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Hallo @Schwarzermann, offensichtlich hast du die von dir zitierte Auflage H4 (A4 gibt es nicht) völlig falsch verstanden - ich will es mal so freundlich 😁 wie du ausdrücken - was du da geschrieben hast ist absolut falsch, man könnte sogar sagen Blödsinn 😁 - nicht böse gemeint 😁. In einem hast du recht, generell sind Stahlfelgen mit den Alu-Distanzringen nicht verboten - allerdings gibt es eben die Auflage H4: "Insbesondere bei Stahlrädern ist auf eine ausreichende Auflagefläche des Rades auf dem Distanzring zu achten." Die Serien-Stahlfelgen bieten viel zu wenig Auflagefläche - viel weniger als die Distanzscheibe groß ist - um sie mit den Distanzscheiben zu verwenden - du kannst es gerne so montieren und vielleicht findet sich sogar ein Prüfer, dem es egal ist, aber verbreite hier nicht so ein gefährliches Halbwissen, nachher nimmt das jemand für bare Münze und fällt darauf rein - genau wie bei dir, alles ganz nett und nicht böse gemeint 😁. Gruß Marc

Hi @SmarterPIT, wie hast du denn den Verbrauch gemessen - einmal tanken reicht für eine aussagekräftige Messung nicht aus. Gruß Marc

Moin @SUR, es soll eine sogenannte "skandinavische Lichtschaltung" beim Smart 451 möglich sein, allerdings müsste man diese freischalten lassen und es soll nicht sicher sein, dass es bei allen Modellen funktioniert. Allerdings wurde das Tagfahrlicht genau für deinen Anwendungsfall entwickelt und gesetzlich verankert. Dazu haben die LED Varianten den Vorteil deutlich weniger Treibstoff zu benötigen als das Abblendlicht verbrauchen würde. Gruß Marc

Moin, rechtlich gilt zu beachten - jeder Rückfahrscheinwerfer muss ein E-Prüfzeichen nach der ECE-R23 vorweisen. Auch darf ein Fahrzeug bis 6 Meter Länge maximal nur zwei Rückfahrscheinwerfer und darüber hinaus maximal 4 Rückfahrscheinwerfer besitzen. Gruß Marc

Ehrlich gesagt finde ich Lobbyismus sehr schlecht - aber das lässt sich leider nicht von heut auf morgen ändern - gibt ja noch viel mehr - willkommen in der Bananen Republik 🤦‍♂️ Gruß Marc

Hi Alexander, erklärst du mir bitte mal den signifikanten Unterschied zu dem was ich schrieb und deiner Definition Da steht doch das gleiche mit anderen Worten. Übrigens: E.T.R.T.O. = privater Verein, der sich mit der technischen Angleichung der Reifen, Räder und Ventile im europäischen Raum beschäftigt. Wenn ein Hersteller nicht Mitglied dieser Truppe ist, kann er seine Grenzen dort setzen wo es technisch noch sinnvoll ist - deshalb ist der ganze "Normkram" auch gesetzlich ohne Bedeutung, es sei denn eine Prüforganisation fühlt sich dazu berufen diese Vorschläge 1:1 umzusetzen und davon nicht abzuweichen. Sei mir nicht böse, aber dieser vorauseilende Gehorsam den einige Prüforganisationen an den Tag zu legen scheinen, finde ich 🤮 Gruß Marc

Ehrlich Ralf - so etwas elegantes ist dann nicht mehr möglich? 🤣 Gruß Marc

@bianca.kawohl@gmail.com...klar gibt die Halteplatte die richtige Position vor, allerdings nur wenn man eine zum Messen hat und diese exakt nachbauen kann - 3D-Druck würde sich anbieten - allerdings in Ermangelung an den beiden Exemplaren, wurde es eine Halteplatte frei Schnauze, die dann auch für die verwendeten Scheinwerfer passte. Die originale Halteplatte bedient ja nur die originalen Scheinwerfer, welche deutlich kleiner (Volumen) sind als universell einsetzbare Scheinwerfer. Gruß Marc

Hi Axel - sorry ich meinte wieso du glaubst, dass es eine Norm für die Reifenbreite auf einer Felge gibt? Die mögliche Reifenbreite hat nur eine physikalische Grenze, irgendwann besteht die Gefahr, dass sie bei dynamischer Belastung vom Felgenhump rutschen könnte, das ist eine einfache Tatsache und keine Norm. Welche Reifenbreite man auf einer vorgegebenen Felgenbreite noch fahren darf, hängt im großen Maße von der Flankenhöhe und der Freigabe des Reifenherstellers für das spezifische Reifen-Modell ab. Gruß Marc

Nein - ich weiß zwar welche TFL ich verwendet habe, aber bei den Nebelleuchten muss ich schon passen. Soweit ich mich erinnere war die korrekte Ausrichtung der Scheinwerfer ein größeres Problem - also sie so zu verbauen, dass sie am Ende genau in den Aussparungen der Blenden waren und nicht zu weit vertikal, horizontal oder axial abweichen. Gruß Marc

Moin Alex, postest du jetzt einen offiziellen link - oder wie soll ich das verstehen? Gruß Marc

Wie kommst denn du darauf ? Gruß Marc

Moin Bianca, ich hatte es mal so verbaut, kann man auf diesem Bild ganz gut erkennen - dafür musste ich mir einen Halter herstellen und Platz schaffen indem ich am Frontträger (A4518800003) herumgedremelt habe. Mittlerweile habe ich die Frontmaske neu und auch die originalen Leuchten verbaut - finde ich besser. Wie @Petros_T bereits schrieb, verlangt die STVZO, dass die Scheinwerfer einstellbar sind, allerdings hat es in drei Jahren niemanden gestört, dass es nicht ging. Gruß Marc

Bild von einem Freund im Vergleich zu den Philips +100. Gruß Marc

Moin Hajo, eine Anhängerkupplung habe ich nicht 😉 Gruß Marc

Moin, ich verwende nun schon seit 2015 die selben Osram Offroad 65W H7 Birnen - 2100 Lm, Glühobst-Lichtfarbe und sehr gute Ausleuchtung der Strasse - natürlich nicht erlaubt aber so unauffällig, dass es selbst den TÜV seit Jahren nicht interessiert - für mich bisher besser als jede +1XX% Leuchte und sicherer als die Xenon oder LED Leuchtmittel, wobei der Smart an sich relativ weit unter dem Radar der Rennleitung fährt. Gruß Marc

...ganz sicher nicht ! 😉 Gruß Marc

Moin, ich meine hier schon ähnliches über den Diesel gehört zu haben, besonders wenn man kurz nach dem Kaltstart eine Steigung zu bewältigen hatte - ist das nicht normal bei dem Trecker? 🤔 Gruß Marc

...das ist nur logisch - sobald die Kupplung nicht mehr richtig trennt, ist es normal, dass er bei laufendem Motor nicht mehr schaltet - eventuell hast du den Aktuator schon gehimmelt. Gruß Marc

Moin Mops, hier die präzise Definition worüber wir reden, wenn wir von Schutzklassen sprechen aus berufenem Munde von @maxpower879 Gruß Marc

... Reinigen und Schmieren des Aktuators sollte man sicherlich machen, aber es verhindert nicht, dass dessen Motorwelle abschert, weil die Kupplung schwergängig ist. Das Auslesen macht weniger Aufwand und kostet im besten Fall auch nichts. Gruß Marc

...laut Anleitung kann es weder Apple CarPlay noch Android Auto - damit wäre es für mich bereits aus dem Rennen. Gruß Marc

Moin Gerrit, erste Einschätzung - deine Kupplung ist am Ende und muss getauscht werden. Klären lässt es sich, wenn du sie ausliest (Delphi oder Stardiagnose) und die Schutzklassen bestimmt werden - allerdings sind die Zeichen ziemlich eindeutig. Gruß Marc

Dafür kann man einfache Zusatzgeräte verwenden und braucht kein komplett neues Radio. Sofern man sich auf Headunits beschränkt, welche keine Laufwerke oder Navigation eingebaut haben und Apple-CarPlay oder Android-Auto anbieten, ist die Auswahl um 300€ groß genug um etwas Passendes in guter Qualität zu finden. Gerade die Anbindung ans Handy macht aus dem dummen Gerät eine Einheit, welche neben live Navigation und Konservenmusik auch Dinge wie Streamingdienste etc. bietet - einen Verzicht auf diese Anbindung wäre in meinen Augen heutzutage kontraproduktiv. Gruß Marc

@Outliner - dafür lädst du dir die Offline-Karten einfach (bei Bedarf überlappend) auf dein Telefon - sofern du Mobile Daten hast, kannst du live den Verkehr verfolgen und ohne aktuelle Daten hast du immerhin noch aktuelle Karten vom Zeitpunkt des Herunterladens auf dem Handy und somit auch in Apple CarPlay oder Android-Auto. Gruß Marc