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Auf jeden Fall - du musst auch nicht die "letzte Meile" gehen und das Gitter herausschneiden, es gibt gute Chassis die man auch direkt dahinter montieren kann. Gruß Marc

Moin @martin151, ich habe seinerzeit meine originalen Lautsprecherchassis durch hochwertige Andrian Audio Chassis ersetzt und auch die "Türpappe" mit Alubutyl gedämmt - dazu habe ich die Türen bis zum Alugerüst gestrippt. Die Demontage des Türpanels ist doch relativ unkompliziert und du musst nicht einmal das Gitter heraustrennen, sobald du das Chassis entnommen hast, kannst du das Gitter mit einer Zahnbürste und etwas Seifenlauge reinigen. @Ahnungslos - das ganze Armaturenbrett abzubauen um an die Eimer zu kommen findest du einfacher ? Gruß Marc

...damit kann man alles "reparieren". Gruß Marc

...wenn du das Teil schon ausgebaut hast, kannst du es einfach umdrehen und klopfen - falls es Wasser ist, was vereist ist, kannst du es in die Wohnung mitnehmen und dort aufwärmen - ich sehe noch keinen Grund irgend etwas mit Gewalt zu entfernen. 🤓 Gruß Marc

...und für den Strom stelle ich dann den knatternden Stromgenerator auf den Fußweg? Gruß Marc

Moin @Bernd907, wenn du das nächste Mal vereiste Schieben auftauen möchtest, kannst du beispielsweise eine heiße Wärmflasche auf das Armaturenbrett legen - braucht einige Zeit, aber das Eis wird angetaut und läßt sich leicht wegschieben. Willst du es schneller haben, kannst Du Scheibenreiniger-Konzentrat verwenden, auch beides in Kombination hilft wirkungsvoll. Gruß Marc

...das sind praktisch normale Ölwannen bei denen eine Schraube dran gefummelt ist - zumindest kenne ich keine, bei denen es eine Vertiefung gibt, wo das Ablassen erfolgt damit sich das Öl sammeln und komplett ablaufen kann. Insofern sind diese Ölwannen mit Ablassschraube für mich reine Augenwischerei - da ist das Absaugen effektiver. Gruß Marc da ist das Absaugen allemal besser.

...soweit mir bekannt, hatte keiner der Smart Diesel eine Ablassschraube! Gruß Marc

Moin @Gundolf, ausser an deinem Wohnmobil gepappt zu sein, wozu soll der Smart noch dienen - welche Strecken willst du fahren und wird der Smart dann noch anderweitig verwendet? Ich frage deshalb, weil je nach Anwendungsszenario ein Leicht-KFZ (Mopedauto) in Frage käme - sie sind leichter, manche kürzer, ohne TÜV und mit ca. 35€ Versicherung im Jahr und ca. 3 Liter Diesel Verbrauch im Unterhalt günstiger. Für kurze Strecken sind die offiziell 45 Km/h (oft höher) zu ertragen, ganz zu schweigen, dass sie von der Plakettenpflicht in Umweltzonen befreit sind. Das Größte Manko ist die Sicherheit welche, im Vergleich zum Smart, so gut wie nicht vorhanden ist - aber da nehmen sich Motorrad, Quad und Co. nicht viel. Allerdings sehe ich nicht, dass du mit solch einem Fahrzeug glücklich wirst, wenn du schon mit dem Smart an deine Grenzen kommst. Gruß Marc

@martin151 - das hört man leider immer öfter, an manchen MB-Standorten gibt es noch den einen oder anderen Mitarbeiter, der aus einem ehemaligen Smartcenter kommt und sich gut auskennt, leider immer seltner. Alles was ich selber machen kann wird in Eigenregie erledigt und das, was ich nicht machen möchte, kann ich an freie Werkstätten übergeben. Wirklich spezielle Dinge, welche eine Live-Anbindung zur Mutter benötigen, kann man auch bei MB machen lassen, man sollte dann nur das Aktionsfenster der MB-Werkstatt möglichst klein halten. Gruß Marc

danke für das anschauliche und sehr erheiternde Bild - mmd

Moin Frank, der 450 CDI hat einen 22 Liter Tank, beim Tanken ein wenig schief gestanden und schon hat man zwischen zwei Betankungen ein paar Liter Unterschied - beim Hochrechnen ergeben sich dann entsprechende Ausreißer. Gruß Marc

Noch nie was von gehört ...klar doch - dann lese dir mal im Gutachten Punkt D6 durch: Zitat: "Insbesondere bei Stahlrädern ist auf eine ausreichende Auflagefläche des Rades auf dem Distanzring zu achten. Der Einbau von Distanzringen ist nicht zulässigwenn der Durchmesser der Distanzringe kleiner ist als der Durchmesser derRadanlagefläche. Die Hinweise in der Montageanleitung des Herstellers derDistanzringe sind zu beachten." "ausreichende Auflagefläche" - kannst ja mal den TÜV-Prüfer fragen ob die schmalen Stege der Stahlfelgen dieses Kriterium erfüllen. Gruß Marc

...was hält dich denn dann noch zurück - die Stahlfelgen sind bei den Alu-Spurplatten eh nicht vorgesehen, weil die Auflagefläche zu gering ist und sich die Verstärkungs-Sicken der Stahlfelgen in die weicheren Spurplatten einarbeiten können. Gruß Marc

Moin @Mario Hensler, den regulären Schaltknauf mit Leder gab es nur im Pulse ohne Knopf, wenn nicht die Option Softtouch (Automatik) bestellt wurde. Wenn du Softtip in die Suche eingibst solltest du einige Exemplare finden können. Alternativ kannst du auf den Golfball vom Pure zurückgreifen, den gab es nur ohne Knopf. Gruß Marc

Moin @Relaxo, hast du denn schon einmal darüber nachgedacht die 451 Räder zu verkaufen und dir einen Satz guter 450 Räder (175/195) anzuschaffen? Spurplatten besitzen in der Regel ein Teilgutachten und müssen per Änderungsabnahme nach § 19.3 StVZO eingetragen werden, was mindestens zusätzliche 50€ bedeutet. Gruß Marc

...willkommen in unserer Welt - ich habe noch nie an einem Fahrzeug so viel individualisiert, angepasst, verändert und verbessert wie an meinen Smarts - geht hier vielen so. Gruß Marc

...das ist ja nice - läuft die tatsächlich senkrecht ? Gruß Marc

...psssst - was sollen die Anderen denken?

Moin @martin151, das geht so schnell, da kommt man ja gar nicht mehr mit - super Ergebnis und die Idee mit dem schwarzen Klebeband ist wirklich gelungen. Ich kenne sonst nur die originale Version, bei der die Ansteckverbreiterungen in Wagenfarbe lackiert sind, womit sie dann auch verschwinden - bei Dir werden sie zum Designelement. Was ist mit dem Heckabschluss - wird das gegen ein lackiertes Teil getauscht werden ? Gruß Marc

Hallo Martin, ...wenn sie dann bei eBay verkauft werden sollten, macht es mehr Sinn sie auf den Felgen zu belassen und sie als Kompletträder anzubieten. Viele fahren mit schlimmeren Felgen durch die Gegend und defekt sind die Felgen ja nicht. Gruß Marc

...die Spannung in meinem Smart (Turbo) geht beim Start selbst bei diesen kalten Temperaturen die nicht unter 11,8 Volt - erst gestern bei -7 Grad mit einem verlässlichen Messgerät gemessen. Wenn eine "volle" "intakte" Batterie bis 8,5 Volt runtergeht bezweifeln ich, dass die noch gut ist - aber wie ich schon vorher schrieb, der TE hat einen Turbo wie ich und die Werte des Diesels können abweichen. Für mich ist eine intakte Batterie voll, wenn sie auch die vorgesehene Kapazität hat - eine sulfatierte Batterie nimmt keine Ladung mehr auf und zeigt am Ladegerät ziemlich schnell "voll" an, ohne die volle Kapazität zu haben - nicht dass wir aneinander vorbei reden - sobald man aber eine größere Last anhängt (Starter/Abblendlicht) geht die Spannung in die Knie, das ist ein untrügliches Zeichen dafür - auch wenn die Batterie nicht die Ursache sein sollte, ist sie doch verschlissen! Gruß Marc

Ich fand immer die silbernen gut, weil man da die Form der Felgen besser erkennen kann - aber ich habe auch einen schwarzen Smart, bei deiner Farbe ist es wieder etwas anderes. Die silbernen sind auf jeden Fall winterfest, bei den schwarzen weiß ich es nicht. Übrigens gibt es auch andere Anbieter, bei denen es diese Felgen gibt - oft kann man dort die Räder auch mit Wunschbereifung kaufen - ein Preisvergleich könnte sich lohnen. Gruß Marc

@martin151, das sind meine Sommerräder - allerdings habe ich mich auf die Hinterräder rundum beschränkt -mir gefällt die konkave Optik besonders gut. Gruß Marc

... wenn du nicht eine abgegammelte Leitung zum Starter hast, welche irgendwo gegen Masse kommt, ist die Batterie sulfatiert und nimmt keine Ladung mehr auf. Eine volle Batterie geht beim Startvorgang nicht auf 10 Volt runter. Gruß Marc