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Moin, du hättest auch einfach RTFM praktizieren können - ist die übliche Vorgehensweise. Gruß Marc

Moin, das war dein Eingangsposting - keine Rede davon, dass du etwas am Fahrzeug "gebastelt" hast, bevor der Fehler aufgetreten ist - danach ging dann das Raten los. Wie sollen wir jetzt wissen, was genau du dabei gemacht hast - die einzelnen Kabel zu verifizieren und durchzumessen ist das Einzige was derzeit sinnvoll scheint, da du offensichtlich doch etwas vertauscht haben musst. Gruß Marc

Moin, hast du vielleicht das skandinavische Tagfahrlicht aktiviert? 🤔 Gruß Marc

Moin, danke, dass du uns informiert hast! Gruß Marc

...wenn es diese Felgen sein sollten ist es Essig mit der Eintragung nach §19,3 und ob ein Prüfer ohne Festigkeitsgutachten eine Einzelabnahme machen würde, wage ich auch zu bezweifeln. Gruß Marc

Moin, die erinnern an Nachbauten von folgenden Felgen: Gruß Marc

...dafür sieht es aus wie von einem professionellen Sattler oder ab Werk (Brabus Tailormade) - teilweise sogar noch aufwändiger als deren Lösungen wären. Das Alcantara allerdings scheint an einigen Stellen (Sitze, Armaturenbrett) nicht immer straff genug zu liegen. Im Großen und Ganzen ist es eine Top Arbeit (ich wäre froh nur ein Bruchteil deines Könnens zu haben) und farblich optimal zur Aussenfarbe. 👍 Gruß Marc

Moin, Respekt für die Arbeit - die Fotos können täuschen, aber die Farbe des Leders hätte ich dunkler bevorzugt. Auch einige Details (Armaturenbrett Kante, Polsterung Sitze, Passform Persenning) würden mich stören, aber im Großen und Ganzen ist es klasse, wenn man seine eigenen Wüsche so umsetzen kann - viel Spaß mit dem Kleinen. Gruß Marc

Bei mir das Gleiche - das Gepiepse war viel zu nervig und auch viel zu früh dabei - die Warnleuchte ist für ich völlig ausreichend. Davon abgesehen fahre ich eigentlich immer angeschnallt und sehe die Leuchte nur beim Start, weil ich automatisch zum Gurt greife sobald ich eingestiegen bin. Wenn ich aus der Garage oder den Smart beiseite fahre, verzichte ich aufs Anschnallen, da ich gleich wieder aussteigen muss und da war das Gepiepse sehr unangenehm - jetzt leuchtet halt die Warnleuchte. Es ist wie Max schon schreibt, früher gab es solch einen Firlefanz auch nicht und wer sich nicht anschnallen wollte setzte sich einfach auf den eingesteckten Gurt - so wie es heute noch viele (auch junge) Leute machen - was mich immer nervt, wenn ich deren Fahrzeuge fahren soll, weil ich dann noch einmal aussteigen muss. Gruß Marc

...ich bin geneigt weder die eine noch die andere Schraubvariante zu verbauen - beim 451 bietet sich ja die Möglichkeit die schicken Hebel des 453 Brabus zu verbauen - da bin ich noch am Überlegen, ob sie mir 100 € wert sind. 🤗 Gruß Marc

Moin, ich weiß nicht, die Teile erinnern mich immer an folgendes: Gruß Marc

Moin, hier in Hamburg wende ich Kabuff für eine kleine Kammer - die anderen Begriffe sind für größere für Lagerräume vorgesehen. Gruß Marc

...beim Abschirmblech bin ich mir nicht sicher, allerdings sind Zwischenrohr, Dichtungen, Schrauben und Federn identisch zum Turbo (Brabus) Euro4. Gruß Marc

...eben und bei meinem Fahrprofil sowieso. Gruß Marc

Moin Max, rechtzeitige Ölwechsel sind obligatorisch und bei der Wahl des Öles kann es jeder machen wie er möchte - da mische ich mich nicht ein. Ich berichte nur über meine Erfahrungen, 229.3 Öl hatte ich einmal über den Winter im Smart - nur 5 Monate lang, beim Wechsel war der Unterschied zwischen dem alten und neuen Öl im Hinblick auf das mechanische Laufgeräusch des Motors größer als beim Wechsel von 229.5 auf 229.5 welches ich normalerweise im Jahresintervall wechsle. Gruß Marc

Moin, weil ich einen Turbo mit Kennfeldoptimierung fahre, würde ich 229.3 nur im Notfall verwenden und auch nur unter der Maßgabe, dass ich den Motor nicht zu sehr belasten muss - bei einem Sauger sieht die Sache natürlich anders aus. Die 229.51 Freigabe beinhaltet zwar auch die Anforderungen der 229.5 Freigabe, allerdings sind nach meinem Wissensstand die 229.51 Öle aufgrund der aschearmut im Bereich des Motorschutzes weniger leistungsfähig als die 229.5 Öle. Letzteres deutet auch die Bevo-Liste an, so sind zwar die Öle 229.3 bis 229.51 in Westeuropa für die Turbo-Benziner freigegeben, ausserhalb Westeuropas allerdings sind nur Motoröle mit 229.5 freigegeben. Gruß Marc

Hallo Bert, ja - aber es ist nur ein Teil von dem, was du benötigst. Da wäre noch das Abschirmblech, das Zwischenrohr, dazu zwei Dichtungen, Schrauben und Federn. Gruß Marc

... nein - nicht wirklich, aber das regelmäßige Intervall legt den Einsatz der Magnetkupplung nahe. Gruß Marc

...nun, das kommt darauf an was genau du hörst - das kann ich aufgrund deiner schriftlichen Beschreibung nicht beurteilen. einzig das Ein- und Ausschalten (mit Geräuschen) der Klimaanlage nach dem Runterkühlen des Innenraums ist normal. Gruß Marc

Moin Ali, das müsste die Magnetkupplung des Kompressors sein, die Anlage kühlt in Intervallen, wenn die angestellt Temperatur erreicht ist und nur noch gehalten werden soll oder wenn der Smart beschleunigt um das bisschen Leistung nicht noch zu senken. Gruß Marc

Moin, es sind Tiefmitteltöner also "1-Weg" - Achtung, Vor-MoPf und Surround Sound haben unterschiedliche TMT verbaut. Der Klang vom Surround System ist durch die Verwendung eines DSP-Verstärkers im Vergleich zum einfachen System deutlich besser. Als Ersatz würde ich den originalen Lautsprecher verwenden, weil ein Tausch auf andere Lautsprecher zwar eine Verbesserung, aber auch eine Verschlechterung des Klangs bewirken kann - die originale Abstimmung wird allgemein als gelungen interpretiert. Gruß Marc

Moin, weil es der Verdeck-Papst dieses Forums so empfiehlt 😉 - ich dachte früher auch immer, das eine Imprägnierung nicht schaden kann. Gruß Marc

Moin, der Auspuff passt mechanisch - allerdings hat er eine Kammer mehr und soweit mir bekannt dadurch einen definierten (evtl. höheren) Abgasgegendruck, ausgelegt auf den Saugmotor. Nicht ohne Grund verbaut Smart zwei verschiedene Anlagen für den Sauger und den Turbo. Es könnte bei Vollast und hohen Aussentemperaturen zu eventuellem Leistungsverlust und sowie thermischen Problemen durch den erhöhten Widerstand im Auspuff kommen - vermutlich werden im normalen Betrieb keine Nachteile auftreten, das Auspuffgeräusch müsste auch stärker gedämmt sein als beim originalen Auspuff für den Turbo. Gruß Marc

Die Diskussion hatten wir schon - es gibt Spurplatten von TA-Technix, bei denen im Gutachten keine Angaben zum Verhältnis vorne/hinten gibt. @CDIler hat vorne breitere dieser Platten montiert und sie eingetragen bekommen, bei den Gutachten meiner Spurplatten wird das ausgeschlossen. Gruß Marc

Die Grenze liegt bei 2000 lm Lichtstrom und wird in der ECE-Regelung 48 thematisiert. Reguläre Xenon-Brenner haben in der Regel 35 W und liegen weit über 2000 lm, die schwachen Varianten mit ca. 25 W liegen innerhalb der Grenze - soweit ich weiß hatte der New-Beetle diese Variante. Bei den LED-Leuchtmitteln kenn ich die Werte nicht, aber dort gilt auch diese Grenze und reduziert natürlich auch den Mehrwert eines LED Leuchtmittels im Vergleich zum Aufwand dieses verwenden zu dürfen. Gruß Marc