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Warum machst du das - es reicht doch wenn der Busfahrer das Verkehrsgeschehen beobachtet? Gruß Marc

Hallo Nina, wenn es wieder wie vorher werden soll, gibt es keinen einfachen Weg. Um nur das Gitter zu tauschen muss man die Innenverkleidung demontieren, dazu muss praktisch die gesamte Tür gestrippt werden. Du könntest vorher versuchen das Gitter von aussen herauszubrechen, aber es ist innen durch Laschen geführt und an den Enden verschmolzen, so dass du damit eventuell die Laschen abbrechen könntest - obendrein muss vorher der Lautsprecher von hinten herausgeschraubt werden. Die einfachste Methode ist das Herausbrechen inkl. Zerstörung des Lautsprecherchassis und das Verschrauben eines neuen dkl. Gitter an der Innenverkleidung. Gruß Marc

Hi Alex, bei laufendem Motor einfach mal mit der Hand den Rahmen der Ladeluftkühlung, Luftfilterkasten und sonstige Anbauteile drücken. Möglich, dass dort etwas nicht fest eingerastet ist und deshalb klappert. Gruß Marc

Wenn du lange genug dabei bist, lernst du halt viel im Forum - bei den alten Smart, konnte man auch die Schaltung über den Hubring realisieren, indem man den Draht unter dem Hubring über verschiedene Widerstände einteilte und mit einer "kleinen Schaltung" die Werte interpretierte. Gruß Marc

Das Schloß im Smart ist zwischen den Sitzen - da gibt es kein Lenkradschloß! Gruß Marc

warum nur gelegentlich ⁉️🤔 Gruß Marc©️

Moin Martin, du hast doch einen Smart 451 - @Petros_T benötigt aber die Entfernung beim Smart 450. Gruß Marc

...so vielleicht ?

Hey Martin, wenn ich meine beiden Anzeigen habe schicke ich dir ein Foto Gruß Marc

Hallo @Petros_T, das sind sehr gute Nachrichten - für mich kannst du gleich zwei Anzeigen fertigmachen, bei mir bitte in Orange/Gelb - in welchem Preisrahmen bewegen sich die Schaltsäcke? Ich hätte noch eine Bitte zu der Anzeige selber, ist es möglich standardmässig statt "A" den derzeitigen Gang anzuzeigen ohne über die Extrafunktionen gehen zu müssen? Besonders für die Eigentümer mit den beschränkten Displays (ohne Wassertemperatur) wäre es eine gute Zusatzinformation, weil bei Ihnen nur das A im Display angezeigt wird. Im Grunde ist das Ganze jetzt schon eine Miniversion eines Bordcomputers - super Sache. Gruß Marc

...als ich meine LED Inneraumbeleuchtung einbaute habe ich bewusst warmweiß gewählt, auch damals gab es keine Kennzeichenleuchten in warmweiß - hätte ja sein können, dass es sich geändert hat. Gruß Marc

...gibt es die auch in warmweiß ? Gruß Marc

...hier mal ein Beispiel wie so etwas aussieht, gibt es oft für kleines Geld bei eBay. Gruß Marc

...was nicht passt wird passend gemacht - wenn du den Krümmer und das Verbindungsstück vom Euro 4 einbaust, passt auch dieser Auspuff. Gruß Marc

Moin, ich habe es ähnlich gelöst, die linke Seite ist blendfrei und nach unten gewinkelt - rechts war dies leider nicht möglich, da ich allerdings ein Cabrio mit Gepäckraumabdeckung fahre ist die Blendung nach oben kein Thema. Gruß Marc

...keine Sorge, den siehst du auch beim Einschalten.

...ich habe da noch einen Aufkleber:

Hallo Zusammen, wir haben uns kurz mit Fritzi123 per Telefon zusammengeschlossen und ein sehr nettes Gespräch gehabt - hauptsächlich geht es @fritzi123 darum, darauf hinzuweisen, dass man vor dem Tausch der Kupplung oder des Aktuators seinen Vorschlag einmal ausprobieren sollte. Nach seinen Beobachtungen arbeitet sich der automatische Nachsteller des Kupplungsaktuators mit der Zeit an einer Stelle ein und kann in ungünstigen Fällen nicht mehr seiner Aufgabe nachkommen und sich verkanten. Dies kann der Grund für Fehlfunktionen oder sogar dem Abscheren der Aktuator Motorwelle sein. Gruß Marc

@martin151, da du ein iPhone verwendest, ist es seit dem Wegfall des Dock Konnectors (analog) und Ersatz durch den Lightning Steckers (digital) nur noch mit Hilfe des Lightning zu HDMI Adapters und einer entsprechenden Headunit mit HDMI-Eingang möglich die Videodaten zu übertragen. Ansonsten kannst du ein Andoid device verwenden, dort geht es nativ mit der Torque-App. Gruß Marc

Wie passt das zusammen - weißt du etwas was wir nicht wissen, denn wenn dem so sein sollte liegen wir hier alle falsch. Die Kupplung des 451 ist bei viel Stop-and-Go im Stadtverkehr schon bei ca. 80.000 km am Ende u.a. auch wegen der bescheidenen Regelung des 2.Ganges zum Drehmomentaufbau während des Abbiegens. Wenn man nur Langstrecke fährt kann sie auch über 200.000 Km halten, weil die Schaltvorgänge und das verschleißfördernde Anfahren weitgehend entfallen. @fritzi123, Auch zu dieser Aussage und meiner Frage dazu gibst du keine Erklärung - unsere Erfahrung ist eine Andere. Deine Aussage ist so bestimmt, dass ich gerne die Gründe dafür erfahren möchte, es ist immer gut etwas neues zu lernen. Gruß Marc

@fritzi123 hast du die Frage gelesen ? ...nein - die Antwort hat nichts mit meiner Frage zu tun Gruß Marc

Hallo @fritzi123, ich finde es gut, dass du helfen willst, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich deinen Gedankengängen richtig gefolgt bin. Bisher habe ich folgendes verstanden: Du hast einen 450 CDi und einen 451 CDi beide sind leistungsgesteigert. Mit dem 450 fährst du Langstrecke und hast die original Kupplung samt Aktuator verbaut. Zum 451 schreibst du nichts weiter und gehst über zu dem Problem "Aktuator schaltet nicht" Da komme ich ins Schwimmen, weil der Schaltaktuator auf dem Getriebe sitzt und ganz anders aussieht als der Kupplungsaktuator,, dessen Bilder ich im Folgenden in deinem Beitrag sehen kann. Falls du damit meinst, dass der Kupplungsaktuator nicht kuppelt, würden deine Erklärungen natürlich wieder mehr Sinn ergeben. Dann gehst du über zu den Ursachen: Da hätte ich eine Frage zu Punkt 3 - die Motorwelle bricht nicht ohne Grund - allgemeiner Konsens (u.a. durch @maxpower879 verifiziert) war bisher, dass die Kräfte der Kupplung im Alter so stark ansteigen, dass die Belastung des Aktuators zum Wellenbruch führt. Ohne Tausch der Kupplung würde die Welle relativ bald wieder abscheren. Schön wäre auch die Quelle für den Motor des Kupplungsaktuators, das würde viel Geld sparen, weil der Rest des Aktuators ja meist noch verwendbar ist. Und dann schreibst du folgendes: Wie passt das zusammen - weißt du etwas was wir nicht wissen, denn wenn dem so sein sollte liegen wir hier alle falsch. Die Kupplung des 451 ist bei viel Stop-and-Go im Stadtverkehr schon bei ca. 80.000 km am Ende u.a. auch wegen der bescheidenen Regelung des 2.Ganges zum Drehmomentaufbau während des Abbiegens. Wenn man nur Langstrecke fährt kann sie auch über 200.000 Km halten, weil die Schaltvorgänge und das verschleißfördernde Anfahren weitgehend entfallen. Gruß Marc

Moin @martin151, ich hatte so etwas schon vor Jahren in meinem Smart, da lief es noch über einen OBD Dongle mit WLAN mit dem iPhone an meinem Pioneer SPH-Da01 - kein Kabel am Dongle.

Hier kannst du den Anschluß für die zweite Lambdasonde sehen: ...hier mal verbaut als Video Und zum Schluss noch ein Hinweis zur Optik der Asso Endrohre Gruß Marc

Moin Bert , der Asso den ich kenne, war für die Euro4 Modelle also mit integriertem Kat - kannst du einfach daran erkennen, dass es eine Lambdasonde am Flansch (deine Pfeile) und eine Lambdasonde im Körper auf höhe der Mitte des Auspuff gibt. Gruß Marc