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@dieselbub - da hast du vollkommen recht, das Letzte was man haben möchte sind undichte Hohlräume in die Wasser eindringen und sich festsetzen kann. @Funman - Moin Hajo, genau etwas in der Art meinte ich mit Gelenk- oder Achsmanschette, i.d.R. hat eine Seite eine kleine und die andere Seite eine große Öffnung - die Idee ist dann eine Art Gummischirm über dem Gelenk. Die Frage ist nur woher das schädliche Wasser genau kommt, vermutlich von oben - genau weiß ich es aber nicht? Gruß Marc

Danke für die Tipps - ich werde mein Gelenk ordentlich einfetten und eventuell versuchen sie mit so etwas wie einer Gelenk- oder Achsmanschette schützen. Gruß Marc

Moin zusammen, dann werde ich mir beim Umbau auf Servolenkung überlegen, wie ich das Kreuzgelenk schützen könnte. Macht es Sinn, bei einem intakten Gelenk mit ausreichend Fett ein Eindringen von Feuchtigkeit zu unterbinden? @maxpower879 - danke für die Info. Gruß Marc

Moin Hajo, ist es nicht besser gleich einen Rundumschlag zu machen und den Motor komplett zu revidieren, wenn man ihn schon einmal draußen hat - ich dachte immer, dass es u.a. auch ovalen Zylinderlaufbahnen sind, welche die Probleme beim 599er verursachen? Gruß Marc

Moin @maxpower879, von diesem Problem lese ich nun schon seit mindestens 15 Jahren und bisher nur bei den 450, kennt der 451 das Problem nicht? Gruß Marc

...sollte es nicht mit roter Farbe heißen? Gruß Marc

Moin zusammen, ihr macht aber auch ein Fass auf - ich hatte vor über 15 Jahren bei meinem 99er Pure einfach den ganzen Moos entfernt, rote LED für 0,25€ das Stück von Conrad besorgt und eingelötet. Habe danach das 3te Bremslicht nie wieder anfassen müssen. Leider kannte ich die von @CDIler vorgeschlagene Alternative damals noch nicht - für mich ist sie optimal für die Modelle mit Rauchglasoptik-Rücklichern geeignet. Gruß Marc

...super, danke für das Feedback. Gruß Marc

Moin, ziehe mal am Griff und betätige dabei gleichzeitig die Fern-Öffnung-Verriegelung. Gruß Marc

Moin @maxpower879, vielen Dank für diesen Tipp - er ist für mich Gold wert, da ich bald eine Servounterstützung verbauen werde. Eine Spurstange kann aus den verschiedensten Gründen unbrauchbar werden und so hat man die Möglichkeit kostengünstig mit Neuteilen zu reparieren. Gruß Marc

Moin @chris.htr, zuerst einmal willkommen und mein Beileid zu deinem mhd-Problem, vor der von dir jetzt durchlebten Konstellation warnen wir hier im Forum schon seit Jahren. Die aufgerufenen 950€ für die von dir genannte Inspektion sind heftig, weshalb ich annehme, dass du die Wartung direkt bei Daimler machen lässt. Da ich die derzeitigen Preise bei Daimler nicht kenne, nehme ich an das ist normal? Wichtiger ist die Frage welches Baujahr dein mhd ist und ob seitens Daimler ein Kulanzantrag gestellt wurde? Sofern dein Smart bestimmte Voraussetzungen erfüllt, könnte es sein, dass sich Daimler an den Kosten beteiligt, oder diese sogar komplett übernimmt. Gruß Marc

Moin @Ferdi314, wie alt sind die Dämpfer, je älter sie werden, desto "knüpeliger" wird das Einfedern - meine 60K alten Stoßdämpfer gaben mir das Gefühl, dass gar keine Federn verbaut waren. Nach dem Tausch der Dämpfer ist es plötzlich ein ganz anderes Fahrzeug, das sogar Komfort bietet, gerade wegen den H&R Federn. Gruß Marc

Moin @xtramen, ich habe vor ca. 3 Monaten meine Dämpfer, Querlenker (inkl. Traggelenke), Koppelstangen, Spurköpfe und Domlager neu gemacht - hat sich gelohnt, fährt sich seitdem wie ein Neuwagen. Gruß Marc

...so eins habe ich auch 😁

Moin @Brabus454 2006 ...sag ich doch - Glückwunsch, wenn niemand weitere Glückwünsche äußert, ist dieser Thread bald im Nirvana wie @Ahnungslos so schön schreibt. Gruß Marc

Moin @HansCH48, das ist nicht normal und so wie @Ahnungslos bereits schieb, hast du neben einem hohen Verbrauch auch noch übermäßigen Verschleiß, weil dein Smart dauernd im Kaltlauf verbleibt. Mit einer Abdeckung vor dem Kühler würdest du nur am Symptom herumdoktern - der Motor müsste immer noch den gesamten Kühlkreislauf auf einmal erhitzen. Der einfachere Weg ist der Tausch des Thermostaten, damit der kleine Kreislauf schnell und ausreichend stark erhitz werden kann. Beim Diesel könnte man dann noch die Kanada-Lösung verbauen. Gruß Marc

Moin Schmidt, danke für die Info und viel Erfolg beim Verkauf - es wird sich sicher jemand finden. Gruß Marc

Moin, egal wie herum man es dreht, es ist ein Sonder-Sonderpreis für das Forum - völlig wertfrei nur ein Fakt! Gruß Marc

...keine Ahnung welche H&R du hast, es gab verschiedene und die blauen, welche ich habe sind nicht hart, nur straff. Die originalen Federn sind nach einer weichen Phase deutlich härter. Gruß Marc

Moin Schmidt, hast du irgend eine Preisvorstellung? Gruß Marc

Für das Forum hat er extra einen Sonder-Sonderpreis 😁 Gruß Marc

Moin Hajo, das von dir genannte Beispiel kann man versuchen sich irgendwie schön reden, aber es bleibt trotzdem Bauernfängerei - das ist in meinen Augen kein Geschäftsmodell, das ist Nepp. Solche Anbieter sind nicht auf ein Geschäft im klassischen Sinne aus, sie wollen nur ihre exorbitant hohen Preise durchsetzen um einen guten Schnitt zu machen. Der Aufkauf von Restbeständen im Bulk für einen Bruchteil des Preises eines Herstellers gehört genau so dazu, wie das Warten bis keine Neu-Ware mehr vorhanden ist - das ist Spekulation und kein klassischer Handel. Niemand muss bei denen kaufen - es sei denn es gibt keine andere Möglichkeit mehr. Genauso kann jeder ihre geifernde Gier meiden wo es geht. Gruß Marc

... das wundert mich jetzt aber, beim Fortwo sollten alte Dämpfer das Federn härter machen - bei mir ist das Federn immer "knüppeliger" geworden, bis die Dämpfung fast nur noch vom Reifen erfolgte. Mit den neuen Dämpfern kann man wieder von Komfort sprechen, die Dämpfung erfolgt straff aber nicht mehr hart und knüppelnt oder wabbelig und mit einem Mal hart wie im Original. Gruß Marc

Moin, exakt so wie @maxpower879 sehe ich es auch, ich hatte bei 60K die Tieferlegung inkl. neuer Serien-Dämpfer eingebaut und jetzt bei 130K waren die Dämpfer definitiv durch - ich denke so etwa 60K haben sie gut gehalten. Die B6 und B8 sollen laut Bilstein haltbarer sein - finde ich gut, weiß aber erstens nicht wie viel länger sie halten und zweitens wie viel "sportlicher" diese Dämpfer tatsächlich sind. Wie sehr die B8 in der Härte zulegen kann ich nicht abschätzen, vielleicht werde ich beim nächsten Wechsel auf die B8 umschwenken, was in Anbetracht der derzeitigen Laufleistungen ziemlich lange dauern könnte. Gruß Marc

... Auch du, Brutus? 😱 Denkende Menschen für ein genderfreies Schland ! Gruß Marc