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Moin nochmal, dieser Tankverschluss soll laut Hella auch am 450 passen - eventuell gibt es ihn ja auch mit Fangband. Gruß Marc

Moin, du solltest dir dafür aber schon etwas überlegen, ohne dieses Fangseil wird deine nächste HU mit einem erheblichen Mangel enden. Gruß Marc

Moin Jens, hier findest du eine sehr einfache Anleitung - ich würde empfehlen den Schalter vorher auszubauen und in der warmen Stube zu zerlegen - viel Spaß und guten Rutsch. Gruß Marc

Moin, in den Zulassungsbescheinigungen ist i.d.R. die kleinste eingetragene Radgröße eingetragen, weitere Größen findest du in der COC Certificate of Conformity (Konformitätsbescheinigung), welche bei deinen Papieren dabei sein sollte. Hier findest du die originalen Felgen, welche beim 451 verwendet wurden - schau einfach mal, ob deine Felgen dabei sind.

Moin, es kommt drauf an von welchem Fahrzeug wir sprechen, mein alter Renault 9 aus 1982 hat immer sofort geladen - moderne Fahrzeuge haben eine bedarfsgerechte Steuerung des Generators, so ist es bei meinem 2007er 451 Turbo so, dass nur bei Bedarf geladen wird und der besteht z.B. sobald die Spannung unter einen vorgegebenen Wert fällt oder Verbraucher wie die Beleuchtung eingeschaltet werden. Ob der Generator wie bei dir erst nach 30 Sekunden angesprochen wird, müsste ich mal ausprobieren. Gruß Marc

Moin, das Video kenne ich schon seit über 11 Jahren und finde es immer noch gut - von denen gibt es aber noch viel mehr Grundlagenvideos u.A. auch die Hydraulik im KFZ. Gruß Marc

…stimmt, aber im Gelände haben sie durchaus einen praktischen Nutzen, weshalb ich sie hier im Gegensatz zu sonst nicht nur toleriere. Gruß Marc

Moin, bin kein Freund von den Umbauten, bei denen einfach eine Karosserie auf ein fertiges Chassis geschraubt wird, aber der hier ist richtig gut gemacht. Allrad, kurzer Radstand und ausreichend Bodenfreiheit - der sieht so aus als kann der schon einiges im Gelände und als Spaßgefährt finde ich den richtig gut gemacht. Gruß Marc

Ganz ehrlich, für das Geld bekommst du einen vernünftigen Datensatz mit Gutachten auf dein Steuergerät geflasht und weißt was du hast. Dongletuning halte ich aufgrund der eingeschränkten Möglichkeiten für unnütz bis schädlich. Gruß Marc

😂

Moin @maxpower879, im Grunde sagen wir alle das Gleiche nur mit anderen Schwerpunkten - ich habe dich wohl missverstanden als du von grüner Energie sprachst, zu der ich auch Alkohol und PÖL zähle. Du wechselst dann zu grünem Strom, welcher nur ein Teil grüner Energie ist. Mein Ansatz ist ja die Substitution der Mineralöle durch grüne Energieträger und da spielt es keine Rolle ob es Strom, Alkohol oder PÖL ist. Meine Kritik auf den Batterieantrieb, bezieht sich auf die derzeitige Politik dieses Antriebskonzept zum neuen Messias zu kühren und mit gewaltigen Mitteln zu fördern. Letzendlich wird die Verschmutzung nur verlagert, da der vorhandene Fahrzeugbestand ja nicht einfach weg ist, sondern anderswo ins Ausland verbracht, immer noch mit Mineralöl weiterbetrieben wird. Diese Fahrzeuge könnten hier weiterhin klimaneutral verwendet werden, bis die Batterie- oder Energiespeichertechnik so ausgereift ist, dass sie alternativlos wird. Das Argument mit der Anbaufläche ist irrelevant, wir fördern derzeit nur einen Bruchteil des verwendeten Mineralöls selbst und importieren den Großteil - genausogut könnte man stattdessen grüne Energieträger importieren udn einen kleinen Teil selbst erzeugen. Gruß Marc

...ich sehe dunkle Scheinwerfer, könnten original aber auch selbst lackiert sein und die schmalen 155/175 Räder in Brabus-Optik. Der Rest ist doch Serie, es scheinen auch die Zusatzinstrumente zu fehlen - wobei wir das Innere noch nicht kennen. Zur Brabus Optik aussen gehören zumindest die breiten Brabus Räder und das Schweller-/Schürzen-Kit von Brabus mit dem Doppelrohrauspuff. In Hamburg gab es mal so ein Modell mit 71PS-MHD Motor. Gruß Marc

Der erste deutsche elektrisch betriebene Personenkraftwagen ist von 1888 und um die Jahrtausenwende waren Elektroantriebe weltweit führend - leider ist daraus nichts geworden - neu ist aber am Elektroantrieb nichts. Die Reichweite ist kein direktes Kriterium der Batterietechnik - es sind z.B. die Energiedichte, Zyklenfestigkeit, Ladegeschwindigkeit, Umweltbilanz. Man kann sie derzeit durch größere Batterien erhöhen und wie bereits von dir angemerkt ist sie ausreichend und wenn man große Fahrzeuge nimmt sogar sehr gut. Diese schleppen dann aber unnötig Ballast mit sich herum, was den Verbrauch erhöht und den Wirkungsgrad als Transportmittel unnötig herabsetzt. Es mag sein, dass viele die Batterietechnik für ausgereift halten, aber in meinen Augen ist da in allen Bereichen noch viel Entwicklungspotential nach oben. Gruß Marc

Mein Smart steht seit Ende Oktober bis zum nächsten Jahr in meiner gemieteten Einzelgarage - ohne Stromanschluss, das dürfte eine HV-Batterie aushalten, gut wird es ihr aber nicht bekommen. Zu Punkt 2 - wie du siehst ist das nicht unmöglich die Batterien irreparabel zu schädigen und längere Phasen mit sehr niedriger Ladung sind auf Dauer für jede Batterie schädlich. Ich bin doch nicht anti Neuem, wenn ich die Nachteile von unausgereiften Systemen aufzähle. Du verfichst ja auch die Meinung, die CO2-neutralen Energieträger z.B. Alkohol und Pflanzenöl zu verstromen um sie in elektrischen Fahrzeugen zu verwenden, weil sie einen höheren Wirkungsgrad dabei haben, Strom in Bewegungsenergie umzuwandeln. Die Umwandlung in Strom verschlechtert aber den globalen Wirkungsgrad deutlich und wird fast immer unter den Tisch fallen gelassen. Dabei wäre es doch umwelttechnisch viel sinnvoller diese Energieträger direkt einzusetzen um Mineralöl zu substituieren, statt E-Antriebe damit zu betreiben. Der Elektroantrieb ist ohne Frage die Zukunft, allerdings ist die Batterietechnik eben noch nicht so ausgereift um alternativlos zu sein - im Ballungszentrum in dem ich wohne gibt es keine Möglichkeit seinen Smart an der Straße über Nacht zu laden, man kann froh sein überhaupt einen Parkplatz zu finden. Gruß Marc

Wer bitte ist hier anti gegenüber Neuem?

Moin @Hardi46, ist soweit normal - der heiße Auspuff liegt im Aufschlagsbereich der aufgewirbelten Teilchen der Hinterräder, unter anderem wird da auch der Gummiabrieb gegengeschleudert. Gruß Marc

Hallo @maxpower879, dein Ansatz waren doch die bösen Raffinerien und die sind nunmal nicht nur für die Treibstoffproduktion gebaut worden. Und keiner hier sprach bisher davon weiterhin sinnlos Rohöl im Fahrzeug zu verfeuern - deshalb ja auch die Alternativen mit Alkohol und Pflanzenöl, wie sonst will man das Rohöl substituieren ohne alle Verbrenner sofort zu verbieten? Und der Utopie mit E-Autos einen schnellen Wandel zu erreichen sollte man nicht zu sehr vertrauen - zuerst muss die Batterietechnik noch viel besser werden und die Infrastruktur deutlich wachsen. Solange das nicht geschafft ist wird weiter fröhlich Rohöl in Fahrzeugen verbrannt und niemand ist an einer Wende wirklich interessiert - da ist doch zu viel Geld im Spiel um es von heute auf morgen abzuschaffen. Zudem handelt es sich nur um eine Insellösung, global betrachtet werden dann die Verbrenner exportiert und verpesten an einem anderen Ort die Luft und verbrauchen sinnlos Mineralöl. Letztendlich gibt es einfach zu viele Menschen auf dieser Erde - irgendwann wird sich die Population auf ein gesundes Maß reduzieren, sei es durch Krieg, Krankheiten, Zerstörung der Erde oder ein Kombination davon. Gruß Marc

Du meinst damit kann man dann Schmierstoffe, Kunststoffe, Farben, Kosmetik, Medizin, etc. etc. herstellen? Sorry so weit reicht meine Phantasie nicht und der Energie-Materie-Wandler a la “Star Trek“ hat nichts mit e-Mobilität zu tun! Gruß Marc

Was heute verteufelt wird, entstand in einer Zeit in der so etwas noch wohlwollend als Hort für Arbeitsplätze und Basis für eine starke Infrastruktur gesehen wurde. Sie bilden auch die Basis für viele andere Industrien in Deutschland, insofern sind Raffinerien weit mehr als Treibstofflieferanten und nicht einfach zu substituieren. Gruß Marc

...genau wie Elektroantriebe mit der heutigen Batterietechnik - ich wüsste nicht einmal wo ich das Teil laden sollte und wenn es zu lange nicht geladen wird stirbt die Batterie.

Dazu müsste es aber Kraftwerke geben, welche unter Verwendung von Alkohol und Pflanzenöl grünen Strom erzeugen - mir ist keins bekannt. Ich kann mir hingegen Alkohol oder Pflanzenöl in den Tank kippen und habe sofort den Effekt, dass ich keine fossilen Energieträger mehr benötige - Umweltnutzen maximal! Gruß Marc

@maxpower879 @Funman - warum hackt ihr immer noch auf dem Wirkungsgrad herum umwelttechnisch spielt es bei CO2-neutraler Erzeugung und Transport keine Rolle! Gruß Marc

...genau das ist die Krux bei alternativen Treibstoffen.

Hier mal meine erste Einlassung und exakt die Antwort auf deinen Einwand und jetzt rate mal warum es politisch "durch" ist - bei richtigem Handling ist es jedenfalls CO2 Neutral. Gruß Marc

Hallo @Schatzi, garantiert - aber bist du dir sicher, dass es keine Möglichkeit gibt, dass die Industrie die modernen Fahrzeuge anpassen oder entsprechende Motoren entwickeln kann? Gruß Marc