einbildung - auch nach der Anpassung des Elektrodenabstands, die Drehwilligkeit nicht auf das gewohnte Niveau zurückgekehrt war. Das waren meine Eindrücke von den BOSCH Iridium Kerzen im Vor-MoPf - kann sein, dass ich völlig daneben liege, aber ich sehe keinen echten Vorteil ausser die längere Standzeit bei moderatem Tuning - eventuell ist es ja bei meinem derzeitigen Setup von Vorteil. Gruß Marc

Was @maxpower879 damit andeutet ist eine Tatsache, die er hier im Forum schon mehrfach erläutert hat. Wenn die Kupplung diese Verschleißklassen einmal erreicht hat, wird die Belastung für den Kupplungsaktuator so hoch, dass seine Antriebswelle abreißen kann (passiert recht oft) - wenn in diesem Moment gerade geschaltet wird, hast du mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit einen Getriebeschaden - deshalb russisch Roulette! Gruß Marc

Moin @hedwig, was ist dann passiert? Leider fehlt in deiner Geschichte die Aussage zu dem was dann passierte - bekam er einen Strafzettel, wurde das Fahrzeug einkassiert und dem rechtmäßigen Besitzer zurückgegeben oder wurde das ganze vor Gericht geklärt? Gruß Marc PS: Kleiner Tipp - In diesem Forum ist es nicht nötig immer förmlich zu sein, es reicht wenn du freundlich bist und nicht jede Äußerung persönlich nimmst - bei dir passt das schon ganz gut. 😉

…ja, ist in letzter Zeit immer mehr zu beobachten nicht nur hier im Forum, sondern ganz allgemein. Da fühlen sich Menschen wegen Antworten beleidigt, weil sie etwas anderes erwartet haben und es wird hinein interpretiert, was geht, um selbst als Opfer dazustehen. Ich bin mittlerweile zu alt für solche Spielchen. Gruß Marc

...was ist denn hier los - da bekommst du eine fundierte Antwort und einen guten Rat, ganz ohne einen Angriff auf deine Person und du antwortest auf diese Art? So eine Viktimisierung in passiv aggressiver Art ist ekelerregend! Gruß Marc

Moin, das war eine weise Entscheidung, nachdem ich den Umbau vom @SmartManI in der Entstehungsphase mitverfolgen durfte kann ich ihm nur zustimmen, das Teil ist sein Geld wert. Du hast ja das Panoramadach, welches ich eigentlich super finde, weil es viel Licht in den Smart bringt. Allerdings gibt es im Alter leider das Problem der Microrisse und eventueller Trübung und sofern du es so oder so nicht verwendest, macht das Solardach noch mehr Sinn. Gruß Marc

Moin, ich denke der @Ahnungslos ist eher besorgt darüber, dass du die Aussagen von @trier und @Rollerfahrer ernst nehmen könntest, die "Empfehlung" mit einer illegalen Felgen Reifen Kombination herumzufahren ist sehr fragwürdig, zumal du ja selbst sagst, dass du keine Ahnung hast. Hier in Hamburg sieht man z.B. immer wieder 451 mit Rädern des 450 herumfahren, was funktioniert, aber illegal ist, ähnlich wie die breiten Reifen auf den schmalen Felgen. Solange es keiner bemerkt sieht es nur scheiße aus, aber im Ernstfall kann es sehr teuer werden, selbst wenn man unschuldig an einem Unfall verwickelt wird, weshalb der @Ahnungslos und ich auch so eindringlich vor warnen. Gruß Marc

Wenn du mal einen Ausblick möchtest, hier mein Smart (alte Fotos) in der Winterkombination mit Federn und Spurplatten auf den Serienfelgen des Pulse: Diese Spurplatten waren mit 25mm pro Seite in 2012 schon grenzwertig einzutragen, aber 15 eventuell sogar 20mm sollten heute noch problemlos per Teilgutachten möglich sein, dazu kannst du nachdem er tiefer ist deinen TÜV befragen und im Anschluss alles komplett abnehmen lassen. Der Seitenwind verliert viel von seinem Schrecken, aber er ist immer noch stärker präsent als in anderen Fahrzeugen, weshalb ich bei starkem Regen und/oder Seitenwind nicht über 100 km/h fahre. Gruß Marc