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Moin Hajo, stimmt - jetzt wo du es schreibst 🤦‍♂️ - wie lautet den die Antwort? Ich habe vor über 15 Jahren mal meine 6 Kerzen getauscht, die Zündspulen aber nicht angerührt. Gruß Marc

Moin, niemals am Kabel ziehen - für den 450/452 gibt es ein Werkzeug, welches am Kerzenstecker eingehakt wird und so die Kabel nicht beschädigt. Gruß Marc

... da war ich doch etwas verwirrt - du meintest sicherlich diese LED-Rückleuchten - die oben verlinkten sind ja geradezu günstig daneben 😉.

@Pernox hier wurde dir schon schon der richtige Ansatz geliefert, gleiches Fehlerbild und eindeutige Diagnose, ich würde dort mit der Fehlersuche beginnen. Das ist zwar möglich, aber eher unwahrscheinlich, bei der Sachlage macht es keinen Sinn die Fehlersuche direkt mit der ZEE zu beginnen, die Relaisbox ist wahrscheinlicher die Ursache für das Problem! Gruß Marc

Moin, das Video zeigt einen Smart 450 nicht 451, das Fehlerbild ist so durchwachsen, dass ich einen Feuchtigkeitsschaden vermuten würde. Eventuell ist es eine undichte Windschutzscheibe und SAM mit Feuchtigkeitsschaden, je nach Baujahr auch eine ZEE (anstatt einer SAM) und dann vermutlich auch die Relaisbox unter dem Sitz. Hast du mal den Teppich angehoben und nach Feuchtigkeit geschaut ? Gruß Marc

Moin, die sind je nach dem was der Vorbesitzer an Radioausstattung bestellt hat verbaut. C08 - Audiovorrüstung (inkl. Stabantenne, 2 Lautsprechern) C54 - Soundsystem (2 Hochtöner [in Instrumententafel], 2 Mitteltöner, 1 Subwoofer) C17 - Surround-Soundsystem 1) (2 Hochtöner [im Spiegeldreieck], 2 Mitteltöner, Sub- woofer, 2 Rearfills, Digitalverstärker) - nur in Verbindung mit elektrischen Spiegeln. Plus die Radios, wenn etwas bestellt wurde! Gruß Marc

@daniel.peisker@gmx.de - hier ist ein Beispiel für das was ich meine. Gruß Marc

Hallo Daniel, das ist mein Smart - für diese Anzeige benötigt man nur das Display, welches von 2007-2008 verbaut wurde. Später wurde das Display geändert und die Kühlmittelanzeige fiel weg. Du kannst ein späteres Display einfach durch das ältere ersetzen (hier ist beschrieben wie) und hast danach auch deine Kühlmittelanzeige, allerdings ist es bei der Bordcomputer-Version nicht möglich, da das Display anders angesteuert wird, dort würde man den kompletten Tacho benötigen. Ich würde den Bordcomputer belassen und schauen, wie ich eine separate Kühlmittelanzeige bekommen kann, z.B. in den Zusatzinstrumenten. Gruß Marc

Nichts anderes schreibe ich doch, wohingegen @Smartdoktor450 das Gegenteil behauptet! Zu Erinnerung, wir sprechen von Notbremsungen - per Definition sollten diese nicht gehäuft auftreten - einmal reicht schon - mit deiner Argumentation kannst du auch die Reifen mit den schlechtesten Ergebnissen verwenden. Gruß Marc

...wie sollte ich das beweisen - Zeugen sind meist schnell wieder weg und Kameras gab es keine, ich wäre der Schuldige für die Polizei gewesen, weil die Beweislage so etwas nahegelegt hätte. Gruß Marc

Was stimmt mit dir nicht? Warum wirst du persönlich? Hast du keine Argumente und beleidigst mich deshalb ? Winterreifen im Sommer sind immer noch keine gute Idee - im Gegenteil es ist gefährlich das als "sehr gute Erfahrung" zu deklarieren, zumal nicht jeder Erfahrungen als Rennfahrer hat! Gruß Marc

Du disqualifizierst hier selbst deine eigene Aussage - du bist also mal Rennen gefahren und bist der Überzeugung mit Winterreifen im Hochsommer zu fahren ist eine gute Idee ? Ich glaube du hast noch nie von einer Notbremsung gehört, sonst würdest du hier nicht so etwas Unsinniges verbreiten - Winterreifen im Sommer - ganz blöde Idee ! Hier mal nur eine meiner Erfahrungen - Stadtverkehr vierspurige Strasse, Autofahrerin wechselt von der linken Spur direkt vor mir in meine ohne zu Blinken und bremst hart, weil sie meint eine Parklücke gefunden zu haben. Ohne Übertreibung habe ich es nur um Zentimeter geschafft anzuhalten und das mit guten Sommerreifen im Sommer - das ist leider mittlerweile normale Realität, weil die Verkehrsteilnehmer immer blöder und fauler werden. Gruß Marc

Das sagt doch schon aus wie gut die Erfahrungen sind - jeder Winterreifen hat bei Trockenheit, bedingt durch die notwendigen Lamellen, einen sehr viel längeren Bremsweg als ein Sommerreifen, ganz abgesehen vom deutlich schwammigeren Fahrverhalten. Wenn man die Ansprüche nur weit genug herabsetzt erreicht man mit jedem Reifen sehr gute Erfahrungen - das liegt in der Natur der Sache - hat aber mit einer Notsituation dann auch nichts mehr gemein. Gruß Marc

...derzeit sind wir ja noch bei wäre wäre Fahrradkette - ich sehe wie Max auch eine positive Entwicklung, wobei - wie heißt es so schön - eine Schwalbe macht noch keinen Frühling. Wir werden sehen was die Zukunft bringt, begrüßen tue ich es auf jeden Fall, wenn auch preisgünstige Reifen an Qualität gewinnen - es ist ein Sicherheitsgewinn für alle, egal ob m an solch einen Reifen nun kauft oder nicht! Gruß Marc

Ja - da bin ich ganz bei dir, auch wenn es sich hier erst um die Vorrunde und somit "nur" um den Bremstest (trocken/nass) handelt ist es schon beachtlich, dass ein sogenannter Billigreifen in einer so wichtigen Disziplin so gut abschneidet. Sobald derartige Reifen auch in anderen Disziplinen gut abschneiden (Verschleiß ist mir dabei egal) werden es echte Alternativen, welche hoffentlich einen regulierenden Einfluss auf die Preise haben werden. Gruß Marc

... naja - diese Information wäre hilfreich gewesen - wie ist die Vorgeschichte des Smart und was war dort vorher verbaut ? Wenn dort zwei getrennte Leitungen liegen, liegt es nahe, dass dort die Doppelzusatzscheinwerfer (siehe Bild) verbaut waren, oder jemand seine eigenen Leitungen verlegt hat - kann man aber nur mit Gewissheit sagen, wenn man die Leitungen zurückverfolgt oder durchmisst. Was hast du denn an den Ausgängen gemessen ? Gruß Marc

... ich bin mir sicher, dass man nicht einfach ein Motorsteuergerät zwischen zwei Smart tauschen kann, ohne dieses auch im neuen Smart anzulernen. Gruß Marc

Moin, die sind wahlweise für Nebel oder TFL und müssten in der SAM freigeschaltet werden, wenn nicht bereits geschehen. Gruß Marc

...du solltest schon genauer sagen welchen Typ du möchtest, denn es gab ganz unterschiedliche, von denen die "echten" Radkappen, welche die komplette Felge abdeckten, für meinen Geschmack zu sehr nach Zubehör von Supermarkt aussahen. Gruß Marc

... ja die Werte sind natürlich vorhanden, nur soweit ich weiß kann auch die Version mit "Bordcomputer" nur Verbrauchsstatistiken und Aussentemperatur anzeigen. Gruß Marc

Moin, Ich kann dir ja mal darlegen, was ich gemacht hätte: "Fehler 1: Zylinder 1 Fehlzündung festgestellt" - da hätte ich die Zündspule um einen Zylinder versetzt und geschaut ob der Fehler mit wandert. Ist der Fehler denn nach dem Tausch noch aktuell? "Fehler 2: Beheizte Lambdasonde - 1 Zylinderreihe Fehlfunktion" - sagt mir erst einmal gar nichts, das sollte genauer auszulesen sein, oft ist es nur die Heizung, welche nicht immer funktioniert, dann wäre die Funktion an sich immer noch gegeben. Man kann die Daten der Sonde live auslesen um zu sehen, ob die Sonde regelt. "Fehler 3: System zu dünn in Leerlauf (Bank 1)" - klingt nach einem mageren Gemisch, könnte Nebenluft sein - z.B. die Dichtungen des Ansaugkrümmers und/oder der Einspritzdüsen oder etwas anderes. Das würde ich genauer untersuchen und sollte auch über Livedaten zu sehen sein. Ich kann mich aber auch komplett irren - bei Ferndiagnosen ist alles möglich. Gruß Marc

...welche Zündkabel und Kerzenstecker ? - der 451 hat jeweils eine Zündspule pro Kerze und Zylinder, welche über das Motorsteuergerät angesteuert werden. Gruß Marc

Nein schwer ist da gar nichts aber mal ganz einfach und für dich verständlich - lies mal was du schreibst! Die Antworten vom Ahnungslosen und mir beziehen sich auf deine Einlassung im zweiten Zitat - you get what you asked for! Gedankenlesen üben wir noch, bis dahin musst du damit leben, dass wir aufgrund deiner geschriebenen Aussagen antworten! Gruß Marc

... super Idee, da wäre ich nie drauf gekommen - ich hätte den in meiner Einfalt einfach angeschoben - silly me 🤦‍♂️. Gruß Marc

Ganz einfach Super Plus Gruß Marc